#勇士[超话]# 鲍仁君：勇士要不要摆烂，要不要交易库里？
说完之后，意犹未尽，再写写。
勇士是否要摆烂的话题，是奥尼尔和巴克利最近在节目中说起的。奥尼尔的意思是，勇士应该摆烂，今年勇士没什么奔头，还不如等明年。
《懂球会议》前面有一期，也是讨论摆烂的话题，我当时的观点是，小球队要坚决摆烂。因为小球队要想咸鱼翻身，摆烂是唯一的可能，从马刺到骑士，他们的夺冠都是摆烂的功劳。
但对于今年的勇士，我认为不属于要摆烂的范围，结合几个嘉宾的观点，我列出几个理由。
第一，勇士身处旧金山， 并不是小地方，他们和克利夫兰不一样，是有吸引自由球员的条件的。
旧金山身处大湾区，硅谷所在地，美国GDP最高的地区之一，可以类比我们的深圳。临沂、马鞍山、兰州等地的公司，担心招不到人，深圳的公司，又怎么会招不到人呢？现役的NBA球员，有很多热衷于投资，湾区是投资的天堂，对有些球员来说，湾区遍地皆是的投资机会，就像大城市随处可见的夜总会一样吸引人。并不是每个人都喜欢撒钱的，还有很多喜欢搞钱，湾区的魅力还是很大的，不用担心没有自由球员愿意来。
第二，摆烂也是讲就实力的，勇士的摆烂实力不够。
摆烂是个技术活，森林狼摆烂多年，各种摆烂招数纯熟于胸，无论跟谁过招，出手就是摆烂招数，不摆烂都不会打球了。克利夫兰骑士，以前的尼克斯，都是非常有摆烂天赋的球队，这个赛季火箭虽然刚上手，但很快也掌握了摆烂技巧，勇士胜率都到50%了，跟他们争什么？学霸一个感冒，学期测验没考好，就要跟学渣抢最后一排的位子，别闹了。
也就是说，勇士无论怎么折腾，到最后大概率还是抢不到摆烂的前排，明年争取到前三的概率很小。
第三，无论是什么样的新秀，都需要时间和资源培养，但勇士缺少这两个条件。
看过去十几年的历史，新秀赛季能马上帮到球队的，屈指可数。莫兰特、东契奇、詹姆斯、邓肯，为数不多的几个。球弟这个赛季算是吊炸天的新秀了，但是黄蜂也花了成本来培养他，给他很多球权， 让他在比赛最后时刻掌握比赛等。勇士明年怎么可能让一个新秀来主导比赛，给他太多球权？勇士的目标只要是夺冠，就不可能给新秀太多球权，说不定最后搞得跟当年活塞的米利西奇一样，耽误了人家整个职业生涯。
与其等明年，还不如这个赛季就打造出赢球文化，好好让怀斯曼学学，冠军球队的大哥是怎么打球的，如果怀斯曼新秀赛季就在摆烂文化里浸泡，别到时候真要用得上的时候，一出招又是摆烂套路。
第四，勇士手握森林狼的选秀签，不用自己去摆烂，如果自己摆烂，某种意义上还是跟自己竞争。
第五，库里还在巅峰，不应该浪费库里的巅峰。
很多球队都要重建，但最后又有几个重建成功呢？要想在NBA成功，夺冠的一个前提就是要有联盟排名前五的球星。公牛自从乔丹退役之后，还没有再回总决赛，距离总决赛最近的一次，也是因为有不受伤的罗斯。球星，尤其是MVP级别的球星，是稀缺资源，并不是摆烂就能争取到的，就跟中彩票差不多。参考独行侠，是因为有了东契奇，才有了成为强队的可能，当年国王也是摆烂球队，而且选秀的时候还在独行侠前面，但最后一步走错，到现在还在摆烂的边缘疯狂试探。
库里最近几场数据有所下降，有一段时间他打出了MVP的水平，即便是现在，他仍然是MVP候选人前五的水平，这样跨时代球员的一个巅峰赛季，如果轻易浪费，而希望再来一个库里，逻辑上讲不通。
库里本人是不想摆烂的，我们从几场比赛中就能看得出来，如果球队强行摆烂，那真的是无比伤害库里的感情。
徐静雨老师在节目中，说了一个新的观点，就是明年勇士也不可能再夺冠，勇士应该交易库里。
我对这个提法，是反对的，也有如下几个理由。
第一，汤普森确实有了伤病，但不能认定他肯定无法恢复。
只要汤普森健康，勇士就还是个冠军级别的球队。杜兰特伤病之后，很多人都在猜测，杜兰特复出之后，不再是当年的杜兰特。但我们看到了，杜兰特这个赛季仍然很猛，在这几场休息之前，还是巅峰杜兰特。汤普森明年复出，有可能状态下滑，也有可能像恢复的像杜兰特一样好，不能武断认为他无法恢复。
第二，库里是个已经有冠军在手的球员，他不需要再去别的地方证明自己。
库里前几天说了一句话，大概表明了他的心意：我想去做什么，以及我要证明什么，这是两个事情，不能混淆。也就是说，库里想做的事情很多，他还想多拿几个冠军，但他已经不需要再去证明自己，他不需要冠军来肯定自己。
就如殳海老师所说，库里和哈登杜兰特还不一样，哈登是想要赢冠军，杜兰特是想要去一个地方，希望那里的球迷可以像喜欢库里一样喜欢自己，库里都没有这些需求。当年詹姆斯去湖人，一方面是他觉得不需要再证明自己，另外一方面是，洛杉矶最起码吸引球星的能力超过克利夫兰。吸引球星能力超过湾区的，本来就没有几个，为数不多的几个，要么是已经有了头牌，譬如湖人和快船，要么是就算去了，也没有什么夺冠希望，譬如公牛，库里能选择的地方很少。
第三，库里已经33岁，再换地方还是未知数。
库里如果去一个球队，只是一个队里排名不在前三的球员，这样的夺冠对库里来说，吸引力很大吗？如果库里是球队的重要球员，是前三号人物，那就很难第一个赛季就夺冠。过去这么多年，巨星换队马上夺冠的，只有当年的凯尔特人，热火三巨头也是第二年才夺冠。篮网这个赛季怎么样，我们还不知道。
