想当网红的节奏看看CT4到底有啥本事
想当网红的节奏看看CT4到底有啥本事
不是我不明白，是这世界变化快”，这是我当时看了CT4上市直播后的直接感受。那个前阵子还在用“无后驱，不豪华”给广大消费者植入理念的凯迪拉克，居然也请了网红界的一哥李佳琦给自己带货，可见厂家对于CT4的定位，并不仅仅局限在突出它的动力和操控上，那么除了这些，这台车又能给大家带哪些更直观的感受呢？
同级别后驱，真的就这么香吗？
CT4已经上市了一个多月，相信大家基本也都在各种广告中见过它的影子，那我们就把静态部分放到后边，先来聊聊它开起来怎么样，毕竟大多数关注这台车的朋友们最感兴趣的也是它的动力表现。
虽然定位是一台中级车，但更亲民的售价显然表明CT4将自己的竞争者瞄准了低一级的BBA车型——某驰A级、某马1系和某迪A3，相比于它们，CT4在动力上的优势很明显，2.0T高功率发动机237Ps，350Nm的数据让它成为了同级别的老大。
虽然官方给出的破百时间为6.9秒，但实际的地板油起步并没有出现想象中很明显的推背感，说实话多少有点让我失望，不过8AT变速箱迅捷的换挡速度给整个加速过程带来了十分畅快的感受，也算是有失必有得吧。
我试驾的地段在一条很窄的山路上，反复的加减速也让我进一步感受到了这台变速箱的表现有多出色，它在不同的时速下都能根据油门很快的做出反应，而且乐于将发动机维持在一个较高的转速，再加上还有模拟声浪持续灌输到你的脑海中，这台CT4的确能给驾驶者带来一定乐趣。
如果你是第 一次开凯迪拉克的车型，可能需要一段时间来适应它的刹车脚感，在我开过的凯迪拉克中，无论是旗舰SUV——XT6，还是身型更大的轿车CT5，它们的刹车行程都比较短，基本没有什么旷量，CT4同样如此，力度上，虽然没有了前任ATS-L上的Brembo刹车卡钳是个小遗憾，但也比较容易掌控。
我个人是比较喜欢这种紧实的脚感，如果你觉得它多少有点神经质，也可以在车辆设置中将“刹车响应”调整为舒适。
从前驱车换到后驱车，最直观的感受就是转向变得更加灵活了，毕竟驱动轮和转向轮是分开的，到这台CT4上，虽然转向算不上犀利，但贵在指向精准，而且得益于可变转向比，高速稳定，低速轻盈，就是电子味有点明显，多少影响了一点手感。
底盘表现还不错，弯道中的支撑性很好，细碎的颠簸也都能化解，但是遇到路面起伏较大的情况，还是会偶尔出现忽忽悠悠的感觉。
虽然有着前排双层隔音玻璃和主动降噪，但CT4对发动机噪音的隔绝效果还是有待提高的，打开BOSE音响“动次打次”放着歌还好，关闭音乐后急加速，发动机的声音还是比较明显的，没办法，人无完人，车无完车，这也算不上是硬伤，就当你开的是一台性能车吧。
多的不说，这车往那一放，我相信没人会说它不帅，年轻人见了倾心，哪怕是把它开到人迹罕至的山区小公园里，坐在树荫下乘凉的大爷都会主动过来和我搭话问及这台车。
熏黑的中网，凌厉的线条，再加上发动机盖上的小隆起，恐怕没人能拒绝得了CT4的颜值。
当然，造型复杂的标志性大灯采用的是全LED光源，点亮后辨识度很高。
高配的18英寸轮圈，加上哑光黑涂装和40扁平比轮胎，同样战斗范儿十足。
不得不说的还有它的车漆，尤其是红色，阳光下的金属质感强烈，侧面角度看很明显，这个枫叶红个人感觉是量产车里为数不多可以和某自达魂动红相媲美的车漆之一了。
CT4的车尾和CT5比较像，但是更加紧凑，尾灯灯罩也带了点熏黑处理，对味儿。
在配置上，XT4搭载了On Star系统，对于车辆的安全性而言，它起到了很大的作用。是车辆发生了事故，该系统可以为车主提供紧急救援，碰撞自动求助以及紧急救援系统就能够做到这一点，如果车辆受到撞击或者是安全气囊弹出，安吉星在线服务人员将会第 一时间对车主遇到的各种紧急情况做出响应，提供第 一时间的救助。如果是出现车辆被盗的情况，被盗车辆定位功能可以派上用场，车主可以将车辆失窃通知指挥中心，On Star系统通过GPS锁定当前被盗车辆的位置，协助警方找回被盗车辆。
空间不要想太多，鱼和熊掌不可兼得
内饰设计也是熟悉的味道，和CT5的布局很像，在现在新车多以屏幕尺寸和数量取胜的趋势下，凯迪拉克的内饰算是比较传统的类型，按键居多也更体现了一定的实用性，可能这就是大家说的所谓“美式豪华”吧。
写在这里：无疑，CT4是一台充满个性的车，论实用性，它和主流的中级车有一定差距，论功能性，它没有特别炫酷的科技配置，但是，你要是想用20多万买到一台同级别具有动力的豪华品牌后驱车，这样的选择你有且只有一个，那就是凯迪拉克CT4。
想当网红的节奏看看CT4到底有啥本事
不是我不明白，是这世界变化快”，这是我当时看了CT4上市直播后的直接感受。那个前阵子还在用“无后驱，不豪华”给广大消费者植入理念的凯迪拉克，居然也请了网红界的一哥李佳琦给自己带货，可见厂家对于CT4的定位，并不仅仅局限在突出它的动力和操控上，那么除了这些，这台车又能给大家带哪些更直观的感受呢？
同级别后驱，真的就这么香吗？
CT4已经上市了一个多月，相信大家基本也都在各种广告中见过它的影子，那我们就把静态部分放到后边，先来聊聊它开起来怎么样，毕竟大多数关注这台车的朋友们最感兴趣的也是它的动力表现。
虽然定位是一台中级车，但更亲民的售价显然表明CT4将自己的竞争者瞄准了低一级的BBA车型——某驰A级、某马1系和某迪A3，相比于它们，CT4在动力上的优势很明显，2.0T高功率发动机237Ps，350Nm的数据让它成为了同级别的老大。
虽然官方给出的破百时间为6.9秒，但实际的地板油起步并没有出现想象中很明显的推背感，说实话多少有点让我失望，不过8AT变速箱迅捷的换挡速度给整个加速过程带来了十分畅快的感受，也算是有失必有得吧。
我试驾的地段在一条很窄的山路上，反复的加减速也让我进一步感受到了这台变速箱的表现有多出色，它在不同的时速下都能根据油门很快的做出反应，而且乐于将发动机维持在一个较高的转速，再加上还有模拟声浪持续灌输到你的脑海中，这台CT4的确能给驾驶者带来一定乐趣。
如果你是第 一次开凯迪拉克的车型，可能需要一段时间来适应它的刹车脚感，在我开过的凯迪拉克中，无论是旗舰SUV——XT6，还是身型更大的轿车CT5，它们的刹车行程都比较短，基本没有什么旷量，CT4同样如此，力度上，虽然没有了前任ATS-L上的Brembo刹车卡钳是个小遗憾，但也比较容易掌控。
