#比亚迪股价总市值破万亿##比亚迪##比亚迪 sz002594[股票]##比亚迪[超话]#
这个其实真没什么让人意外的，尤其第三的比亚迪，原因无他，就是水平到了。
市值这东西，一个是看现在能赚多少钱，另一个就是看未来有没有成长空间给出的PE倍数。
其按第一季度净利润来看，比亚迪实际拿到的PE比特斯拉还高，这足以说明市场对比亚迪业绩增长的信心。
而第二季度比亚迪4月10.5万、5月11.4万的销量，逆势持续上升，也一定程度上印证了资本的看法没错。
而且汉的销量达到2.3万，加上唐合计突破了3万辆，这意味着比亚迪在20-35万区间已经牢牢坐稳，这对比亚迪汽车部分的净利润来说绝对是利好，更不用说下半年还有海豹这个大杀器。
前两天还看到一个全球车企市值榜单，前三就非常有趣。
第一特斯拉---纯电市场的开拓者，第二丰田--混动的先驱，第三比亚迪--“我啥都要”，新能源味满满，不过也正常，没有新能源哪来的代表未来的PE呢？
就比亚迪来说，三电甚至整车技术来说，BYD无论是技术层面还是产品上绝对是全球稳稳的第一梯队了。
虽然单项可能不是第一，但全放到一起，比亚迪就是那个综合实力最强的。
现在比亚迪的销量和上升势头，也很好地说明了这一点。
而且产业链在手，好处显而易见，产品一体化程度可以更高、成本且低、设计自由度也大。
一体化的杰出代表自然就是海豹了。
与Model 3相同定位，海豹车身更大、车内空间也就更大、风阻系数更低、续航也增强。尤其是CTB和iTAC两个黑科技着实秀了把肌肉。
CTB通过实现电池包上盖与传统结构的车身底板集成，构成上盖、“刀片电池”、托盘的整车三明治结构，使得整车扭转刚度提升一倍。不仅做到了CTC，而且更进了一步。
而iTAC智能扭矩控制技术，则改变了过去只能通过降低动力输出让车辆动态恢复稳定的方式，升级为扭矩转移，适当降低扭矩或输出负扭矩等多种控制方式来维持车辆稳定。
更有趣的是，伴随着原材料暴涨，海豹的最终定价依然可以显著低于model3，这充分体现了比亚迪的成本控制能力，这也是敢与特斯拉以如此方式展开竞争的根本原因。
在设计自由度方面，最好的体现其实就是价格、定位全覆盖
大家可以在10-40万几乎每个价位区间，看到比亚迪相应的产品。
而除了价格全覆盖之外，现在海洋网和王朝网的定位也作出了明显的差异化。
尤其是在高端车型方面，海洋网主打运动性，王朝网则主打豪华和驾驶质感。
但能在这一波乘风而起，混动的作用绝对不容小视
就我个人而言，其实现阶段也是更看好混动的，也很认可王传福关于混动依然是现阶段国内家庭用车最优解的说法。
混动的好处，一方面是省油，另一方面比亚迪这种以电驱为核心的油电混，甚至直接干掉了变速箱，在驾驶体验和整体架构上会更偏向纯电。
而且有一说一，和两田混动不同，比亚迪这套混动系统的动力体验特别好，连主打经济的DM-i零百加速都绝对够看，就跟不用说DM-p了。
而比亚迪家族之中，如果说谁能把DM-p的性能彻底释放出来，那肯定是唐了。
其实历数国内30万级别新能源SUV市场，如Model Y、理想ONE、问界M5等车型，其主打基本都是城市居家，最多是近郊游玩。
其中似乎缺乏一款动力强劲、运动属性超强，能够适应越野驾驶的新能源SUV。
而动力强劲、操控性强、安全性高、能耗亮眼的唐DM-p则刚好可以填补这块市场需求。
1.5Ti高效发动机、EHS160电混系统加上全新后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升，系统最大功率达到452kW，零百加速达到4.3s，要知道这可是两吨多的大家伙。