如果库里去了一个新球队，他要适应球队，球队从教练到队友也要去适应他，这些都需要时间的。勇士这个赛季成绩不好，大家对科尔颇有微词，但科尔是让库里夺冠和拿MVP的教练，其他教练，未必能做到。
如果第一个赛季无法夺冠，那就是库里在35岁的时候再去争取冠军，那个时候，库里的状态怎么样，也是个未知数。
第四，库里留在勇士拿的钱最多。
对球星来说，钱似乎没那么重要，但当你没有太多其他因素促使你换队的时候，钱最起码还是一个重要的考虑因素，谁会跟钱过不去。
第五，从球队的角度来说，送走库里也不是明智之举。
我们先不说库里的历史地位，库里在湾区的地位，跟詹姆斯在克利夫兰，以及乔丹在公牛，是一样的，只要库里在，他的号召力就在，球队就不用担心市场不好。勇士新建的球馆，一个重要的设计就是多了很多豪华包厢，硅谷那么多大企业，很多就是冲库里去看球的。豪华包厢的门票，和普通门票不一样，球队销售留下的比例要大，所以勇士的新球馆才这么设计。如果库里走了，那这些销售要大打折扣，从经济角度，得不偿失。老板也说了，去年摆烂很痛苦，他不想再摆烂。
综上所述，我觉得勇士这个赛季不应该摆烂，也不应该考虑交易库里。至于科尔说的，虽然不应该摆烂，但看上去像摆烂，那就是另外一个话题了。
说完之后，意犹未尽，再写写。
勇士是否要摆烂的话题，是奥尼尔和巴克利最近在节目中说起的。奥尼尔的意思是，勇士应该摆烂，今年勇士没什么奔头，还不如等明年。
《懂球会议》前面有一期，也是讨论摆烂的话题，我当时的观点是，小球队要坚决摆烂。因为小球队要想咸鱼翻身，摆烂是唯一的可能，从马刺到骑士，他们的夺冠都是摆烂的功劳。
但对于今年的勇士，我认为不属于要摆烂的范围，结合几个嘉宾的观点，我列出几个理由。
第一，勇士身处旧金山， 并不是小地方，他们和克利夫兰不一样，是有吸引自由球员的条件的。
旧金山身处大湾区，硅谷所在地，美国GDP最高的地区之一，可以类比我们的深圳。临沂、马鞍山、兰州等地的公司，担心招不到人，深圳的公司，又怎么会招不到人呢？现役的NBA球员，有很多热衷于投资，湾区是投资的天堂，对有些球员来说，湾区遍地皆是的投资机会，就像大城市随处可见的夜总会一样吸引人。并不是每个人都喜欢撒钱的，还有很多喜欢搞钱，湾区的魅力还是很大的，不用担心没有自由球员愿意来。
第二，摆烂也是讲就实力的，勇士的摆烂实力不够。
摆烂是个技术活，森林狼摆烂多年，各种摆烂招数纯熟于胸，无论跟谁过招，出手就是摆烂招数，不摆烂都不会打球了。克利夫兰骑士，以前的尼克斯，都是非常有摆烂天赋的球队，这个赛季火箭虽然刚上手，但很快也掌握了摆烂技巧，勇士胜率都到50%了，跟他们争什么？学霸一个感冒，学期测验没考好，就要跟学渣抢最后一排的位子，别闹了。
也就是说，勇士无论怎么折腾，到最后大概率还是抢不到摆烂的前排，明年争取到前三的概率很小。
第三，无论是什么样的新秀，都需要时间和资源培养，但勇士缺少这两个条件。
看过去十几年的历史，新秀赛季能马上帮到球队的，屈指可数。莫兰特、东契奇、詹姆斯、邓肯，为数不多的几个。球弟这个赛季算是吊炸天的新秀了，但是黄蜂也花了成本来培养他，给他很多球权， 让他在比赛最后时刻掌握比赛等。勇士明年怎么可能让一个新秀来主导比赛，给他太多球权？勇士的目标只要是夺冠，就不可能给新秀太多球权，说不定最后搞得跟当年活塞的米利西奇一样，耽误了人家整个职业生涯。
与其等明年，还不如这个赛季就打造出赢球文化，好好让怀斯曼学学，冠军球队的大哥是怎么打球的，如果怀斯曼新秀赛季就在摆烂文化里浸泡，别到时候真要用得上的时候，一出招又是摆烂套路。
第四，勇士手握森林狼的选秀签，不用自己去摆烂，如果自己摆烂，某种意义上还是跟自己竞争。
第五，库里还在巅峰，不应该浪费库里的巅峰。
很多球队都要重建，但最后又有几个重建成功呢？要想在NBA成功，夺冠的一个前提就是要有联盟排名前五的球星。公牛自从乔丹退役之后，还没有再回总决赛，距离总决赛最近的一次，也是因为有不受伤的罗斯。球星，尤其是MVP级别的球星，是稀缺资源，并不是摆烂就能争取到的，就跟中彩票差不多。参考独行侠，是因为有了东契奇，才有了成为强队的可能，当年国王也是摆烂球队，而且选秀的时候还在独行侠前面，但最后一步走错，到现在还在摆烂的边缘疯狂试探。
库里最近几场数据有所下降，有一段时间他打出了MVP的水平，即便是现在，他仍然是MVP候选人前五的水平，这样跨时代球员的一个巅峰赛季，如果轻易浪费，而希望再来一个库里，逻辑上讲不通。
库里本人是不想摆烂的，我们从几场比赛中就能看得出来，如果球队强行摆烂，那真的是无比伤害库里的感情。
徐静雨老师在节目中，说了一个新的观点，就是明年勇士也不可能再夺冠，勇士应该交易库里。
我对这个提法，是反对的，也有如下几个理由。
第一，汤普森确实有了伤病，但不能认定他肯定无法恢复。
只要汤普森健康，勇士就还是个冠军级别的球队。杜兰特伤病之后，很多人都在猜测，杜兰特复出之后，不再是当年的杜兰特。但我们看到了，杜兰特这个赛季仍然很猛，在这几场休息之前，还是巅峰杜兰特。汤普森明年复出，有可能状态下滑，也有可能像恢复的像杜兰特一样好，不能武断认为他无法恢复。
