【党报热点丨好客泰山的待客之道】四月随春去，五月伴夏来。“五一”假期刚过，泰山再获殊荣——中国旅游景区欢乐指数自然景观类榜首。
5月8日，中国旅游景区欢乐指数（THI）“五一”特刊发布，特刊发布的指数包括中国旅游景区欢乐指数（THI）“五一”排名前100名和中国旅游景区自然景观类、人文景观类、博物馆类、乡村田园类、现代娱乐类等分类欢乐指数（THI）“五一”假期排名前20名。在此次榜单总排名中，泰山风景名胜区以118.74分的欢乐指数在总排名中位列第三，并登上自然景观类榜单榜首。
九层之台，起于累土。“欢乐景区”荣誉的获得源自充足的准备和日常的点滴积累。多年来，泰山景区按照市委、市政府的部署要求，践行“决不让游客在泰山受委屈”的承诺，全力为游客做好服务工作。今年“五一”假日期间，泰山景区狠抓疫情防控、安全生产、旅游服务，为游客提供了一个既干净又温馨的游览环境。
节节飙升的欢乐指数不仅是泰山的荣誉，也是泰安旅游服务满意度提升的真实写照。“游客到泰安就是‘走亲戚’，要把最宝贵的地段拿出来，用最有效的措施和最优质的服务，为广大游客的健康、安全、快乐出行做好保障。”市委书记崔洪刚的话道出了泰山景区的欢乐“密码”，道出了泰安的“待客之道”。
最精准的信息提前推送 做游客的贴心人
“5月2日上午10时，泰山天外村游客中心、中天门索道站游客较多，约需等待2小时。建议从桃花峪游客中心检票，乘车、乘索道进山，目前无需等待。”来自临沂的游客王先生，2日上午刚到泰安就收到了短信提醒。原计划从天外村购票，乘坐中天门索道的王先生根据提醒，改为从桃花峪游客中心购票进山，节省了不少时间。这条短信是泰山景区“五一”假期发送的180余万条提示类手机短信中的一条。
除智能化精准信息推送外，泰山景区按照“预留空间、确保安全”的原则，确定了游客量“三条红线”和“三条预警线”，并综合利用“智慧泰山”平台、1977路高清监控、92处游客统计卡口和票务精准统计、客流实时预警等系统，实现瞬时游客量精准统计和热力图显示，为超前指挥提供了决策指引和准确信息。在“五一”假期来临前，泰山景区提前向社会发布限量预约温馨提示，对疫情防控、限量预约、交通食宿等热点问题进行政策解读；根据岱顶最大瞬时承载量调整情况，及时发布《关于购票检票退票等事宜的温馨提示》等3条通告，向游客作出说明，多渠道公布中天门索道执行弹性运营时间……一个又一个快捷的信息、贴心的提醒，方便了游客提前做好游览规划。
“您好，请出示健康码、测量体温，未提前购买门票的游客可扫描二维码网络预约购票。”在泰山景区各个进山口，工作人员不厌其烦地指导游客顺利购票。泰山景区严格落实常态化疫情防控各项措施，假日期间，2000余名干部职工与450名公安、消防、武警等支援力量混合编组，下沉21个值班责任区督查值守，全力把好实名登记、健康码查验、体温检测、一米线、佩戴口罩5道“入园关口”，滚动播报疫情防控、购票流程、实时游客量等信息，超前消除聚集性疫情传播风险。
疫情防控有条不紊，限量预约按部就班，“欢乐景区”首先要安全有序。假日期间，“脚踏云层的坚守者”“在云端上的派出所”等话题冲上微博热搜，假日后仅《人民日报》发起的一个话题的阅读量就超过9000万次，并成为微博热搜榜置顶帖。这些“新网红”说的都是岱顶派出所的民警。泰山假日指挥部将岱顶派出所干警和255名武警、特警、消防等支援警力与南天门管理区职工混合编组，部署在岱顶8个网格、39个疏导分流岗，定岗、定人、定时、定责，实现了岱顶观日区域“不聚集、不拥堵、不扎堆”。
踏着星空迎来第一波登山游客、伴随月光护送最后一批游客返程，民警用双脚在岱顶绘出了最美的“警色”，也让游客来泰安“走亲戚”走得更加安心。
最宝贵的地段让出来 做游客的知心人
“太方便了，从山上下来走不远就能坐公交车，还有出租车区域。去年，我和朋友来过一次，没想到第二次来泰山，交通更方便了。”5月1日，乘坐客运车从中天门下山的游客苏女士到达天外村后，按照换乘区的路标指引，通过地下通道进入市区。
天外村位于泰城的黄金位置，是泰山景区重要的出入口，也是游客量较为集中的区域。一直以来，天外村区域存在游客下山疏散难、没有出租车换乘停车场、公交换乘不方便等问题。为解决这些问题，市委、市政府高度重视，拿出最宝贵的地段，实施了天外村出租车旅游公交车换乘区综合改造工程，为游客提供服务保障。改造工程以游客体验为中心，新建公交港湾停放游1、游2、游3公交车，直达高铁站和桃花峪，设置直达红门的专线旅游车；建设出租车停车场，采用顺序排队方式，方便游客乘车；在新建公交候车区规划建设地下通道，并安装自动扶梯，方便游客步行进入市区。“五一”假期前，换乘区投入使用，成为假期泰山旅游的重要枢纽。
