#读书# #全民读书季# #好书推荐# #我们读书吧#
《从一到无穷大》

作者:[美]乔治•伽莫夫著, 暴永宁译，吴伯泽校
出版社:科学出版社
出版年:2019年
内容简介
本书介绍了20世纪以来科学中的一些重大进展。先漫谈一些基本的数学知识，然后用一些有趣的比喻阐述了爱因斯坦的相对论和四维时空结构，并讨论了人类在认识微观世界(如基本粒子、基因)和宏观世界（如太阳系、星系等)方面的成就。

根据诺特定理得知，惯性具有保守性(对称性)，牵引力会产生惯性抗力阻碍物体加速，惯性抗力是微波动力(相对论量子力)，它和牵引力之间有时差△t→0，它断断续续且每次持续的时间△t→0，因此该惯性抗力在低速时可以忽略，则牛顿第二定理(动力方程)：┃F牵引力┃=F动力=ma，通常模(绝对值)符可以省略，则牛顿第二定理的动力方程：F牵引力=F动力=ma，牛顿第二定理的惯性力方程：F惯性力=i2*F动力=-ma。物理量的合成有相对和绝对合成两种，相对量A12 = A13 +A32。F惯性力不是F惯性抗力，F惯性抗力是一个被人们忽视的力，通常情况下只用F惯性力。虚功δw是一种趋势，洛伦兹力不做功但做虚功(分力做功)，洛伦兹力的虚功(分力做功)可以将机械转化成电能。

人们发明了飞机，但它的飞行原理还有一些没有搞懂，下图1是飞机受力简图，右边为飞机机头，机头高压缩空气，机头下板斜度比上板斜度大使飞机下板受到的向上反作用力比上板受到的向下反作用力大从而使得机头出现牛顿升力。当气流到斜板拐点时，由于惯性一部分气流沿斜板切线冲出，一部分沿机身流动，从而实现惯性分压，惯性分压正是人们没有弄清楚的飞机牛顿升力如何转换成伯努利升力的原因。飞机下斜板气流虽然气压大，但其切线气流分压大致使沿下机身流动气流初始气压小使得该气流沿下机身流动慢导致下机身静压大；飞机上斜板气流虽然气压小，但其切线气流分压小致使沿上机身流动气流初始气压大使得该气流沿上机身流动快导致上机身静压小，这样下机身静压比上机身静压大使得机身出现伯努利升力。

自行车的平衡问题让科学界束手无策200多年，至今仍是未解之谜。本人猜测：根据诺特定理得知，惯性具有保守性(对称性),当自行车侧歪时产生的拉拽力会导致惯性产生一个和该拉拽力方向相反的惯性抗力，F拉拽力和F惯性抗力之间有时差△t→0，F拉拽力与F惯性抗力的和在0附近波动，则自行车会维持自动扶正或自动复位倾斜度并围绕平衡位置作我们感觉不到的微小振动。

本人猜测：量子力学隧穿效应是因随机性致使粒子方向改变而出现随机力，随机力一会儿跟势垒大分力结合而抵消该大分力，一会儿跟势垒小分力结合而拉动粒子，再加上惯性场使得粒子沿抛物折线以超光速分速度前进。量子纠缠可能是一种包络物质波，该波的远超光速的相速度是形式速度会传递形式信息触发(产生)粒子运动, 触发(产生)粒子运动的能量来自该波群速度传递的能量。现实中和量子纠缠相似的是电流，电流速度很慢，但产生(触发)电流的速度是电场速度很快瞬间就完成了。导致量子坍塌的测量是智能物质波，双缝实验不是粒子分裂而是运送粒子的场分裂而导致粒子穿过缝的几率分裂，量子坍塌是由于智能物质波和叠加物质波叠加抵消了该叠加物质波的一个物质波只剩下另一个物质波。

【 专家：中国经济“V”字反弹基本完成 下半年需防三项输入性风险】
“中国经济‘V’字反弹已基本完成。”中国国际经济交流中心总经济师陈文玲15日在接受央视新闻《相对论》采访时作出这一判断。

国家统计局当天发布数据显示，我国上半年GDP同比增长12.7%，两年平均增长5.3%，显示国民经济稳中加固、稳中向好。陈文玲分析：“社会消费品零售总额从去年的负增长，到今年一季度恢复增长，到上半年同比增长23%，是出乎预料的，说明这个‘V’字在内需恢复方面取得了实质性的进展。”
https://t.cn/A6fjXtqp