【分享时间】福特的绝妙即服 1
“世界上最伟大的发明家”的赞扬，使福特勇气倍增。1899年初，他的第2号车诞生了。和第1号车相比，在外形上有很大的改变，车体、车轮也加大了，可乘坐两个人。附件增加了，有衬垫的后座，有铜制的车灯，还有漂亮的挡泥板；而重量却减轻了，引擎噪音变小，车体震动也不大。这辆车足以和当时任何先进的汽车相媲美。
图片
这一年的夏天，由福特任总监的底特律汽车公司宣布成立，这是在底特律设立的第一家汽车制造公司。不过它在1900年生产了12辆汽车就草草解散了。
回顾失败的教训，福特想出一个一举两得的计划，就是设法用自己的车参加赛车比赛并获胜，这样既可制造出更好的汽车，又能获得他人支持，有助于事业的早日成功。当时，欧美地区流行赛车，谁要在赛车时得胜，谁就能一举成功。因此，他决心制造一辆世界上最坚固、速度最快的竞赛用汽车。
到了1901年夏天，他的第一辆赛车造出来了。它具有25马力，车体轻，速度快，直道上跑可达每分钟1英里。这年的10月10日，底特律赛车比赛开始了。福特参加的是汽油车10英里竞赛，而对手是凭赛车活动而称霸同行的克利夫兰汽车制造商温顿。
这是决定福特和他的汽车的命运的一天。随着"开始"的号令一响，两辆车就同时冲了出去。车子跑到转弯处，福特不得不减低速度，温顿趁机超出。但到了直线跑道后，福特便加足马力追赶，博得全场观众热烈的欢呼声。这时，温顿的车子突然从车尾喷出蓝色烟雾，显然是出故障了，只好降速慢行。于是，福特在观众欢呼声中，迅速超过温顿，以绝对优势获得了冠军。
福特和他的汽车由此声名大振，吸引了大批投资者。不久，福特成立了第二个公司，并任经理。但董事们热衷于制造价格昂贵的汽车，又不善于经营，致使福特汽车公司与前一次一样，仅持续几个月，在1902年就解散了。
先后两次失败并未使福特气馁。1903年6月，福特与人合伙，第三次办起了福特汽车公司，并聘请一位专家库兹恩斯任销售经理。
福特敏锐地预感到，汽车的时代到来了。他要成为这个时代的主宰，开创一个"福特的时代"。他接受以往的教训，决定在任何情况下都要优先生产价格低廉的大众车。他开发了耐用可靠的新引擎，制造出一种时速达50公里的敞篷车，并命名为A型车。由于它的售价只有850美元，价廉物美，颇受市场欢迎，不到一年，就销售了650辆。在随后的3个月中，又猛升到1100辆以上。到了第三年，每月的生产量高达360辆。福特汽车公司成了底特律最大的公司。
为了进一步开拓市场，1908年福特公司又推出一种最新型的T型车。T型车不仅是一种车子，更是一种召唤，它将把汽车工业带入有希望、有前途、有实用价值的领域。它的价格低得一般工薪阶层都买得起，并成为进入农民家庭的第一种汽车。这种"廉价小汽车"的订单如雪片般飞来，福特公司当年生产量就达1.9万辆，第三年竟高达7.8万辆。
福特意识到，产品要价廉，质量要可靠，必须采取流水作业法大量生产。为此他聘请了有"机械化天才"美誉的沃尔特·弗兰德建立了世界上第一条汽车流水装配生产线，从过去每生产一辆车需22小时18分钟降到93分钟，使生产率提高数十倍。这样一来，T型车的产量直线上升。1914年达到每24秒钟就出厂一辆的速度，年产量高达73万辆。
福特的绝妙联系：汽车=人人拥有？一是标准部件，二是流水线，三是分期付款
“世界上最伟大的发明家”的赞扬，使福特勇气倍增。1899年初，他的第2号车诞生了。和第1号车相比，在外形上有很大的改变，车体、车轮也加大了，可乘坐两个人。附件增加了，有衬垫的后座，有铜制的车灯，还有漂亮的挡泥板；而重量却减轻了，引擎噪音变小，车体震动也不大。这辆车足以和当时任何先进的汽车相媲美。
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这一年的夏天，由福特任总监的底特律汽车公司宣布成立，这是在底特律设立的第一家汽车制造公司。不过它在1900年生产了12辆汽车就草草解散了。
