#深圳[超话]#新疆欢迎您
花期即是团期
花期时间:三月底至四月初
赏花地点:新疆喀什塔什库尔干塔吉克族大同乡
上高原，赏杏花，品民族风情
五天四晚
来喀什的第N(一)天 各地家✈️喀什 喀什自由活动，新疆最有民族风情的城市
漫步在古城浓郁民族特色的街巷，与小朋友一起玩耍，品味《追风筝的人》电影感，垂涎新疆美食抓饭，烤包子。真的应证了那句话
不到喀什，就等于没来过新疆
第二天喀什塔什库尔干自治县
开国功勋里程—中巴友谊公路
当年由中国牵头修建，克服喀喇昆仑雪山的艰难险阻，平均每一公里就有我们的工程队员献出宝贵的生命
玄奘讲经—石头城遗址
古丝绸之路交通要道，玄奘途径于此，大唐西域记有所记载。古代西域三十六国王城之一。
高原湿地—金草滩
高原之上难得平坦丰沃湿地
第三天塔县大同乡
网红盘山公路—瓦恰盘龙古道
与内地网红公路齐名，道路盘根错节，蔚为壮观
丝绸之路古道—塔莎古道
曾经通往西方贸易最便捷的古道，千年历史，见证传奇
网红高原蓝湖—下坂地水库
人工水库，没想到造就高原一抹醉人的蓝
第四天大同乡赏杏摄影体验民族风情
峡谷杏花村库克西鲁克乡
(在杏花开放的季节，塔吉克展现的民族风情更加的淋漓尽致)
♥️ 第五天 库克西鲁克乡喀什
冰川之父—慕士塔格峰 卡拉库里湖
被塔吉克族人称为父亲之山，雄伟壮观，与山峰下面的卡拉库里湖相辅相成，构成绝美景致
白色梦幻—白沙湖
沙子长年累月的从沙漠吹来，逐渐在湖边形成白色的沙山，圣洁而美丽
山木旅游
新疆西北小众旅游首选
定制旅行，四驱硬派越野，旅拍，无人机航拍，非常规小众摄影路线
感谢关注，新疆在等你
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第二天喀什塔什库尔干自治县
开国功勋里程—中巴友谊公路
当年由中国牵头修建，克服喀喇昆仑雪山的艰难险阻，平均每一公里就有我们的工程队员献出宝贵的生命
玄奘讲经—石头城遗址
古丝绸之路交通要道，玄奘途径于此，大唐西域记有所记载。古代西域三十六国王城之一。
高原湿地—金草滩
高原之上难得平坦丰沃湿地
第三天塔县大同乡
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丝绸之路古道—塔莎古道
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网红高原蓝湖—下坂地水库
人工水库，没想到造就高原一抹醉人的蓝
第四天大同乡赏杏摄影体验民族风情
峡谷杏花村库克西鲁克乡
(在杏花开放的季节，塔吉克展现的民族风情更加的淋漓尽致)
♥️ 第五天 库克西鲁克乡喀什
冰川之父—慕士塔格峰 卡拉库里湖
被塔吉克族人称为父亲之山，雄伟壮观，与山峰下面的卡拉库里湖相辅相成，构成绝美景致
白色梦幻—白沙湖
沙子长年累月的从沙漠吹来，逐渐在湖边形成白色的沙山，圣洁而美丽
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遇山削山 遇海填海 当“基建狂魔”遇上中国机场
2012年，一部名为《超级工程》的纪录片火了，片中展现了多个中国重大工程项目以及参与“超级工程”建设的普通人，鲜活呈现了奇迹背后的艰辛历程和付出。
近些年，我国基建队伍“上天入地”，不断打破世界建造史的各种纪录，创造了一个又一个建筑奇迹。如今，“基建狂魔”的称号已经享誉海内外。在我国机场建设中，同样也有这样一群“基建狂魔”，他们用自己智慧、双手挑战了众多不可能，削山填海、争分夺秒，让一架架银鹰腾空而起，安全落地。
“超级机场”拔地而起
1月22日，四川航空“大运号”空客A330客机、国航波音747-8洲际客机、东航“进博号”波音777-300ER客机，以及祥鹏航空波音737客机和成都航空ARJ21客机、南方航空空客A380客机依次降落至成都天府国际机场西一跑道。此次真机试飞成功，意味着成都天府国际机场向正式开航投运迈进了一大步。据成都天府国际机场相关负责人透露，新机场将于6月30日前投用。
