#溧水资讯# 【零能耗！溧水这个游客服务中心……】动感单车接上电源线，就能发电储存白墙黑瓦的徽派建筑，是一座光伏发电屋，垂直绿化除了隔温，还能吸附二氧化碳。坐落着全国休闲农业与乡村旅游示范点——山凹村。村口的一座瓦房内，人来人往很是热闹，这就是刚刚完成改造的零能耗游客服务中心。从外观上看，它与村中民宅并无二致，但这里却是南京实现碳达峰、碳中和目标的“破冰”之作。 这原本是一幢民房，面积不到100平方米，改造中更换了屋顶光伏瓦、节能灯、保温层，设置垂直绿化，达到节能效果。“这座光伏建筑平均每年可发电17344千瓦时，而节能改造后其每年只需耗电5496.72千瓦时，建筑产能高于建筑用能，多余电量可调配使用，是名副其实的零能耗建筑。”继游客中心之后，山凹村还将通过民宿的节能改造和可再生能源利用，打造“零能耗民宿村”。https://t.cn/A6t3kfvP（来源： 中国江苏网；审核：魏叶嘉；发布：陈慧）
【中越老多语言】2021年中欧班列（西安）运输车数突破2万车
Năm 2021, số lượng toa xe hàng chuyên tuyến Trung Quốc - Châu Âu (Tây An) đã vượt 20.000 xe
ປີ 2021, ຈໍານວນລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງລົດໄຟປະຈໍາຈີນ-ເອີຣົບ（ນະຄອນຊີ່ອັ່ນ）ໄດ້ບຸກທະລຸ 20 ພັນຕູ້
近日，满载着果汁、塑料制品、生活用品等50车货物的X9041次中欧班列（西安），从西安局集团公司新筑车站驶出开往霍尔果斯，标志着2021年中欧班列（西安）运输数量突破2万车大关，达到20011车，同比增长52.3%，比2020年突破2万车提前了22天。
Mới đây, đoàn tàu Chuyên tuyến Trung Quốc - Châu Âu X9041 (Tây An) gồm 50 toa xe chở đầy hoa quả, chế phẩm nhựa và hàng nhật dụng… đã khởi hành từ ga Tân Trúc của Công ty Tập đoàn Cục Tây An đến Khorgos, đánh dấu số lượng toa xe hàng Chuyên tuyến Trung Quốc - châu Âu (Tây An) vượt mốc 20.000, đạt 20.011 toa xe, tăng 52,3% so với cùng kỳ năm ngoái, trước 22 ngày so với con số 20.000 toa xe của năm 2020.
ຫວ່າງບໍ່ດົນມານີ້, ລົດໄຟປະຈໍາຈີນ-ເອີຣົບ（ນະຄອນຊີ່ອັ່ນ）ຖ້ຽວ X9041 ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍລົດບັນທຸກສິນຄ້າ ເຊັ່ນ ນໍ້າໝາກໄມ້, ຜະລິດຕະພັນເຮັດດ້ວຍພແລັສຕິກ,ເຄື່ອງໃຊ້ສອຍປະຈໍາວັນແລະອື່ນໆ 50 ຕູ້ໄດ້ອອກເດີນທາງຈາກສະຖານີລົດໄຟຊິ່ນຈູ້(XinZhu)ຂອງກຸ່ມບໍລິສັດລົດໄຟສາຂາຊີ່ອັ່ນໄປເມືອງໂຮໂກສ（Horgos）, ເຊິ່ງເປັນຂີດໝາຍວ່າ ຈໍານວນລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງລົດໄຟປະຈໍາຈີນ - ເອີຣົບ（ນະຄອນຊີ່ອັ່ນ）ໄດ້ບຸກທະລຸ 20 ພັນຕູ້ ເຊິ່ງໄດ້ບັນລຸເຖິງ 20.011 ຕູ້ໃນປີ 2021,ເພີ່ມຂຶ້ນ 52,3% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2020 ເຊິ່ງສໍາເລັດເປົ້າໝາຍບຸກທະລຸ 20 ພັນຕູ້ລ່ວງໜ້າ 22 ມື້ເມື່ອທຽບກັບປີ 2020.
