格力电器抛最高150亿回购不注销方案 投资者直呼“耍流氓”
格力再启动75亿-150亿元股票回购方案，用于员工持股计划及股权激励。
5月26日晚，格力电器发布公告称，拟使用自有资金以集中竞价交易方式回购公司股份，回购股份的种类为公司发行的A股股份，资金总额不低于人民币75亿元(含)且不超过人民币150亿元(含)，回购股份价格不超过人民币70元/股。
回购期限自公司董事会审议通过本次回购方案之日起不超过12个月，具体回购数量以回购期满时实际回购的股份数量为准，回购股份将用于员工持股计划或者股权激励。
一般来说，上市公司推出回购计划彰显信心，回购用途会作为股权激励的股票来源，反映出公司对未来发展前景的信心和内在投资价值的认可。然而，格力似乎引来来不少骂声。甚至有投资者直指格力这种巨额回购方案是耍流氓。“回购不注销，都是是耍流氓”、“不如把回购的钱用来分红”。
回购方案对投资者并不友好
从此次格力回购方案看，其主要两大特征，其一，回购不注销；其二，目的用于工持股计划或者股权激励。
这份方案对于投资者其实并不友好，原因如下：
其一，从股价提升角度看，回购不注销相比回购注销，明显不利于股价提升。
用巨额现金回购股份同时注销，这种方式的目的即减少股份，提高每股收益，增长每股价值股份。换言之，回购并注销将推升股票价格上升。回购注销也或可以类比大比例分红，可以理解为上市公司拿出真金白银反哺投资者，这十分有助于提升投资者信心。
其二，股权激励式回购最大受益者为公司员工或管理者。
从两方面看，一方面，用于股权激励的股票回购成本，是要按期逐年在财报上摊销的，最终影响公司每股收益，成本给了普通投资者；另一方面，上市公司拿真金白银从普通投资者手里“赎回”上市公司股份，最终转移了公司高管或管理层。从这个角度理解，收益可能留给了管理层或公司员工。
此外，公司股价可能较为低位，留给其套利空间较大。5月26日格力电器收盘价为56.19元/股，相比去年12月股价高峰时69.71元/股，格力电器股价已经下跌近20%。换言之，此次回购留给接盘方套利空间也较大。整体来看，本次回购用于股权激励出发点主要利于公司高管或公司员工，而非普通投资者。
回购不注销市场反应不积极
有人戏称“回购不注销、都是耍流氓”，此言话糙理不糙。上市公司以市价回购的股票，若只是转让来转让去，甚至低价转让给股权激励对象，难以产生救市效应、甚至有负面效应。
中国建筑去年12月15日宣布回购48亿元回购股份，用于股权激励，但效果并不明显，股价甚至不涨反跌。去年4月，中国平安也回购近60亿，最后在5月的时候，股价也是跌了不少。去年9月份，京东方A也宣布回购20亿用于股权激励，但后来却一路下跌，跌幅近20%才逐渐企稳回升。今年上汽集团1月份也是为了股权激励而进行的回购22亿元，结果也是下跌。
在格力发出回购方案后，其股价表现为高开低走态势，开盘股价涨超5%后随之回落，最终股价收盘涨幅为3.29%。
市场人士表示，相较于国外的“回购并注销”模式，国内普遍是“回购不注销”。
美国很多公司进行市值管理时是回购自家股票并注销。美股长牛现象业内人士表示，一方面来自从宽松的流动性，另一方面也来自公司回购并注销股份。
美国部分上市公司，利用市场超级宽松的流动性、极低的市场利率以及自己手中的大把现金，甚至不惜借钱，去回购股份最后注销，从而提升投资者的股东权益。股份数量减少，那么价格肯定提升，所以股票价格一直在上涨，投资者也就越来越有信心。例如伯克希尔哈撒韦长期注销股票，该公司利润增长不多，但其股价增长实际上远好于利润增长。
一年多已启动三次巨额回购
公告表示，按本次回购资金最高人民币150亿元测算，预计可回购股份数量约为214285714股，约占公司目前总股本的3.56%；按本次回购资金最低人民币75亿元测算，预计可回购股份数量约为107142857股，约占公司目前总股本的 1.78%。
值得一提的是，格力电器一年多以来已启动三次回购。2020年4月，格力电器发布公告称，拟用自有资金以集中竞价交易方式回购公司股份，资金总额不低于30亿元，且不超过60亿元，回购价格不超过70元/股，这是格力史上首次启动回购。