看到眼前的“太阳神鸟”，很难想象，3年前，这里还是小山包连片。有人粗略计算，单是平整场地就耗费9000吨炸药，才把370多座山头削峰填谷，挖填土石方量达1.8亿立方米，其中约1亿立方米用以回填。
同济大学曾作过一份《成都天府国际机场工程总进度目标论证报告》。报告指出，按照最快工程进度，T2航站楼地上主体结构施工2019年10月才能完成。
但从2017年12月5日正式破土开工，到2019年8月28日正式主体结构封顶，中国华西企业股份有限公司仅花费21个月时间便“啃”下了整个机场“最难啃的骨头”。高峰期达到了2000多位工人、100多台大型机械昼夜不停施工。该航站楼的建设，也是国内同级别航站楼建设中耗时最短的一个项目，完成了一个看似不可能如此迅速完成的任务。
在距离成都1700多公里的首都北京，一只“凤凰”正展翅高飞。2019年9月25日，北京大兴国际机场正式投入运营。
全球最大的单体航站楼、建设速度最快的机场、世界施工技术难度最高的航站楼、中国规模最大的空地一体化综合交通枢纽、被英国卫报誉为“新世界七大奇迹之首”……每一项赞誉背后都是“基建狂魔”用汗水换来的。
北京城建集团副总指挥李建华记得清清楚楚，2015年8月底进场时，机场区域还是没有水、没有电、没有路、没有通信的废弃农田和荒草地。在这样的“无人区”建设机场，难度可想而知。“当时是一片茅草地，周边刚拆迁完，我们在里边走，草有齐胸高。”李建华说，“4年时间，一座现代化的机场拔地而起。我觉得参与这项工程的所有工人，都感觉到很大的成就感。”
由于航站楼面积巨大，从停车楼到航站楼有18万平方米，相当于25个足球场大小。如何将建筑材料从最边上运到最中心，让所有项目都正常工作，是以前从未遇到的困难。为了解决超大水平面施工的材料运输问题，施工人员专门建了两条轨道，自己设计研制小火车，将建筑材料从外围运到中间，这在中国也是首创。
离天空最近的地方
提起高原，人们脑海中总是会想到雪山和仿佛触手可及的蓝天白云。曾经，这方圣洁的土地因为不便的交通，让不少人望而却步。如今，有了机场，天堑变通途，远方也不再遥远。
目前，我国共有20座高高原机场，其中19座分布在西南地区和西北地区，另有1座分布在中南地区。由于高高原机场的运行环境相对于一般机场要复杂得多，包括天气、地形、气压和人员高原反应等多方面因素，所以中国民航局对高高原机场的运行限制极为严格，运行中必须是具有较好高原性能的高原型飞机并且采用双机长的机组搭配，运行时间一般限制在白天。
高高原机场飞起来尚且不容易，建设起来更是一块“硬骨头”。稻城亚丁机场是我国海拔最高的机场，位于四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，机场标高4411米。
海子山以古冰帽遗址闻名于世。工地布满漂石，小则数十吨，大则数百上千吨，挖开地表层之后还有大面积的细粒花岗岩。这种花岗岩是硬度最高的一种花岗岩，也成为工程最大的“拦路虎”。推土机、铲运机开上去，坚硬的刀片、钢齿不到一个星期就磨钝了，钢斗居然被“撕”开了，装载机的大臂也被拉断了。为了保证施工进度，工程队特意采购了一批国外的进口设备。然而，这些昂贵的装备一到高寒缺氧的工地，功率就大打折扣。原本能打七八千米的钻杆，这里最多打到三四千米就断了；原本能用一个月的黑金刚钻头，在这里只能用一两天。但就是在这样的艰难困苦下，工程队顶风冒雪，完成了道槽区土石方填筑和强夯，在大面积岩层上硬是“啃”出长达4200米跑道的雏形。
宁蒗泸沽湖机场是云南海拔最高的机场。这里夏季凉爽，冬季却十分寒冷，航站区每年供暖时间长达180天；加之周边供电保障不足，又无经济的油、气、煤供应，都成为机场建设、运管维护的难题。特别是在石佛山头建机场，对山脚下的泸沽湖高原湖泊生态环境的影响不容忽视。保护好自然生态，守护好青山绿水，就必须践行绿色环保的理念，采用新的技术手段进行节能减排。