我个人是比较喜欢这种紧实的脚感，如果你觉得它多少有点神经质，也可以在车辆设置中将“刹车响应”调整为舒适。
从前驱车换到后驱车，最直观的感受就是转向变得更加灵活了，毕竟驱动轮和转向轮是分开的，到这台CT4上，虽然转向算不上犀利，但贵在指向精准，而且得益于可变转向比，高速稳定，低速轻盈，就是电子味有点明显，多少影响了一点手感。
底盘表现还不错，弯道中的支撑性很好，细碎的颠簸也都能化解，但是遇到路面起伏较大的情况，还是会偶尔出现忽忽悠悠的感觉。
虽然有着前排双层隔音玻璃和主动降噪，但CT4对发动机噪音的隔绝效果还是有待提高的，打开BOSE音响“动次打次”放着歌还好，关闭音乐后急加速，发动机的声音还是比较明显的，没办法，人无完人，车无完车，这也算不上是硬伤，就当你开的是一台性能车吧。
多的不说，这车往那一放，我相信没人会说它不帅，年轻人见了倾心，哪怕是把它开到人迹罕至的山区小公园里，坐在树荫下乘凉的大爷都会主动过来和我搭话问及这台车。
熏黑的中网，凌厉的线条，再加上发动机盖上的小隆起，恐怕没人能拒绝得了CT4的颜值。
当然，造型复杂的标志性大灯采用的是全LED光源，点亮后辨识度很高。
高配的18英寸轮圈，加上哑光黑涂装和40扁平比轮胎，同样战斗范儿十足。
不得不说的还有它的车漆，尤其是红色，阳光下的金属质感强烈，侧面角度看很明显，这个枫叶红个人感觉是量产车里为数不多可以和某自达魂动红相媲美的车漆之一了。
CT4的车尾和CT5比较像，但是更加紧凑，尾灯灯罩也带了点熏黑处理，对味儿。
在配置上，XT4搭载了On Star系统，对于车辆的安全性而言，它起到了很大的作用。是车辆发生了事故，该系统可以为车主提供紧急救援，碰撞自动求助以及紧急救援系统就能够做到这一点，如果车辆受到撞击或者是安全气囊弹出，安吉星在线服务人员将会第 一时间对车主遇到的各种紧急情况做出响应，提供第 一时间的救助。如果是出现车辆被盗的情况，被盗车辆定位功能可以派上用场，车主可以将车辆失窃通知指挥中心，On Star系统通过GPS锁定当前被盗车辆的位置，协助警方找回被盗车辆。
空间不要想太多，鱼和熊掌不可兼得
内饰设计也是熟悉的味道，和CT5的布局很像，在现在新车多以屏幕尺寸和数量取胜的趋势下，凯迪拉克的内饰算是比较传统的类型，按键居多也更体现了一定的实用性，可能这就是大家说的所谓“美式豪华”吧。
写在这里：无疑，CT4是一台充满个性的车，论实用性，它和主流的中级车有一定差距，论功能性，它没有特别炫酷的科技配置，但是，你要是想用20多万买到一台同级别具有动力的豪华品牌后驱车，这样的选择你有且只有一个，那就是凯迪拉克CT4。
新能源市场的2021:大象转身，多款新车围剿特斯拉
车路仕ChatRoads
13小时前
今年1月份，中国新能源汽车市场实现了强势增长，大部分造车新势力都迎来了“开门红”。尤其在进入中国后，开足了马力的特斯拉，伴随着势如破竹的销量提升，影响力也在不断飙高，让不少同行都感到“特斯拉从身上碾了过去”。不过，没有人甘愿承受被碾压之痛，一方面，大浪淘沙之后，活下来的造车新势力正在奋起直追，而另一方面，传统车企“大象转身”虽慢，但转身之后是新势力们无法比拟的稳定根基。那么，随着各大品牌电气化战略开始提速，以及各家主流电动车型的正式落地，一场新能源汽车赛道上的新旧势力之间的直面交锋将不可避免，纷纷用产品向特斯拉下达了各自的“战书”。
上汽大众ID.6 X/一汽大众ID.6
预计今年三季度上市
今年年初，南北大众旗下的ID.4都已公布的售价。为了快速挖掘纯电动车市场，ID.6 X/ID.6的相关信息已曝光，将在今年上海车展正式首发，并于今年第三季度上市销售，定位更高的ID.6 X预计起售价在27万元左右。
外观上，大众ID.6 X整体造型与ID.ROOMZZ概念车基本保持一致，前脸双LED灯带与大灯组相连，前包围被大面积格栅所覆盖。新车侧面还是ID.4家族熟悉的风格，封闭式门把手、大尺寸轮毂、D柱银色装饰都没缺席。车尾具有不错的层次感，贯穿式尾灯组与车头相呼应。另外，从视觉上就能看出ID.6尺寸比ID.4大出不少，其轴距达到了2965mm，与同是定位大中型SUV的途昂比较接近，或是ID系列中旗舰级别的存在。
而目前内饰部分还未曝光，不过，根据之前ID系列车型的内饰来看，简约而富有科技感大概率还是ID.6内饰设计的主格调。其次得益于MEB平台的加持，整个车机的功能和触控体验相信也能如ID.4X般流畅。
动力方面，上汽大众ID.6 X单电机后驱车型，最大功率为150kW，峰值扭矩预计为310N·m，后续还将推出双电机四驱车型。续航方面，参考ID.4 X最高555km的NEDC续航表现，预计定位更高的ID.6 X续航里程接近600km。
一汽大众ID.3/上汽大众ID.3
预计年底前上市
新年伊始，大众ID.3的伪装车也出现在国内街头，这意味着这款车离我们不远了。大众ID.3可以看成是纯电版的高尔夫，车头贯穿式的设计使得该车前脸极具辨识度。侧面采用了双色车身设计，搭配上花瓣式轮圈 ，极具运动气息。最后为了将空间最大化，该车的尾部采用了方正设计，看起来非常时尚，视觉冲击感十分强烈。
大众ID.3
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内饰方面，大众ID.3采用了北欧极简造型设计，搭配全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏以及电子档杆，科技感十足。同时该车在其它方面也有很多的亮点，如多媒体功能、导航、座椅加热、方向盘加热等。
动力上，该车采用了后置单电机驱动，最大功率为204马力，且共有三种续航里程版本，分别为330/420/550km，值得一提的是新车还加入了超级快充系统，充电三十分钟即可行驶290km。所以只要价格合适，该车在中国市场应该也会非常受欢迎。
广汽本田皓影PHEV
预计今年上半年上市
作为皓影的插电混合动力版车型皓影PHEV与燃油版车型基本保持一致，只是在造型细节部分有所不同，包括尾部配备了e+ PHEV标识，以彰显自身与众不同的身份。
