#赣州身边事# 【交通爆发！3年内赣州将建多条铁路、公路，机场也有新动态！】赣州是红色故都 ，是客家摇篮，是江南宋城 是阳明圣地。
你知道吗？它还是一座很速度的城市！
赣州交通发展迎来新机遇！
近日，赣州市与江西省铁航集团签署投资合作框架协议。双方将围绕赣州铁路、航空、铁路沿线土地综合开发、高铁新城投资开发、高铁物流产业园和轨道交通基础设施科技产业基地建设，开展全方位深度合作，共同助力赣州市建设省域副中心城市，打造对接融入粤港澳大湾区桥头堡。
交通爆发！
3年内赣州将建多条铁路、公路！
近日，江西省发改委印发了“江西省项目大会战专项行动方案的通知”
据了解，2021至2023年赣州将建成赣深客专、兴泉铁路开工建设瑞梅铁路、长赣高铁，还有寻乌至龙川高速公路（江西段），信丰至南雄高速公路
大广高速南康至龙南扩容工程，遂川至大余高速公路，赣州市中心城区赣南大道快速路……
日前，江西省推进交通强省建设领导小组办公室印发了《赣州革命老区交通运输高质量发展试点实施方案》，旨在巩固赣州革命老区脱贫攻坚成果，促进赣州革命老区振兴发展，推动红色文化传承创新，从而打造交通运输引领革命老区高质量发展的“赣州模式”，赣州交通运输的发展也将开启新纪元。
一起来看赣州速度
1852公里，赣州很“高速”！
据悉，目前赣州市在建的高速有4条
信雄高速
寻龙高速
大广高速扩容
大广高速吉安至南康段改扩建
建成后，赣州市高速公路通车里程将达到1852公里，密度为每百平方公里4.7公里。
信雄高速
项目起于信丰县小河镇兰坳村，设小河枢纽互通与大广高速赣定段相接，自东向西经信丰县小河镇、正平镇和万隆乡，在正平镇设正平枢纽互通与大广高速复线相交，终于广东省南雄市界址镇（赣粵界）与广东雄乐高速公路南雄至信丰段相接，全长13.92km，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，计划2023年11月建成通车。
寻龙高速
项目地处赣州市寻乌县境内，起点位于寻乌县南桥镇古坑村附近，途经南桥镇、留车镇、菖蒲乡，终点位于菖蒲乡赣粤两省交界处的老屋下村附近，对接寻龙高速广东境内段。全长26.85公里，计划2022年12月底建成通车。
大广高速扩容
项目经过南康区、信丰县、全南县、龙南市，路线全长142.843公里（含小江联络线），预计2022年9月建成通车。
大广高速吉安至南康段改扩建
吉康高速改扩建工程起点位于吉安南枢纽，途经吉安市吉州区、吉安县、泰和县、万安县、遂川县及赣州市南康区等2个设区市6个县（区）21个乡（镇），终点位于在建的十八塘枢纽互通位置，与大广高速公路南康至龙南段扩容工程起点相接。全长约145.4公里，全线采用双向八车道的高速公路标准，设计速度为100公里/小时。计划2024年底前完工。
如今，赣州市已建成高速公路19条，通车里程1559公里，约占全省的四分之一，密度为每百平方公里3.96公里已基本建成，“三纵三横六联”的高速公路网。
回家快人一步！赣州拥抱高铁时代
2019年12月26日，昌赣高铁正式通车，赣州拥抱“高铁时代”。
如今，南昌至赣州间的铁路旅行时间由4个多小时缩短至2小时左右，并形成以江西省会南昌为中心、覆盖江西省主要市县区的“1.5—2小时交通圈”，以及辐射粤、闽、湘、浙、沪、皖、鄂等周边省市及城市群的4小时生活圈。
拥抱高铁时代，畅想赣州未来，赣深高铁最新消息！赣深高铁江西段铺轨贯通啦！
赣深高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，全长436.37千米，设计的最高速度为每小时350千米。赣深高铁建成后赣州至深圳的列车运行时间将由目前的近7个小时缩短为2个小时左右，对完善区域路网布局、缓解京九铁路运能紧张发挥粤港澳大湾区辐射带动作用，落实“赣闽粤原中央苏区振兴发展规划”战略具有重大意义。据悉，赣深高铁预计今年年底建成通车。
此外，赣州多条铁路也有新进展！
兴泉铁路：兴宁段完成全部正线铺轨，预计2021年9月具备开通条件。该铁路开通后，将结束宁都、石城等原中央苏区县不通铁路的历史。
瑞梅铁路：力争2021年1月底前联合向国家发改委报送可研，2021年开工建设。
长赣高铁：稳定项目建设方案，尽快将项目可研联合报送国家发改委审批，争取2021年开工建设。
南丰至瑞金城际铁路：项目预可研报告和投融资及运营管理专题报告已编制完成，省城际铁路网规划已呈报国家发改委。
赣州，“飞”一般的速度！
2019年12月30日，赣州开通了往返泰国芭提雅的首条国际航线，T1航站楼临时航空口岸顺利开放并实现开航。赣州黄金机场成为江西第二个国际空港，为赣南联通世界接架起“空中桥梁”，赣州也由此成为全国革命老区中唯一拥有铁路口岸、公路口岸和航空口岸的城市。