可能有朋友会觉得这么沉，又这么快，会不会很烧油啊？并不会。
如果唐DM-p费油，那都对不起DM这俩字母。实际上唐DM-p的亏电油耗仅6.5L/100km，远比一个体格的其他SUV省得多。而且还首次搭载热泵系统，在低温环境下空调节能效果更明显，每百公里就可延长20km纯电续航里程。
而且作为新能源车的唐DM-p，其NEDC续航里程达215km，市内通勤时作为纯电车来用也毫无压力。而且还启用了全面升级刀片电池，20分钟就能从30%充至80%，而且还有6kW的外放电，户外出游用电更自如。
尺寸大、跑得快、还省油，真的是做到既要又要还要了。
而且在超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁三大硬核性能配置的加持下，让唐DM-p不但能带来无与伦比的操控稳定性，还可以帮你在越野脱困上更加随心所欲，轻松驾驭冬季冰雪路面及泥泞湿滑路面等复杂地形。
其全时电四驱拥有毫秒级响应速度，相较机械四驱拥有碾压式的优势，从而更好的将四驱、越野和安全融合在一起。
而Brembo赛车级哑光灰六活塞定钳的加入，可以让唐DM-p刹停距离更短，让车主更加自如的控制爱车的行车状态。
作为与汉一档的王朝网刚把子产品，唐DM-p的舒适性配置肯定不会缺席。
在标配的七座基础上，用户仅需1万元，即可选装价值2.4万元的六座臻享组合套装。前中排座椅支持多向电动调节、通风加热、四向腰撑侧翼可调头枕，前两排座椅靠背10点式SPA级按摩功能、龙鳞纹NAPPA真皮座椅、智能香氛系统、HiFi级定制丹拿音响等等配置，等舒适性配置一应俱全。
而且W-HUD抬头显示、5G版Dilink4.0、DiPilot智能驾驶辅助系统等智能配置也全部安排。
从这里大家也不难看出，唐DM-p完美兼具了居家还是性能动力。无论是日常通勤还是穿大漠跨雪山，它都能轻松驾驭，纵横驰骋。而且唐和DM-p在气质上都有一众力量感和霸气，可以说是绝配了，直接结合出了一个性能怪兽。
在汉的月销量已经突破2.3万的情况下，希望唐也能早日追上汉的步伐，成为真正高端SUV的代表。
比亚迪只需要将目前的势头保持下去，未来的市值肯定还会更高的！
#微博新知博主#
这个其实真没什么让人意外的，尤其第三的比亚迪，原因无他，就是水平到了。
市值这东西，一个是看现在能赚多少钱，另一个就是看未来有没有成长空间给出的PE倍数。
其按第一季度净利润来看，比亚迪实际拿到的PE比特斯拉还高，这足以说明市场对比亚迪业绩增长的信心。
而第二季度比亚迪4月10.5万、5月11.4万的销量，逆势持续上升，也一定程度上印证了资本的看法没错。
而且汉的销量达到2.3万，加上唐合计突破了3万辆，这意味着比亚迪在20-35万区间已经牢牢坐稳，这对比亚迪汽车部分的净利润来说绝对是利好，更不用说下半年还有海豹这个大杀器。
前两天还看到一个全球车企市值榜单，前三就非常有趣。
第一特斯拉---纯电市场的开拓者，第二丰田--混动的先驱，第三比亚迪--“我啥都要”，新能源味满满，不过也正常，没有新能源哪来的代表未来的PE呢？
就比亚迪来说，三电甚至整车技术来说，BYD无论是技术层面还是产品上绝对是全球稳稳的第一梯队了。
虽然单项可能不是第一，但全放到一起，比亚迪就是那个综合实力最强的。
现在比亚迪的销量和上升势头，也很好地说明了这一点。
而且产业链在手，好处显而易见，产品一体化程度可以更高、成本且低、设计自由度也大。