截至2月22日，西安局集团公司2021年共开行中欧班列（西安）423列，运送货物主要以汽车配件、光伏产品、电子产品、日用百货、防疫物资为主。其中开往德国、波兰、立陶宛等欧洲国家198列，同比增长了168％，为中欧班列沿线国家经济发展供应链稳定提供了可靠保障。
Tính đến ngày 22 tháng 2, công ty Tập đoàn Cục Tây An tổng cộng đã chạy 423 đoàn tàu chuyên tuyến Trung Quốc - châu Âu (Tây An) trong năm 2021, hàng hóa được vận chuyển chủ yếu là phụ tùng ô tô, sản phẩm quang điện, sản phẩm điện tử, hàng nhật dụng và vật tư phòng chống dịch. Trong đó, có 198 chuyến tàu đến Đức, Ba Lan, Lithuania v.v, tăng 168% so với cùng kỳ năm ngoái, cung cấp đảm bảo cho sự ổn định của chuỗi cung ứng phát triển kinh tế các nước dọc theo chuyên tuyến Trung Quốc - châu Âu.
ໄລ່ຮອດວັນທີ 22 ເດືອນກຸມພາ, ກຸ່ມບໍລິສັດລົດໄຟສາຂາຊີ່ອັ່ນທັງໝົດໄດ້ເປີດນໍາໃຊ້ລົດໄຟປະຈໍາຈີນ-ເອີຣົບ（ນະຄອນຊີ່ອັ່ນ）423 ຂະບວນ,ສິນຄ້າທີ່ຖືກຂົນສົ່ງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຄື່ອງອາໄຫຼ່ຂອງລົດຍົນ, ຜະລິດຕະພັນ photovoltaic, ຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຄື່ອງໃຊ້ສອຍປະຈໍາວັນແລະວັດສະດຸປ້ອງກັນພະຍາດ. ໃນນັ້ນ, ມີລົດໄຟເດີນທາງໄປປະເທດເອີຣົບ ເຊັ່ນເຢຍລະມັນ, ໂປໂລຍ, ລິດຕະວາແລະປະເທດຕ່າງໆ 198 ຂະບວນ ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ 168% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍນີ້ ເຊິ່ງສະໜອງການຮັບປະກັນທີ່ເປັນໜ້າເຊື່ອຖືໃຫ້ແກ່ສະຖຽນລະພາບຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງປະເທດທີ່ລຽບຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟປະຈໍາຈີນ - ເອີຣົບ.
目前西安至欧洲往返的“公共班列”每天常态化开行4列，开行“德国快线”，将班列全程运输时间由15至18天压缩到10至12天。依托西安铁路集装箱中心站铁路集散优势和新筑物流基地“码头”作用，联合西安国际港务区拓展粮食、板材、电器等回程稳定货源，打造西安新筑中欧班列集结中心，为中欧班列货物集散提供良好的仓储和运输条件，进一步提升中欧班列（西安）开行品质。
Hiện tại, các “Đoàn tàu công cộng” đi lại giữa Tây An với châu Âu chạy thường xuyên 4 chuyến/ngày, mở “Đoàn tàu nhanh nước Đức”, thời gian chạy tàu từ 15 đến 18 ngày rút xuống còn 10 đến 12 ngày. Dựa vào lợi thế tập trung phân tán đường sắt của Ga Trung tâm Container đường sắt Tây An và vai trò “bến tàu” của cơ sở lô-gi-stíc Tân Trúc, liên hợp Khu Cảng vụ Quốc tế Tây An để mở rộng nguồn hàng ổn định cho chuyến tàu về như ngũ cốc, vật liệu tấm, điện khí v.v, gây dựng trung tâm tập kết tàu chuyên tuyến Trung Quốc - châu Âu Tân Trúc Tây An, nhằm cung cấp điều kiện kho bãi và vận chuyển tốt hơn cho việc tập trung phân tán hàng hóa của chuyên tuyến Trung Quốc - châu Âu, nâng cao hơn nữa chất lượng của chuyên tuyến Trung Quốc – châu Âu (Tây An).