第二，库里是个已经有冠军在手的球员，他不需要再去别的地方证明自己。
库里前几天说了一句话，大概表明了他的心意：我想去做什么，以及我要证明什么，这是两个事情，不能混淆。也就是说，库里想做的事情很多，他还想多拿几个冠军，但他已经不需要再去证明自己，他不需要冠军来肯定自己。
就如殳海老师所说，库里和哈登杜兰特还不一样，哈登是想要赢冠军，杜兰特是想要去一个地方，希望那里的球迷可以像喜欢库里一样喜欢自己，库里都没有这些需求。当年詹姆斯去湖人，一方面是他觉得不需要再证明自己，另外一方面是，洛杉矶最起码吸引球星的能力超过克利夫兰。吸引球星能力超过湾区的，本来就没有几个，为数不多的几个，要么是已经有了头牌，譬如湖人和快船，要么是就算去了，也没有什么夺冠希望，譬如公牛，库里能选择的地方很少。
第三，库里已经33岁，再换地方还是未知数。
库里如果去一个球队，只是一个队里排名不在前三的球员，这样的夺冠对库里来说，吸引力很大吗？如果库里是球队的重要球员，是前三号人物，那就很难第一个赛季就夺冠。过去这么多年，巨星换队马上夺冠的，只有当年的凯尔特人，热火三巨头也是第二年才夺冠。篮网这个赛季怎么样，我们还不知道。
如果库里去了一个新球队，他要适应球队，球队从教练到队友也要去适应他，这些都需要时间的。勇士这个赛季成绩不好，大家对科尔颇有微词，但科尔是让库里夺冠和拿MVP的教练，其他教练，未必能做到。
如果第一个赛季无法夺冠，那就是库里在35岁的时候再去争取冠军，那个时候，库里的状态怎么样，也是个未知数。
第四，库里留在勇士拿的钱最多。
对球星来说，钱似乎没那么重要，但当你没有太多其他因素促使你换队的时候，钱最起码还是一个重要的考虑因素，谁会跟钱过不去。
第五，从球队的角度来说，送走库里也不是明智之举。
我们先不说库里的历史地位，库里在湾区的地位，跟詹姆斯在克利夫兰，以及乔丹在公牛，是一样的，只要库里在，他的号召力就在，球队就不用担心市场不好。勇士新建的球馆，一个重要的设计就是多了很多豪华包厢，硅谷那么多大企业，很多就是冲库里去看球的。豪华包厢的门票，和普通门票不一样，球队销售留下的比例要大，所以勇士的新球馆才这么设计。如果库里走了，那这些销售要大打折扣，从经济角度，得不偿失。老板也说了，去年摆烂很痛苦，他不想再摆烂。
综上所述，我觉得勇士这个赛季不应该摆烂，也不应该考虑交易库里。至于科尔说的，虽然不应该摆烂，但看上去像摆烂，那就是另外一个话题了。
【协同共进 京津冀定下5年新约】2020年12月，京雄城际铁路实现全线开通运营。短短50分钟，乘客就能从北京直达雄安新区；
天津积极承接北京非首都功能，“十三五”时期引进北京项目3062个，投资到位额4482亿元；
河北76个冬奥项目全部完工，张家口获批国家冰雪装备产业基地；……
2014年2月26日，京津冀协同发展上升为重大国家战略，“打破自家‘一亩三分地’的思维定式”成三地共识。“十三五”时期，京津冀交出了一张亮眼的协同发展成绩单，区域“一盘棋”发展渐入佳境。
在今年的地方两会上，协同发展仍是京津冀三地未来发展的“关键词”。迈入协同发展第7年，三地将继续携手，朝着建设“以首都为核心的世界级城市群”目标共同奋进，为“十四五”开好局、起好步。
冬奥下的京津冀：发展也要更快、更高、更强
2月4日，张家口市民在市民广场的冬奥会倒计时装置前合影留念。 马佳琦、徐建平摄
2月4日，距离北京冬奥会开幕倒计时一周年。当日，河北张家口多位市民来到冬奥会倒计时装置前合影留念，为冬奥盛会加油。近年来，借助冬奥会筹办的东风，京津冀协同发展跑出了新的加速度。
河北崇礼曾是座默默无闻的小城。申奥前，崇礼只有4家滑雪场，2015年贫困发生率仍高达16.81%。经过近几年发展，崇礼已拥有7家大型滑雪场、169条雪道。2018至2019雪季，崇礼实现旅游收入20.5亿元，“雪饭碗”不仅让崇礼摘掉了贫困县的帽子，更让崇礼成为驰名中外的“滑雪小镇”。
冬奥场馆落子京冀，天津则为运动健儿们提供了训练基地。2020年12月27日，天津蓟州国家冰上项目训练基地揭牌。2021年春节期间，200余名国家队队员在该训练基地积极备战冬奥。国网天津电力公司员工坚守在场馆外，保障训练基地电力供应。
春节假期，蓟州电力职工为冬奥会训练场馆保电。
国网天津蓟州公司下营供电服务中心外勤班班长王东卫一边整理上山巡线的设备，一边对记者说，“我今年已经52岁了，能够在职业生涯里为冬奥会训练场馆保电，感觉非常自豪。”
京津冀协同发展这盘大棋，冬奥会正写下点睛之笔。今年地方两会上，北京定下“成功举办北京2022年冬奥会和冬残奥会”的目标，河北聚焦奥运场馆赛后利用、冰雪运动人才培养等方面，进行规划部署。
河北《政府工作报告》提出，简约、安全、精彩办好北京冬奥会，放大冬奥效应，增值冬奥遗产。北京市政协委员、首都体育学院教授霍建新也建议，“相关部门应尽快研究制定冬奥场馆场地赛后运营方案，尽快建立冬奥绿色场馆评价体系，降低场馆运营成本，为后冬奥时期场馆场地的可持续运营打下基础。”