一体化的杰出代表自然就是海豹了。
与Model 3相同定位，海豹车身更大、车内空间也就更大、风阻系数更低、续航也增强。尤其是CTB和iTAC两个黑科技着实秀了把肌肉。
CTB通过实现电池包上盖与传统结构的车身底板集成，构成上盖、“刀片电池”、托盘的整车三明治结构，使得整车扭转刚度提升一倍。不仅做到了CTC，而且更进了一步。
而iTAC智能扭矩控制技术，则改变了过去只能通过降低动力输出让车辆动态恢复稳定的方式，升级为扭矩转移，适当降低扭矩或输出负扭矩等多种控制方式来维持车辆稳定。
更有趣的是，伴随着原材料暴涨，海豹的最终定价依然可以显著低于model3，这充分体现了比亚迪的成本控制能力，这也是敢与特斯拉以如此方式展开竞争的根本原因。
在设计自由度方面，最好的体现其实就是价格、定位全覆盖
大家可以在10-40万几乎每个价位区间，看到比亚迪相应的产品。
而除了价格全覆盖之外，现在海洋网和王朝网的定位也作出了明显的差异化。
尤其是在高端车型方面，海洋网主打运动性，王朝网则主打豪华和驾驶质感。
但能在这一波乘风而起，混动的作用绝对不容小视
就我个人而言，其实现阶段也是更看好混动的，也很认可王传福关于混动依然是现阶段国内家庭用车最优解的说法。
混动的好处，一方面是省油，另一方面比亚迪这种以电驱为核心的油电混，甚至直接干掉了变速箱，在驾驶体验和整体架构上会更偏向纯电。
而且有一说一，和两田混动不同，比亚迪这套混动系统的动力体验特别好，连主打经济的DM-i零百加速都绝对够看，就跟不用说DM-p了。
而比亚迪家族之中，如果说谁能把DM-p的性能彻底释放出来，那肯定是唐了。
其实历数国内30万级别新能源SUV市场，如Model Y、理想ONE、问界M5等车型，其主打基本都是城市居家，最多是近郊游玩。
其中似乎缺乏一款动力强劲、运动属性超强，能够适应越野驾驶的新能源SUV。
而动力强劲、操控性强、安全性高、能耗亮眼的唐DM-p则刚好可以填补这块市场需求。
1.5Ti高效发动机、EHS160电混系统加上全新后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升，系统最大功率达到452kW，零百加速达到4.3s，要知道这可是两吨多的大家伙。
可能有朋友会觉得这么沉，又这么快，会不会很烧油啊？并不会。
如果唐DM-p费油，那都对不起DM这俩字母。实际上唐DM-p的亏电油耗仅6.5L/100km，远比一个体格的其他SUV省得多。而且还首次搭载热泵系统，在低温环境下空调节能效果更明显，每百公里就可延长20km纯电续航里程。
而且作为新能源车的唐DM-p，其NEDC续航里程达215km，市内通勤时作为纯电车来用也毫无压力。而且还启用了全面升级刀片电池，20分钟就能从30%充至80%，而且还有6kW的外放电，户外出游用电更自如。
尺寸大、跑得快、还省油，真的是做到既要又要还要了。
而且在超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁三大硬核性能配置的加持下，让唐DM-p不但能带来无与伦比的操控稳定性，还可以帮你在越野脱困上更加随心所欲，轻松驾驭冬季冰雪路面及泥泞湿滑路面等复杂地形。
其全时电四驱拥有毫秒级响应速度，相较机械四驱拥有碾压式的优势，从而更好的将四驱、越野和安全融合在一起。
而Brembo赛车级哑光灰六活塞定钳的加入，可以让唐DM-p刹停距离更短，让车主更加自如的控制爱车的行车状态。