ໃນປະຈຸບັນນີ້, “ລົດໄຟສາທາລະນະ”ທີ່ໄປມານະຄອນຊີ່ອັ່ນແລະເອີຣົບໄດ້ເປີດນໍາໃຊ້ 4 ຂະບວນເປັນປົກກະຕິແຕ່ລະມື້,ການເປີດນໍາໃຊ້ລົດໄຟ“ສາຍດ່ວນເຢຍລະມັນ”ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຂົນສົ່ງໝົດຂະບວນຈາກ 15 - 18 ວັນເປັນ 10 -12 ວັນ. ໂດຍອີງໃສ່ທ່າແຮງຂອງການແຈກຢາຍທາງລົດໄຟຂອງສະຖານີສູນກາງຕູ້ຄອນທິເນີ ລົດໄຟຊີ່ອັ່ນແລະບົດບາດ“ທ່າເຮືອ”ຂອງສູນໂລຈິສຕິກຊິ່ນຈູ້, ຮ່ວມກັບເຂດທ່າເຮືອສາກົນຊີ່ອັ່ນຂະຫຍາຍການສະໜອງທີ່ມີສະຖຽນລະພາບຂອງສິນຄ້າໄລຍະທາງກັບ ເຊັ່ນອາຫານ, ແຜ່ນໄມ້, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າແລະອື່ນໆ, ສ້າງສູນຊຸມນຸມລົດໄຟປະຈໍາຈີນ - ເອີຣົບຊິ່ນຈູ້ໃນຊີ່ອັ່ນ,ສະໜອງເງື່ອນໄຂສາງເກັບມ້ຽນແລະການຂົນສົ່ງທີ່ດີໃຫ້ແກ່ການແຈກຢາຍສິນຄ້າຂອງລົດໄຟປະຈໍາຈີນ - ເອີຣົບ, ຍົກສູງຄຸນນະພາບການເປີດນໍາໃຊ້ລົດໄຟປະຈໍາຈີນ - ເອີຣົບ(ນະຄອນຊີ່ອັ່ນ).
文字来源：新华社；图片来源：中国新闻网
翻译：刘佳妍
Năm 2021, số lượng toa xe hàng chuyên tuyến Trung Quốc - Châu Âu (Tây An) đã vượt 20.000 xe
ປີ 2021, ຈໍານວນລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງລົດໄຟປະຈໍາຈີນ-ເອີຣົບ（ນະຄອນຊີ່ອັ່ນ）ໄດ້ບຸກທະລຸ 20 ພັນຕູ້
近日，满载着果汁、塑料制品、生活用品等50车货物的X9041次中欧班列（西安），从西安局集团公司新筑车站驶出开往霍尔果斯，标志着2021年中欧班列（西安）运输数量突破2万车大关，达到20011车，同比增长52.3%，比2020年突破2万车提前了22天。
Mới đây, đoàn tàu Chuyên tuyến Trung Quốc - Châu Âu X9041 (Tây An) gồm 50 toa xe chở đầy hoa quả, chế phẩm nhựa và hàng nhật dụng… đã khởi hành từ ga Tân Trúc của Công ty Tập đoàn Cục Tây An đến Khorgos, đánh dấu số lượng toa xe hàng Chuyên tuyến Trung Quốc - châu Âu (Tây An) vượt mốc 20.000, đạt 20.011 toa xe, tăng 52,3% so với cùng kỳ năm ngoái, trước 22 ngày so với con số 20.000 toa xe của năm 2020.
ຫວ່າງບໍ່ດົນມານີ້, ລົດໄຟປະຈໍາຈີນ-ເອີຣົບ（ນະຄອນຊີ່ອັ່ນ）ຖ້ຽວ X9041 ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍລົດບັນທຸກສິນຄ້າ ເຊັ່ນ ນໍ້າໝາກໄມ້, ຜະລິດຕະພັນເຮັດດ້ວຍພແລັສຕິກ,ເຄື່ອງໃຊ້ສອຍປະຈໍາວັນແລະອື່ນໆ 50 ຕູ້ໄດ້ອອກເດີນທາງຈາກສະຖານີລົດໄຟຊິ່ນຈູ້(XinZhu)ຂອງກຸ່ມບໍລິສັດລົດໄຟສາຂາຊີ່ອັ່ນໄປເມືອງໂຮໂກສ（Horgos）, ເຊິ່ງເປັນຂີດໝາຍວ່າ ຈໍານວນລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງລົດໄຟປະຈໍາຈີນ - ເອີຣົບ（ນະຄອນຊີ່ອັ່ນ）ໄດ້ບຸກທະລຸ 20 ພັນຕູ້ ເຊິ່ງໄດ້ບັນລຸເຖິງ 20.011 ຕູ້ໃນປີ 2021,ເພີ່ມຂຶ້ນ 52,3% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2020 ເຊິ່ງສໍາເລັດເປົ້າໝາຍບຸກທະລຸ 20 ພັນຕູ້ລ່ວງໜ້າ 22 ມື້ເມື່ອທຽບກັບປີ 2020.