半年后的2020年10月，格力电器再启动回购方案，回购金额区间及回购价格与首次回购一致。格力第一大股东珠海明骏称，基于对格力发展前景的信心和对公司价值的高度认可，建议公司回购股份用于员工持股计划或股权激励，以进一步提升公司竞争力，促进公司长期健康稳定发展。
今年2月及5月，格力电器先后披露了两次回购完成公告，公司回购金额均为回购上限的60亿元，累计回购额达到120亿元。
格力再启动75亿-150亿元股票回购方案，用于员工持股计划及股权激励。
5月26日晚，格力电器发布公告称，拟使用自有资金以集中竞价交易方式回购公司股份，回购股份的种类为公司发行的A股股份，资金总额不低于人民币75亿元(含)且不超过人民币150亿元(含)，回购股份价格不超过人民币70元/股。
回购期限自公司董事会审议通过本次回购方案之日起不超过12个月，具体回购数量以回购期满时实际回购的股份数量为准，回购股份将用于员工持股计划或者股权激励。
一般来说，上市公司推出回购计划彰显信心，回购用途会作为股权激励的股票来源，反映出公司对未来发展前景的信心和内在投资价值的认可。然而，格力似乎引来来不少骂声。甚至有投资者直指格力这种巨额回购方案是耍流氓。“回购不注销，都是是耍流氓”、“不如把回购的钱用来分红”。
回购方案对投资者并不友好
从此次格力回购方案看，其主要两大特征，其一，回购不注销；其二，目的用于工持股计划或者股权激励。
这份方案对于投资者其实并不友好，原因如下：
其一，从股价提升角度看，回购不注销相比回购注销，明显不利于股价提升。
用巨额现金回购股份同时注销，这种方式的目的即减少股份，提高每股收益，增长每股价值股份。换言之，回购并注销将推升股票价格上升。回购注销也或可以类比大比例分红，可以理解为上市公司拿出真金白银反哺投资者，这十分有助于提升投资者信心。
其二，股权激励式回购最大受益者为公司员工或管理者。
从两方面看，一方面，用于股权激励的股票回购成本，是要按期逐年在财报上摊销的，最终影响公司每股收益，成本给了普通投资者；另一方面，上市公司拿真金白银从普通投资者手里“赎回”上市公司股份，最终转移了公司高管或管理层。从这个角度理解，收益可能留给了管理层或公司员工。
此外，公司股价可能较为低位，留给其套利空间较大。5月26日格力电器收盘价为56.19元/股，相比去年12月股价高峰时69.71元/股，格力电器股价已经下跌近20%。换言之，此次回购留给接盘方套利空间也较大。整体来看，本次回购用于股权激励出发点主要利于公司高管或公司员工，而非普通投资者。
回购不注销市场反应不积极
有人戏称“回购不注销、都是耍流氓”，此言话糙理不糙。上市公司以市价回购的股票，若只是转让来转让去，甚至低价转让给股权激励对象，难以产生救市效应、甚至有负面效应。
中国建筑去年12月15日宣布回购48亿元回购股份，用于股权激励，但效果并不明显，股价甚至不涨反跌。去年4月，中国平安也回购近60亿，最后在5月的时候，股价也是跌了不少。去年9月份，京东方A也宣布回购20亿用于股权激励，但后来却一路下跌，跌幅近20%才逐渐企稳回升。今年上汽集团1月份也是为了股权激励而进行的回购22亿元，结果也是下跌。
在格力发出回购方案后，其股价表现为高开低走态势，开盘股价涨超5%后随之回落，最终股价收盘涨幅为3.29%。
市场人士表示，相较于国外的“回购并注销”模式，国内普遍是“回购不注销”。
美国很多公司进行市值管理时是回购自家股票并注销。美股长牛现象业内人士表示，一方面来自从宽松的流动性，另一方面也来自公司回购并注销股份。
美国部分上市公司，利用市场超级宽松的流动性、极低的市场利率以及自己手中的大把现金，甚至不惜借钱，去回购股份最后注销，从而提升投资者的股东权益。股份数量减少，那么价格肯定提升，所以股票价格一直在上涨，投资者也就越来越有信心。例如伯克希尔哈撒韦长期注销股票，该公司利润增长不多，但其股价增长实际上远好于利润增长。
