MAN为中国内河与近海航运市场新推C2合规方案
MAN Energy Solutions公司已经开发了一个新方案，基于其小缸径、四冲程MAN L21/31型发动机，能符合中国的Stage II排放标准。
中国的新的Stage II排放法规，也被称为C2排放标准，将于今年7月针对内河和近海航运领域生效实施，新法规将对氮氧化物(NOx)和碳氢化合物(HC)的排放以及颗粒物(PM)的排放推出指导性限制。
MAN公司指出，新法规的限制，对于单缸排量低于15升和总输出功率小于2000千瓦的船用发动机而言尤其具有挑战性。该公司预计C2的推出，将增加MAN公司小缸径、四冲程MAN L21/31型发动机的销量。
MAN公司的方案包括一台配有选择性催化还原(SCR)后处理方案的MAN L21/31发动机，能降低氮氧化物(NOx)的排放。该方案将符合中国Stage II PM的排放限制要求，无需配备颗粒过滤器。
MAN公司表示，L21/31符合船级社的要求，可应用于可控螺距螺旋桨(CPP)推进和发电机组。根据最近的研究，MAN已经能获得中国船级社颁发的发动机官方排放证书。但该公司正继续与其发动机授权许可证制造商一起开发更先进的方案，以进一步改善发动机对环境的影响，同时降低客户的运营成本。 https://t.cn/RTv4Kyo
MAN Energy Solutions公司已经开发了一个新方案，基于其小缸径、四冲程MAN L21/31型发动机，能符合中国的Stage II排放标准。
中国的新的Stage II排放法规，也被称为C2排放标准，将于今年7月针对内河和近海航运领域生效实施，新法规将对氮氧化物(NOx)和碳氢化合物(HC)的排放以及颗粒物(PM)的排放推出指导性限制。
MAN公司指出，新法规的限制，对于单缸排量低于15升和总输出功率小于2000千瓦的船用发动机而言尤其具有挑战性。该公司预计C2的推出，将增加MAN公司小缸径、四冲程MAN L21/31型发动机的销量。
MAN公司的方案包括一台配有选择性催化还原(SCR)后处理方案的MAN L21/31发动机，能降低氮氧化物(NOx)的排放。该方案将符合中国Stage II PM的排放限制要求，无需配备颗粒过滤器。
MAN公司表示，L21/31符合船级社的要求，可应用于可控螺距螺旋桨(CPP)推进和发电机组。根据最近的研究，MAN已经能获得中国船级社颁发的发动机官方排放证书。但该公司正继续与其发动机授权许可证制造商一起开发更先进的方案，以进一步改善发动机对环境的影响，同时降低客户的运营成本。 https://t.cn/RTv4Kyo
淮北矿业集团转型发展取得阶段性成果
本报记者 张晓梅 / 吴明 张骅 通讯员 王盟 陈磊
随着5月31日，淮北矿业集团 “陶瓷催化滤管尘硫硝一体化烟气治理技术及干熄焦废气治理技术”成果应用推介会的成功举办，标志着淮北矿业集团转型发展取得阶段性成果。
此次推介会以“紫朔环境 共创环保质量”为主题，以“陶瓷催化滤管尘硫硝一体化烟气治理技术及干熄焦废气治理技术”成果应用为重点，邀请了中国炼焦行业协会秘书长石岩峰，中国石油和化学工业联合会科技与装备部副主任、煤化工专业委员会副秘书长王秀江，中国炼焦行业协会副秘书长曹红彬。
会前，近30家国内知名钢铁、化工、煤焦化、新能源和环保高新技术企业的代表现场观摩了临涣焦化、福岩公司和皖能长丰生物质电厂，亲身感受和了解淮北矿业集团陶瓷催化滤管尘硫硝一体化烟气治理技术及干熄焦废气治理技术成果应用实践和应用效果。会上专家技术人员先后路演推介了陶瓷催化滤管尘硫硝一体化烟气治理技术及干熄焦废气治理技术成果应用。
自进入21世纪以来，淮北矿业集团一直将产业转型升级作为谋求高质量发展的立企之本，特别是近五年来，围绕主业进行产业生态重塑，先后在环保、材料、化工等领域深度拓展。目前，非煤产业对集团业绩总贡献率已达半壁江山，一批战略性高新技术产业正在形成新的增长极。安徽紫朔环境工程技术有限公司就是在这样一个大的转型发展背景下应运而生。
安徽紫朔环境工程技术有限公司隶属中国500强企业一淮北矿业集团，该公司组织研发的焦炉烟气陶瓷催化滤管尘硫硝一体化治理技术，填补了国内空白，应用于焦炉烟气处理，业务覆盖大气、水、固体废物和节能4个方向，核心技术产品“焦炉烟气尘硫硝一体化排放净化装置”，以陶瓷纤推催化滤管为核心工艺部件，实现了传统的干法脱硫、过滤式除尘和低温SCR脱硝的有效集成，以三合一成功应用于焦化、农林生物质电厂、垃圾电厂、玻璃行业等领域，实现超低排放，首台套系统已安全稳定达标运行近四年。该技术产品通过中国炼焦行业协会评审，达到国内先进水平。自主生产的陶瓷维维催化滤管，应用领域涉及钢铁冶金、水泥业、汽化炉、焚化炉、玻璃、触媒贵金属回收等众多行业。