在冰雪运动人才培养方面，河北省人大代表、张家口市宣化二中校长孙永青建议，大力支持各市建立专业冰雪运动队，建立完整的“校内竞赛—校级联赛—选拔性竞赛”的校园冰雪课余训练和小学、初中、高中、大学四级联赛体系。
布局优化中的京津冀：携手创造经济新引擎
在京津冀协同发展战略中，疏解非首都核心功能，调整优化城市布局和空间结构是重要一环。随着北京产业疏解转移步入快车道，过去“北京吃不完，天津吃不饱，河北吃不着”的现象正发生着改变。
霸州都市食品展示馆内的各类休闲食品。 人民网 付兆飒摄
河北霸州都市食品产业园，汇聚了北京稻香村、小仙炖、牛氏运昌等多家从北京疏解过来的企业。搬入“新家”，企业们也就近挖掘出合作共赢的生产模式，比如益海嘉里项目投产后可以给达利、稻香村提供面粉；牛氏食品项目可以给稻香村提供馅料；绿威项目可以给稻香村门店供应主食等，物流运输等成本大幅降低。
京津冀三地携手，正成为中国区域经济发展的新引擎。未来5年，京津冀推动协同发展将向纵深拓展。地方两会上，天津明确，“十四五”时期将积极承接北京非首都功能疏解，全力服务雄安新区建设。河北提出，2021年将实施京冀、津冀战略合作协议，全面提升曹妃甸协同发展示范区、渤海新区、北戴河生命健康产业创新示范区等承接功能。
北京市人大代表、中国财政科学院公共资产研究中心主任文宗瑜建议，“十四五”期间，北京在疏解的同时，要支持并带动天津、河北经济的发展，提高整个京津冀的发展水平与发展质量。
天津市人大代表、滨海新区区长杨茂荣表示，滨海新区将进一步增强滨海—中关村科技园等5大载体承接能力，主动对接北京优质资源，紧盯央企一级总部，瞄准二三级区域总部、研发中心、结算中心，打造承接非首都功能疏解标杆。
轨道上的京津冀：1小时“朋友圈”不断扩容
2020年12月27日上午，京雄城际铁路全线开通运营，一位小朋友手里拿着雄安到北京西的车票。人民网 宋烨文摄
2020年12月27日10点38分，C2701次列车缓缓驶出北京西站，向河北雄安奔去，京雄城际铁路实现全线开通运营。同日，雄安站同步投入使用。短短50分钟，乘客就能从北京直达雄安新区。
2月6日起，“天津地铁”APP与北京“亿通行”APP实现双向互认。两地乘客只需下载本城市的地铁APP，就可以在另一个城市的地铁直接扫码乘车。
协同发展，交通先行。“十三五”期间，京津冀三地加快构建交通网络的脚步从未停歇：京张高铁、石济高铁、京雄城际铁路等开通运营；京台高速、延崇高速等一批高速公路相继通车；北京大兴国际机场正式启航……京畿大地的交通关节正逐渐被打通，越来越多的地方加入到1小时都市圈。
2021年，京津冀间的空间距离将进一步缩短，一大批重点交通工程正在加快推进。三地在《政府工作报告》中，均明确提出要推进京唐城际建设。此外，天津将推进通武廊、津宁线市域（郊）铁路前期工作，全力推进塘承高速滨海新区段和津石高速天津东段建设；河北将探索组建京津冀陆海空港联盟。
北京市政协常委、北京社会主义学院副院长王报换建议，推动京津冀区域内交通运输信息互联互通与共享开发，打破半小时城域交通圈、1小时交通圈的省级收费站体系，推动三地车牌统一管理。
未来5年，轨道上的京津冀继续加速奔跑，三地百姓间的“距离”将越来越近。
绿色里的京津冀：三地联防联控共享碧水蓝天
在园博园园博湖附近，鸟儿迎着日出展翅飞翔。随着永定河生态环境越来越好，已有十几种野生鸟类活跃在周边。 北京日报记者 刘平摄
全长700余公里的永定河，流经京津冀晋四省市。自上世纪70年代后期以来，永定河多处河段断流干涸。近年来，在国家水利部推动下，京津冀晋四省市一直协同推进永定河全流域治理工作。2020年，北京段时隔25年实现首次全线通水，廊坊段实现断流25年后首次通水，成为京津冀生态联防联控联治的生动实践。
同时，“雾霾天儿越来越少，蓝天白云越来越多”也成为京津冀百姓近些年的共同感受。在今年京津冀三地的《政府工作报告》中，“十三五”时期的大气污染防治成果显著：北京细颗粒物年均浓度累计下降53%、进入“3时代”；天津PM2.5年均浓度由“十二五”末每立方米70微克下降到48微克；河北PM2.5平均浓度同比下降10.8%，空气质量为有监测记录以来最好。
空气质量大幅提升的背后，是三地携手对大气污染防治的不断探索。2015年11月，京津冀环境执法联动工作机制正式建立，三地生态环境部门确立了定期会商、联动执法、联合检查、重点案件“回头看”、信息共享等五项工作制度；2019至2020年度，京津冀生态环境联合执法实现了联动层级下沉，共组织执法联动50余次，解决了一批交界处环境违法问题，清理了一批“散乱污”项目；2020年，京津冀同步实施《机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》，对超标车辆实现数据共享，加大处罚力度。
未来，京津冀生态联防联控联治机制还将更加完善。今年地方两会上，北京提出，今年将深化区域大气、水和固体废物污染联防联控联治机制。天津提出，今年将淘汰国三及以下中重型营运柴油货车，确保PM2.5和臭氧年均浓度持续下降。河北明确，到2025年，地级城市空气质量优良天数比例比2020年提高10个百分点以上。