一年多已启动三次巨额回购
公告表示，按本次回购资金最高人民币150亿元测算，预计可回购股份数量约为214285714股，约占公司目前总股本的3.56%；按本次回购资金最低人民币75亿元测算，预计可回购股份数量约为107142857股，约占公司目前总股本的 1.78%。
值得一提的是，格力电器一年多以来已启动三次回购。2020年4月，格力电器发布公告称，拟用自有资金以集中竞价交易方式回购公司股份，资金总额不低于30亿元，且不超过60亿元，回购价格不超过70元/股，这是格力史上首次启动回购。
半年后的2020年10月，格力电器再启动回购方案，回购金额区间及回购价格与首次回购一致。格力第一大股东珠海明骏称，基于对格力发展前景的信心和对公司价值的高度认可，建议公司回购股份用于员工持股计划或股权激励，以进一步提升公司竞争力，促进公司长期健康稳定发展。
今年2月及5月，格力电器先后披露了两次回购完成公告，公司回购金额均为回购上限的60亿元，累计回购额达到120亿元。
如果预算40万左右买一辆轿车，你会怎么选？
是奥迪A6L(图片|配置|询价)、宝马5系(图片|配置|询价)、奔驰E级(图片|配置|询价)，还是凯迪拉克CT6(图片|配置|询价)、雷克萨斯ES(图片|配置|询价)、沃尔沃S90(图片|配置|询价)？
自然，在这个价位车型中，豪华品牌更容易被看到，但有时候低调并不代表没有实力，就好比最近试驾的大众新辉昂。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
其实在试驾之前我也带着些许疑问，一是中期改款的新辉昂拥有怎样的变化？二是新辉昂到底能吸引谁的关注？以及40多万新辉昂有什么理由让人选择它？
01
新辉昂到底新在什么地方？
对于一辆中期改款车型来说，新辉昂的外观乍一看变化不大，但细节其实不乏亮点。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
全新的发光logo和贯穿的LED灯带的应用，高级感自是不言而喻，关键它还是大众全球首款采用发光车标的量产车型。
要知道，自从帕萨特也玩起了字母，如何一眼区分辉昂，或许就只能靠这个logo了。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
而随着logo的变化，新辉昂前脸保险杠造型和C型镀铬饰条也进行了微调，但这一点也不妨碍新车依然低调的气质。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
在车身颜色上，新辉昂新增了3种车身颜色，其中深海蓝个人非常喜欢，不像黑色那样沉稳，并带着一丝神秘。，同时，新增的19英寸轮毂，看起来也与超过5米的车身更加协调。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
此外，新辉昂内饰依然采用了经典的布局，但换装了新的仪表，以及高光按键等，并加入高亮饰条和氛围灯，这一切都是为了内在的豪华氛围的提升。
最大的变化应该是，新辉昂没有了3.0T V6发动机，但上汽大众将空气悬架下放到了2.0T车型上（除了入门版），能够在40万的车型上享受空气悬架，绝对算是个不小的惊喜。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
也许还是会有人说，这个级别的豪华车，新辉昂外表依旧过于低调，但谁也无法否认，在中国新中产崛起的时代，就是有那么一群人，追求着不张扬、不显山露水的低调豪华，就如这台新辉昂，务实内敛且看重细节。
02
比豪华更豪华的干货配备
作为一辆行政级轿车，若是以配置来衡量，那么新辉昂与你所认识的那些豪华品牌顶配车型相比，也有着毋庸置疑的优势，让人一旦试驾过后便对它有了欲罢不能的想法。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