此外，瑞金机场、龙南通用机场、宁都通用机场
有新进展！
瑞金机场预计明年建成通航
去年6月份，瑞金机场项目正式开工建设，该项目开工建设是赣州迈入拥有两大民航机场新时代的标志性事件，对助推赣南苏区高质量发展具有重要意义。
据了解，该项目主要新建1条长2600米、宽45米的跑道，双向设置I类精密进近系统；建设7000平方米的航站楼、8个机位的站坪和1个机位的隔离坪；建设1座塔台和1200平方米的航管楼；配套建设空管、供电、供水、供油等设施。项目总投资16.6亿元，计划于2022年建成通航。
龙南通用机场将打造成A1级通用机场
目前，龙南市通用机场项目处于选址阶段，拟建通用机场占地面积约800亩，估算总投资4.2亿元（临塘乡选址），A1级通用机场，飞行区等级为2B，一条1200米的跑道、停机坪、航站楼、陆侧道路、停车场及其他相关配套设施，能起飞经停乘座36人的机型。
宁都规划建设通用机场
目前，宁都通用机场处于选址阶段，该项目规划在宁都县石上镇建设飞行区指标2B或2C，跑道长度800~1200米。与上述设施对应，设置通信、导航、气象、供油、助航灯光设施和配套的办公、生活、生产用房及公用设施等。
据了解，该通用机场计划建设飞行区（跑道长1200米，宽30米，飞行区指标2B）、导航设施、油库区、航站区及相关配套设施，占地约700亩。
八方通衢势如虹，为赣州速度点赞！
你知道吗？它还是一座很速度的城市！
赣州交通发展迎来新机遇！
近日，赣州市与江西省铁航集团签署投资合作框架协议。双方将围绕赣州铁路、航空、铁路沿线土地综合开发、高铁新城投资开发、高铁物流产业园和轨道交通基础设施科技产业基地建设，开展全方位深度合作，共同助力赣州市建设省域副中心城市，打造对接融入粤港澳大湾区桥头堡。
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近日，江西省发改委印发了“江西省项目大会战专项行动方案的通知”
据了解，2021至2023年赣州将建成赣深客专、兴泉铁路开工建设瑞梅铁路、长赣高铁，还有寻乌至龙川高速公路（江西段），信丰至南雄高速公路
大广高速南康至龙南扩容工程，遂川至大余高速公路，赣州市中心城区赣南大道快速路……
日前，江西省推进交通强省建设领导小组办公室印发了《赣州革命老区交通运输高质量发展试点实施方案》，旨在巩固赣州革命老区脱贫攻坚成果，促进赣州革命老区振兴发展，推动红色文化传承创新，从而打造交通运输引领革命老区高质量发展的“赣州模式”，赣州交通运输的发展也将开启新纪元。
一起来看赣州速度
1852公里，赣州很“高速”！
据悉，目前赣州市在建的高速有4条
信雄高速
寻龙高速
大广高速扩容
大广高速吉安至南康段改扩建
建成后，赣州市高速公路通车里程将达到1852公里，密度为每百平方公里4.7公里。
信雄高速
项目起于信丰县小河镇兰坳村，设小河枢纽互通与大广高速赣定段相接，自东向西经信丰县小河镇、正平镇和万隆乡，在正平镇设正平枢纽互通与大广高速复线相交，终于广东省南雄市界址镇（赣粵界）与广东雄乐高速公路南雄至信丰段相接，全长13.92km，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，计划2023年11月建成通车。
寻龙高速
项目地处赣州市寻乌县境内，起点位于寻乌县南桥镇古坑村附近，途经南桥镇、留车镇、菖蒲乡，终点位于菖蒲乡赣粤两省交界处的老屋下村附近，对接寻龙高速广东境内段。全长26.85公里，计划2022年12月底建成通车。
大广高速扩容
项目经过南康区、信丰县、全南县、龙南市，路线全长142.843公里（含小江联络线），预计2022年9月建成通车。
大广高速吉安至南康段改扩建
吉康高速改扩建工程起点位于吉安南枢纽，途经吉安市吉州区、吉安县、泰和县、万安县、遂川县及赣州市南康区等2个设区市6个县（区）21个乡（镇），终点位于在建的十八塘枢纽互通位置，与大广高速公路南康至龙南段扩容工程起点相接。全长约145.4公里，全线采用双向八车道的高速公路标准，设计速度为100公里/小时。计划2024年底前完工。
如今，赣州市已建成高速公路19条，通车里程1559公里，约占全省的四分之一，密度为每百平方公里3.96公里已基本建成，“三纵三横六联”的高速公路网。
回家快人一步！赣州拥抱高铁时代
2019年12月26日，昌赣高铁正式通车，赣州拥抱“高铁时代”。
如今，南昌至赣州间的铁路旅行时间由4个多小时缩短至2小时左右，并形成以江西省会南昌为中心、覆盖江西省主要市县区的“1.5—2小时交通圈”，以及辐射粤、闽、湘、浙、沪、皖、鄂等周边省市及城市群的4小时生活圈。
拥抱高铁时代，畅想赣州未来，赣深高铁最新消息！赣深高铁江西段铺轨贯通啦！