在泸沽湖机场航站楼旁，密密麻麻地堆着一些黄色的管线，格外引人注目。“这是容积式换热器。机场供暖项目使用太阳能和地热能，在白天太阳光照好的时候主要靠太阳能供暖，在夜间或白天太阳光照不好的时候，主要靠地源热泵系统供暖，两个热源进行联动。这种换热器就是冬天向土壤取热，夏天利用太阳能向土壤释热，从而收到热量取释平衡的效果，既能保障冬季土壤中的温度，也能避免太阳能集热器板因热媒介质热胀产生的过压。这一技术的运用，每年将为机场节约70%的供暖能源。”机场工作人员杨仕龙介绍。
然而，这一新工艺面临的最大挑战在于，机场场址地处喀斯特地貌地区，溶洞很多。采用地热需要打很多管孔，设置竖直埋管换热器，若是遇到溶洞就将功亏一篑。因此，钻孔难度很大，废孔率很高。
“溶洞地区看上去是平的，但是非常不稳定，这给我们造成了很大的麻烦。”中国民航机场建设集团公司西南分公司的设计人员林建平说，“为了解决这一问题，我们经过反复论证，将钻孔深度区间选定在65米~100米，并且采用上大下小的方法，尽量避开溶洞，基本解决了打孔的问题。”
削山填海挑战不可能
“愚公移山”和“精卫填海”都是我国脍炙人口的古代神话故事。愚公下决心要移去家门前的两座大山，精卫每天衔取石子和树枝来填东海，他们均有顽强的毅力和不达目的决不罢休的意志。
机场建设需要平坦广阔的地面，但如果自然条件不允许该如何是好？作为“基建狂魔”的中国机场建设者们表示，没有条件就创造条件，遇山削山，遇海填海。
在广西河池，有一座建在悬崖边上的机场。平坦的跑道、停机坪与周边陡峭山体形成了鲜明对比，宛如电影场景。四周均是高300米左右的悬崖和深沟，看起来就像一艘停留在海面上的航空母舰。因此，这座机场又被称为“悬崖边的机场”“山顶机场”和“山顶航母”等。
这是广西河池金城江机场。其所在的见塘山地形复杂，原始地形起伏高差较大，地面自然坡度一般在15度~30度，局部有陡崖，场内“U”字形沟谷发育。
“河池机场的建设难度非常大，是广西唯一劈山而建的机场”。河池机场有关负责人介绍，河池机场海拔为677米，是目前广西海拔最高的机场，在开工建设前，场址内有高高低低、大大小小山头65座，长短深浅不一的沟壑23道。工程师们采用爆破的方式，硬是将这些山头逐一炸平，这些被削减的山头高度甚至达到了70多米；同时，场址面积的2/3都为填方，平均填方高度35米，最高填方126米。整个工程耗时6年才得以建成。
在大连金州湾，一座机场像是凭空出现在海面之上。这是我国内地首个海上机场——大连金州湾国际机场，无疑又是一个超级工程。金州湾机场采用离岸填海建造人工岛方式建设，拟规划填海造地面积20.87平方公里。填海区域呈长方形，长6.54公里，宽3.5公里，填海围堰总长21公里，离海岸最短距离为4.5公里。
金州湾机场规划建设4条跑道，先期建设2条跑道，跑道长3600米，飞行区等级按4F标准建设，可起降空客A380大型飞机。一期工程航站楼面积40万平方米，建成后预期满足旅客吞吐量3100万人次以上的需求，二期航站楼面积30万平方米。全部建成后可满足旅客吞吐量7000万人次的需求，将成为世界最大的海上机场。在交通方面，机场采用了两套交通体系，既独立，又相互连接，轨道线路与车站均采用高架方式，避免钢轨的隧道工程，方便旅客进出航站楼。
其实，我国填海造机场的“鼻祖”当属澳门国际机场。澳门是一个土地资源极其匮乏的地方，有限的土地已不能满足快速发展的社会需要，填海造陆势在必行。1995年，澳门国际机场建成通航，是全球第二个、中国第一个完全由填海造陆而建成的机场。澳门机场的建设难度极大，其所处的珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。挖得最深处达32米，最浅处也有16米，整个填海造陆工程共计耗费了3400万立方米沙石。（《中国民航报》、中国民航网 记者李暄）