动力系统部分，皓影PHEV搭载SPORT HYBRID e+系统，这套系统以高效双电机i- MMD混合动力系统为基础，由2.0L发动机+电机所组成。系统综合最大功率170kW（231马力），传动部分，匹配E-CVT变速箱。官方公布的纯电模式下续航里程85km，百公里综合油耗1.3L，并提供纯电动驱动、混合动力驱动及发动机驱动三种驱动模式。
广汽丰田威兰达高性能
预计4月上市
去年广州车展期间，广汽丰田发布了威兰达高性能版（插电式混合动力版）车型。相比2.5L HEV版，新车采用了容量更大的电池，搭配上电动机，让整车动力大幅提升，并且油耗显著下降。据申报信息所示，威兰达高性能版本将搭载2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的插电混动系统，综合最大功率为306Ps，百公里综合油耗低至1.1L，纯电模式下的综合续航里程为63km。
威兰达
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新车在外观上与HEV版高度相似，在细节方面，丰田采用了一定差异化处理，包括前后保险杠下部/侧裙部位银色装饰、全新造型表面拉丝+熏黑处理19英寸轮辋、竖向灯组排列LED日间行车灯，以及一款超音速红与午夜黑组成的双色车身涂装等。参考威兰达HEV版价格在20.58-24.18万元之间，预计高性能版的起售就会达到23-24万元左右。
全新东风雪铁龙C5 PHEV
预计今年9月上市
在外观方面，延续了法系车的个性化的特点，东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS PHEV与燃油版车型基本保持一致，除了比较明显的插电接口外，与燃油版最大的不同就是尾部加入了PlUG-IN和PHEV标识，突出其新能源车的身份。
天逸 C5 AIRCROSS PHEV
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在内饰方面，方形元素在这里得到了极大的运用，呈现出方形的方向盘以及空调出风口采用的方形矩阵式造型都印证了这一特别的设计。另外回形元素在内部也有体现，与外观设计中的主要元素形成了呼应。车内采用撞色设计，大大提升了内饰整体的视觉质感，全系标配的12.3英寸全液晶仪表与中控台8英寸液晶屏相呼应，科技感十足。
天逸 C5 Aircross PHEV集雪铁龙目前技术之大成，在操控性和舒适性方面具有同级领先的竞争实力，天逸C5 AIRCROSS PHEV搭载由1.6THP高功率发动机和前后双电机组成的动力总成，这款发动机其实并不简单，这款发动机由PSA（法国标致/雪铁龙集团）和宝马联合研发，在国际上也是屡获殊荣。其中发动机的最大功率为147kW（200马力），传动系统匹配爱信8速自动变速箱。
WEY 玛奇朵
预计年内上市
前不久长城汽车WEY品牌申报了一款全新SUV，从尾标来看，预计命名为“玛奇朵”。这款车可看做是VV5的换代车型，车身尺寸大幅加长。最主要的是，这款车搭载的是长城汽车最新研发的HEV混动系统，油耗表现大幅下降，仅为4.7L/100km。
造型部分，与刚发布不久的摩卡一样，玛奇朵采用的是WEY品牌最新的设计语言。与现款VV5相比，玛奇朵拥有更大的进气格栅，两侧前大灯也更加狭长，尾部“HEV”的蓝色标识非常显眼。这款车长宽高分别为4520*1855*1665mm，轴距为2710mm，是一款标准的紧凑型SUV。
动力上，玛奇朵基于柠檬平台打造，搭载长城汽车自主研发的全新柠檬混动DHT（Dedicated Hybrid Technology混合动力）技术。其动力系统总功率为140kW，综合效率可达43-50%，并匹配100kW高集成混动变速箱及高功率HEV电池。
比亚迪秦PLUS EV
预计3月初上市
秦PLUS是比亚迪旗下的一款A+级轿车，目前仅有插电混动版本车型。而前段时间，工信部官网发布了一组比亚迪秦PLUS的纯电动版车型申报图。此外，参考尺寸相同续航更低的秦Pro EV售价，预计秦PLUS EV起售价将在16万元左右。
秦Pro EV
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从申报图来看，新车的整体外观汲取了汉EV的造型元素，但还是有所区别。前脸继续沿用“Dragon Face”的家族化设计语言，封闭式前格栅中间配有一条粗壮的镀铬饰条，与两侧灯腔内造型十分复杂的前大灯连为一体，带来更为强烈的感官冲击。尾部层次感也更为丰富，采用时下流行的贯穿式尾灯，进一步拉宽横向视觉效果的同时，也能很好地凸显个性。
秦PLUS DM
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尺寸方面，纯电秦PLUS长宽高分别为4765×1837×1515mm，轴距为2718mm，除车身增高以外，其他数据与DM-i版车型一致。动力续航方面，新车将搭载型号为TZ200XSK的永磁同步驱动电机，最大功率为184马力。预计配备比亚迪刀片电池磷酸铁锂电池组，NEDC最大续航里程为600公里。
新款五菱宏光MINI EV
预计3-6月上市
五菱宏光MINI EV绝对是去年中国新能源市场的明星车型之一，虽然离特斯拉Model 3的价格差了十万八千里，但也让国产电动车在销量榜上刷出了存在感。近日，从上汽通用五菱内部获悉，2021年上半年上汽通用五菱将上市MINI EV升级款以及全新两座车型，推出时间在3-6月。其中，MINI EV升级款在配置上进行全面提升，可选装安全气囊以及倒车影像等。虽然车型整体售价会有所上涨，不过顶配价格预计也仅在4万元出头，与现款的差异不大。
五菱宏光MINIEV
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从外观上来看，MINI EV升级款头灯组造型进行了调整，远、近光等为卤素光源，通过透镜的挡板可实现远近光切换，其他灯为LED光源，尾灯组造型也有调整，各光源均为LED。另外，新车还新增2-3种车身配色，其中橘黄色黑色车顶的版本在下图中最为亮眼，应该会成为新车预售中的爆款配色。