截至2月22日，西安局集团公司2021年共开行中欧班列（西安）423列，运送货物主要以汽车配件、光伏产品、电子产品、日用百货、防疫物资为主。其中开往德国、波兰、立陶宛等欧洲国家198列，同比增长了168％，为中欧班列沿线国家经济发展供应链稳定提供了可靠保障。
Tính đến ngày 22 tháng 2, công ty Tập đoàn Cục Tây An tổng cộng đã chạy 423 đoàn tàu chuyên tuyến Trung Quốc - châu Âu (Tây An) trong năm 2021, hàng hóa được vận chuyển chủ yếu là phụ tùng ô tô, sản phẩm quang điện, sản phẩm điện tử, hàng nhật dụng và vật tư phòng chống dịch. Trong đó, có 198 chuyến tàu đến Đức, Ba Lan, Lithuania v.v, tăng 168% so với cùng kỳ năm ngoái, cung cấp đảm bảo cho sự ổn định của chuỗi cung ứng phát triển kinh tế các nước dọc theo chuyên tuyến Trung Quốc - châu Âu.
ໄລ່ຮອດວັນທີ 22 ເດືອນກຸມພາ, ກຸ່ມບໍລິສັດລົດໄຟສາຂາຊີ່ອັ່ນທັງໝົດໄດ້ເປີດນໍາໃຊ້ລົດໄຟປະຈໍາຈີນ-ເອີຣົບ（ນະຄອນຊີ່ອັ່ນ）423 ຂະບວນ,ສິນຄ້າທີ່ຖືກຂົນສົ່ງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຄື່ອງອາໄຫຼ່ຂອງລົດຍົນ, ຜະລິດຕະພັນ photovoltaic, ຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຄື່ອງໃຊ້ສອຍປະຈໍາວັນແລະວັດສະດຸປ້ອງກັນພະຍາດ. ໃນນັ້ນ, ມີລົດໄຟເດີນທາງໄປປະເທດເອີຣົບ ເຊັ່ນເຢຍລະມັນ, ໂປໂລຍ, ລິດຕະວາແລະປະເທດຕ່າງໆ 198 ຂະບວນ ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ 168% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍນີ້ ເຊິ່ງສະໜອງການຮັບປະກັນທີ່ເປັນໜ້າເຊື່ອຖືໃຫ້ແກ່ສະຖຽນລະພາບຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງປະເທດທີ່ລຽບຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟປະຈໍາຈີນ - ເອີຣົບ.
目前西安至欧洲往返的“公共班列”每天常态化开行4列，开行“德国快线”，将班列全程运输时间由15至18天压缩到10至12天。依托西安铁路集装箱中心站铁路集散优势和新筑物流基地“码头”作用，联合西安国际港务区拓展粮食、板材、电器等回程稳定货源，打造西安新筑中欧班列集结中心，为中欧班列货物集散提供良好的仓储和运输条件，进一步提升中欧班列（西安）开行品质。
Hiện tại, các “Đoàn tàu công cộng” đi lại giữa Tây An với châu Âu chạy thường xuyên 4 chuyến/ngày, mở “Đoàn tàu nhanh nước Đức”, thời gian chạy tàu từ 15 đến 18 ngày rút xuống còn 10 đến 12 ngày. Dựa vào lợi thế tập trung phân tán đường sắt của Ga Trung tâm Container đường sắt Tây An và vai trò “bến tàu” của cơ sở lô-gi-stíc Tân Trúc, liên hợp Khu Cảng vụ Quốc tế Tây An để mở rộng nguồn hàng ổn định cho chuyến tàu về như ngũ cốc, vật liệu tấm, điện khí v.v, gây dựng trung tâm tập kết tàu chuyên tuyến Trung Quốc - châu Âu Tân Trúc Tây An, nhằm cung cấp điều kiện kho bãi và vận chuyển tốt hơn cho việc tập trung phân tán hàng hóa của chuyên tuyến Trung Quốc - châu Âu, nâng cao hơn nữa chất lượng của chuyên tuyến Trung Quốc – châu Âu (Tây An).