回顾失败的教训，福特想出一个一举两得的计划，就是设法用自己的车参加赛车比赛并获胜，这样既可制造出更好的汽车，又能获得他人支持，有助于事业的早日成功。当时，欧美地区流行赛车，谁要在赛车时得胜，谁就能一举成功。因此，他决心制造一辆世界上最坚固、速度最快的竞赛用汽车。
到了1901年夏天，他的第一辆赛车造出来了。它具有25马力，车体轻，速度快，直道上跑可达每分钟1英里。这年的10月10日，底特律赛车比赛开始了。福特参加的是汽油车10英里竞赛，而对手是凭赛车活动而称霸同行的克利夫兰汽车制造商温顿。
这是决定福特和他的汽车的命运的一天。随着"开始"的号令一响，两辆车就同时冲了出去。车子跑到转弯处，福特不得不减低速度，温顿趁机超出。但到了直线跑道后，福特便加足马力追赶，博得全场观众热烈的欢呼声。这时，温顿的车子突然从车尾喷出蓝色烟雾，显然是出故障了，只好降速慢行。于是，福特在观众欢呼声中，迅速超过温顿，以绝对优势获得了冠军。
福特和他的汽车由此声名大振，吸引了大批投资者。不久，福特成立了第二个公司，并任经理。但董事们热衷于制造价格昂贵的汽车，又不善于经营，致使福特汽车公司与前一次一样，仅持续几个月，在1902年就解散了。
先后两次失败并未使福特气馁。1903年6月，福特与人合伙，第三次办起了福特汽车公司，并聘请一位专家库兹恩斯任销售经理。
福特敏锐地预感到，汽车的时代到来了。他要成为这个时代的主宰，开创一个"福特的时代"。他接受以往的教训，决定在任何情况下都要优先生产价格低廉的大众车。他开发了耐用可靠的新引擎，制造出一种时速达50公里的敞篷车，并命名为A型车。由于它的售价只有850美元，价廉物美，颇受市场欢迎，不到一年，就销售了650辆。在随后的3个月中，又猛升到1100辆以上。到了第三年，每月的生产量高达360辆。福特汽车公司成了底特律最大的公司。
为了进一步开拓市场，1908年福特公司又推出一种最新型的T型车。T型车不仅是一种车子，更是一种召唤，它将把汽车工业带入有希望、有前途、有实用价值的领域。它的价格低得一般工薪阶层都买得起，并成为进入农民家庭的第一种汽车。这种"廉价小汽车"的订单如雪片般飞来，福特公司当年生产量就达1.9万辆，第三年竟高达7.8万辆。
福特意识到，产品要价廉，质量要可靠，必须采取流水作业法大量生产。为此他聘请了有"机械化天才"美誉的沃尔特·弗兰德建立了世界上第一条汽车流水装配生产线，从过去每生产一辆车需22小时18分钟降到93分钟，使生产率提高数十倍。这样一来，T型车的产量直线上升。1914年达到每24秒钟就出厂一辆的速度，年产量高达73万辆。
福特的绝妙联系：汽车=人人拥有？一是标准部件，二是流水线，三是分期付款
#军事新闻# 制宪会议：邦联条例导致美国一片混乱，暴君的鲜血浇灌出自由之树。
无论是古今中外，几乎每一个王朝的建立者在初期都是打着反抗暴政、为底层民众服务、建立大同社会的口号。但在实际上等到他们夺取政权后无一例外地走上了过去的老路，统治者继续着高高在上的生活，底层民众仍然遭受重重压迫，即使是短暂的所谓为民服务也只是为了更好的统治而已。一个王朝就是一个轮回，在每一个轮回中底层农民都只是被当作炮灰和垫脚石，他们所幻想中能够人人平等的太平盛世永远是镜花水月，并如肥皂泡一般在最绚烂的时候破灭。
但在十八世纪美国的独立战争却给了人们一丝希望，华盛顿在战争取得胜利后主动放弃了手中的权力并解散了大陆军，将统治国家的权力交还给了民众选举出来的邦联国会，然后回到自己的弗农山庄，希望未来的国家能够在民选政府的管理下发扬自由、民主的精神，而不是被军政寡头所控制的又一个轮回王朝。
只是华盛顿没有想到的是，他所期望中的理想国家并不是那么容易实现的，因为这毕竟是世界历史上前所未有的第一次尝试，从来没有先例可循，也没有人知道应该去怎么做？