五菱宏光MINIEV
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动力上，现款MINI EV提供120km和170km两种不同的续航版本，而升级版会增加200km版本。新车电机功率提升至29kW，最大扭矩达到110N·m，并采用了磷酸铁锂电池，工况条件下百公里耗电量较三元锂电池大幅降低，仅为9.4kWh。
智己汽车
预计年底上市
年初，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的高端纯电动汽车品牌智己汽车亮相了旗下的两款量产定型车，外观方面，智己汽车的两款产品均采用了线条感很强的设计，头灯的造型呈现出家族式的效果，L形的头灯搭配前包围两侧的灯带装饰，给车头带来了几分攻击性。
智能纯电轿车
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内饰方面，两款车型的全车玻璃均采用双层静谧玻璃设计，带来安静的驾乘环境，12.8英寸的2K AMOLED中控屏幕和39英寸的巨幅显示大屏，营造整个内饰的科技氛围，并能够根据使用场景的不同进行智慧分屏升降，视觉效果非常炫酷。
该车将配备四驱系统，其中后轴为主驱动系统，整车最大功率为400kW，最大扭矩为700 N·m，0-100 km/h加速时间为3.9秒。官方宣称此款电池能够做到“永不自燃”，并且高配车型可以实现1000km的续航，电池拥有掺硅补锂技术，可实现20万公里零衰减表现。
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车路仕ChatRoads
13小时前
今年1月份，中国新能源汽车市场实现了强势增长，大部分造车新势力都迎来了“开门红”。尤其在进入中国后，开足了马力的特斯拉，伴随着势如破竹的销量提升，影响力也在不断飙高，让不少同行都感到“特斯拉从身上碾了过去”。不过，没有人甘愿承受被碾压之痛，一方面，大浪淘沙之后，活下来的造车新势力正在奋起直追，而另一方面，传统车企“大象转身”虽慢，但转身之后是新势力们无法比拟的稳定根基。那么，随着各大品牌电气化战略开始提速，以及各家主流电动车型的正式落地，一场新能源汽车赛道上的新旧势力之间的直面交锋将不可避免，纷纷用产品向特斯拉下达了各自的“战书”。
上汽大众ID.6 X/一汽大众ID.6
预计今年三季度上市
今年年初，南北大众旗下的ID.4都已公布的售价。为了快速挖掘纯电动车市场，ID.6 X/ID.6的相关信息已曝光，将在今年上海车展正式首发，并于今年第三季度上市销售，定位更高的ID.6 X预计起售价在27万元左右。
外观上，大众ID.6 X整体造型与ID.ROOMZZ概念车基本保持一致，前脸双LED灯带与大灯组相连，前包围被大面积格栅所覆盖。新车侧面还是ID.4家族熟悉的风格，封闭式门把手、大尺寸轮毂、D柱银色装饰都没缺席。车尾具有不错的层次感，贯穿式尾灯组与车头相呼应。另外，从视觉上就能看出ID.6尺寸比ID.4大出不少，其轴距达到了2965mm，与同是定位大中型SUV的途昂比较接近，或是ID系列中旗舰级别的存在。
而目前内饰部分还未曝光，不过，根据之前ID系列车型的内饰来看，简约而富有科技感大概率还是ID.6内饰设计的主格调。其次得益于MEB平台的加持，整个车机的功能和触控体验相信也能如ID.4X般流畅。
动力方面，上汽大众ID.6 X单电机后驱车型，最大功率为150kW，峰值扭矩预计为310N·m，后续还将推出双电机四驱车型。续航方面，参考ID.4 X最高555km的NEDC续航表现，预计定位更高的ID.6 X续航里程接近600km。
一汽大众ID.3/上汽大众ID.3
预计年底前上市
新年伊始，大众ID.3的伪装车也出现在国内街头，这意味着这款车离我们不远了。大众ID.3可以看成是纯电版的高尔夫，车头贯穿式的设计使得该车前脸极具辨识度。侧面采用了双色车身设计，搭配上花瓣式轮圈 ，极具运动气息。最后为了将空间最大化，该车的尾部采用了方正设计，看起来非常时尚，视觉冲击感十分强烈。
大众ID.3
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内饰方面，大众ID.3采用了北欧极简造型设计，搭配全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏以及电子档杆，科技感十足。同时该车在其它方面也有很多的亮点，如多媒体功能、导航、座椅加热、方向盘加热等。
动力上，该车采用了后置单电机驱动，最大功率为204马力，且共有三种续航里程版本，分别为330/420/550km，值得一提的是新车还加入了超级快充系统，充电三十分钟即可行驶290km。所以只要价格合适，该车在中国市场应该也会非常受欢迎。
广汽本田皓影PHEV
预计今年上半年上市
作为皓影的插电混合动力版车型皓影PHEV与燃油版车型基本保持一致，只是在造型细节部分有所不同，包括尾部配备了e+ PHEV标识，以彰显自身与众不同的身份。
动力系统部分，皓影PHEV搭载SPORT HYBRID e+系统，这套系统以高效双电机i- MMD混合动力系统为基础，由2.0L发动机+电机所组成。系统综合最大功率170kW（231马力），传动部分，匹配E-CVT变速箱。官方公布的纯电模式下续航里程85km，百公里综合油耗1.3L，并提供纯电动驱动、混合动力驱动及发动机驱动三种驱动模式。
广汽丰田威兰达高性能
预计4月上市
去年广州车展期间，广汽丰田发布了威兰达高性能版（插电式混合动力版）车型。相比2.5L HEV版，新车采用了容量更大的电池，搭配上电动机，让整车动力大幅提升，并且油耗显著下降。据申报信息所示，威兰达高性能版本将搭载2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的插电混动系统，综合最大功率为306Ps，百公里综合油耗低至1.1L，纯电模式下的综合续航里程为63km。
威兰达