ໃນປະຈຸບັນນີ້, “ລົດໄຟສາທາລະນະ”ທີ່ໄປມານະຄອນຊີ່ອັ່ນແລະເອີຣົບໄດ້ເປີດນໍາໃຊ້ 4 ຂະບວນເປັນປົກກະຕິແຕ່ລະມື້,ການເປີດນໍາໃຊ້ລົດໄຟ“ສາຍດ່ວນເຢຍລະມັນ”ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຂົນສົ່ງໝົດຂະບວນຈາກ 15 - 18 ວັນເປັນ 10 -12 ວັນ. ໂດຍອີງໃສ່ທ່າແຮງຂອງການແຈກຢາຍທາງລົດໄຟຂອງສະຖານີສູນກາງຕູ້ຄອນທິເນີ ລົດໄຟຊີ່ອັ່ນແລະບົດບາດ“ທ່າເຮືອ”ຂອງສູນໂລຈິສຕິກຊິ່ນຈູ້, ຮ່ວມກັບເຂດທ່າເຮືອສາກົນຊີ່ອັ່ນຂະຫຍາຍການສະໜອງທີ່ມີສະຖຽນລະພາບຂອງສິນຄ້າໄລຍະທາງກັບ ເຊັ່ນອາຫານ, ແຜ່ນໄມ້, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າແລະອື່ນໆ, ສ້າງສູນຊຸມນຸມລົດໄຟປະຈໍາຈີນ - ເອີຣົບຊິ່ນຈູ້ໃນຊີ່ອັ່ນ,ສະໜອງເງື່ອນໄຂສາງເກັບມ້ຽນແລະການຂົນສົ່ງທີ່ດີໃຫ້ແກ່ການແຈກຢາຍສິນຄ້າຂອງລົດໄຟປະຈໍາຈີນ - ເອີຣົບ, ຍົກສູງຄຸນນະພາບການເປີດນໍາໃຊ້ລົດໄຟປະຈໍາຈີນ - ເອີຣົບ(ນະຄອນຊີ່ອັ່ນ).
文字来源：新华社；图片来源：中国新闻网
翻译：刘佳妍
永钢集团营收首破“千亿”！2021年目标：1200亿！
在新冠肺炎疫情深度影响，全球市场表现低迷，经济增速明显放缓的大背景下，永钢集团却逆势突围，挺进“千亿”行列。2020年实现营业收入1010亿元、利税60亿元，同比分别增长35%和8%。“2021年，永钢将勇攀高峰，力争营业收入1200亿元。”永钢集团党委书记、总裁吴毅近日表示。
非钢产业“多点开花” 营收占比首超50%
2020年，永钢集团非钢产业频频亮出“大招”。精筑集团以EPC模式获取的工程业务占总工程合同签订额的80%，施工销售总产值突破30亿元大关。象石实业在国内外十多个城市设立分公司和办事机构，业务网络覆盖全球主要黑色大宗商品市场，年营收达315亿元；昆仑重工抢抓风电行业发展机遇，销售收入、利税大幅增长；联峰金属积极开拓外部市场，加快新品研发力度，全年卷钉出口2.6万吨，成为中国最大卷钉出口商。
2020年，永钢各类非钢产业的经营业绩都实现了较快增长，非钢板块营收占比达到了63%，首次超过50%。永钢集团现已构建了以钢铁主业为核心，金融贸易、建筑建材、装备制造、新能源、循环经济等五类产业为引擎的“一核五擎”产业格局。
钢铁主业持续做优 从“制造”向“创造”转型
产品是企业发展的关键核心。永钢秉承“高品质钢铁材料服务商”的定位，紧紧围绕“普转优、优转特、特转精”的产品提档升级战略，在产品结构优化、档次提升、竞争力增强等方面做足文章。2020年，永钢成功开发新产品75个，其中研发的高性能大规格直接切削用非调质钢、马氏体耐热焊丝钢SA335P91热轧盘条等新产品更是填补了国内空白。目前，企业优特钢比例已超70%，高端P系列管坯钢在国内市场占有率达40%以上，风电偏航变桨用连铸圆坯市场占有率达20%以上。凭借在产品质量上的不断耕耘，年内，永钢还荣获“江苏省省长质量奖”，成为张家港市首家获得该奖项的企业。
创新是企业发展的不竭动力。11月30日，苏州市产业技术研究院绿色制造熔接技术研究所在张家港市永联村揭牌成立。该所由永钢集团与苏州市产业技术研究院等六方共建，总投资4.2亿元，建设周期5年。