邦联体制使得美国的中央政府几乎没有任何权力，《邦联条例》中制定的法律没有哪个州愿意去真正的遵守。而各州权力过大形成了各自为政的局面，为了利益各州之间纠纷不断，在这种状况下，没有谁愿意去考虑美国的前途和未来，掌握了各州权利的新贵族和富豪们更没有人去关心为了美国的独立而付出了生命和鲜血的底层民众，听任他们的生活陷入了困苦之中而不为所动。
再加上严重的经济危机和欧洲各国的贸易封锁，因此独立后的美国陷入了日益混乱的局面，人们在战前所期望的建立民主共和的目标似乎愈来愈远，而美国这个新生的国家将会走向何处已经成为了一个完全的未知数。
就在这危急时刻，万幸的是当时邦联国会的一些成员和参加过独立战争的领袖们也感受到了国家正在陷入危机，全新的共和实验很可能会失败，美国的独立也将成为欧洲各国的笑话。为了解决危机，拯救新生的美国，让他们曾经为之呕心沥血的民主之花最终能够开花结果，所以他们决定采取措施，共同商讨民主之路到底应该怎么走？
我们现在都知道，法律是一个国家的立国之本，一部完善且公平的宪法能够让一个国家实现长治久安，因此每一个强大且不断发展的国家都有一部适合国情、所有民众都能够且愿意去遵守的宪法，而统治阶级也依据宪法来实现对国家的治理，民众则在宪法的保护下充分的享有自由、民主的权利。
法律是立国之本，是公民的“保护伞”
因此当时的邦联国会议员和独立革命的功臣们虽然对美国出现危机的解释和提出解决的办法可谓是五花八门，但是焦点都主要集中在当时《邦联条例》的不完善上。所以他们普遍认为一部完善公平的宪法就会解决美国出现的各种问题，从而实现当初的建国理想。
但如何修改《邦联条例》却产生了不同的看法，而不同的思想又产生了不同的派别，在经过一番辩论和思想同意后，通过宪法建立一个中央集权的国家还是建立一个主权在州的国家成为了两个主要的对立面，而这又影响了美国宪法的最终制定。
大陆会议在制定《邦联条例》
与此同时，远在巴黎的杰裴逊在得知国内大范围发生农民暴动及其原因后，也发表了自己不同的看法。他认为马塞诸塞州的农民因贫穷和欠债而付诸暴力是一种不合常规的行为，但同时他又肯定甚至是赞扬了民众的反抗精神。他认为政府既然不能在法律上主持公正，不能为维护民众的利益承担责任，那么错误的根源就在政府。
“既然我们政府的基础来自于人民，那么政府的首要任务就是应该让人民满意。因此，应该正视且赞扬民众的反抗精神，不要太过苛责人民的错误，而应该教导他们去改正。”他与亚当斯在讨论这个问题的时候还说：“人民发生起义是令人痛苦的，然而却是有益的，它可以让我们去发现并改正错误，......让他们拿起武器吧！至少在一两个世纪内牺牲少数生命有什么关系呢？自由之树必须时时以爱国者和暴君的鲜血来灌溉，这是天然的肥料。”“.......但愿每隔二十年发生一次这样的暴动。”
自由之树需要暴君的鲜血来灌溉
杰裴逊并不是一个赞扬暴力的人，相反的是他非常的反对暴力，但他很清楚自由和民主不会自动到来，而需要不断的用暴力来推动。尤其是当权者违背最初的诺言对人民采取苛刻的统治时，暴力是维护人民权利的唯一方法。
也许有人对杰裴逊这样的思想采取一种批判的态度，但事实上美国自从建国以来的两百多年时间内，其国内的暴力行为一直没有间断。即使每一次暴力并不都是为了推动民主进程，但美国的民主却正是在这不断的暴力中逐渐形成的。
虽然开国先贤们定下了民主制度，但美国在建国初期几乎与民主毫无关系。从奴隶制到与原住民的冲突、从工人与资本家的矛盾、再到种族歧视，还有排华、恐怖分子、强权等等。这一切与民主毫无关系甚至是与民主完全相反的事件几乎贯穿了美国的整个历史，也因此而产生了一次次的暴力行动。哪怕是时至今日暴力在美国仍然不断发生，但是每一次暴力过后政府和社会都会反思暴力发生的原因，并在反思中促进美国的法制建设，从而让美国向民主更进一步。