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新车在外观上与HEV版高度相似，在细节方面，丰田采用了一定差异化处理，包括前后保险杠下部/侧裙部位银色装饰、全新造型表面拉丝+熏黑处理19英寸轮辋、竖向灯组排列LED日间行车灯，以及一款超音速红与午夜黑组成的双色车身涂装等。参考威兰达HEV版价格在20.58-24.18万元之间，预计高性能版的起售就会达到23-24万元左右。
全新东风雪铁龙C5 PHEV
预计今年9月上市
在外观方面，延续了法系车的个性化的特点，东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS PHEV与燃油版车型基本保持一致，除了比较明显的插电接口外，与燃油版最大的不同就是尾部加入了PlUG-IN和PHEV标识，突出其新能源车的身份。
天逸 C5 AIRCROSS PHEV
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天逸 C5 Aircross PHEV集雪铁龙目前技术之大成，在操控性和舒适性方面具有同级领先的竞争实力，天逸C5 AIRCROSS PHEV搭载由1.6THP高功率发动机和前后双电机组成的动力总成，这款发动机其实并不简单，这款发动机由PSA（法国标致/雪铁龙集团）和宝马联合研发，在国际上也是屡获殊荣。其中发动机的最大功率为147kW（200马力），传动系统匹配爱信8速自动变速箱。
WEY 玛奇朵
预计年内上市
前不久长城汽车WEY品牌申报了一款全新SUV，从尾标来看，预计命名为“玛奇朵”。这款车可看做是VV5的换代车型，车身尺寸大幅加长。最主要的是，这款车搭载的是长城汽车最新研发的HEV混动系统，油耗表现大幅下降，仅为4.7L/100km。
造型部分，与刚发布不久的摩卡一样，玛奇朵采用的是WEY品牌最新的设计语言。与现款VV5相比，玛奇朵拥有更大的进气格栅，两侧前大灯也更加狭长，尾部“HEV”的蓝色标识非常显眼。这款车长宽高分别为4520*1855*1665mm，轴距为2710mm，是一款标准的紧凑型SUV。
动力上，玛奇朵基于柠檬平台打造，搭载长城汽车自主研发的全新柠檬混动DHT（Dedicated Hybrid Technology混合动力）技术。其动力系统总功率为140kW，综合效率可达43-50%，并匹配100kW高集成混动变速箱及高功率HEV电池。
比亚迪秦PLUS EV
预计3月初上市
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秦PLUS DM
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尺寸方面，纯电秦PLUS长宽高分别为4765×1837×1515mm，轴距为2718mm，除车身增高以外，其他数据与DM-i版车型一致。动力续航方面，新车将搭载型号为TZ200XSK的永磁同步驱动电机，最大功率为184马力。预计配备比亚迪刀片电池磷酸铁锂电池组，NEDC最大续航里程为600公里。
新款五菱宏光MINI EV
预计3-6月上市
五菱宏光MINI EV绝对是去年中国新能源市场的明星车型之一，虽然离特斯拉Model 3的价格差了十万八千里，但也让国产电动车在销量榜上刷出了存在感。近日，从上汽通用五菱内部获悉，2021年上半年上汽通用五菱将上市MINI EV升级款以及全新两座车型，推出时间在3-6月。其中，MINI EV升级款在配置上进行全面提升，可选装安全气囊以及倒车影像等。虽然车型整体售价会有所上涨，不过顶配价格预计也仅在4万元出头，与现款的差异不大。
五菱宏光MINIEV
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从外观上来看，MINI EV升级款头灯组造型进行了调整，远、近光等为卤素光源，通过透镜的挡板可实现远近光切换，其他灯为LED光源，尾灯组造型也有调整，各光源均为LED。另外，新车还新增2-3种车身配色，其中橘黄色黑色车顶的版本在下图中最为亮眼，应该会成为新车预售中的爆款配色。
五菱宏光MINIEV
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动力上，现款MINI EV提供120km和170km两种不同的续航版本，而升级版会增加200km版本。新车电机功率提升至29kW，最大扭矩达到110N·m，并采用了磷酸铁锂电池，工况条件下百公里耗电量较三元锂电池大幅降低，仅为9.4kWh。
智己汽车
预计年底上市
年初，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的高端纯电动汽车品牌智己汽车亮相了旗下的两款量产定型车，外观方面，智己汽车的两款产品均采用了线条感很强的设计，头灯的造型呈现出家族式的效果，L形的头灯搭配前包围两侧的灯带装饰，给车头带来了几分攻击性。
智能纯电轿车
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内饰方面，两款车型的全车玻璃均采用双层静谧玻璃设计，带来安静的驾乘环境，12.8英寸的2K AMOLED中控屏幕和39英寸的巨幅显示大屏，营造整个内饰的科技氛围，并能够根据使用场景的不同进行智慧分屏升降，视觉效果非常炫酷。
该车将配备四驱系统，其中后轴为主驱动系统，整车最大功率为400kW，最大扭矩为700 N·m，0-100 km/h加速时间为3.9秒。官方宣称此款电池能够做到“永不自燃”，并且高配车型可以实现1000km的续航，电池拥有掺硅补锂技术，可实现20万公里零衰减表现。
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【95后解码者黎灿德：健康码开发背后鲜为人知的故事】十来平米的会议室，男生安安静静地坐着，个子不高，戴眼镜，一身oversize风格的卫衣+羽绒服，面前一台笔记本电脑，斯斯文文，完全一幅大学生模样。
“1995年啊？你可真年轻。”黎灿德听到这样的评价，小小的眼睛眯眯一笑。