赣深高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，全长436.37千米，设计的最高速度为每小时350千米。赣深高铁建成后赣州至深圳的列车运行时间将由目前的近7个小时缩短为2个小时左右，对完善区域路网布局、缓解京九铁路运能紧张发挥粤港澳大湾区辐射带动作用，落实“赣闽粤原中央苏区振兴发展规划”战略具有重大意义。据悉，赣深高铁预计今年年底建成通车。
此外，赣州多条铁路也有新进展！
兴泉铁路：兴宁段完成全部正线铺轨，预计2021年9月具备开通条件。该铁路开通后，将结束宁都、石城等原中央苏区县不通铁路的历史。
瑞梅铁路：力争2021年1月底前联合向国家发改委报送可研，2021年开工建设。
长赣高铁：稳定项目建设方案，尽快将项目可研联合报送国家发改委审批，争取2021年开工建设。
南丰至瑞金城际铁路：项目预可研报告和投融资及运营管理专题报告已编制完成，省城际铁路网规划已呈报国家发改委。
赣州，“飞”一般的速度！
2019年12月30日，赣州开通了往返泰国芭提雅的首条国际航线，T1航站楼临时航空口岸顺利开放并实现开航。赣州黄金机场成为江西第二个国际空港，为赣南联通世界接架起“空中桥梁”，赣州也由此成为全国革命老区中唯一拥有铁路口岸、公路口岸和航空口岸的城市。
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瑞金机场预计明年建成通航
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据了解，该项目主要新建1条长2600米、宽45米的跑道，双向设置I类精密进近系统；建设7000平方米的航站楼、8个机位的站坪和1个机位的隔离坪；建设1座塔台和1200平方米的航管楼；配套建设空管、供电、供水、供油等设施。项目总投资16.6亿元，计划于2022年建成通航。
龙南通用机场将打造成A1级通用机场
目前，龙南市通用机场项目处于选址阶段，拟建通用机场占地面积约800亩，估算总投资4.2亿元（临塘乡选址），A1级通用机场，飞行区等级为2B，一条1200米的跑道、停机坪、航站楼、陆侧道路、停车场及其他相关配套设施，能起飞经停乘座36人的机型。
宁都规划建设通用机场
目前，宁都通用机场处于选址阶段，该项目规划在宁都县石上镇建设飞行区指标2B或2C，跑道长度800~1200米。与上述设施对应，设置通信、导航、气象、供油、助航灯光设施和配套的办公、生活、生产用房及公用设施等。
据了解，该通用机场计划建设飞行区（跑道长1200米，宽30米，飞行区指标2B）、导航设施、油库区、航站区及相关配套设施，占地约700亩。
八方通衢势如虹，为赣州速度点赞！
【兰大一院专家团坚守入境隔离点260天：从无到有，创造奇迹】（来源：中新网甘肃）甘肃省省长任振鹤到兰州新区入境人员集中隔离筛查点调研指导。
中新网甘肃新闻2月9日电 (通讯员 南如卓玛) 2020年鼠年伊始，新冠肺炎肆虐全球，举国抗疫，初战告捷。3月初，甘肃已经连续16天没有新增病例。正当此时，甘肃省接到了国家指令，接收中国首批包机归国人员从伊朗乘包机回国，在甘肃集中留观治疗任务。这是“国家使命”，也是对甘肃疫情防控的“大考”，并且无先例可循、无经验借鉴。
危难中，兰州大学第一医院临危受命，副院长刘健率领精兵强将全面负责入境隔离点——兰州新区后备医院的运行管理。截至2021年2月8日，兰大一院专家团先后两次奔赴兰州新区后备医院，坚守入境隔离点整整260天，共完成3208名归国人员的集中隔离留观任务。其中，检测筛查出阳性95人，其中91人已治愈出院，还有4人正在积极治疗中。
兰大一院第一批专家团“全家福”。
2021年1月，国务院联防联控机制第十六督导组到兰州新区入境人员集中隔离筛查点现场督导检查，督查组督查反馈意见认为：“兰州新区集中隔离点设置科学、管理规范、流程严密、防控严格，其模式和经验值得在全国推广”。
肩负国家使命，彰显甘肃担当
时间回到2020年3月3日，从接到国家任务到次日飞机落地，给甘肃省的准备时间仅仅只有24小时。甘肃能不能担当起这个使命？如何保障归国人员的医疗安全？全中国人民的目光聚焦甘肃！
作为首批收治新冠肺炎患者的省级定点医院，兰州大学第一医院专家团火线上任，兰大一院副院长、甘肃省医学会重症医学专业委员会主任委员刘健被任命为兰州新区后备医院负责人、甘肃省卫健委兰州新区工作组专家组组长，负责归国人员的集中隔离、医学观察和新冠肺炎筛查工作。专家组成员还有兰大一院急诊科副主任孙志江主任医师、兰大一院神经外科主任郑茂华主任医师、兰大一院感控科易思华主任医师。