民主的基础是法制，一步完善的宪法才是建立民主社会的根本条件。但在当时的美国，独立战争时期修订的《邦联条例》却并不能让美国成为一个真正意义上的独立国家，更别说依靠《邦联条例》来建立一个民主的美国了。
《邦联条例》是在独立战争背景下制定的，虽然《邦联条例》规定了将十三独立州的联盟命名为“美利坚合众国”，确立了美国的国名，但这个“国”并不是一个主权统一的国家，而是各州主权的联盟。当初建立这个联盟也只是为了战争的需要，因为当时十三州各自为战根本无法应付大英帝国的进攻，只有建立统一的联盟才有可能赢得战争的胜利。因此严格来讲当时的“美利坚合众国”根本不算真正的成立。
而且为了防止分裂，让一些小的州不用担心被大州所控制或吞并，《邦联条例》还规定了各州保留自己的主权、自由和独立以及一切行政、司法权力。所以这个邦联国家只是一个同盟而已，名义上的邦联国会既无财权也无军权、有名无实且毫无权威，各州在享有充分自治权的情况下根本就没有把这个邦联政府当回事，他们在许多时候也不去参加邦联国会的议事会议，当然更不会去遵守或执行邦联国会的决定。
无论是古今中外，几乎每一个王朝的建立者在初期都是打着反抗暴政、为底层民众服务、建立大同社会的口号。但在实际上等到他们夺取政权后无一例外地走上了过去的老路，统治者继续着高高在上的生活，底层民众仍然遭受重重压迫，即使是短暂的所谓为民服务也只是为了更好的统治而已。一个王朝就是一个轮回，在每一个轮回中底层农民都只是被当作炮灰和垫脚石，他们所幻想中能够人人平等的太平盛世永远是镜花水月，并如肥皂泡一般在最绚烂的时候破灭。
但在十八世纪美国的独立战争却给了人们一丝希望，华盛顿在战争取得胜利后主动放弃了手中的权力并解散了大陆军，将统治国家的权力交还给了民众选举出来的邦联国会，然后回到自己的弗农山庄，希望未来的国家能够在民选政府的管理下发扬自由、民主的精神，而不是被军政寡头所控制的又一个轮回王朝。
只是华盛顿没有想到的是，他所期望中的理想国家并不是那么容易实现的，因为这毕竟是世界历史上前所未有的第一次尝试，从来没有先例可循，也没有人知道应该去怎么做？
邦联体制使得美国的中央政府几乎没有任何权力，《邦联条例》中制定的法律没有哪个州愿意去真正的遵守。而各州权力过大形成了各自为政的局面，为了利益各州之间纠纷不断，在这种状况下，没有谁愿意去考虑美国的前途和未来，掌握了各州权利的新贵族和富豪们更没有人去关心为了美国的独立而付出了生命和鲜血的底层民众，听任他们的生活陷入了困苦之中而不为所动。
再加上严重的经济危机和欧洲各国的贸易封锁，因此独立后的美国陷入了日益混乱的局面，人们在战前所期望的建立民主共和的目标似乎愈来愈远，而美国这个新生的国家将会走向何处已经成为了一个完全的未知数。
就在这危急时刻，万幸的是当时邦联国会的一些成员和参加过独立战争的领袖们也感受到了国家正在陷入危机，全新的共和实验很可能会失败，美国的独立也将成为欧洲各国的笑话。为了解决危机，拯救新生的美国，让他们曾经为之呕心沥血的民主之花最终能够开花结果，所以他们决定采取措施，共同商讨民主之路到底应该怎么走？
我们现在都知道，法律是一个国家的立国之本，一部完善且公平的宪法能够让一个国家实现长治久安，因此每一个强大且不断发展的国家都有一部适合国情、所有民众都能够且愿意去遵守的宪法，而统治阶级也依据宪法来实现对国家的治理，民众则在宪法的保护下充分的享有自由、民主的权利。
法律是立国之本，是公民的“保护伞”
因此当时的邦联国会议员和独立革命的功臣们虽然对美国出现危机的解释和提出解决的办法可谓是五花八门，但是焦点都主要集中在当时《邦联条例》的不完善上。所以他们普遍认为一部完善公平的宪法就会解决美国出现的各种问题，从而实现当初的建国理想。