中关村一大批优秀的年轻创业者在渤海之滨，将科技成果转化为“真金白银”；张家口的清洁能源将帮助北京冬奥会在奥运史上首次实现场馆绿色电力全覆盖；天津港提升服务雄安新区绿色通道功能，倾力打造京津冀最便捷的海上门户……
三地一体，京津冀同呼吸，共命运。站在“十四五”开局的重要节点上，京津冀将继续爬坡过坎，协同追梦，共赴新的“5年之约”。https://t.cn/A6tXxbWR
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协同发展，交通先行。“十三五”期间，京津冀三地加快构建交通网络的脚步从未停歇：京张高铁、石济高铁、京雄城际铁路等开通运营；京台高速、延崇高速等一批高速公路相继通车；北京大兴国际机场正式启航……京畿大地的交通关节正逐渐被打通，越来越多的地方加入到1小时都市圈。
2021年，京津冀间的空间距离将进一步缩短，一大批重点交通工程正在加快推进。三地在《政府工作报告》中，均明确提出要推进京唐城际建设。此外，天津将推进通武廊、津宁线市域（郊）铁路前期工作，全力推进塘承高速滨海新区段和津石高速天津东段建设；河北将探索组建京津冀陆海空港联盟。
北京市政协常委、北京社会主义学院副院长王报换建议，推动京津冀区域内交通运输信息互联互通与共享开发，打破半小时城域交通圈、1小时交通圈的省级收费站体系，推动三地车牌统一管理。
未来5年，轨道上的京津冀继续加速奔跑，三地百姓间的“距离”将越来越近。
绿色里的京津冀：三地联防联控共享碧水蓝天
在园博园园博湖附近，鸟儿迎着日出展翅飞翔。随着永定河生态环境越来越好，已有十几种野生鸟类活跃在周边。 北京日报记者 刘平摄
全长700余公里的永定河，流经京津冀晋四省市。自上世纪70年代后期以来，永定河多处河段断流干涸。近年来，在国家水利部推动下，京津冀晋四省市一直协同推进永定河全流域治理工作。2020年，北京段时隔25年实现首次全线通水，廊坊段实现断流25年后首次通水，成为京津冀生态联防联控联治的生动实践。
同时，“雾霾天儿越来越少，蓝天白云越来越多”也成为京津冀百姓近些年的共同感受。在今年京津冀三地的《政府工作报告》中，“十三五”时期的大气污染防治成果显著：北京细颗粒物年均浓度累计下降53%、进入“3时代”；天津PM2.5年均浓度由“十二五”末每立方米70微克下降到48微克；河北PM2.5平均浓度同比下降10.8%，空气质量为有监测记录以来最好。
空气质量大幅提升的背后，是三地携手对大气污染防治的不断探索。2015年11月，京津冀环境执法联动工作机制正式建立，三地生态环境部门确立了定期会商、联动执法、联合检查、重点案件“回头看”、信息共享等五项工作制度；2019至2020年度，京津冀生态环境联合执法实现了联动层级下沉，共组织执法联动50余次，解决了一批交界处环境违法问题，清理了一批“散乱污”项目；2020年，京津冀同步实施《机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》，对超标车辆实现数据共享，加大处罚力度。
未来，京津冀生态联防联控联治机制还将更加完善。今年地方两会上，北京提出，今年将深化区域大气、水和固体废物污染联防联控联治机制。天津提出，今年将淘汰国三及以下中重型营运柴油货车，确保PM2.5和臭氧年均浓度持续下降。河北明确，到2025年，地级城市空气质量优良天数比例比2020年提高10个百分点以上。
中关村一大批优秀的年轻创业者在渤海之滨，将科技成果转化为“真金白银”；张家口的清洁能源将帮助北京冬奥会在奥运史上首次实现场馆绿色电力全覆盖；天津港提升服务雄安新区绿色通道功能，倾力打造京津冀最便捷的海上门户……
三地一体，京津冀同呼吸，共命运。站在“十四五”开局的重要节点上，京津冀将继续爬坡过坎，协同追梦，共赴新的“5年之约”。https://t.cn/A6tXxbWR
【协同共进 京津冀定下5年新约】2020年12月，京雄城际铁路实现全线开通运营。短短50分钟，乘客就能从北京直达雄安新区；
天津积极承接北京非首都功能，“十三五”时期引进北京项目3062个，投资到位额4482亿元；
河北76个冬奥项目全部完工，张家口获批国家冰雪装备产业基地；……
2014年2月26日，京津冀协同发展上升为重大国家战略，“打破自家‘一亩三分地’的思维定式”成三地共识。“十三五”时期，京津冀交出了一张亮眼的协同发展成绩单，区域“一盘棋”发展渐入佳境。
在今年的地方两会上，协同发展仍是京津冀三地未来发展的“关键词”。迈入协同发展第7年，三地将继续携手，朝着建设“以首都为核心的世界级城市群”目标共同奋进，为“十四五”开好局、起好步。
冬奥下的京津冀：发展也要更快、更高、更强
2月4日，张家口市民在市民广场的冬奥会倒计时装置前合影留念。 马佳琦、徐建平摄
2月4日，距离北京冬奥会开幕倒计时一周年。当日，河北张家口多位市民来到冬奥会倒计时装置前合影留念，为冬奥盛会加油。近年来，借助冬奥会筹办的东风，京津冀协同发展跑出了新的加速度。