这个高考数学超过140分，学计算机的理科男，日常工作围绕着代码、需求、迭代打转。没想到，当这些冷冰冰的词汇遇上疫情，诞生了一个超级热词——健康码。
2020年2月9日，杭州余杭区率先在支付宝推出健康码，杭州、金华、丽水……时间以小时计，这一方式被快速推广。2月17日，浙江11个设区市健康码全面上线，这也意味着，浙江成为全国首个“健康码”全覆盖省份。
从0到1，运用数字技术赋能疫情防控和安全复工，这背后，是一群最早复工、投入到“战疫”的互联网人，其中就包括了像黎灿德这样的95后。初生牛犊，不负众望。
领导凌晨发来
“上午十点，到这里”
大年初四回到杭州，2月15日加入健康码产品需求团队，连轴转24小时不停歇，见过凌晨1、2、3、4、5点的杭州，历经16次涉及赋码规则修改的大迭代……这一年，健康码让我们看到了数字化治理在疫情防控中不可替代的作用。
一群敲打键盘的年轻人，用看似没有温度的代码，为我们带来了有温度的生活。
黎灿德过完年从广西南宁老家回到杭州，离所在公司“每日互动”原本安排的节后开工日还有三天。提前回杭，是担心疫情变化无法按时返岗。
果然，公司复工一再推迟。好在是互联网公司，大家在家一样可以正常工作。
那段时间，公司大多业务都围绕疫情展开。在黎灿德之前，已有不少同事加入到由政府牵头、抽调多家公司精干力量临时组建的“健康码”团队。产品需求、开发测试、热线客服……当普通人还在居家隔离时，这群人已忙到飞起。
2月15日，周六，难得的一个懒觉。早上10点多，黎灿德在出租房的床上醒来。微信里，对话框显示领导发来好几条信息。
“上午10点，到这里。”消息发自凌晨1点，附带了一个定位地址：杭州西溪路创投中心。
字越少，事越大，况且连发三遍。
已经迟到了，黎灿德硬着头皮抓紧洗漱，中午11点左右赶到了创投中心。
那是一间“临时作战室”，位于二楼，电梯停运，爬楼梯、测温、签到、核对信息、放行……经过层层关卡，他抵达“战场”。
大会议间里，放置了一排排临时工位；几间会议室里，安排了不同的工作小组。那时的杭州，街道清冷，这里却忙碌异常。
黎灿德负责的内容是产品需求，20个人安排在了一间会议室。每天早上10点开始上班，与上一班同事对接；12点开始接收投诉复核组新反馈的需求；下午4点，需求收集完毕，进入开发；晚上12点前，开发结束，进入测试；第二天凌晨3点，新版上线；次日7点，投诉复核组新一天的需求又不断传来……时间在这里被不断压缩，休息是奢侈。饿了，扒拉几口盒饭；累了，就在行军床上眯一会。
争分夺秒，是为了健康码尽快完善。
每天都要面对：
为什么？为什么？为什么……
小小一个码，背后是复杂浩大的工程，涉及技术、产品、客服等多个领域。从0到1，大家都在摸索，一丝丝“稍欠考虑”，就意味着第二天成百上千个热线电话。
2月11日，在黎灿德进入团队之前，杭州健康码已经正式上线了。那几天，申请量每天成倍增长，12345电话被打爆。
为什么一家人轨迹一样，健康码颜色却不同？为什么高速上开了一圈，健康码就变色了？为什么……
各种反应系统bug、健康码颜色有误等问题的电话声此起彼伏。2月12日天没亮，每日互动公司6人临时小分队赶到12345热线现场，开始每天12小时的支援工作。
问题出现，不怕，难在需要快速解决。
就拿杭州健康码来说，开发时只考虑到有身份证的中国公民使用。为了避免使用者输入错误导致问题，还特地设置了18位数字控制。但在实际使用中，在杭的外国人也需要申请，但他们只有长短不一的护照号码。迭代的版本，就需要将用护照申领健康码的方式也考虑进去。
在每天数以万计的需求反馈中，有关产品功能的投诉，黎灿德和小组成员最为关注。因为每一个电话，可能都会为健康码带来一次功能提升。
健康码开通老人、儿童代办功能后，某天的下午4点，投诉复核小组接到一个特殊电话：有家长反映，自己为孩子代办健康码时无法操作。
难道是系统出现了问题？黎灿德和同事抓紧排查，发现家庭A孩子的身份证号，竟然被家庭B代办了，原因是两个家庭的孩子，身份证只相差一位，家庭B在代办时输错了号码。
对于家庭A来说，孩子的身份证号被别人用了，就无法正常代办；而家庭B发现输错号码后，也无法修改重领。一次手误，给两个家庭带来了麻烦，暴露出版本还需要完善。
“往往一个小问题，反映到每个使用者身上就是大问题。”黎灿德说，解决一个看似简单的问题，需要耗费大量人力核实排查，“有时候可能需要一整天。”
一次次细节调整
都是从用户体验出发
是健康码的开发者，也是普通的使用者。和健康码打交道后，黎灿德特别留意使用体验和感受。
2月15日进入产品需求小组，办公地点就在创投中心的临时作战室；4月13日，转到云栖小镇，健康码进入常态化运营；7月底，离开健康码团队，回归正常工作……短
短5个多月，黎灿德数了数，自己经历了16次涉及健康码赋码规则修改的大迭代。而根据用户使用反馈，健康码也在不断做一些细节微调。
初期，健康码强调“码”的颜色，二维码很大，显示时间的字体却很小。健康码要求是动态的，随着用户健康状况、所处区域变化等因素而变化，其实更需要强调实
时。在地铁等人流量较大的场所，不少安检人员反映，字太小，看清日期时间太费劲，导致入口拥堵。
从图大字小，到显示时间的字体大，日期的字体小，再到日期和时间显示都做突出处理……光显示时间和日期的字体，前前后后就调整了4个版本。
到了后期，有用户打来热线电话，提出健康码显示人名，感觉暴露了隐私，团队又对姓名显示做了调整，可以由用户自己选择是否隐藏。
“在这次疫情防控当中，健康码不仅给大家出行带来了便捷，同时也建立了一种大家都认可的规则。”黎灿德说，毫无疑问，健康码的推广使用，对这次疫情的防控起到了促进作用。
小区门卫特意调成晚班
就为及时给他开门
回望这一年，黎灿德说，自己是一个平凡人，参与到了不平凡的事件中。
“是幸运吧。”顿了顿，他又改口，“如果反推的话，需要疫情来实现这样的幸运，那我宁可不要。”
因为疫情，黎灿德和每个普通人一样，留下了很多遗憾。
春节回家，没能好好和家人团聚；从小带他的奶奶去世，他没有回家送别。但这一年，他也收获了很多感动。
刚加入健康码团队那段时间，黎灿德每天上班进出小区，但没有通行证，只能趁着门卫不注意，偷偷溜出去。