2012年，一部名为《超级工程》的纪录片火了，片中展现了多个中国重大工程项目以及参与“超级工程”建设的普通人，鲜活呈现了奇迹背后的艰辛历程和付出。
近些年，我国基建队伍“上天入地”，不断打破世界建造史的各种纪录，创造了一个又一个建筑奇迹。如今，“基建狂魔”的称号已经享誉海内外。在我国机场建设中，同样也有这样一群“基建狂魔”，他们用自己智慧、双手挑战了众多不可能，削山填海、争分夺秒，让一架架银鹰腾空而起，安全落地。
“超级机场”拔地而起
1月22日，四川航空“大运号”空客A330客机、国航波音747-8洲际客机、东航“进博号”波音777-300ER客机，以及祥鹏航空波音737客机和成都航空ARJ21客机、南方航空空客A380客机依次降落至成都天府国际机场西一跑道。此次真机试飞成功，意味着成都天府国际机场向正式开航投运迈进了一大步。据成都天府国际机场相关负责人透露，新机场将于6月30日前投用。
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“溶洞地区看上去是平的，但是非常不稳定，这给我们造成了很大的麻烦。”中国民航机场建设集团公司西南分公司的设计人员林建平说，“为了解决这一问题，我们经过反复论证，将钻孔深度区间选定在65米~100米，并且采用上大下小的方法，尽量避开溶洞，基本解决了打孔的问题。”
削山填海挑战不可能
“愚公移山”和“精卫填海”都是我国脍炙人口的古代神话故事。愚公下决心要移去家门前的两座大山，精卫每天衔取石子和树枝来填东海，他们均有顽强的毅力和不达目的决不罢休的意志。
机场建设需要平坦广阔的地面，但如果自然条件不允许该如何是好？作为“基建狂魔”的中国机场建设者们表示，没有条件就创造条件，遇山削山，遇海填海。
在广西河池，有一座建在悬崖边上的机场。平坦的跑道、停机坪与周边陡峭山体形成了鲜明对比，宛如电影场景。四周均是高300米左右的悬崖和深沟，看起来就像一艘停留在海面上的航空母舰。因此，这座机场又被称为“悬崖边的机场”“山顶机场”和“山顶航母”等。
这是广西河池金城江机场。其所在的见塘山地形复杂，原始地形起伏高差较大，地面自然坡度一般在15度~30度，局部有陡崖，场内“U”字形沟谷发育。
“河池机场的建设难度非常大，是广西唯一劈山而建的机场”。河池机场有关负责人介绍，河池机场海拔为677米，是目前广西海拔最高的机场，在开工建设前，场址内有高高低低、大大小小山头65座，长短深浅不一的沟壑23道。工程师们采用爆破的方式，硬是将这些山头逐一炸平，这些被削减的山头高度甚至达到了70多米；同时，场址面积的2/3都为填方，平均填方高度35米，最高填方126米。整个工程耗时6年才得以建成。
在大连金州湾，一座机场像是凭空出现在海面之上。这是我国内地首个海上机场——大连金州湾国际机场，无疑又是一个超级工程。金州湾机场采用离岸填海建造人工岛方式建设，拟规划填海造地面积20.87平方公里。填海区域呈长方形，长6.54公里，宽3.5公里，填海围堰总长21公里，离海岸最短距离为4.5公里。
金州湾机场规划建设4条跑道，先期建设2条跑道，跑道长3600米，飞行区等级按4F标准建设，可起降空客A380大型飞机。一期工程航站楼面积40万平方米，建成后预期满足旅客吞吐量3100万人次以上的需求，二期航站楼面积30万平方米。全部建成后可满足旅客吞吐量7000万人次的需求，将成为世界最大的海上机场。在交通方面，机场采用了两套交通体系，既独立，又相互连接，轨道线路与车站均采用高架方式，避免钢轨的隧道工程，方便旅客进出航站楼。