但如何修改《邦联条例》却产生了不同的看法，而不同的思想又产生了不同的派别，在经过一番辩论和思想同意后，通过宪法建立一个中央集权的国家还是建立一个主权在州的国家成为了两个主要的对立面，而这又影响了美国宪法的最终制定。
大陆会议在制定《邦联条例》
与此同时，远在巴黎的杰裴逊在得知国内大范围发生农民暴动及其原因后，也发表了自己不同的看法。他认为马塞诸塞州的农民因贫穷和欠债而付诸暴力是一种不合常规的行为，但同时他又肯定甚至是赞扬了民众的反抗精神。他认为政府既然不能在法律上主持公正，不能为维护民众的利益承担责任，那么错误的根源就在政府。
“既然我们政府的基础来自于人民，那么政府的首要任务就是应该让人民满意。因此，应该正视且赞扬民众的反抗精神，不要太过苛责人民的错误，而应该教导他们去改正。”他与亚当斯在讨论这个问题的时候还说：“人民发生起义是令人痛苦的，然而却是有益的，它可以让我们去发现并改正错误，......让他们拿起武器吧！至少在一两个世纪内牺牲少数生命有什么关系呢？自由之树必须时时以爱国者和暴君的鲜血来灌溉，这是天然的肥料。”“.......但愿每隔二十年发生一次这样的暴动。”
自由之树需要暴君的鲜血来灌溉
杰裴逊并不是一个赞扬暴力的人，相反的是他非常的反对暴力，但他很清楚自由和民主不会自动到来，而需要不断的用暴力来推动。尤其是当权者违背最初的诺言对人民采取苛刻的统治时，暴力是维护人民权利的唯一方法。
也许有人对杰裴逊这样的思想采取一种批判的态度，但事实上美国自从建国以来的两百多年时间内，其国内的暴力行为一直没有间断。即使每一次暴力并不都是为了推动民主进程，但美国的民主却正是在这不断的暴力中逐渐形成的。
虽然开国先贤们定下了民主制度，但美国在建国初期几乎与民主毫无关系。从奴隶制到与原住民的冲突、从工人与资本家的矛盾、再到种族歧视，还有排华、恐怖分子、强权等等。这一切与民主毫无关系甚至是与民主完全相反的事件几乎贯穿了美国的整个历史，也因此而产生了一次次的暴力行动。哪怕是时至今日暴力在美国仍然不断发生，但是每一次暴力过后政府和社会都会反思暴力发生的原因，并在反思中促进美国的法制建设，从而让美国向民主更进一步。
民主的基础是法制，一步完善的宪法才是建立民主社会的根本条件。但在当时的美国，独立战争时期修订的《邦联条例》却并不能让美国成为一个真正意义上的独立国家，更别说依靠《邦联条例》来建立一个民主的美国了。
《邦联条例》是在独立战争背景下制定的，虽然《邦联条例》规定了将十三独立州的联盟命名为“美利坚合众国”，确立了美国的国名，但这个“国”并不是一个主权统一的国家，而是各州主权的联盟。当初建立这个联盟也只是为了战争的需要，因为当时十三州各自为战根本无法应付大英帝国的进攻，只有建立统一的联盟才有可能赢得战争的胜利。因此严格来讲当时的“美利坚合众国”根本不算真正的成立。
而且为了防止分裂，让一些小的州不用担心被大州所控制或吞并，《邦联条例》还规定了各州保留自己的主权、自由和独立以及一切行政、司法权力。所以这个邦联国家只是一个同盟而已，名义上的邦联国会既无财权也无军权、有名无实且毫无权威，各州在享有充分自治权的情况下根本就没有把这个邦联政府当回事，他们在许多时候也不去参加邦联国会的议事会议，当然更不会去遵守或执行邦联国会的决定。
【一个联合精心打造的奇闻】
最能体现中国肉食者鄙的事情，恐怕要数最近著名经济大市申城引进的特斯拉项目了。
首先，特斯拉刚一引进，相关媒体，既不调查，也不研究，二话不说，就开始神吹。其实，特斯拉就是一种技术极其普通甚至落后的小汽车，连其东家在美国，基本上就快破产，或者说已经破产了。居然，靠着中国招商引资的热情，起死回生，居然能在中国横行霸道，受尽各种青睐。这也没办法，一个愿打，一个愿挨，这样的项目居然真正能落户中国申城，不可不谓是神奇之极。