作为与汉一档的王朝网刚把子产品，唐DM-p的舒适性配置肯定不会缺席。
在标配的七座基础上，用户仅需1万元，即可选装价值2.4万元的六座臻享组合套装。前中排座椅支持多向电动调节、通风加热、四向腰撑侧翼可调头枕，前两排座椅靠背10点式SPA级按摩功能、龙鳞纹NAPPA真皮座椅、智能香氛系统、HiFi级定制丹拿音响等等配置，等舒适性配置一应俱全。
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比亚迪只需要将目前的势头保持下去，未来的市值肯定还会更高的！
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归去来兮辞
归去来兮，田园将芜胡不归？既自以心为形役，奚惆怅而独悲？悟已往之不谏，知来者之可追。实迷途其未远，觉今是而昨非。舟遥遥以轻飏，风飘飘而吹衣。问征夫以前路，恨晨光之熹微。乃瞻衡宇，载欣载奔。僮仆欢迎，稚子候门。三径就荒，松菊犹存。携幼入室，有酒盈樽。引壶觞以自酌，眄庭柯以怡颜。倚南窗以寄傲，审容膝之易安。园日涉以成趣，门虽设而常关。策扶老以流憩，时矫首而遐观。云无心以出岫，鸟倦飞而知还。景翳翳以将入，抚孤松而盘桓。归去来兮，请息交以绝游。世与我而相违，复驾言兮焉求？悦亲戚之情话，乐琴书以消忧。农人告余以春及，将有事于西畴。或命巾车，或棹孤舟。既窈窕以寻壑，亦崎岖而经丘。木欣欣以向荣
归去来兮，田园将芜胡不归？既自以心为形役，奚惆怅而独悲？悟已往之不谏，知来者之可追。实迷途其未远，觉今是而昨非。舟遥遥以轻飏，风飘飘而吹衣。问征夫以前路，恨晨光之熹微。乃瞻衡宇，载欣载奔。僮仆欢迎，稚子候门。三径就荒，松菊犹存。携幼入室，有酒盈樽。引壶觞以自酌，眄庭柯以怡颜。倚南窗以寄傲，审容膝之易安。园日涉以成趣，门虽设而常关。策扶老以流憩，时矫首而遐观。云无心以出岫，鸟倦飞而知还。景翳翳以将入，抚孤松而盘桓。归去来兮，请息交以绝游。世与我而相违，复驾言兮焉求？悦亲戚之情话，乐琴书以消忧。农人告余以春及，将有事于西畴。或命巾车，或棹孤舟。既窈窕以寻壑，亦崎岖而经丘。木欣欣以向荣
#高速公路畅通行动# #880高速路况#
疫情防控检测点最新信息
G5京昆高速祁临段：明姜收费站最新防疫政策:
1、省内来（返）洪人员，持健康码绿码，做好个人防护，有序流动；
2、省外来（返）洪人员，须持有48小时内核酸阴性证明；对中高风险地区所在县旅居史人员，赋红码，严格落
实“落地核酸+点对点转运+精准赋码+隔离管控"闭环管理措施，实施“7+7+5”，即7天集中隔离医学观察，7天居家健康监测，分别于第1、3、7、10、14天各开展1次核酸检测；对有病例报告但尚未调整风险等级县旅居史人员，赋黄码，第一落点进行核酸检测采样，点对点转运，实施“7+3”居家或健康驿站健康监测，分别于第1、3、7天各开展1次核酸检测；对其他低风险区旅居史人员，第一落点进行核酸检测，即采即走即追，并在3天内完成2次核酸检测；
3、对第一入境点隔离期满返洪人员和治愈出院的新冠感染者，抵洪后，在做好个人防护的前提下，自行抵达目的地，实施7天居家（健康驿站）健康监测，分别于第1、3、7天各开展1次核酸检测；
4、学生在有疫情地区，校内无疫情，实施7天以上封闭管理结束后，持48小时内核酸检测证明和所在学校开具的相关证明离校返洪，点对点闭环转运，到家后实施7天居家健康监测，分别于第1、3、7天各开展1次核酸检测；