其实，我国填海造机场的“鼻祖”当属澳门国际机场。澳门是一个土地资源极其匮乏的地方，有限的土地已不能满足快速发展的社会需要，填海造陆势在必行。1995年，澳门国际机场建成通航，是全球第二个、中国第一个完全由填海造陆而建成的机场。澳门机场的建设难度极大，其所处的珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。挖得最深处达32米，最浅处也有16米，整个填海造陆工程共计耗费了3400万立方米沙石。（《中国民航报》、中国民航网 记者李暄）
旧文汇总新发[心]
一、五常大米为什么这么贵？
统一回复：米价不单纯是稻子价格/出米率+运费+碾米费用，最贵的是这片肥沃的黑土地。
首先，生长期长达150天，而且很娇生惯养，插秧多数是人工，而种地的人越来越少，每家几垧地，只能雇外地人劳作，成本很高。人工最贵一亩地200多元，养护也是人工，如果不能用收割机，割地人工达到500元一亩。
其次，五常稻花香不仅生长周期长，而且产量比普通米低，出米率只有50%，也是五常稻花香比普通大米贵的原因，米贩子上门收购稻子价格都在2元以上一斤，按50%出米率计算，本地纯大米价格都在5元至6元一斤，外销的话，加上碾米加工费、到县城的运输费、包装费、快递费、宣传等，自产自销卖价低于8元，就不如把稻子卖给上门收购的米贩子。
再次，种子机械化肥农药等种植费用逐年增加，农民辛苦一年到头只能靠天吃饭，例如今年我家刮了两次台风，看不到海的山区。
二、微博和微信里朋友们关心的五常大米的问题统一回复：
1.五常大米最好的品种是稻花香2号，我家种的就是这个品种，几乎村子里只要种稻花香的都是这个品种。
2.秋收时间不一样，和天气相关，和种地的人如何规划及地多少，那种收割方式都相关，机器直收最快，其次是机器收割打捆，最慢的是人工割，后两种割完还要堆成稻垛，稻穗在稻杆上自然风干后才能脱粒，稻子在这期间还能渡的更饱满点，我家是机器打捆和人工割两种方式。
3.大米抛光、打蜡、增香剂，我家从不这样做，稻子在碾米房脱壳色选（筛掉碎的米和异物）后直接装袋封口，这是一个机器流水线，没有抛光打蜡和增香剂。
4.掺陈米冒充新米，俺家每年夏天前陈米都卖了，因为夏天保存不好易发霉，村里的几乎都是这样。更不会掺不是稻花香的米和外地米，但每年秋收后县城碾米房附近路边都有大卡车装着外地米排队，哎，不良商家～在商场很难买到正宗五常大米。
5.有机大米，我家米不是，村里只有我三姑家是纯有机大米，她买了学校，房子周围几亩空地开垦为稻田，都是人工劳作，一点农药化肥不用。市场上买纯有机米不仅贵而且是不是真有机难说。插秧后使用农家肥和商品有机肥，在成长期合理使用防虫药，抽穗后就不用药了，使用量和方法都符合国家规定，用多了反而不好，一是会损害稻子反而得病，再者会导致稻子延迟成熟，甚至到收割季节了也没饱满，影响产量和质量。
三、如何选购五常大米？
最近，经常有非常专业理智的买家咨询五常大米的问题，遇到这样的买家是非常荣幸的事，他们的专业，让卖纯正五常大米的卖家有机会证明自己的米好；他们理智，亲自品尝大米的口感，吃好了会继续购买。所以非常高兴遇到这样的买家。
他们的问题汇总一下，以便想买正宗五常大米的朋友参考。
1.怎么辨别五常大米真假？
2.产地怎么界定？五常那个产地的米最好？
3.价位混乱如何选择？
4.有没有认证及证书？
回答如下：
1、怎么辨别五常大米真假？
首先，五常大米普遍指的是五常稻花香2号，五常也种植其他品种的水稻，经常有网友发截屏图问我“为什么这家五常大米这么便宜？”我一看“写着五常大米”或“五常香米”，但根本不是稻花香2号！打擦边球的名称很多，要看仔细。
其次，即使写着“稻花香2号”也不一定是真的五常大米，掺假手段很多，如何辨别？
A.看外观：形状、色泽、有无抛光打蜡添等，具体可百度，但不是专家或经验丰富的农民，很难仅凭外观分辨真假。
B.闻气味：稻花香收割前在地里都能闻到香味，是外香型米，生米有明显的米香味，煮饭时也有米香，但假米有用增香剂的。