中国炼焦行业协会专家评审会认为，该技术具有5个显著的优势：一是以陶瓷催化滤管为核心工艺部件，简化传统脱硫脱硝除尘的复杂流程，将传统的干法脱硫、过滤式除尘和低温SCR脱硝“三合一”，系统稳定可靠，通过空间优化和立体布置，可极大地节约占地面积。
二是采用全干法工艺流程，无任何废水产生，达标烟气经烟囱排放，工艺无白色烟羽产生，经过滤留下的脱硫灰和粉尘主要以CaSO4、CaSO3、CaO等物质存在，飞灰中无重金属离子，属于一般固体废弃物。
三是工艺余量较大，可通过调整运行参数，进一步提高排放标准，为未来环保要求趋严留余地，避免环保重复改造，节约投资。特别是通过优化和复配催化剂，可实现协同去除二恶英和VOCs的效果。四是反应器采用分区室设计，单一反应器故障时，可以保证烟气不间断稳定达标排放。五是焦炉烟气尘硫硝一体化工艺治理效果显著、稳定。NOX、SO2、颗粒物分别在50mg/Nm3、30mg/Nm3、10mg/Nm3以下，达到国家超低排放标准。
目前，该设备已在安徽临涣焦化股份有限公司一期、二期440万吨顶装焦炉，山东钢铁股份有限公司莱芜分公司焦化厂1号、2号炉建成运维，运行数据良好。本溪北营、板材焦化、马钢集团炼焦总厂新建和改造焦炉项目指定烟气处理工艺，生物质发电及垃圾电厂烟气处理均被业内认可，为国家实现“碳达峰碳中和”贡献了“淮矿智慧”和“淮矿力量”。
本报记者 张晓梅 / 吴明 张骅 通讯员 王盟 陈磊
随着5月31日，淮北矿业集团 “陶瓷催化滤管尘硫硝一体化烟气治理技术及干熄焦废气治理技术”成果应用推介会的成功举办，标志着淮北矿业集团转型发展取得阶段性成果。
此次推介会以“紫朔环境 共创环保质量”为主题，以“陶瓷催化滤管尘硫硝一体化烟气治理技术及干熄焦废气治理技术”成果应用为重点，邀请了中国炼焦行业协会秘书长石岩峰，中国石油和化学工业联合会科技与装备部副主任、煤化工专业委员会副秘书长王秀江，中国炼焦行业协会副秘书长曹红彬。
会前，近30家国内知名钢铁、化工、煤焦化、新能源和环保高新技术企业的代表现场观摩了临涣焦化、福岩公司和皖能长丰生物质电厂，亲身感受和了解淮北矿业集团陶瓷催化滤管尘硫硝一体化烟气治理技术及干熄焦废气治理技术成果应用实践和应用效果。会上专家技术人员先后路演推介了陶瓷催化滤管尘硫硝一体化烟气治理技术及干熄焦废气治理技术成果应用。
自进入21世纪以来，淮北矿业集团一直将产业转型升级作为谋求高质量发展的立企之本，特别是近五年来，围绕主业进行产业生态重塑，先后在环保、材料、化工等领域深度拓展。目前，非煤产业对集团业绩总贡献率已达半壁江山，一批战略性高新技术产业正在形成新的增长极。安徽紫朔环境工程技术有限公司就是在这样一个大的转型发展背景下应运而生。
安徽紫朔环境工程技术有限公司隶属中国500强企业一淮北矿业集团，该公司组织研发的焦炉烟气陶瓷催化滤管尘硫硝一体化治理技术，填补了国内空白，应用于焦炉烟气处理，业务覆盖大气、水、固体废物和节能4个方向，核心技术产品“焦炉烟气尘硫硝一体化排放净化装置”，以陶瓷纤推催化滤管为核心工艺部件，实现了传统的干法脱硫、过滤式除尘和低温SCR脱硝的有效集成，以三合一成功应用于焦化、农林生物质电厂、垃圾电厂、玻璃行业等领域，实现超低排放，首台套系统已安全稳定达标运行近四年。该技术产品通过中国炼焦行业协会评审，达到国内先进水平。自主生产的陶瓷维维催化滤管，应用领域涉及钢铁冶金、水泥业、汽化炉、焚化炉、玻璃、触媒贵金属回收等众多行业。
中国炼焦行业协会专家评审会认为，该技术具有5个显著的优势：一是以陶瓷催化滤管为核心工艺部件，简化传统脱硫脱硝除尘的复杂流程，将传统的干法脱硫、过滤式除尘和低温SCR脱硝“三合一”，系统稳定可靠，通过空间优化和立体布置，可极大地节约占地面积。
二是采用全干法工艺流程，无任何废水产生，达标烟气经烟囱排放，工艺无白色烟羽产生，经过滤留下的脱硫灰和粉尘主要以CaSO4、CaSO3、CaO等物质存在，飞灰中无重金属离子，属于一般固体废弃物。
