盘点汽车领域，10大标杆品牌。

1.汽车保值率标杆：丰田

在所有的车系里，丰田的保值率那简直是天花板级别。就拿卡罗拉、凯美瑞来说，这两款车的三年保值率，轻松达到70%以上。而像普拉多、酷路泽，它们的保值率就更离谱了，开三年基本还能卖到新车的价格。即使是国内的大众神车，在保值率上，都很难与之匹敌。

2.汽车性价比标杆：美系

美系车的性价比，在国内所有车系里，绝对是最高的。像凯迪拉克、雪佛兰、别克，它们旗下的车型相比同级别落地，至少要便宜几万。再就是美系车的用料配置，也是非常的良心。最重要的一点是，十几万的预算，就能买到2.0T涡轮增压发动机和9AT变速箱，试问国内哪个合资品牌能做到？只可惜性价比这么高，但还是销量惨淡。

3.汽车安全性标杆：沃尔沃

提到沃尔沃，大家最先想到的就是它的安全性能，其实这正是沃尔沃的造车理念。比如它旗下的车型，几乎全系标配主动刹车、主动避让系统。其次就是沃尔沃的随车管家，非常的智能化，它能主动的呼叫后台工作人员，从而为车主提供更好的服务。

4.汽车四驱标杆：奥迪

奥迪四驱，quattro无敌，相信这在车圈里也是众所周知的。很多人说买奥迪不买四驱，就等于没买到精髓，这话确实不假。尤其在冬天下雪的路面，开上奥迪的四驱，你就知道什么叫如履平地。虽然如今的奥迪，在四驱上有所减配，但是在日常驾驶中，也还是足够用的。

5.汽车底盘标杆：法系

说法系车的底盘是行业标杆，相信这个没有人会反驳。就拿标志和雪铁龙旗下的车型来说，它们的底盘无论是用的板悬还是独悬，PSA集团都能调校的比同级别车型更舒适，所以这就是底盘大师的风范。比如雪铁龙C6这款车，它的底盘舒适性，不输30万以内的任何车型。

6.发动机功率标杆：本田

对于本田这个汽车品牌，一直都有买发动机送车的称号。就拿它的发动机功率来说，那绝对是大师级别。比如飞度1.5L地球梦发动机，最大功率可爆发131马力，基本和一些1.4T发动机差不多。再就是本田的1.5T发动机，最大功率有194马力，已经超过了别人家的2.0T，所以说本田发动机水平，确实不错。

7.手动标杆：大众

大众的手动挡，确实很有功底。首先它档位清晰、吸入感强，那真是谁开谁喜欢。其次在品质上，大众的手动挡也是天花板级别，基本很少出故障。尤其在出租车师傅的眼里，对于大众手动挡的变速箱评价极高。

8.AT变速箱标杆：采埃孚、爱信、马自达

马自达的6AT创驰蓝天变速箱，在同级别车型里，那绝对是最聪明的，因为它能很清楚的知道驾驶人的意图，所以开起来的乐趣非常高。至于采埃孚、爱信，他们更是国际变速箱巨头，所以它们的AT变速箱，在耐用性和平顺性上，基本是有口皆碑的。

9.加价标杆：雷克萨斯

雷克萨斯的品质，在所有豪华品牌里，这绝对是毋庸置疑的。但是它旗下的车型，很多都需要加价提车，这确实让人感到非常的气愤。尤其是雷克萨斯LX570，加价更是高达30多万，不愧为行业加价标杆。

10.汽车操控标杆：宝马

宝马作为全球高档汽车之一，那绝对是有运动基因的。目前宝马旗下的车型大多采用后驱平台，并且非常讲究前后配重比例，再加上高超的发动机、变速箱调教技术，所以宝马的车开起来，那绝对是人车合一，驾驶乐趣十足。#汽车杂谈#

圖1：周日，Gary Blair 先生開著小飛機去觀察SpaceX 在McGregor 的測試中心，發現在水平測試台上的Raptor 引擎其編號是三位數的，似乎是SN131 !? Raptor 引擎的生產節奏超快的啊!!! [打call] (來源：NSF )

圖2~3：在McGregor 的測試中心原本是在進行Falcon 9 與Merlin 引擎的測試，不過後來也用於Raptor 引擎的測試；並且從今年一月份開始建造垂直測試台(圖2 的右邊)，四月底時主體已經完工，並且上周五時當地有人發現已經在這個垂直測試台進行了15秒的引擎點火測試。另外根據圖3，看起來應該是有兩個測試機位，這樣的話McGregor 總共就會有5個引擎測試機位了，這對於大量生產Raptor 引擎來說很重要。 (來源：NSF )

圖4：6/6 Starship 原型機最新建造狀況。(來源：@_brendan_lewis )

圖5~7：Booster 2 的主要燃料管正要安裝。(來源：NSF )

圖8~10：Boca Chica 運來了一批機器，根據消息指出，這些機器疑似是用來製造隔熱瓦用的。(來源：@StarshipGazer )

#家庭健康月# 昨天一个甲癌老患者，一直纠结要不要打疫苗。她甲癌术后已经6年多了，术后即发现有肺转移，但是病情控制挺好，碘131多次治疗后检查指标基本正常，肺部病变稳定无变化。我建议她可以打疫苗。我的理由是，虽然有肿瘤并转移，但是目前没有放化疗，病情稳定，甲功基本正常，而打疫苗可以增强抵抗力，避免或减轻病毒感染，长远来看对身体会产生正向作用。