5、交通卡口要优化交通防疫检查流程，按要求分类落实管控措施，做好保通保畅。
S40灵河高速原神段：原平北收费站防疫措施更新：一、省内客车：省内有疫情的市，要按照封控区、管控区、防范区的划定由属地县(市、区)对“三区”人员科学精准赋红、黄码，落实分类管控措施;中高风险地区所在县(市区)及14天内有病 例报告但未调整风险等级县(市，区)的人员严格限制离开本县；本市其他县(市 区)人员持48小时内核酸检测阴性证明和健康码绿码有序流动 ，省内无本土疫情市的人员持健康码绿码有序流动。
二、调整省外入晋返晋人员管控措施1.各地要继续坚持省外入晋返晋人员“第一落点”排查管控，对所有省外入晋返晋人员要严格查验两码一证（山西健康码、通信大数据行程卡、48小时内核酸检测阴性证明）。2.对7天内有中高风险地区所在县（直辖市的街道、乡镇）旅居史的入晋返晋人员，要继续严格落实“落地核酸+点对点转运+精准赋码+隔离管控”的全链条闭环管理措施，实施“7+7+5”管控措施，即赋红码，进行7天集中隔离医学观察，分别于第1、3、7天各开展1次核酸检测，隔离期满且核酸检测结果均为阴性，转绿码，继续做好7天居家健康监测，并于第10、14天各开展1次核酸检测。同时，排查时间从当地调整风险等级之日起回溯7天。3.对7天内有病例报告但尚未调整风险等级县（直辖市的街道、乡镇）旅居史的入晋返晋人员，要在第一落点进行核酸检测采样，点对点转运后纳入社区管理，赋黄码，实施7天居家（健康驿站）健康监测，分别于第1、3、7天各开展1次核酸检测。同时，排查时间从当地报告病例之日起回溯7天。
4.对其他低风险地区入晋返晋人员，在做好个人防护的前提下有序流动。抵晋后，按照“即采即走即追”在第一落点进行核酸采样，并在3天内完成2次核酸检测（2次检测时间要间隔24小时以上）。5.对第一入境点隔离期满返晋人员，抵晋后，在做好个人防护的前提下，自行抵达目的地，实施7天居家（健康驿站）健康监测，分别于第1、3、7天各开展1次核酸检测。6.对治愈出院的新冠感染者，实施7天居家（健康驿站）健康监测，分别于第1、3、7天各开展1次核酸检测。
三、做好高校返乡学生疫情防控各地要按照“一校一策”“一人一策”原则，做好高等学校、中职学校返乡学生疫情防控服务工作。对有疫情的地区，高等学校、中职学校校内如果没有疫情，在学校实施7天以上封闭管理结束后，学生可持48小时内核酸检测阴性证明和所在高等学校、中职学校开具的相关证明离校返乡，从学校到目的地实施“点对点”闭环方式返乡回家。各地对满足以上条件的学生，不再实施集中隔离，到家后纳入社区管理，实施7天居家健康监测，分别于第1、3、7天各开展1次核酸检测。暑假期间，对高等学校、中职学校返乡学生确需隔离的，免除学生集中隔离费用。
四、所有货车两码正常持48小时核酸检测报告可正常通行。
疫情防控检测点最新信息
G5京昆高速祁临段：明姜收费站最新防疫政策:
1、省内来（返）洪人员，持健康码绿码，做好个人防护，有序流动；
2、省外来（返）洪人员，须持有48小时内核酸阴性证明；对中高风险地区所在县旅居史人员，赋红码，严格落
实“落地核酸+点对点转运+精准赋码+隔离管控"闭环管理措施，实施“7+7+5”，即7天集中隔离医学观察，7天居家健康监测，分别于第1、3、7、10、14天各开展1次核酸检测；对有病例报告但尚未调整风险等级县旅居史人员，赋黄码，第一落点进行核酸检测采样，点对点转运，实施“7+3”居家或健康驿站健康监测，分别于第1、3、7天各开展1次核酸检测；对其他低风险区旅居史人员，第一落点进行核酸检测，即采即走即追，并在3天内完成2次核酸检测；