河北崇礼曾是座默默无闻的小城。申奥前，崇礼只有4家滑雪场，2015年贫困发生率仍高达16.81%。经过近几年发展，崇礼已拥有7家大型滑雪场、169条雪道。2018至2019雪季，崇礼实现旅游收入20.5亿元，“雪饭碗”不仅让崇礼摘掉了贫困县的帽子，更让崇礼成为驰名中外的“滑雪小镇”。
冬奥场馆落子京冀，天津则为运动健儿们提供了训练基地。2020年12月27日，天津蓟州国家冰上项目训练基地揭牌。2021年春节期间，200余名国家队队员在该训练基地积极备战冬奥。国网天津电力公司员工坚守在场馆外，保障训练基地电力供应。
春节假期，蓟州电力职工为冬奥会训练场馆保电。
国网天津蓟州公司下营供电服务中心外勤班班长王东卫一边整理上山巡线的设备，一边对记者说，“我今年已经52岁了，能够在职业生涯里为冬奥会训练场馆保电，感觉非常自豪。”
京津冀协同发展这盘大棋，冬奥会正写下点睛之笔。今年地方两会上，北京定下“成功举办北京2022年冬奥会和冬残奥会”的目标，河北聚焦奥运场馆赛后利用、冰雪运动人才培养等方面，进行规划部署。
河北《政府工作报告》提出，简约、安全、精彩办好北京冬奥会，放大冬奥效应，增值冬奥遗产。北京市政协委员、首都体育学院教授霍建新也建议，“相关部门应尽快研究制定冬奥场馆场地赛后运营方案，尽快建立冬奥绿色场馆评价体系，降低场馆运营成本，为后冬奥时期场馆场地的可持续运营打下基础。”
在冰雪运动人才培养方面，河北省人大代表、张家口市宣化二中校长孙永青建议，大力支持各市建立专业冰雪运动队，建立完整的“校内竞赛—校级联赛—选拔性竞赛”的校园冰雪课余训练和小学、初中、高中、大学四级联赛体系。
布局优化中的京津冀：携手创造经济新引擎
在京津冀协同发展战略中，疏解非首都核心功能，调整优化城市布局和空间结构是重要一环。随着北京产业疏解转移步入快车道，过去“北京吃不完，天津吃不饱，河北吃不着”的现象正发生着改变。
霸州都市食品展示馆内的各类休闲食品。 人民网 付兆飒摄
河北霸州都市食品产业园，汇聚了北京稻香村、小仙炖、牛氏运昌等多家从北京疏解过来的企业。搬入“新家”，企业们也就近挖掘出合作共赢的生产模式，比如益海嘉里项目投产后可以给达利、稻香村提供面粉；牛氏食品项目可以给稻香村提供馅料；绿威项目可以给稻香村门店供应主食等，物流运输等成本大幅降低。
京津冀三地携手，正成为中国区域经济发展的新引擎。未来5年，京津冀推动协同发展将向纵深拓展。地方两会上，天津明确，“十四五”时期将积极承接北京非首都功能疏解，全力服务雄安新区建设。河北提出，2021年将实施京冀、津冀战略合作协议，全面提升曹妃甸协同发展示范区、渤海新区、北戴河生命健康产业创新示范区等承接功能。
北京市人大代表、中国财政科学院公共资产研究中心主任文宗瑜建议，“十四五”期间，北京在疏解的同时，要支持并带动天津、河北经济的发展，提高整个京津冀的发展水平与发展质量。
天津市人大代表、滨海新区区长杨茂荣表示，滨海新区将进一步增强滨海—中关村科技园等5大载体承接能力，主动对接北京优质资源，紧盯央企一级总部，瞄准二三级区域总部、研发中心、结算中心，打造承接非首都功能疏解标杆。
轨道上的京津冀：1小时“朋友圈”不断扩容
2020年12月27日上午，京雄城际铁路全线开通运营，一位小朋友手里拿着雄安到北京西的车票。人民网 宋烨文摄
2020年12月27日10点38分，C2701次列车缓缓驶出北京西站，向河北雄安奔去，京雄城际铁路实现全线开通运营。同日，雄安站同步投入使用。短短50分钟，乘客就能从北京直达雄安新区。
2月6日起，“天津地铁”APP与北京“亿通行”APP实现双向互认。两地乘客只需下载本城市的地铁APP，就可以在另一个城市的地铁直接扫码乘车。
协同发展，交通先行。“十三五”期间，京津冀三地加快构建交通网络的脚步从未停歇：京张高铁、石济高铁、京雄城际铁路等开通运营；京台高速、延崇高速等一批高速公路相继通车；北京大兴国际机场正式启航……京畿大地的交通关节正逐渐被打通，越来越多的地方加入到1小时都市圈。
2021年，京津冀间的空间距离将进一步缩短，一大批重点交通工程正在加快推进。三地在《政府工作报告》中，均明确提出要推进京唐城际建设。此外，天津将推进通武廊、津宁线市域（郊）铁路前期工作，全力推进塘承高速滨海新区段和津石高速天津东段建设；河北将探索组建京津冀陆海空港联盟。
北京市政协常委、北京社会主义学院副院长王报换建议，推动京津冀区域内交通运输信息互联互通与共享开发，打破半小时城域交通圈、1小时交通圈的省级收费站体系，推动三地车牌统一管理。
未来5年，轨道上的京津冀继续加速奔跑，三地百姓间的“距离”将越来越近。
绿色里的京津冀：三地联防联控共享碧水蓝天
在园博园园博湖附近，鸟儿迎着日出展翅飞翔。随着永定河生态环境越来越好，已有十几种野生鸟类活跃在周边。 北京日报记者 刘平摄
全长700余公里的永定河，流经京津冀晋四省市。自上世纪70年代后期以来，永定河多处河段断流干涸。近年来，在国家水利部推动下，京津冀晋四省市一直协同推进永定河全流域治理工作。2020年，北京段时隔25年实现首次全线通水，廊坊段实现断流25年后首次通水，成为京津冀生态联防联控联治的生动实践。