偷跑了两次被抓住了，门卫追着问他到底是什么重要工作，这种时期还要外出？黎灿德说自己在开发健康码，拿出手机，翻出工作群里的聊天记录。从门卫大叔得知真相那天起，黎灿德感受到了特殊待遇。
那段时间，他一件羽绒服穿了一个月，没有时间理的头发长到盖住眼睛。到了3月份，他有时候半夜就能回家，门卫远远认出他，不用开口，就给他开门放行，偶尔还要拉住他，问问他工作是否顺利，辛不辛苦。
直到后来，黎灿德才从另一个门卫大叔那里得知，这位知道他在开发健康码的门卫，特意把自己的班都调成了晚班，只为了黎灿德半夜回家时，能及时地给他开个门。
身边的同事，也带给他很多感动。
徐峥是每日互动健康码开发团队的主要负责人之一，负责产品测试工作。从大年初二拿着家里唯一一张买菜用的通行证出门后，他就一直没有回家。直到2月14日凌晨4点，徐峥偷偷回家看老婆，可看着熟睡中的妻子又不忍叫醒。第二天一早，家人还没醒，徐峥又回去上班了。
疫情期间，每日互动公司先后投入人员300多名参与健康码的相关开发维护工作。
近日，国家医保局联合国家卫生健康委、国家中医药管理局下发通知，明确要求，各地要依托全国一体化政务服务平台，落实健康码信息互认机制和规则，明确跨地区流动人员健康码信息在各地区可信可用，切实方便人员出行和跨省流动，实现防疫健康码统一政策、统一标准、全国互认、一码通行。
这一年，黎灿德看到，每个人都为回归正常生活在努力，也感受到自己从事的这一行，能推动社会进步。
这个和代码、数据打交道的小伙子，不是想象中的理科男，他热爱生活，会策划单位毅行，不仅提前规划路线，还负责人员组织、活动拍照。
他对生活的热爱，也传递到了工作中。他希望数据能改善生活，也会思考该如何建立规则和制度约束。
“未来，每一个人都将被数字化，如何更好地开发使用这些数据，需要更好的规则和制度来保障。”黎灿德期待，数据的力量能够更多地被发掘。
记者手记
健康码的推出，其背后是对各部门数据的科学利用。作为数字治理的形态之一，“健康码”为疫情防控、复工复产提供了有力支撑，同时，也促进了政府数字化转型，升级治理模式和治理能力现代化。
比如浙江省政府采取的“一图一码一指数”的“精密智控”政府治理，对浙江的疫情防控和复工复产起到了巨大的推动作用。
疫情加速了经济社会各组成部分的数字化进程。这一年，我们经历了线上办公、线上买菜、线上教学；我们体验了很多新鲜事物：无接触配送、无接触点取餐、直播卖货、人脸识别……
疫情使得在线模式不断创新，促进民众生活方式不断升级，场景化、智能化、个性化成为生活方式转变的发展趋势。现实的需求，也推动着经济社会等多方面进行“数字化转型”。数字化的技术、管理、文化、理念等广泛应用到疫情治理、贸易、金融、教育、行政管理，以及农业、工业、服务业等产业生态多个方面，促使人们的生命观念、生活方式、生活模式发生深刻地变革。
因此，通过类似“码、库、平台和指数”的建设，推进政府决策科学化、社会治理精准化、公共服务高效化，将有助于打造协同高效的数智政府，解决群众和企业最关心的痛点、堵点，真正提升政务服务效能。钱江晚报·小时新闻记者 朱丽珍 丁原波
“1995年啊？你可真年轻。”黎灿德听到这样的评价，小小的眼睛眯眯一笑。
这个高考数学超过140分，学计算机的理科男，日常工作围绕着代码、需求、迭代打转。没想到，当这些冷冰冰的词汇遇上疫情，诞生了一个超级热词——健康码。
2020年2月9日，杭州余杭区率先在支付宝推出健康码，杭州、金华、丽水……时间以小时计，这一方式被快速推广。2月17日，浙江11个设区市健康码全面上线，这也意味着，浙江成为全国首个“健康码”全覆盖省份。
从0到1，运用数字技术赋能疫情防控和安全复工，这背后，是一群最早复工、投入到“战疫”的互联网人，其中就包括了像黎灿德这样的95后。初生牛犊，不负众望。
领导凌晨发来
“上午十点，到这里”
大年初四回到杭州，2月15日加入健康码产品需求团队，连轴转24小时不停歇，见过凌晨1、2、3、4、5点的杭州，历经16次涉及赋码规则修改的大迭代……这一年，健康码让我们看到了数字化治理在疫情防控中不可替代的作用。
一群敲打键盘的年轻人，用看似没有温度的代码，为我们带来了有温度的生活。
黎灿德过完年从广西南宁老家回到杭州，离所在公司“每日互动”原本安排的节后开工日还有三天。提前回杭，是担心疫情变化无法按时返岗。
果然，公司复工一再推迟。好在是互联网公司，大家在家一样可以正常工作。
那段时间，公司大多业务都围绕疫情展开。在黎灿德之前，已有不少同事加入到由政府牵头、抽调多家公司精干力量临时组建的“健康码”团队。产品需求、开发测试、热线客服……当普通人还在居家隔离时，这群人已忙到飞起。
2月15日，周六，难得的一个懒觉。早上10点多，黎灿德在出租房的床上醒来。微信里，对话框显示领导发来好几条信息。
“上午10点，到这里。”消息发自凌晨1点，附带了一个定位地址：杭州西溪路创投中心。
字越少，事越大，况且连发三遍。
已经迟到了，黎灿德硬着头皮抓紧洗漱，中午11点左右赶到了创投中心。
那是一间“临时作战室”，位于二楼，电梯停运，爬楼梯、测温、签到、核对信息、放行……经过层层关卡，他抵达“战场”。
大会议间里，放置了一排排临时工位；几间会议室里，安排了不同的工作小组。那时的杭州，街道清冷，这里却忙碌异常。
黎灿德负责的内容是产品需求，20个人安排在了一间会议室。每天早上10点开始上班，与上一班同事对接；12点开始接收投诉复核组新反馈的需求；下午4点，需求收集完毕，进入开发；晚上12点前，开发结束，进入测试；第二天凌晨3点，新版上线；次日7点，投诉复核组新一天的需求又不断传来……时间在这里被不断压缩，休息是奢侈。饿了，扒拉几口盒饭；累了，就在行军床上眯一会。
争分夺秒，是为了健康码尽快完善。
每天都要面对：
为什么？为什么？为什么……
小小一个码，背后是复杂浩大的工程，涉及技术、产品、客服等多个领域。从0到1，大家都在摸索，一丝丝“稍欠考虑”，就意味着第二天成百上千个热线电话。
2月11日，在黎灿德进入团队之前，杭州健康码已经正式上线了。那几天，申请量每天成倍增长，12345电话被打爆。
为什么一家人轨迹一样，健康码颜色却不同？为什么高速上开了一圈，健康码就变色了？为什么……