彼时，这所位于兰州新区东北角人烟稀少处的“后备医院”还只是一个刚刚完成主体建设的空置楼房，周边道路还没有平整。“第一天，当我站在这五栋楼前，看见五栋水泥柱子，里面什么都没有。第二天中午，飞机就要降落。”刘健说，当时第一件事是改造隔离区。那一夜，一千多人，在春寒料峭的三月里，灯火通明地干了一晚上，完成了！通往隔离区的那条土路，一夜之间也变成了柏油马路。
3月4日清晨8时，全省抽调了289个医护人员在隔离点集合，刘健对他们进行了紧急培训，包括新冠肺炎相关知识、接机、筛查、转运、护理等集中隔离流程，同时还对感控的相关规定进行了细化。这些医护人员，来自全省30多个省、市、县、乡四级医疗单位。经过一上午培训后，这支临时组建的队伍以急行军一般的速度，开始了接受回国人员集中隔离的任务。
当时，第一批入境隔离311人，其中检测出了38例阳性。
从无到有，创造奇迹
第二项任务接踵而来，面对回国人员，用什么方法找出可能的感染者，如何保证不发生交叉感染？
刘健和同事们用最短的时间建立了筛查机制，他们通过核酸检测、体温测量、症状诊断、胸部X线片等简便、直接有效的筛查指标和组合策略，做到了在24小时内查出83%的目标感染者，在72小时内找到了92%的目标感染者。
实践证明，这样一套集中隔离筛查体系是科学有效的。在此基础上，他们进一步细化、完善体系，在后期这一体系也发挥了重要的作用。
260天以来，先后有1331名医护人员在兰州新区后备医院工作，负责留观人员医学观察和生活照顾。他们是一支能打“硬仗”的队伍，即使他们中有些已经完成任务回到原单位，但是一旦有需要，这些医护人员召之即来、来之能战。
执行如此史无前例、艰巨复杂的任务，兰大一院专家们坚守的隔离点创造了“五个0”的人间奇迹，即所有工作人员之间“零交叉感染”、医务人员“零感染”、治疗“零死亡”、随访“零投诉”、离开隔离点的人14天和28天以后“零复发”。
坚守初心，迎难而上
2020年初疫情发生后，甘肃省迅速成立了医疗救治组、重症医学救治组、小儿患者救治组、感控组和中西医结合诊治小组，指导全省新冠肺炎救治工作。除中西医结合诊疗组之外，其他小组皆由兰大一院专家领衔。其中，刘健作为兰大一院重症医学方面的专家，接到命令时，正在兰州肺科医院负责甘肃省新冠肺炎重症患者的救治。
事实上，这样的安排，并不出人意料。兰大一院是全省唯一拥有传染病科的省级综合医院，同时于2009年被确定为首批“全国严重急性呼吸道感染(SARI)病例哨点监测”省级定点医院。兰大一院院长李汛表示，这样的学科背景，意味着在重大突发公共卫生事件来临时，我们必须冲在最前线，扛起科学救治、全面防控的重大责任。
无培训不进入、非必须不进入，建立兰州新区后备医院管理架构，制定各项规章制度、措施流程和岗位职责，对全省抽调医护人员培训和演练，尤其是对易出现的急症，制定了相应的急救治预案并反复演练……兰州新区后备医院在完成隔离和筛查任务外，还承担了大量的医疗工作，隔离区内设立急救站，配齐急救设备和急救药品；安排抽调医师开展日常巡查，及时掌握入境人员身心健康状况；随时处理隔离点内应急突发情况，平均每天接诊急诊病例10余例。
2020年6月初，随着西方国家“带疫解封”，根据国家总体安排部署，兰州市作为第一入境口岸地，再次承担入境人员集中隔离等疫情防控工作。甘肃省卫生健康委继续抽调兰大一院刘健、易思华、孙志江，还新增加兰大一院感染科护士长吴秀英主任护师组成专家组，全面负责兰州新区后备医院工作。
同气连枝，共盼春来
隔离区工作中最难的是，归国入境人员年龄结构复杂，其中老人、孕妇和儿童较多，日常照护压力较大。另外，部分留学生长期孤身在国外，加之对疫情泛滥的担忧和疫情期间被歧视等因素，存在不同程度的抑郁和焦虑。还有多人伴随着其他疾病，有骨肉瘤、脑出血等多种疾病，有的甚至从飞机上下来，靠医护人员背上车、送到房间。很多人长期在国外，对国内生活不是很适应，再加上十几个小时飞机劳顿，下来后隔离在这里，对政策、管理都提出各种质疑和问题，要求医护人员拿出最大的耐心、爱心给予他们关怀和帮助。
曾有一位隔离人员提出“在沙特的时候，有两个厨子天天给我做饭，在这为什么不能解决这个诉求？”还有一位年轻的留学生提出电话约谈隔离区“最高长官”，于是刘健与这位年轻人打了足足两个小时电话谈生活和理想。“我们每天操心他们的吃喝拉撒，操心他们的体温，还得操心他们心情好不好。”刘健说，必须照顾好每一位人员，确保万无一失。
由于兰州新区后备医院的热心周到服务，各项工作得到了留观人员的一致好评，后备医院共收到锦旗近100面，每一面锦旗、每一封感谢信，每一句句感谢话，让坚守一线的医护人员更加充满干劲和力量。因为他们的努力，甘肃在国家交给的归国人员留观、筛查和治疗任务中，做到了“接得稳、转得快、筛得准、管得严、治得好”。