三是工艺余量较大，可通过调整运行参数，进一步提高排放标准，为未来环保要求趋严留余地，避免环保重复改造，节约投资。特别是通过优化和复配催化剂，可实现协同去除二恶英和VOCs的效果。四是反应器采用分区室设计，单一反应器故障时，可以保证烟气不间断稳定达标排放。五是焦炉烟气尘硫硝一体化工艺治理效果显著、稳定。NOX、SO2、颗粒物分别在50mg/Nm3、30mg/Nm3、10mg/Nm3以下，达到国家超低排放标准。
目前，该设备已在安徽临涣焦化股份有限公司一期、二期440万吨顶装焦炉，山东钢铁股份有限公司莱芜分公司焦化厂1号、2号炉建成运维，运行数据良好。本溪北营、板材焦化、马钢集团炼焦总厂新建和改造焦炉项目指定烟气处理工艺，生物质发电及垃圾电厂烟气处理均被业内认可，为国家实现“碳达峰碳中和”贡献了“淮矿智慧”和“淮矿力量”。
【最后一个月！老旧柴油车报废资金补贴政策将到期】[钟][钟][钟]自2021年7月1日起，老旧柴油货车提前报废将不再享受补贴。
为全面打好机动车污染防治攻坚战，切实改善我市环境空气质量，我市自2018年以来，开展了两轮次老旧柴油车提前报废更新资金补贴政策。截至目前，全市累计报废老旧柴油车4.29万辆，总计兑付补贴资金6.03亿元。据初步测算，这部分老旧高排放车辆的报废，年可分别减少氮氧化物(NOX)、颗粒物(PM)、碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)12498吨、463吨、715吨、6794吨，一定程度上，对全市环境空气质量的根本改善，作出了突出贡献。
按照交通运输部等五部委工作部署及《山东省推进国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰工作实施方案》有关要求，2021年10月31日前，需完成本市所有营运国三柴油货车的淘汰工作。而按照新一轮《关于印发济南市老旧柴油货车报废更新资金补贴实施方案的通知》要求，第二阶段老旧柴油货车报废更新资金补贴工作，到2021年6月30日结束。因此，市生态环境局提醒广大车主，对纳入淘汰范围内车辆，为避免无法领到补贴，请近期尽快办理老旧柴油货车报废手续，申领报废补贴资金。
想领取报废更新资金补贴的老旧柴油车所有人，可选择委托报废汽车回收拆解企业办理或自行到联合办公窗口办理。同时，资金补贴申请实行网上申报，对审核通过的车辆，财政部门通过银行转账方式将补贴资金转入与车辆所有人提供的与其名称一致的银行账户，实现补贴申请“零跑腿”。联合办公窗口咨询电话：053166626269(电话接听时间：工作日上午9:30-11:30，下午13:30-16:30)。
为全面打好机动车污染防治攻坚战，切实改善我市环境空气质量，我市自2018年以来，开展了两轮次老旧柴油车提前报废更新资金补贴政策。截至目前，全市累计报废老旧柴油车4.29万辆，总计兑付补贴资金6.03亿元。据初步测算，这部分老旧高排放车辆的报废，年可分别减少氮氧化物(NOX)、颗粒物(PM)、碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)12498吨、463吨、715吨、6794吨，一定程度上，对全市环境空气质量的根本改善，作出了突出贡献。
按照交通运输部等五部委工作部署及《山东省推进国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰工作实施方案》有关要求，2021年10月31日前，需完成本市所有营运国三柴油货车的淘汰工作。而按照新一轮《关于印发济南市老旧柴油货车报废更新资金补贴实施方案的通知》要求，第二阶段老旧柴油货车报废更新资金补贴工作，到2021年6月30日结束。因此，市生态环境局提醒广大车主，对纳入淘汰范围内车辆，为避免无法领到补贴，请近期尽快办理老旧柴油货车报废手续，申领报废补贴资金。
想领取报废更新资金补贴的老旧柴油车所有人，可选择委托报废汽车回收拆解企业办理或自行到联合办公窗口办理。同时，资金补贴申请实行网上申报，对审核通过的车辆，财政部门通过银行转账方式将补贴资金转入与车辆所有人提供的与其名称一致的银行账户，实现补贴申请“零跑腿”。联合办公窗口咨询电话：053166626269(电话接听时间：工作日上午9:30-11:30，下午13:30-16:30)。
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