其次，引进外资，各地皆列入绩效。引进外资多者，为擅长发展经济者，必大受奖励，甚至前途无量。然而，特斯拉则不同，名为引进外资，实为中国自己掏钱，美国人基本上一分钱也没有出，就得到了中国方面的各家银行奴才一样的贷款支持。并且给予土地租赁方面的优惠。总之，生恐怕这个骗子不来。
第三，扭亏为赢，又方得利。2019年破土动工，2020年即开始出产汽车，2019年特斯拉在中国区实现营收29.79亿美元，而2018年为17.57亿美元，中国成了拯救特斯拉、拉动特斯拉营收的主要市场；中国市场的扩大，也让特斯拉在2020年首次实现了净利润由负转正。原本在美国已经没有市场的一种破车，利用中国的市场、中国的土地、中国的政策，居然净利润由负转正。申城方面，当然也得到了数量可观的税收。双方皆大欢喜。
第四，事故频频，拒绝赔偿。为了这么个利税大户，申城方面当然神吹，弄得好像是一款了不起的车子似的。于是，超级好车引无数英雄竞折腰，销量看好。然后，事实胜于吹牛，该车型频频出现事故，刹车失灵，电池起火，车主损失无算，而且一旦出事故，然后无一例外地“行车数据丢失”或“数据调不出来”。特斯拉方面一概推脱责任，总之，车是我们生产的，问题是你们自己的，拒绝索赔、拒绝道歉，“不妥协”。2021年4月19日，在上海车展特斯拉展位现场，一名女车主身穿“刹车失灵”字样T恤站在车顶维权，被现场保安粗暴抬离；随后，特斯拉一名高管回应称“没有办法妥协，这是新产品发展必经的一个过程”，还强调“自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”。媒体立即出来洗地，@新浪科技说，“特斯拉不可能妥协”，“我们的调查显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉。”现场，干脆、利索地将该女子“抬”出现场；申城警方则以迅雷不及掩耳盗铃之势将该女子拘留。动了人家的奶酪，当然不要怪人家出手奇重。
第五，更加不可容忍的是，该车型的电子系统，居然与美国的卫星相联，可以把汽车先进过程中的轨迹、录像、地理等资料，自主传给美国方面。就是说，这是一款典型的间谍车。据说，一些重要国家机构，已经禁止该车型进入营区。这算什么保密措施，人家在你营区周围，就不能窃取你的资料了吗？完全可以。不过，这样的保密措施，也是无奈之举。谁让特斯拉是著名城市与美国联合搞出来的著名项目呢？甚至是测量中美间的战略互信程度的标尺呢，惹不起呀。
这个安全很不过关，技术非常一般，间谍功能却极佳的破车型、危险车型，用户极端不满，全国一片质疑、声讨、谴责，这样的丢人现眼又害人的项目，可以说是赔了夫人又折兵，而且后患无穷。这么个对中国市场、中国汽车业、中国人民极端仇视蔑视的项目，为什么不废除？为什么不追究相关人等的责任？
包庇者给出的理由，似乎很雄辩：解决中国就业、提供巨额税收。好好好，就算不提该汽车安全问题、间谍问题，就光说就业、税收问题吧。
想当年，上海滩的青红帮，帮众几十万，就是说创造了几十万就业机会，他们开了赌场、妓院、大烟馆，赢利不少，税也没少缴。所以呢，要是只讲就业和税收，完全可以学青红帮，请不要引进外资，也不要引进什么先进技术，请不要支持外资在中国搞间谍车，老实说，我真没有见到中国究竟引进过什么像样的技术。引进外资、引进项目，其结果，又是公关、又是抓人，低三下四，又糊不严实，出力不讨好。你们直接把黄金荣、杜月笙等请回来，搞个帮会，事半功倍，又没有那么多公关，事半功倍，至少不会有间谍问题，不是很好吗？
原文链接：https://t.cn/A6c0b7Va
最能体现中国肉食者鄙的事情，恐怕要数最近著名经济大市申城引进的特斯拉项目了。
首先，特斯拉刚一引进，相关媒体，既不调查，也不研究，二话不说，就开始神吹。其实，特斯拉就是一种技术极其普通甚至落后的小汽车，连其东家在美国，基本上就快破产，或者说已经破产了。居然，靠着中国招商引资的热情，起死回生，居然能在中国横行霸道，受尽各种青睐。这也没办法，一个愿打，一个愿挨，这样的项目居然真正能落户中国申城，不可不谓是神奇之极。