2020年，永钢还与钢铁研究总院、乌克兰国家科学院、北京科技大学等科研院所开展了20余项产学研合作。获得授权专利743件，其中发明专利257件。累计获科技奖31项，其中国家科技进步二等奖1项、省部级科技进步奖12项。累计承担国家重点研发项目2项，省级科技项目20余项。
节支、降本、增效 经济社会效益实现“双丰收”
12月22日，工业和信息化部与国家市场监督管理总局联合公布了2020年重点用能行业能效“领跑者”企业名单。永钢集团2020年实现吨钢综合能耗550.45千克标准煤/吨，其中烧结工序能耗44.467千克标准煤/吨，达到《GB 21256-2013 粗钢生产主要工序单位产品能源消耗限额》标准中≤45千克标准煤/吨的先进值，成功入选钢铁行业能效“领跑者”。
近年来，永钢始终坚持发展与节能同步、开发与节约并举的指导方针，以“节支、降本、增效”为工作重点，一方面，通过成立节能低碳工作领导小组，开展能源管理体系认证，建立能源指标考核体系，加强节能培训等管理工作，各项节能工作有序推进；另一方面，加大节能技改投资，投资十多亿用于节能项目建设，成立能源管理中心，对水泵、风机、空压机系统进行节能改造，研究加热炉黑体技术应用等，始终把节能理念根植于心，贯彻于行。
除了在节能降耗上下功夫，永钢还在控制成本、提高效率、增加效益上花大力气。如优化铁前降本上，通过建立采购、物流、生产协同合作的配矿工作模式，紧跟市场行情，加强物料寻源的广度、深度，持续优化高炉炉料结构，先后引进了SP10粉等13种非主流矿。同时，推行成本精益管理，建立物料寻源信息表、跟踪表、在线库存预算表及在线热力图，并将物料采购亏吨率、港口运费等纳入寻源考虑因素中，强化全面成本管理，全年含铁料累计降本1.46亿元。2020年，永钢集团共实现降本超8亿元。
2020年5月，永钢投资的建筑垃圾资源化综合利用项目开工建设，目前项目土建主体工程已完成交付，预计投产后年处理建筑拆除垃圾110万吨、装潢垃圾30万吨，年产再生无机混合料60万吨，将有效减轻城市垃圾压力，改善城市环境；8月，总投资3.41亿元的冶金尘泥资源化处理项目顺利投产，项目可回收利用铁、锌等有价资源，变废为宝，每年可产生经济价值约2亿元；10月，在张家港市“海绵城市”建设中，首次应用永钢钢渣作为原材料铺设透水沥青道路，解决了天然石料供应不足、环境污染等问题，永钢固废的资源化利用水平得到进一步提升。
中流击水，奋楫扬帆；征途漫漫，惟有奋斗。2021年，是“十四五”开局之年，是中国共产党成立100周年。新的一年，永钢将大力推进“产业、管理、人才、品牌”四个升级，全力打造一家跨区域、跨领域，具有全球一流竞争力的综合性企业集团。
来源：江苏永钢集团、全联冶金商会
在新冠肺炎疫情深度影响，全球市场表现低迷，经济增速明显放缓的大背景下，永钢集团却逆势突围，挺进“千亿”行列。2020年实现营业收入1010亿元、利税60亿元，同比分别增长35%和8%。“2021年，永钢将勇攀高峰，力争营业收入1200亿元。”永钢集团党委书记、总裁吴毅近日表示。
非钢产业“多点开花” 营收占比首超50%
2020年，永钢集团非钢产业频频亮出“大招”。精筑集团以EPC模式获取的工程业务占总工程合同签订额的80%，施工销售总产值突破30亿元大关。象石实业在国内外十多个城市设立分公司和办事机构，业务网络覆盖全球主要黑色大宗商品市场，年营收达315亿元；昆仑重工抢抓风电行业发展机遇，销售收入、利税大幅增长；联峰金属积极开拓外部市场，加快新品研发力度，全年卷钉出口2.6万吨，成为中国最大卷钉出口商。
2020年，永钢各类非钢产业的经营业绩都实现了较快增长，非钢板块营收占比达到了63%，首次超过50%。永钢集团现已构建了以钢铁主业为核心，金融贸易、建筑建材、装备制造、新能源、循环经济等五类产业为引擎的“一核五擎”产业格局。