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问题出现，不怕，难在需要快速解决。
就拿杭州健康码来说，开发时只考虑到有身份证的中国公民使用。为了避免使用者输入错误导致问题，还特地设置了18位数字控制。但在实际使用中，在杭的外国人也需要申请，但他们只有长短不一的护照号码。迭代的版本，就需要将用护照申领健康码的方式也考虑进去。
在每天数以万计的需求反馈中，有关产品功能的投诉，黎灿德和小组成员最为关注。因为每一个电话，可能都会为健康码带来一次功能提升。
健康码开通老人、儿童代办功能后，某天的下午4点，投诉复核小组接到一个特殊电话：有家长反映，自己为孩子代办健康码时无法操作。
难道是系统出现了问题？黎灿德和同事抓紧排查，发现家庭A孩子的身份证号，竟然被家庭B代办了，原因是两个家庭的孩子，身份证只相差一位，家庭B在代办时输错了号码。
对于家庭A来说，孩子的身份证号被别人用了，就无法正常代办；而家庭B发现输错号码后，也无法修改重领。一次手误，给两个家庭带来了麻烦，暴露出版本还需要完善。
“往往一个小问题，反映到每个使用者身上就是大问题。”黎灿德说，解决一个看似简单的问题，需要耗费大量人力核实排查，“有时候可能需要一整天。”
一次次细节调整
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是健康码的开发者，也是普通的使用者。和健康码打交道后，黎灿德特别留意使用体验和感受。
2月15日进入产品需求小组，办公地点就在创投中心的临时作战室；4月13日，转到云栖小镇，健康码进入常态化运营；7月底，离开健康码团队，回归正常工作……短
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初期，健康码强调“码”的颜色，二维码很大，显示时间的字体却很小。健康码要求是动态的，随着用户健康状况、所处区域变化等因素而变化，其实更需要强调实
时。在地铁等人流量较大的场所，不少安检人员反映，字太小，看清日期时间太费劲，导致入口拥堵。
从图大字小，到显示时间的字体大，日期的字体小，再到日期和时间显示都做突出处理……光显示时间和日期的字体，前前后后就调整了4个版本。
到了后期，有用户打来热线电话，提出健康码显示人名，感觉暴露了隐私，团队又对姓名显示做了调整，可以由用户自己选择是否隐藏。
“在这次疫情防控当中，健康码不仅给大家出行带来了便捷，同时也建立了一种大家都认可的规则。”黎灿德说，毫无疑问，健康码的推广使用，对这次疫情的防控起到了促进作用。
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回望这一年，黎灿德说，自己是一个平凡人，参与到了不平凡的事件中。
“是幸运吧。”顿了顿，他又改口，“如果反推的话，需要疫情来实现这样的幸运，那我宁可不要。”
因为疫情，黎灿德和每个普通人一样，留下了很多遗憾。
春节回家，没能好好和家人团聚；从小带他的奶奶去世，他没有回家送别。但这一年，他也收获了很多感动。
刚加入健康码团队那段时间，黎灿德每天上班进出小区，但没有通行证，只能趁着门卫不注意，偷偷溜出去。
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那段时间，他一件羽绒服穿了一个月，没有时间理的头发长到盖住眼睛。到了3月份，他有时候半夜就能回家，门卫远远认出他，不用开口，就给他开门放行，偶尔还要拉住他，问问他工作是否顺利，辛不辛苦。
直到后来，黎灿德才从另一个门卫大叔那里得知，这位知道他在开发健康码的门卫，特意把自己的班都调成了晚班，只为了黎灿德半夜回家时，能及时地给他开个门。
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近日，国家医保局联合国家卫生健康委、国家中医药管理局下发通知，明确要求，各地要依托全国一体化政务服务平台，落实健康码信息互认机制和规则，明确跨地区流动人员健康码信息在各地区可信可用，切实方便人员出行和跨省流动，实现防疫健康码统一政策、统一标准、全国互认、一码通行。
这一年，黎灿德看到，每个人都为回归正常生活在努力，也感受到自己从事的这一行，能推动社会进步。
这个和代码、数据打交道的小伙子，不是想象中的理科男，他热爱生活，会策划单位毅行，不仅提前规划路线，还负责人员组织、活动拍照。
他对生活的热爱，也传递到了工作中。他希望数据能改善生活，也会思考该如何建立规则和制度约束。
“未来，每一个人都将被数字化，如何更好地开发使用这些数据，需要更好的规则和制度来保障。”黎灿德期待，数据的力量能够更多地被发掘。
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健康码的推出，其背后是对各部门数据的科学利用。作为数字治理的形态之一，“健康码”为疫情防控、复工复产提供了有力支撑，同时，也促进了政府数字化转型，升级治理模式和治理能力现代化。
比如浙江省政府采取的“一图一码一指数”的“精密智控”政府治理，对浙江的疫情防控和复工复产起到了巨大的推动作用。
疫情加速了经济社会各组成部分的数字化进程。这一年，我们经历了线上办公、线上买菜、线上教学；我们体验了很多新鲜事物：无接触配送、无接触点取餐、直播卖货、人脸识别……
疫情使得在线模式不断创新，促进民众生活方式不断升级，场景化、智能化、个性化成为生活方式转变的发展趋势。现实的需求，也推动着经济社会等多方面进行“数字化转型”。数字化的技术、管理、文化、理念等广泛应用到疫情治理、贸易、金融、教育、行政管理，以及农业、工业、服务业等产业生态多个方面，促使人们的生命观念、生活方式、生活模式发生深刻地变革。
因此，通过类似“码、库、平台和指数”的建设，推进政府决策科学化、社会治理精准化、公共服务高效化，将有助于打造协同高效的数智政府，解决群众和企业最关心的痛点、堵点，真正提升政务服务效能。钱江晚报·小时新闻记者 朱丽珍 丁原波
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