同时，“雾霾天儿越来越少，蓝天白云越来越多”也成为京津冀百姓近些年的共同感受。在今年京津冀三地的《政府工作报告》中，“十三五”时期的大气污染防治成果显著：北京细颗粒物年均浓度累计下降53%、进入“3时代”；天津PM2.5年均浓度由“十二五”末每立方米70微克下降到48微克；河北PM2.5平均浓度同比下降10.8%，空气质量为有监测记录以来最好。
空气质量大幅提升的背后，是三地携手对大气污染防治的不断探索。2015年11月，京津冀环境执法联动工作机制正式建立，三地生态环境部门确立了定期会商、联动执法、联合检查、重点案件“回头看”、信息共享等五项工作制度；2019至2020年度，京津冀生态环境联合执法实现了联动层级下沉，共组织执法联动50余次，解决了一批交界处环境违法问题，清理了一批“散乱污”项目；2020年，京津冀同步实施《机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》，对超标车辆实现数据共享，加大处罚力度。
未来，京津冀生态联防联控联治机制还将更加完善。今年地方两会上，北京提出，今年将深化区域大气、水和固体废物污染联防联控联治机制。天津提出，今年将淘汰国三及以下中重型营运柴油货车，确保PM2.5和臭氧年均浓度持续下降。河北明确，到2025年，地级城市空气质量优良天数比例比2020年提高10个百分点以上。
中关村一大批优秀的年轻创业者在渤海之滨，将科技成果转化为“真金白银”；张家口的清洁能源将帮助北京冬奥会在奥运史上首次实现场馆绿色电力全覆盖；天津港提升服务雄安新区绿色通道功能，倾力打造京津冀最便捷的海上门户……
三地一体，京津冀同呼吸，共命运。站在“十四五”开局的重要节点上，京津冀将继续爬坡过坎，协同追梦，共赴新的“5年之约”。https://t.cn/A6tXxbWR
天津积极承接北京非首都功能，“十三五”时期引进北京项目3062个，投资到位额4482亿元；
河北76个冬奥项目全部完工，张家口获批国家冰雪装备产业基地；……
2014年2月26日，京津冀协同发展上升为重大国家战略，“打破自家‘一亩三分地’的思维定式”成三地共识。“十三五”时期，京津冀交出了一张亮眼的协同发展成绩单，区域“一盘棋”发展渐入佳境。
在今年的地方两会上，协同发展仍是京津冀三地未来发展的“关键词”。迈入协同发展第7年，三地将继续携手，朝着建设“以首都为核心的世界级城市群”目标共同奋进，为“十四五”开好局、起好步。
冬奥下的京津冀：发展也要更快、更高、更强
2月4日，张家口市民在市民广场的冬奥会倒计时装置前合影留念。 马佳琦、徐建平摄
2月4日，距离北京冬奥会开幕倒计时一周年。当日，河北张家口多位市民来到冬奥会倒计时装置前合影留念，为冬奥盛会加油。近年来，借助冬奥会筹办的东风，京津冀协同发展跑出了新的加速度。
河北崇礼曾是座默默无闻的小城。申奥前，崇礼只有4家滑雪场，2015年贫困发生率仍高达16.81%。经过近几年发展，崇礼已拥有7家大型滑雪场、169条雪道。2018至2019雪季，崇礼实现旅游收入20.5亿元，“雪饭碗”不仅让崇礼摘掉了贫困县的帽子，更让崇礼成为驰名中外的“滑雪小镇”。
冬奥场馆落子京冀，天津则为运动健儿们提供了训练基地。2020年12月27日，天津蓟州国家冰上项目训练基地揭牌。2021年春节期间，200余名国家队队员在该训练基地积极备战冬奥。国网天津电力公司员工坚守在场馆外，保障训练基地电力供应。
春节假期，蓟州电力职工为冬奥会训练场馆保电。
国网天津蓟州公司下营供电服务中心外勤班班长王东卫一边整理上山巡线的设备，一边对记者说，“我今年已经52岁了，能够在职业生涯里为冬奥会训练场馆保电，感觉非常自豪。”
京津冀协同发展这盘大棋，冬奥会正写下点睛之笔。今年地方两会上，北京定下“成功举办北京2022年冬奥会和冬残奥会”的目标，河北聚焦奥运场馆赛后利用、冰雪运动人才培养等方面，进行规划部署。
河北《政府工作报告》提出，简约、安全、精彩办好北京冬奥会，放大冬奥效应，增值冬奥遗产。北京市政协委员、首都体育学院教授霍建新也建议，“相关部门应尽快研究制定冬奥场馆场地赛后运营方案，尽快建立冬奥绿色场馆评价体系，降低场馆运营成本，为后冬奥时期场馆场地的可持续运营打下基础。”
在冰雪运动人才培养方面，河北省人大代表、张家口市宣化二中校长孙永青建议，大力支持各市建立专业冰雪运动队，建立完整的“校内竞赛—校级联赛—选拔性竞赛”的校园冰雪课余训练和小学、初中、高中、大学四级联赛体系。
布局优化中的京津冀：携手创造经济新引擎
在京津冀协同发展战略中，疏解非首都核心功能，调整优化城市布局和空间结构是重要一环。随着北京产业疏解转移步入快车道，过去“北京吃不完，天津吃不饱，河北吃不着”的现象正发生着改变。
霸州都市食品展示馆内的各类休闲食品。 人民网 付兆飒摄