C.尝口感：建议少量买点亲自品尝，真假一吃便知，可以不同卖家对比。
2、产地怎么界定？五常那个产地的米最好？
A.五常大米当然产在五常辖区内，但最知名的产区是民乐乡和安家镇，其余拉林河、流沙河等流域及磨盘山等，龙凤山是稻花香的原产地，田永太在龙凤山研发的稻花香，舌尖上的中国2拍摄地也在龙凤山产区。
B.怎么鉴别那个产区的米更好？
民乐乡是公认的贡米产区，一般人花钱也买不到，其余产区口感有差异，但只要是稻花香2号差异不会太大。个人认为山区的米比平原产区的米更绿色，生态好、无污染。
3、价位混乱如何选择？
五常大米市场非常混乱，利益驱使，掺假成风，买到不掺假米、陈米确实难。
A.营销成本高的米，自然卖价高，但太贵了购买力差，销量低，就在米的品质上掺假，从而降低价格迎合市场。
B.定价低的米，五常大米生产成本很高，产量又低，出米率只有50%，大米纯成本高，当年产区收稻子价格乘2是大米的纯成本，不含运输、加工及人工等成本。
C.合理价格区间，以我家米核算成本，价格低于八元赔钱。2020年五常政府官方指导价15元一斤。
建议少买亲自品尝对比。
4、有没有认证及证书？
网上能查到的五常大米认证有：绿色食品认证，有机认证，原产地认证等，前两个属于食品认证证书，任何卖五常大米的商家均可认证。原产地认证，没亲眼见过，但最简单的方法是种植区地图定位，还可以实地考察，即便如此，也不能保证吃进嘴的就是认证证书，或者亲自在产地看到的五常大米，最可靠的是亲自品尝，慎重选择诚信卖家。
关于我家米：
1.我家在哪？
我家在五常市小山子镇后三家子屯，与吉林挨着，龙凤山东面，长白山山脉北面，张广财岭西偏北，真正的山沟里，地图上标出的刺老芽顶我去采过蘑菇。但山区气温低，成熟度不如平原产区，口感有差异。
2.我家采用传统种植方法，春种育苗用山土，人工插秧，收割有人工收割，也有机器割捆，稻捆自然风干后脱粒，不用烘干机。
3.我家米不是有机米，也没有任何认证，但山区生态好，以后会做绿色食品认证。附近三个屯子只有我三姑家种植有机五常大米，地很少，自家吃的，没做有机认证。
一、五常大米为什么这么贵？
统一回复：米价不单纯是稻子价格/出米率+运费+碾米费用，最贵的是这片肥沃的黑土地。
首先，生长期长达150天，而且很娇生惯养，插秧多数是人工，而种地的人越来越少，每家几垧地，只能雇外地人劳作，成本很高。人工最贵一亩地200多元，养护也是人工，如果不能用收割机，割地人工达到500元一亩。
其次，五常稻花香不仅生长周期长，而且产量比普通米低，出米率只有50%，也是五常稻花香比普通大米贵的原因，米贩子上门收购稻子价格都在2元以上一斤，按50%出米率计算，本地纯大米价格都在5元至6元一斤，外销的话，加上碾米加工费、到县城的运输费、包装费、快递费、宣传等，自产自销卖价低于8元，就不如把稻子卖给上门收购的米贩子。
再次，种子机械化肥农药等种植费用逐年增加，农民辛苦一年到头只能靠天吃饭，例如今年我家刮了两次台风，看不到海的山区。
二、微博和微信里朋友们关心的五常大米的问题统一回复：
1.五常大米最好的品种是稻花香2号，我家种的就是这个品种，几乎村子里只要种稻花香的都是这个品种。
2.秋收时间不一样，和天气相关，和种地的人如何规划及地多少，那种收割方式都相关，机器直收最快，其次是机器收割打捆，最慢的是人工割，后两种割完还要堆成稻垛，稻穗在稻杆上自然风干后才能脱粒，稻子在这期间还能渡的更饱满点，我家是机器打捆和人工割两种方式。
3.大米抛光、打蜡、增香剂，我家从不这样做，稻子在碾米房脱壳色选（筛掉碎的米和异物）后直接装袋封口，这是一个机器流水线，没有抛光打蜡和增香剂。
4.掺陈米冒充新米，俺家每年夏天前陈米都卖了，因为夏天保存不好易发霉，村里的几乎都是这样。更不会掺不是稻花香的米和外地米，但每年秋收后县城碾米房附近路边都有大卡车装着外地米排队，哎，不良商家～在商场很难买到正宗五常大米。