从进入车内关上车门的那一刻，电吸门就将带来一种更优雅、从容的上车姿态；随后关闭车窗，车外的纷扰几乎一秒隔绝，此时播放音乐，听着丹拿定制化顶级音响散发出来的旋律，更能还原音乐厅现场的效果。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
最享受的状态还是坐进后排，宽大舒适NAPPA真皮座椅结合着厚重的底盘，无论是在什么道路情况下，都无比照顾着你的身体。更贴心的你可以选择不同程度的靠背和腿托调节，以及座椅按摩、加热及通风，而这些都被集中在中央扶手区域，几乎只需要动动手指，就能优雅控制车辆除了驾驶以外的任何功能，所谓尊贵也不如此。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
此外后排隐藏的冰箱，能够让你随时喝到一杯温度适合的酒水，可折叠的小桌板亦可作休闲娱乐，也可以随时处理工作，这样的空间自如到喜欢上与它独处的每个时刻。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
此外，如果你仔细看它中控、内饰、车门板上的严丝合缝，感受金属旋钮“哒哒”的转动声响，可以体会到它的用心之处的。也正因如此，不管大家是否认可辉昂的定位，它在乘坐的豪华感受上是超越这个级别应有的期待的。
03
一辆还会让人忍不住开的行政级座驾
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
其实说到行政级座驾，它们坐起来的感受一定都是非常好的，但新辉昂却是一辆会让你纠结该开还是坐的车型，因为大众将最富有高级感的调教都给到了它。
2.0T发动机直接采用了高功率调教，匹配极其成熟7速适式双离合变速箱，细腻的驾驶感受让人瞬间爱上这台车开起来的感受。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
在经济和舒适模式下，这台车强调的就是平顺、高级和稳定，哪怕你感受到两侧的建筑加速往后退，你坐在车内依然是那么的气定神闲。但如果你想要尝试一下激情的感觉，可以调整到运动模式，此时这台发动机才算是真正被唤醒，展现出它让人兴奋的另一面。
关键除了入门版车型外标配的空气悬架，随着车速与车内重量的变化，可从下降10mm提升至增加15mm，并与驾驶模式关联，带来最接近完美的路感和更好的行驶姿态。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
自从辉腾停产以后，辉昂便成为了大众在国内最顶级的轿车，谈到它的历史，很多人都会将二者进行联系。不过，在我看来，两款车型其实最大的共同点，就在于同样低调的外表下，都拥有顶级的实力，无论是对工艺的匠心打造，还是对配置的不余遗力，以及在调教上的高水平，这些往往都比外在高调更加难得，所以新辉昂也会拥有更多懂它的人，因为它将赋予你的是一种由内而外的品格和底气。
是奥迪A6L(图片|配置|询价)、宝马5系(图片|配置|询价)、奔驰E级(图片|配置|询价)，还是凯迪拉克CT6(图片|配置|询价)、雷克萨斯ES(图片|配置|询价)、沃尔沃S90(图片|配置|询价)？
自然，在这个价位车型中，豪华品牌更容易被看到，但有时候低调并不代表没有实力，就好比最近试驾的大众新辉昂。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
其实在试驾之前我也带着些许疑问，一是中期改款的新辉昂拥有怎样的变化？二是新辉昂到底能吸引谁的关注？以及40多万新辉昂有什么理由让人选择它？
01
新辉昂到底新在什么地方？
对于一辆中期改款车型来说，新辉昂的外观乍一看变化不大，但细节其实不乏亮点。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
全新的发光logo和贯穿的LED灯带的应用，高级感自是不言而喻，关键它还是大众全球首款采用发光车标的量产车型。