3、对第一入境点隔离期满返洪人员和治愈出院的新冠感染者，抵洪后，在做好个人防护的前提下，自行抵达目的地，实施7天居家（健康驿站）健康监测，分别于第1、3、7天各开展1次核酸检测；
4、学生在有疫情地区，校内无疫情，实施7天以上封闭管理结束后，持48小时内核酸检测证明和所在学校开具的相关证明离校返洪，点对点闭环转运，到家后实施7天居家健康监测，分别于第1、3、7天各开展1次核酸检测；
5、交通卡口要优化交通防疫检查流程，按要求分类落实管控措施，做好保通保畅。
S40灵河高速原神段：原平北收费站防疫措施更新：一、省内客车：省内有疫情的市，要按照封控区、管控区、防范区的划定由属地县(市、区)对“三区”人员科学精准赋红、黄码，落实分类管控措施;中高风险地区所在县(市区)及14天内有病 例报告但未调整风险等级县(市，区)的人员严格限制离开本县；本市其他县(市 区)人员持48小时内核酸检测阴性证明和健康码绿码有序流动 ，省内无本土疫情市的人员持健康码绿码有序流动。
二、调整省外入晋返晋人员管控措施1.各地要继续坚持省外入晋返晋人员“第一落点”排查管控，对所有省外入晋返晋人员要严格查验两码一证（山西健康码、通信大数据行程卡、48小时内核酸检测阴性证明）。2.对7天内有中高风险地区所在县（直辖市的街道、乡镇）旅居史的入晋返晋人员，要继续严格落实“落地核酸+点对点转运+精准赋码+隔离管控”的全链条闭环管理措施，实施“7+7+5”管控措施，即赋红码，进行7天集中隔离医学观察，分别于第1、3、7天各开展1次核酸检测，隔离期满且核酸检测结果均为阴性，转绿码，继续做好7天居家健康监测，并于第10、14天各开展1次核酸检测。同时，排查时间从当地调整风险等级之日起回溯7天。3.对7天内有病例报告但尚未调整风险等级县（直辖市的街道、乡镇）旅居史的入晋返晋人员，要在第一落点进行核酸检测采样，点对点转运后纳入社区管理，赋黄码，实施7天居家（健康驿站）健康监测，分别于第1、3、7天各开展1次核酸检测。同时，排查时间从当地报告病例之日起回溯7天。
4.对其他低风险地区入晋返晋人员，在做好个人防护的前提下有序流动。抵晋后，按照“即采即走即追”在第一落点进行核酸采样，并在3天内完成2次核酸检测（2次检测时间要间隔24小时以上）。5.对第一入境点隔离期满返晋人员，抵晋后，在做好个人防护的前提下，自行抵达目的地，实施7天居家（健康驿站）健康监测，分别于第1、3、7天各开展1次核酸检测。6.对治愈出院的新冠感染者，实施7天居家（健康驿站）健康监测，分别于第1、3、7天各开展1次核酸检测。
三、做好高校返乡学生疫情防控各地要按照“一校一策”“一人一策”原则，做好高等学校、中职学校返乡学生疫情防控服务工作。对有疫情的地区，高等学校、中职学校校内如果没有疫情，在学校实施7天以上封闭管理结束后，学生可持48小时内核酸检测阴性证明和所在高等学校、中职学校开具的相关证明离校返乡，从学校到目的地实施“点对点”闭环方式返乡回家。各地对满足以上条件的学生，不再实施集中隔离，到家后纳入社区管理，实施7天居家健康监测，分别于第1、3、7天各开展1次核酸检测。暑假期间，对高等学校、中职学校返乡学生确需隔离的，免除学生集中隔离费用。
四、所有货车两码正常持48小时核酸检测报告可正常通行。
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