钢铁主业持续做优 从“制造”向“创造”转型
产品是企业发展的关键核心。永钢秉承“高品质钢铁材料服务商”的定位，紧紧围绕“普转优、优转特、特转精”的产品提档升级战略，在产品结构优化、档次提升、竞争力增强等方面做足文章。2020年，永钢成功开发新产品75个，其中研发的高性能大规格直接切削用非调质钢、马氏体耐热焊丝钢SA335P91热轧盘条等新产品更是填补了国内空白。目前，企业优特钢比例已超70%，高端P系列管坯钢在国内市场占有率达40%以上，风电偏航变桨用连铸圆坯市场占有率达20%以上。凭借在产品质量上的不断耕耘，年内，永钢还荣获“江苏省省长质量奖”，成为张家港市首家获得该奖项的企业。
创新是企业发展的不竭动力。11月30日，苏州市产业技术研究院绿色制造熔接技术研究所在张家港市永联村揭牌成立。该所由永钢集团与苏州市产业技术研究院等六方共建，总投资4.2亿元，建设周期5年。
2020年，永钢还与钢铁研究总院、乌克兰国家科学院、北京科技大学等科研院所开展了20余项产学研合作。获得授权专利743件，其中发明专利257件。累计获科技奖31项，其中国家科技进步二等奖1项、省部级科技进步奖12项。累计承担国家重点研发项目2项，省级科技项目20余项。
节支、降本、增效 经济社会效益实现“双丰收”
12月22日，工业和信息化部与国家市场监督管理总局联合公布了2020年重点用能行业能效“领跑者”企业名单。永钢集团2020年实现吨钢综合能耗550.45千克标准煤/吨，其中烧结工序能耗44.467千克标准煤/吨，达到《GB 21256-2013 粗钢生产主要工序单位产品能源消耗限额》标准中≤45千克标准煤/吨的先进值，成功入选钢铁行业能效“领跑者”。
近年来，永钢始终坚持发展与节能同步、开发与节约并举的指导方针，以“节支、降本、增效”为工作重点，一方面，通过成立节能低碳工作领导小组，开展能源管理体系认证，建立能源指标考核体系，加强节能培训等管理工作，各项节能工作有序推进；另一方面，加大节能技改投资，投资十多亿用于节能项目建设，成立能源管理中心，对水泵、风机、空压机系统进行节能改造，研究加热炉黑体技术应用等，始终把节能理念根植于心，贯彻于行。
除了在节能降耗上下功夫，永钢还在控制成本、提高效率、增加效益上花大力气。如优化铁前降本上，通过建立采购、物流、生产协同合作的配矿工作模式，紧跟市场行情，加强物料寻源的广度、深度，持续优化高炉炉料结构，先后引进了SP10粉等13种非主流矿。同时，推行成本精益管理，建立物料寻源信息表、跟踪表、在线库存预算表及在线热力图，并将物料采购亏吨率、港口运费等纳入寻源考虑因素中，强化全面成本管理，全年含铁料累计降本1.46亿元。2020年，永钢集团共实现降本超8亿元。
2020年5月，永钢投资的建筑垃圾资源化综合利用项目开工建设，目前项目土建主体工程已完成交付，预计投产后年处理建筑拆除垃圾110万吨、装潢垃圾30万吨，年产再生无机混合料60万吨，将有效减轻城市垃圾压力，改善城市环境；8月，总投资3.41亿元的冶金尘泥资源化处理项目顺利投产，项目可回收利用铁、锌等有价资源，变废为宝，每年可产生经济价值约2亿元；10月，在张家港市“海绵城市”建设中，首次应用永钢钢渣作为原材料铺设透水沥青道路，解决了天然石料供应不足、环境污染等问题，永钢固废的资源化利用水平得到进一步提升。
中流击水，奋楫扬帆；征途漫漫，惟有奋斗。2021年，是“十四五”开局之年，是中国共产党成立100周年。新的一年，永钢将大力推进“产业、管理、人才、品牌”四个升级，全力打造一家跨区域、跨领域，具有全球一流竞争力的综合性企业集团。
来源：江苏永钢集团、全联冶金商会
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