要知道，自从帕萨特也玩起了字母，如何一眼区分辉昂，或许就只能靠这个logo了。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
而随着logo的变化，新辉昂前脸保险杠造型和C型镀铬饰条也进行了微调，但这一点也不妨碍新车依然低调的气质。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
在车身颜色上，新辉昂新增了3种车身颜色，其中深海蓝个人非常喜欢，不像黑色那样沉稳，并带着一丝神秘。，同时，新增的19英寸轮毂，看起来也与超过5米的车身更加协调。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
此外，新辉昂内饰依然采用了经典的布局，但换装了新的仪表，以及高光按键等，并加入高亮饰条和氛围灯，这一切都是为了内在的豪华氛围的提升。
最大的变化应该是，新辉昂没有了3.0T V6发动机，但上汽大众将空气悬架下放到了2.0T车型上（除了入门版），能够在40万的车型上享受空气悬架，绝对算是个不小的惊喜。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
也许还是会有人说，这个级别的豪华车，新辉昂外表依旧过于低调，但谁也无法否认，在中国新中产崛起的时代，就是有那么一群人，追求着不张扬、不显山露水的低调豪华，就如这台新辉昂，务实内敛且看重细节。
02
比豪华更豪华的干货配备
作为一辆行政级轿车，若是以配置来衡量，那么新辉昂与你所认识的那些豪华品牌顶配车型相比，也有着毋庸置疑的优势，让人一旦试驾过后便对它有了欲罢不能的想法。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
从进入车内关上车门的那一刻，电吸门就将带来一种更优雅、从容的上车姿态；随后关闭车窗，车外的纷扰几乎一秒隔绝，此时播放音乐，听着丹拿定制化顶级音响散发出来的旋律，更能还原音乐厅现场的效果。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
最享受的状态还是坐进后排，宽大舒适NAPPA真皮座椅结合着厚重的底盘，无论是在什么道路情况下，都无比照顾着你的身体。更贴心的你可以选择不同程度的靠背和腿托调节，以及座椅按摩、加热及通风，而这些都被集中在中央扶手区域，几乎只需要动动手指，就能优雅控制车辆除了驾驶以外的任何功能，所谓尊贵也不如此。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
此外后排隐藏的冰箱，能够让你随时喝到一杯温度适合的酒水，可折叠的小桌板亦可作休闲娱乐，也可以随时处理工作，这样的空间自如到喜欢上与它独处的每个时刻。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
此外，如果你仔细看它中控、内饰、车门板上的严丝合缝，感受金属旋钮“哒哒”的转动声响，可以体会到它的用心之处的。也正因如此，不管大家是否认可辉昂的定位，它在乘坐的豪华感受上是超越这个级别应有的期待的。
03
一辆还会让人忍不住开的行政级座驾
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
其实说到行政级座驾，它们坐起来的感受一定都是非常好的，但新辉昂却是一辆会让你纠结该开还是坐的车型，因为大众将最富有高级感的调教都给到了它。
2.0T发动机直接采用了高功率调教，匹配极其成熟7速适式双离合变速箱，细腻的驾驶感受让人瞬间爱上这台车开起来的感受。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