河北霸州都市食品产业园，汇聚了北京稻香村、小仙炖、牛氏运昌等多家从北京疏解过来的企业。搬入“新家”，企业们也就近挖掘出合作共赢的生产模式，比如益海嘉里项目投产后可以给达利、稻香村提供面粉；牛氏食品项目可以给稻香村提供馅料；绿威项目可以给稻香村门店供应主食等，物流运输等成本大幅降低。
京津冀三地携手，正成为中国区域经济发展的新引擎。未来5年，京津冀推动协同发展将向纵深拓展。地方两会上，天津明确，“十四五”时期将积极承接北京非首都功能疏解，全力服务雄安新区建设。河北提出，2021年将实施京冀、津冀战略合作协议，全面提升曹妃甸协同发展示范区、渤海新区、北戴河生命健康产业创新示范区等承接功能。
北京市人大代表、中国财政科学院公共资产研究中心主任文宗瑜建议，“十四五”期间，北京在疏解的同时，要支持并带动天津、河北经济的发展，提高整个京津冀的发展水平与发展质量。
天津市人大代表、滨海新区区长杨茂荣表示，滨海新区将进一步增强滨海—中关村科技园等5大载体承接能力，主动对接北京优质资源，紧盯央企一级总部，瞄准二三级区域总部、研发中心、结算中心，打造承接非首都功能疏解标杆。
轨道上的京津冀：1小时“朋友圈”不断扩容
2020年12月27日上午，京雄城际铁路全线开通运营，一位小朋友手里拿着雄安到北京西的车票。人民网 宋烨文摄
2020年12月27日10点38分，C2701次列车缓缓驶出北京西站，向河北雄安奔去，京雄城际铁路实现全线开通运营。同日，雄安站同步投入使用。短短50分钟，乘客就能从北京直达雄安新区。
2月6日起，“天津地铁”APP与北京“亿通行”APP实现双向互认。两地乘客只需下载本城市的地铁APP，就可以在另一个城市的地铁直接扫码乘车。
协同发展，交通先行。“十三五”期间，京津冀三地加快构建交通网络的脚步从未停歇：京张高铁、石济高铁、京雄城际铁路等开通运营；京台高速、延崇高速等一批高速公路相继通车；北京大兴国际机场正式启航……京畿大地的交通关节正逐渐被打通，越来越多的地方加入到1小时都市圈。
2021年，京津冀间的空间距离将进一步缩短，一大批重点交通工程正在加快推进。三地在《政府工作报告》中，均明确提出要推进京唐城际建设。此外，天津将推进通武廊、津宁线市域（郊）铁路前期工作，全力推进塘承高速滨海新区段和津石高速天津东段建设；河北将探索组建京津冀陆海空港联盟。
北京市政协常委、北京社会主义学院副院长王报换建议，推动京津冀区域内交通运输信息互联互通与共享开发，打破半小时城域交通圈、1小时交通圈的省级收费站体系，推动三地车牌统一管理。
未来5年，轨道上的京津冀继续加速奔跑，三地百姓间的“距离”将越来越近。
绿色里的京津冀：三地联防联控共享碧水蓝天
在园博园园博湖附近，鸟儿迎着日出展翅飞翔。随着永定河生态环境越来越好，已有十几种野生鸟类活跃在周边。 北京日报记者 刘平摄
全长700余公里的永定河，流经京津冀晋四省市。自上世纪70年代后期以来，永定河多处河段断流干涸。近年来，在国家水利部推动下，京津冀晋四省市一直协同推进永定河全流域治理工作。2020年，北京段时隔25年实现首次全线通水，廊坊段实现断流25年后首次通水，成为京津冀生态联防联控联治的生动实践。
同时，“雾霾天儿越来越少，蓝天白云越来越多”也成为京津冀百姓近些年的共同感受。在今年京津冀三地的《政府工作报告》中，“十三五”时期的大气污染防治成果显著：北京细颗粒物年均浓度累计下降53%、进入“3时代”；天津PM2.5年均浓度由“十二五”末每立方米70微克下降到48微克；河北PM2.5平均浓度同比下降10.8%，空气质量为有监测记录以来最好。
空气质量大幅提升的背后，是三地携手对大气污染防治的不断探索。2015年11月，京津冀环境执法联动工作机制正式建立，三地生态环境部门确立了定期会商、联动执法、联合检查、重点案件“回头看”、信息共享等五项工作制度；2019至2020年度，京津冀生态环境联合执法实现了联动层级下沉，共组织执法联动50余次，解决了一批交界处环境违法问题，清理了一批“散乱污”项目；2020年，京津冀同步实施《机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》，对超标车辆实现数据共享，加大处罚力度。
未来，京津冀生态联防联控联治机制还将更加完善。今年地方两会上，北京提出，今年将深化区域大气、水和固体废物污染联防联控联治机制。天津提出，今年将淘汰国三及以下中重型营运柴油货车，确保PM2.5和臭氧年均浓度持续下降。河北明确，到2025年，地级城市空气质量优良天数比例比2020年提高10个百分点以上。
中关村一大批优秀的年轻创业者在渤海之滨，将科技成果转化为“真金白银”；张家口的清洁能源将帮助北京冬奥会在奥运史上首次实现场馆绿色电力全覆盖；天津港提升服务雄安新区绿色通道功能，倾力打造京津冀最便捷的海上门户……
三地一体，京津冀同呼吸，共命运。站在“十四五”开局的重要节点上，京津冀将继续爬坡过坎，协同追梦，共赴新的“5年之约”。https://t.cn/A6tXxbWR
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