虽无硝烟，却系生死。在兰大一院专家和从全省兄弟医院抽调的医护人员的共同努力下，在这场抗击新冠肺炎疫情阻击战中，甘肃交出的了一份合格答卷，为全国入境人员集中隔离筛查奠定了“中国标准”，积累了“甘肃经验”。这份承载着国家使命的答卷，体现着甘肃在危急关头的担当与作为。
2021年的春节已至，万家灯火阖家欢乐之时，在疫情防控常态化的今天，兰州新区后备医院的医护人员们仍然奋战在抗疫一线，为党和政府守好“国门”，竭尽全力，不负重托，以奋斗者的身姿展示新时代医务工作者的职责和担当。
中新网甘肃新闻2月9日电 (通讯员 南如卓玛) 2020年鼠年伊始，新冠肺炎肆虐全球，举国抗疫，初战告捷。3月初，甘肃已经连续16天没有新增病例。正当此时，甘肃省接到了国家指令，接收中国首批包机归国人员从伊朗乘包机回国，在甘肃集中留观治疗任务。这是“国家使命”，也是对甘肃疫情防控的“大考”，并且无先例可循、无经验借鉴。
危难中，兰州大学第一医院临危受命，副院长刘健率领精兵强将全面负责入境隔离点——兰州新区后备医院的运行管理。截至2021年2月8日，兰大一院专家团先后两次奔赴兰州新区后备医院，坚守入境隔离点整整260天，共完成3208名归国人员的集中隔离留观任务。其中，检测筛查出阳性95人，其中91人已治愈出院，还有4人正在积极治疗中。
兰大一院第一批专家团“全家福”。
2021年1月，国务院联防联控机制第十六督导组到兰州新区入境人员集中隔离筛查点现场督导检查，督查组督查反馈意见认为：“兰州新区集中隔离点设置科学、管理规范、流程严密、防控严格，其模式和经验值得在全国推广”。
肩负国家使命，彰显甘肃担当
时间回到2020年3月3日，从接到国家任务到次日飞机落地，给甘肃省的准备时间仅仅只有24小时。甘肃能不能担当起这个使命？如何保障归国人员的医疗安全？全中国人民的目光聚焦甘肃！
作为首批收治新冠肺炎患者的省级定点医院，兰州大学第一医院专家团火线上任，兰大一院副院长、甘肃省医学会重症医学专业委员会主任委员刘健被任命为兰州新区后备医院负责人、甘肃省卫健委兰州新区工作组专家组组长，负责归国人员的集中隔离、医学观察和新冠肺炎筛查工作。专家组成员还有兰大一院急诊科副主任孙志江主任医师、兰大一院神经外科主任郑茂华主任医师、兰大一院感控科易思华主任医师。
彼时，这所位于兰州新区东北角人烟稀少处的“后备医院”还只是一个刚刚完成主体建设的空置楼房，周边道路还没有平整。“第一天，当我站在这五栋楼前，看见五栋水泥柱子，里面什么都没有。第二天中午，飞机就要降落。”刘健说，当时第一件事是改造隔离区。那一夜，一千多人，在春寒料峭的三月里，灯火通明地干了一晚上，完成了！通往隔离区的那条土路，一夜之间也变成了柏油马路。
3月4日清晨8时，全省抽调了289个医护人员在隔离点集合，刘健对他们进行了紧急培训，包括新冠肺炎相关知识、接机、筛查、转运、护理等集中隔离流程，同时还对感控的相关规定进行了细化。这些医护人员，来自全省30多个省、市、县、乡四级医疗单位。经过一上午培训后，这支临时组建的队伍以急行军一般的速度，开始了接受回国人员集中隔离的任务。
当时，第一批入境隔离311人，其中检测出了38例阳性。
从无到有，创造奇迹
第二项任务接踵而来，面对回国人员，用什么方法找出可能的感染者，如何保证不发生交叉感染？
刘健和同事们用最短的时间建立了筛查机制，他们通过核酸检测、体温测量、症状诊断、胸部X线片等简便、直接有效的筛查指标和组合策略，做到了在24小时内查出83%的目标感染者，在72小时内找到了92%的目标感染者。
实践证明，这样一套集中隔离筛查体系是科学有效的。在此基础上，他们进一步细化、完善体系，在后期这一体系也发挥了重要的作用。
260天以来，先后有1331名医护人员在兰州新区后备医院工作，负责留观人员医学观察和生活照顾。他们是一支能打“硬仗”的队伍，即使他们中有些已经完成任务回到原单位，但是一旦有需要，这些医护人员召之即来、来之能战。
执行如此史无前例、艰巨复杂的任务，兰大一院专家们坚守的隔离点创造了“五个0”的人间奇迹，即所有工作人员之间“零交叉感染”、医务人员“零感染”、治疗“零死亡”、随访“零投诉”、离开隔离点的人14天和28天以后“零复发”。
坚守初心，迎难而上
2020年初疫情发生后，甘肃省迅速成立了医疗救治组、重症医学救治组、小儿患者救治组、感控组和中西医结合诊治小组，指导全省新冠肺炎救治工作。除中西医结合诊疗组之外，其他小组皆由兰大一院专家领衔。其中，刘健作为兰大一院重症医学方面的专家，接到命令时，正在兰州肺科医院负责甘肃省新冠肺炎重症患者的救治。
事实上，这样的安排，并不出人意料。兰大一院是全省唯一拥有传染病科的省级综合医院，同时于2009年被确定为首批“全国严重急性呼吸道感染(SARI)病例哨点监测”省级定点医院。兰大一院院长李汛表示，这样的学科背景，意味着在重大突发公共卫生事件来临时，我们必须冲在最前线，扛起科学救治、全面防控的重大责任。