5.有机大米，我家米不是，村里只有我三姑家是纯有机大米，她买了学校，房子周围几亩空地开垦为稻田，都是人工劳作，一点农药化肥不用。市场上买纯有机米不仅贵而且是不是真有机难说。插秧后使用农家肥和商品有机肥，在成长期合理使用防虫药，抽穗后就不用药了，使用量和方法都符合国家规定，用多了反而不好，一是会损害稻子反而得病，再者会导致稻子延迟成熟，甚至到收割季节了也没饱满，影响产量和质量。
三、如何选购五常大米？
最近，经常有非常专业理智的买家咨询五常大米的问题，遇到这样的买家是非常荣幸的事，他们的专业，让卖纯正五常大米的卖家有机会证明自己的米好；他们理智，亲自品尝大米的口感，吃好了会继续购买。所以非常高兴遇到这样的买家。
他们的问题汇总一下，以便想买正宗五常大米的朋友参考。
1.怎么辨别五常大米真假？
2.产地怎么界定？五常那个产地的米最好？
3.价位混乱如何选择？
4.有没有认证及证书？
回答如下：
1、怎么辨别五常大米真假？
首先，五常大米普遍指的是五常稻花香2号，五常也种植其他品种的水稻，经常有网友发截屏图问我“为什么这家五常大米这么便宜？”我一看“写着五常大米”或“五常香米”，但根本不是稻花香2号！打擦边球的名称很多，要看仔细。
其次，即使写着“稻花香2号”也不一定是真的五常大米，掺假手段很多，如何辨别？
A.看外观：形状、色泽、有无抛光打蜡添等，具体可百度，但不是专家或经验丰富的农民，很难仅凭外观分辨真假。
B.闻气味：稻花香收割前在地里都能闻到香味，是外香型米，生米有明显的米香味，煮饭时也有米香，但假米有用增香剂的。
C.尝口感：建议少量买点亲自品尝，真假一吃便知，可以不同卖家对比。
2、产地怎么界定？五常那个产地的米最好？
A.五常大米当然产在五常辖区内，但最知名的产区是民乐乡和安家镇，其余拉林河、流沙河等流域及磨盘山等，龙凤山是稻花香的原产地，田永太在龙凤山研发的稻花香，舌尖上的中国2拍摄地也在龙凤山产区。
B.怎么鉴别那个产区的米更好？
民乐乡是公认的贡米产区，一般人花钱也买不到，其余产区口感有差异，但只要是稻花香2号差异不会太大。个人认为山区的米比平原产区的米更绿色，生态好、无污染。
3、价位混乱如何选择？
五常大米市场非常混乱，利益驱使，掺假成风，买到不掺假米、陈米确实难。
A.营销成本高的米，自然卖价高，但太贵了购买力差，销量低，就在米的品质上掺假，从而降低价格迎合市场。
B.定价低的米，五常大米生产成本很高，产量又低，出米率只有50%，大米纯成本高，当年产区收稻子价格乘2是大米的纯成本，不含运输、加工及人工等成本。
C.合理价格区间，以我家米核算成本，价格低于八元赔钱。2020年五常政府官方指导价15元一斤。
建议少买亲自品尝对比。
4、有没有认证及证书？
网上能查到的五常大米认证有：绿色食品认证，有机认证，原产地认证等，前两个属于食品认证证书，任何卖五常大米的商家均可认证。原产地认证，没亲眼见过，但最简单的方法是种植区地图定位，还可以实地考察，即便如此，也不能保证吃进嘴的就是认证证书，或者亲自在产地看到的五常大米，最可靠的是亲自品尝，慎重选择诚信卖家。
关于我家米：
1.我家在哪？
我家在五常市小山子镇后三家子屯，与吉林挨着，龙凤山东面，长白山山脉北面，张广财岭西偏北，真正的山沟里，地图上标出的刺老芽顶我去采过蘑菇。但山区气温低，成熟度不如平原产区，口感有差异。
2.我家采用传统种植方法，春种育苗用山土，人工插秧，收割有人工收割，也有机器割捆，稻捆自然风干后脱粒，不用烘干机。
3.我家米不是有机米，也没有任何认证，但山区生态好，以后会做绿色食品认证。附近三个屯子只有我三姑家种植有机五常大米，地很少，自家吃的，没做有机认证。
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