在经济和舒适模式下，这台车强调的就是平顺、高级和稳定，哪怕你感受到两侧的建筑加速往后退，你坐在车内依然是那么的气定神闲。但如果你想要尝试一下激情的感觉，可以调整到运动模式，此时这台发动机才算是真正被唤醒，展现出它让人兴奋的另一面。
关键除了入门版车型外标配的空气悬架，随着车速与车内重量的变化，可从下降10mm提升至增加15mm，并与驾驶模式关联，带来最接近完美的路感和更好的行驶姿态。
都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假
自从辉腾停产以后，辉昂便成为了大众在国内最顶级的轿车，谈到它的历史，很多人都会将二者进行联系。不过，在我看来，两款车型其实最大的共同点，就在于同样低调的外表下，都拥有顶级的实力，无论是对工艺的匠心打造，还是对配置的不余遗力，以及在调教上的高水平，这些往往都比外在高调更加难得，所以新辉昂也会拥有更多懂它的人，因为它将赋予你的是一种由内而外的品格和底气。
#济南城事#【济南4月CPI环比微降0.3% 猪肉价格环比同比均创2013年以来最大降幅】近日，国家统计局济南调查队公布的数据显示，4月份，猪周期下行，济南居民消费价格指数(CPI)环比微降0.3%，同比上涨1.7%;1-4月累计上涨0.6%。
济南食品价格4月份环比下降3%，同比微涨0.6%。4月份食品价格环比拉动CPI下行0.5个百分点，对CPI环比回落的贡献率为202.3%。
“猪周期”走向景气拐点，猪肉价格降幅扩大，环比、同比均创2013年以来最大降幅。随着保供稳价政策持续发力，猪肉产能持续恢复、供应释放，猪肉价格降幅扩大。
4月份，济南猪肉价格环比下降11.3%，跌幅比上月扩大0.9个百分点，影响CPI环比下降0.2个百分点，对CPI环比回落的贡献率为69.2%;4月份，猪肉价格同比下降24.1%，影响CPI同比下降0.46个百分点。
比如济南居民消费价格调查点莱芜区某超市的后臀尖肉由3月份的全月均价40.03元/千克下降至4月份的全月均价31.6元/千克，环比下降21.1%。
4月份济南市居民服务价格指数环比上涨0.2个百分点。济南居民服务价格指数自2月份以来，连续三个月扭转了连续一年价格下跌趋势，疫情影响修复成果逐步巩固。
飞机票价格涨幅较高，4月份环比上涨11.0%，同比上涨46.9%;1-4月份累计上涨10.4%。成品油价格带动工业消费品价格上涨，4月份济南市工业消费品类价格环比上涨0.5%，同比上涨1.2%，整体保持稳定。
4月份济南汽、柴油价格环比分别下降0.7%、0.8%，同比分别上涨20.2%、22.3%，大幅超出去年水平。汽、柴油价格对CPI同比上涨的贡献率达到30.9%。
济南食品价格4月份环比下降3%，同比微涨0.6%。4月份食品价格环比拉动CPI下行0.5个百分点，对CPI环比回落的贡献率为202.3%。
“猪周期”走向景气拐点，猪肉价格降幅扩大，环比、同比均创2013年以来最大降幅。随着保供稳价政策持续发力，猪肉产能持续恢复、供应释放，猪肉价格降幅扩大。
4月份，济南猪肉价格环比下降11.3%，跌幅比上月扩大0.9个百分点，影响CPI环比下降0.2个百分点，对CPI环比回落的贡献率为69.2%;4月份，猪肉价格同比下降24.1%，影响CPI同比下降0.46个百分点。
比如济南居民消费价格调查点莱芜区某超市的后臀尖肉由3月份的全月均价40.03元/千克下降至4月份的全月均价31.6元/千克，环比下降21.1%。
4月份济南市居民服务价格指数环比上涨0.2个百分点。济南居民服务价格指数自2月份以来，连续三个月扭转了连续一年价格下跌趋势，疫情影响修复成果逐步巩固。
飞机票价格涨幅较高，4月份环比上涨11.0%，同比上涨46.9%;1-4月份累计上涨10.4%。成品油价格带动工业消费品价格上涨，4月份济南市工业消费品类价格环比上涨0.5%，同比上涨1.2%，整体保持稳定。
4月份济南汽、柴油价格环比分别下降0.7%、0.8%，同比分别上涨20.2%、22.3%，大幅超出去年水平。汽、柴油价格对CPI同比上涨的贡献率达到30.9%。
✋热门推荐