无培训不进入、非必须不进入，建立兰州新区后备医院管理架构，制定各项规章制度、措施流程和岗位职责，对全省抽调医护人员培训和演练，尤其是对易出现的急症，制定了相应的急救治预案并反复演练……兰州新区后备医院在完成隔离和筛查任务外，还承担了大量的医疗工作，隔离区内设立急救站，配齐急救设备和急救药品；安排抽调医师开展日常巡查，及时掌握入境人员身心健康状况；随时处理隔离点内应急突发情况，平均每天接诊急诊病例10余例。
2020年6月初，随着西方国家“带疫解封”，根据国家总体安排部署，兰州市作为第一入境口岸地，再次承担入境人员集中隔离等疫情防控工作。甘肃省卫生健康委继续抽调兰大一院刘健、易思华、孙志江，还新增加兰大一院感染科护士长吴秀英主任护师组成专家组，全面负责兰州新区后备医院工作。
同气连枝，共盼春来
隔离区工作中最难的是，归国入境人员年龄结构复杂，其中老人、孕妇和儿童较多，日常照护压力较大。另外，部分留学生长期孤身在国外，加之对疫情泛滥的担忧和疫情期间被歧视等因素，存在不同程度的抑郁和焦虑。还有多人伴随着其他疾病，有骨肉瘤、脑出血等多种疾病，有的甚至从飞机上下来，靠医护人员背上车、送到房间。很多人长期在国外，对国内生活不是很适应，再加上十几个小时飞机劳顿，下来后隔离在这里，对政策、管理都提出各种质疑和问题，要求医护人员拿出最大的耐心、爱心给予他们关怀和帮助。
曾有一位隔离人员提出“在沙特的时候，有两个厨子天天给我做饭，在这为什么不能解决这个诉求？”还有一位年轻的留学生提出电话约谈隔离区“最高长官”，于是刘健与这位年轻人打了足足两个小时电话谈生活和理想。“我们每天操心他们的吃喝拉撒，操心他们的体温，还得操心他们心情好不好。”刘健说，必须照顾好每一位人员，确保万无一失。
由于兰州新区后备医院的热心周到服务，各项工作得到了留观人员的一致好评，后备医院共收到锦旗近100面，每一面锦旗、每一封感谢信，每一句句感谢话，让坚守一线的医护人员更加充满干劲和力量。因为他们的努力，甘肃在国家交给的归国人员留观、筛查和治疗任务中，做到了“接得稳、转得快、筛得准、管得严、治得好”。
虽无硝烟，却系生死。在兰大一院专家和从全省兄弟医院抽调的医护人员的共同努力下，在这场抗击新冠肺炎疫情阻击战中，甘肃交出的了一份合格答卷，为全国入境人员集中隔离筛查奠定了“中国标准”，积累了“甘肃经验”。这份承载着国家使命的答卷，体现着甘肃在危急关头的担当与作为。
2021年的春节已至，万家灯火阖家欢乐之时，在疫情防控常态化的今天，兰州新区后备医院的医护人员们仍然奋战在抗疫一线，为党和政府守好“国门”，竭尽全力，不负重托，以奋斗者的身姿展示新时代医务工作者的职责和担当。
【一条铁路托起佤乡百年梦想】
民族时报全媒体记者 孙贵升
在临沧人民心中，一直有一个“铁路梦”，梦想着有一天铁路能通到家门口，梦想着有一天能坐上火车去看看外面的世界。
“佤山的山不再高，坐上动车全部摸得着；临沧的路不再远，开着爱车彩云轻轻绕，百年铁路梦，今天实现了。高速公路通，笑在九重霄，百年铁路梦，今天实现了。动车高速朝着一个目标，奔向小康一个都不能少，动车高速连接复兴自豪，跟着党走前景霞光万道……”一曲《百年梦想》唱出了临沧人民百年的梦与路，如今，临沧人民期盼通铁路的“百年梦想”变为了现实。
百年前
铁路被毁 梦犹在
据资料显示，20世纪20年代，孙中山先生《建国方略》中提出修建滇缅铁路的计划，但在当时国家内忧外患的背景下未能实施。到了30年代末，抗日战争进入相持阶段后，中国沿海港口及重要交通干线被日军封锁，国民政府被迫迁都重庆，滇缅公路成为中国接受国际援助的唯一通道，已经无法满足运输国际支援物资的需要，国民政府决定修筑一条从昆明经临沧通往缅甸的铁路——“滇缅铁路”。滇缅铁路临沧段，是整个滇缅铁路建筑工程中最艰险的地段，途经云县、临沧（缅宁）、永德、镇康、耿马、孟定，全长300余公里。据不完全统计，临沧地区8个县参加修筑民工总数达6万余人。遗憾的是，就在路基基本完成只待铺轨之时，1942年4月，日军占领缅甸，云南保山、腾冲等地相继沦陷，为阻止日军利用滇缅铁路作为攻占云南的交通运输线，国民政府不得已下令炸毁已修好的部分路基和桥梁。这条用热血和汗水凝成的铁路，不仅显示了各族人民巨大的同心力和意志力，更见证了临沧人民“天下兴亡，匹夫有责”的爱国热情。虽然铁路被炸毁，但在临沧人民心中深深地埋下了铁路梦的种子。
临沧人民的百年铁路梦想从未被时光遗忘，反而随着年轮的转动，变得越来越强烈。
阿佤山第一代大学生田学明如今八十有一，他告诉记者，1958年到北京求学时，路上花了23天的时间，虽然一路艰辛，但心情很是激动。那时候自己就梦想，如果有一天火车能开到阿佤山那该多好啊！
百年后
铁路开通 圆了梦