其次，引进外资，各地皆列入绩效。引进外资多者，为擅长发展经济者，必大受奖励，甚至前途无量。然而，特斯拉则不同，名为引进外资，实为中国自己掏钱，美国人基本上一分钱也没有出，就得到了中国方面的各家银行奴才一样的贷款支持。并且给予土地租赁方面的优惠。总之，生恐怕这个骗子不来。
第三，扭亏为赢，又方得利。2019年破土动工，2020年即开始出产汽车，2019年特斯拉在中国区实现营收29.79亿美元，而2018年为17.57亿美元，中国成了拯救特斯拉、拉动特斯拉营收的主要市场；中国市场的扩大，也让特斯拉在2020年首次实现了净利润由负转正。原本在美国已经没有市场的一种破车，利用中国的市场、中国的土地、中国的政策，居然净利润由负转正。申城方面，当然也得到了数量可观的税收。双方皆大欢喜。
第四，事故频频，拒绝赔偿。为了这么个利税大户，申城方面当然神吹，弄得好像是一款了不起的车子似的。于是，超级好车引无数英雄竞折腰，销量看好。然后，事实胜于吹牛，该车型频频出现事故，刹车失灵，电池起火，车主损失无算，而且一旦出事故，然后无一例外地“行车数据丢失”或“数据调不出来”。特斯拉方面一概推脱责任，总之，车是我们生产的，问题是你们自己的，拒绝索赔、拒绝道歉，“不妥协”。2021年4月19日，在上海车展特斯拉展位现场，一名女车主身穿“刹车失灵”字样T恤站在车顶维权，被现场保安粗暴抬离；随后，特斯拉一名高管回应称“没有办法妥协，这是新产品发展必经的一个过程”，还强调“自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”。媒体立即出来洗地，@新浪科技说，“特斯拉不可能妥协”，“我们的调查显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉。”现场，干脆、利索地将该女子“抬”出现场；申城警方则以迅雷不及掩耳盗铃之势将该女子拘留。动了人家的奶酪，当然不要怪人家出手奇重。
第五，更加不可容忍的是，该车型的电子系统，居然与美国的卫星相联，可以把汽车先进过程中的轨迹、录像、地理等资料，自主传给美国方面。就是说，这是一款典型的间谍车。据说，一些重要国家机构，已经禁止该车型进入营区。这算什么保密措施，人家在你营区周围，就不能窃取你的资料了吗？完全可以。不过，这样的保密措施，也是无奈之举。谁让特斯拉是著名城市与美国联合搞出来的著名项目呢？甚至是测量中美间的战略互信程度的标尺呢，惹不起呀。
这个安全很不过关，技术非常一般，间谍功能却极佳的破车型、危险车型，用户极端不满，全国一片质疑、声讨、谴责，这样的丢人现眼又害人的项目，可以说是赔了夫人又折兵，而且后患无穷。这么个对中国市场、中国汽车业、中国人民极端仇视蔑视的项目，为什么不废除？为什么不追究相关人等的责任？
包庇者给出的理由，似乎很雄辩：解决中国就业、提供巨额税收。好好好，就算不提该汽车安全问题、间谍问题，就光说就业、税收问题吧。
想当年，上海滩的青红帮，帮众几十万，就是说创造了几十万就业机会，他们开了赌场、妓院、大烟馆，赢利不少，税也没少缴。所以呢，要是只讲就业和税收，完全可以学青红帮，请不要引进外资，也不要引进什么先进技术，请不要支持外资在中国搞间谍车，老实说，我真没有见到中国究竟引进过什么像样的技术。引进外资、引进项目，其结果，又是公关、又是抓人，低三下四，又糊不严实，出力不讨好。你们直接把黄金荣、杜月笙等请回来，搞个帮会，事半功倍，又没有那么多公关，事半功倍，至少不会有间谍问题，不是很好吗？
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