“交通不通，百业怠工。”在“一带一路”建设的大背景下，没有通畅的大通道，就难以与外界开展深度的沟通与合作。交通成了制约临沧开发开放、经济发展的最大瓶颈。然而，机遇总会垂青有准备的人。随着国家“一带一路”建设、加快对缅开放的不断深入实施，机遇、区位、资源等优势的叠加，临沧再次迎来了千载难逢的机遇。
2015年，省委、省政府把临沧孟定清水河口岸作为云南铁路、高速公路“五出境”国际通道之一，提出从昆明到临沧，从临沧孟定清水河口岸出境，再经缅甸腊戍—曼德勒—皎漂，连接印度洋孟加拉湾国内、国外陆路联通的大通道建设总体思路。
2015年12月6日，大临铁路正式开工建设。大临铁路地处滇西横断山系，穿越无量山，跨越澜沧江，沿线山峦耸立、深涧密布、沟壑纵横、地势陡峭、地质状况极为复杂。全线新建桥梁69座、隧道35座，其中10公里以上的长大隧道4座，桥隧长度占线路总长的87.25%，堪称一条“大地铁”。其建设难度之大、工程之艰巨、施工之复杂，开创了数项“中国铁路之最”。
5年的建设过程中，大临铁路建设项目工程指挥部倒排工期，全体工程人员和技术人员在确保安全施工的情况下，采取三班倒，不分昼夜，艰苦鏖战。他们用铁一般的脊梁托起了临沧人民的百年梦想，兑现了大临铁路提前通车的承诺。
2020年12月30日，大临铁路正式建成通车。如今大临铁路沿线桥隧相连、穿山越岭、绵延百里，天堑变通途。自此，山不再高，路不再长，地不再偏，心不再遥远。
田学明听说大临铁路建成通车的消息后，不辞辛苦来到车站见证这一历史时刻，喜悦之情溢于言表。同样的，临沧市临翔区忙畔街道文伟村村民刘金会听说大临铁路通车运营，一大早就约着亲戚朋友来到临沧站，想要看看动车长啥样。“以前出临沧只可以坐大巴车出行，不仅累，还会晕车，每次坐车都要吃晕车药。”刘金会告诉记者，自己的女儿在大理，侄女在昆明，今年春节打算坐动车去昆明和大理逛逛。
现如今
联通内外 促发展
“听说今天可以坐高铁到临沧，我还没坐过就叫上老公和女儿一起过来体验。”来自云县的罗友艳说，以前从云县到临沧市区需要开车近两小时，现在乘坐高铁只要20多分钟并且比开车舒适多了。她表示，年后还打算和家人一起乘坐高铁到昆明、北京等地游玩。
临沧市交通运输局局长、市地方铁路发展局局长甄鹏介绍，大临铁路通车运营有效地填补了滇西南地区铁路网的空白，让一度因交通而发展滞后的临沧迎来了千载难逢的发展机遇,实现瓶颈到通达发达、从末梢到前沿的华丽转身。
甄鹏表示，未来大临铁路还将发挥更大的价值：向北经广大线、成昆线至昆明、攀枝花连接长江经济带，向西南通过规划中的临沧至清水河铁路连接孟定清水河口岸出境经缅甸皎漂连接印度洋，向东南通过规划的临沧至普洱铁路连接玉磨铁路，能有效带动文旅的发展。
大临铁路建成通车，为临沧发展乡村旅游带来了重大机遇。在加快推进旅游产业发展进程中，临沧市积极融入大滇西旅游环线建设，聚焦“健康、乡村、秘境”主题，围绕国际化、高端化、特色化、智慧化的发展方向，突出茶文化、佤文化、生态、气候、宜居、康养等优势资源，打造了佤山风情自驾之旅、边关秘境自驾之旅、冰岛昔归寻茶之旅、滇红茗茶寻根之旅、乡村休闲康体之旅等精品旅游路线，着力把临沧建成最美丽的地方、云南省康养旅游胜地，国际国内知名的乡村旅游目的地。
听说大临铁路开通运营的消息，昆明康辉旅行社旅游团领队李军带领一支60多名游客组成的旅行团从昆明乘动车到临沧，计划体验5天4晚的精品旅游。他说：“第一次乘动车到临沧旅游大家都很兴奋，途中没有人打瞌睡，一路上都在谈论大临铁路开通这件盛事，有很多游客在一个多月前就开始报名了，之前不确定动车能否如期运营，一直不敢收团，确定动车运营后的四五天时间就有300多人报名，考虑到疫情就组织游客分批前往。”
转载请注明来源《民族时报》
民族时报全媒体记者 孙贵升
在临沧人民心中，一直有一个“铁路梦”，梦想着有一天铁路能通到家门口，梦想着有一天能坐上火车去看看外面的世界。
“佤山的山不再高，坐上动车全部摸得着；临沧的路不再远，开着爱车彩云轻轻绕，百年铁路梦，今天实现了。高速公路通，笑在九重霄，百年铁路梦，今天实现了。动车高速朝着一个目标，奔向小康一个都不能少，动车高速连接复兴自豪，跟着党走前景霞光万道……”一曲《百年梦想》唱出了临沧人民百年的梦与路，如今，临沧人民期盼通铁路的“百年梦想”变为了现实。
百年前
铁路被毁 梦犹在
据资料显示，20世纪20年代，孙中山先生《建国方略》中提出修建滇缅铁路的计划，但在当时国家内忧外患的背景下未能实施。到了30年代末，抗日战争进入相持阶段后，中国沿海港口及重要交通干线被日军封锁，国民政府被迫迁都重庆，滇缅公路成为中国接受国际援助的唯一通道，已经无法满足运输国际支援物资的需要，国民政府决定修筑一条从昆明经临沧通往缅甸的铁路——“滇缅铁路”。滇缅铁路临沧段，是整个滇缅铁路建筑工程中最艰险的地段，途经云县、临沧（缅宁）、永德、镇康、耿马、孟定，全长300余公里。据不完全统计，临沧地区8个县参加修筑民工总数达6万余人。遗憾的是，就在路基基本完成只待铺轨之时，1942年4月，日军占领缅甸，云南保山、腾冲等地相继沦陷，为阻止日军利用滇缅铁路作为攻占云南的交通运输线，国民政府不得已下令炸毁已修好的部分路基和桥梁。这条用热血和汗水凝成的铁路，不仅显示了各族人民巨大的同心力和意志力，更见证了临沧人民“天下兴亡，匹夫有责”的爱国热情。虽然铁路被炸毁，但在临沧人民心中深深地埋下了铁路梦的种子。
临沧人民的百年铁路梦想从未被时光遗忘，反而随着年轮的转动，变得越来越强烈。
阿佤山第一代大学生田学明如今八十有一，他告诉记者，1958年到北京求学时，路上花了23天的时间，虽然一路艰辛，但心情很是激动。那时候自己就梦想，如果有一天火车能开到阿佤山那该多好啊！
百年后
铁路开通 圆了梦
“交通不通，百业怠工。”在“一带一路”建设的大背景下，没有通畅的大通道，就难以与外界开展深度的沟通与合作。交通成了制约临沧开发开放、经济发展的最大瓶颈。然而，机遇总会垂青有准备的人。随着国家“一带一路”建设、加快对缅开放的不断深入实施，机遇、区位、资源等优势的叠加，临沧再次迎来了千载难逢的机遇。
2015年，省委、省政府把临沧孟定清水河口岸作为云南铁路、高速公路“五出境”国际通道之一，提出从昆明到临沧，从临沧孟定清水河口岸出境，再经缅甸腊戍—曼德勒—皎漂，连接印度洋孟加拉湾国内、国外陆路联通的大通道建设总体思路。
2015年12月6日，大临铁路正式开工建设。大临铁路地处滇西横断山系，穿越无量山，跨越澜沧江，沿线山峦耸立、深涧密布、沟壑纵横、地势陡峭、地质状况极为复杂。全线新建桥梁69座、隧道35座，其中10公里以上的长大隧道4座，桥隧长度占线路总长的87.25%，堪称一条“大地铁”。其建设难度之大、工程之艰巨、施工之复杂，开创了数项“中国铁路之最”。
5年的建设过程中，大临铁路建设项目工程指挥部倒排工期，全体工程人员和技术人员在确保安全施工的情况下，采取三班倒，不分昼夜，艰苦鏖战。他们用铁一般的脊梁托起了临沧人民的百年梦想，兑现了大临铁路提前通车的承诺。
2020年12月30日，大临铁路正式建成通车。如今大临铁路沿线桥隧相连、穿山越岭、绵延百里，天堑变通途。自此，山不再高，路不再长，地不再偏，心不再遥远。
田学明听说大临铁路建成通车的消息后，不辞辛苦来到车站见证这一历史时刻，喜悦之情溢于言表。同样的，临沧市临翔区忙畔街道文伟村村民刘金会听说大临铁路通车运营，一大早就约着亲戚朋友来到临沧站，想要看看动车长啥样。“以前出临沧只可以坐大巴车出行，不仅累，还会晕车，每次坐车都要吃晕车药。”刘金会告诉记者，自己的女儿在大理，侄女在昆明，今年春节打算坐动车去昆明和大理逛逛。
现如今
联通内外 促发展
“听说今天可以坐高铁到临沧，我还没坐过就叫上老公和女儿一起过来体验。”来自云县的罗友艳说，以前从云县到临沧市区需要开车近两小时，现在乘坐高铁只要20多分钟并且比开车舒适多了。她表示，年后还打算和家人一起乘坐高铁到昆明、北京等地游玩。
临沧市交通运输局局长、市地方铁路发展局局长甄鹏介绍，大临铁路通车运营有效地填补了滇西南地区铁路网的空白，让一度因交通而发展滞后的临沧迎来了千载难逢的发展机遇,实现瓶颈到通达发达、从末梢到前沿的华丽转身。
甄鹏表示，未来大临铁路还将发挥更大的价值：向北经广大线、成昆线至昆明、攀枝花连接长江经济带，向西南通过规划中的临沧至清水河铁路连接孟定清水河口岸出境经缅甸皎漂连接印度洋，向东南通过规划的临沧至普洱铁路连接玉磨铁路，能有效带动文旅的发展。
大临铁路建成通车，为临沧发展乡村旅游带来了重大机遇。在加快推进旅游产业发展进程中，临沧市积极融入大滇西旅游环线建设，聚焦“健康、乡村、秘境”主题，围绕国际化、高端化、特色化、智慧化的发展方向，突出茶文化、佤文化、生态、气候、宜居、康养等优势资源，打造了佤山风情自驾之旅、边关秘境自驾之旅、冰岛昔归寻茶之旅、滇红茗茶寻根之旅、乡村休闲康体之旅等精品旅游路线，着力把临沧建成最美丽的地方、云南省康养旅游胜地，国际国内知名的乡村旅游目的地。
听说大临铁路开通运营的消息，昆明康辉旅行社旅游团领队李军带领一支60多名游客组成的旅行团从昆明乘动车到临沧，计划体验5天4晚的精品旅游。他说：“第一次乘动车到临沧旅游大家都很兴奋，途中没有人打瞌睡，一路上都在谈论大临铁路开通这件盛事，有很多游客在一个多月前就开始报名了，之前不确定动车能否如期运营，一直不敢收团，确定动车运营后的四五天时间就有300多人报名，考虑到疫情就组织游客分批前往。”
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