为方便游客停车，在启用天外村出租车旅游公交车换乘区前，我市便在黄金地段新建泰山景区游客换乘中心，并在节假日免费开放市政中心停车场。今年“五一”假期，市政中心停车场作为备用停车场，共停放车辆2067辆。“要为泰安市政府点赞！我们决定到泰安自驾游以后，一直担心停车问题。没想到来到泰安，交警就引导我们到了这个免费停车场，车子放在这里，既安全又放心。”5月5日，来自北京的游客王鑫从市政中心停车场驾车返回北京，临走前，对免费停车场称赞不已。
游客欢乐指数的高低很大程度上取决于便利与否。外地游客不熟悉泰安路况，找不到合适的停车场怎么办？为服务外地游客“五一”假期停车需求，今年“五一”假期，市公安局交警支队适时启用了临时停车预案，在不影响交通安全的前提下，挖掘路边临时停车资源，全力满足外地车辆合理停放需求。假期期间，当环山路沿线各停车场车辆停放出现饱和时，普照寺路、虎山东路、望岳西路、迎胜东路等多条道路的部分路段将开辟临时停车场，允许外地车辆在道路两侧单排顺向停放。路好走了，车好停了，游客来泰安“走亲戚”走得更加舒心了。
最温馨的服务待“亲朋” 做游客的暖心人
“泰山景区的工作人员你好，对松山有一块台阶晃动，容易崴脚，请尽快修复，谢谢。”5月2日，有游客发抖音反映泰山景区对松山路段有一块台阶晃动。网红主播“泰山娟姐”看到视频后，将该游客的建议反馈给泰山景区，景区第一时间对松动路面石进行了维修加固，并通过“泰山娟姐”将处理结果及时反馈给游客。
“欢乐景区”更源自温馨高效的服务。秉承“待游客如亲人”的服务理念和“绝不让游客在泰山受委屈”的承诺，对于假日期间游客提出的问题和建议，泰山景区总是在第一时间解决和答复。
5月1日15时许，来自临沂的游客朱先生夫妻二人向正在泰山执勤的民警求助，夫妻二人在登山途中遗失了黑色双肩背包，包里有汽车钥匙、部分现金及其他生活用品。民警带着夫妻二人查找监控，到他们经过的地方寻找，最终，在南天门索道保卫科找回了背包。见到失而复得的双肩包，夫妻二人对民警及索道工作人员连连致谢。
5月3日，一场突如其来的大雨，让在山上游览的游客猝不及防。南天门执法大队执法人员立即协调周边经营商店、宾馆、饭店，免费为游客开放避雨场所，赠送红糖姜茶。避雨时，山顶一家宾馆的负责人在与游客交谈的过程中，恰巧得知当天是一名老人的生日，立即安排为老人送上了长寿面和生日礼物，游客一家人感动不已，老人说“：太感谢了，你们想得太周到了，这次的生日终生难忘。”
一幕幕暖心场景，一个个看似微不足道、平淡无奇的瞬间，彰显了泰山人的古道热肠，温暖着游客的旅途，滋润着游客的心田。
6个游客中心、1个呼叫服务中心、51个旅游服务台、8个投诉站高效运行，持续提升游客满意度。组织志愿者300余人现场服务，实施24小时双岗保洁维护，景区客运24小时不间断运送游客，增开彩石溪半山游车辆15台，0538—96008888服务热线累计接听咨询电话21500余个……这一切都是为了让游客“走亲戚”走得更暖心。
摄像镜头下是游客轻松的笑脸，微博上是网友由衷的赞赏，欢乐指数，代表着游客的满意度，乐在自然人文景色，更乐在景区旅游服务保障的方方面面。把游客当成亲戚，让亲戚串门更加安心、舒心、暖心，怀此“待客之道”，泰山景区成为中国旅游景区欢乐指数自然景观类榜首，泰安也正在品质旅游这条道路上愈行愈远，愈行愈健。（泰安日报社·最泰安全媒体记者 刘小东）
5月8日，中国旅游景区欢乐指数（THI）“五一”特刊发布，特刊发布的指数包括中国旅游景区欢乐指数（THI）“五一”排名前100名和中国旅游景区自然景观类、人文景观类、博物馆类、乡村田园类、现代娱乐类等分类欢乐指数（THI）“五一”假期排名前20名。在此次榜单总排名中，泰山风景名胜区以118.74分的欢乐指数在总排名中位列第三，并登上自然景观类榜单榜首。
九层之台，起于累土。“欢乐景区”荣誉的获得源自充足的准备和日常的点滴积累。多年来，泰山景区按照市委、市政府的部署要求，践行“决不让游客在泰山受委屈”的承诺，全力为游客做好服务工作。今年“五一”假日期间，泰山景区狠抓疫情防控、安全生产、旅游服务，为游客提供了一个既干净又温馨的游览环境。
节节飙升的欢乐指数不仅是泰山的荣誉，也是泰安旅游服务满意度提升的真实写照。“游客到泰安就是‘走亲戚’，要把最宝贵的地段拿出来，用最有效的措施和最优质的服务，为广大游客的健康、安全、快乐出行做好保障。”市委书记崔洪刚的话道出了泰山景区的欢乐“密码”，道出了泰安的“待客之道”。
最精准的信息提前推送 做游客的贴心人
“5月2日上午10时，泰山天外村游客中心、中天门索道站游客较多，约需等待2小时。建议从桃花峪游客中心检票，乘车、乘索道进山，目前无需等待。”来自临沂的游客王先生，2日上午刚到泰安就收到了短信提醒。原计划从天外村购票，乘坐中天门索道的王先生根据提醒，改为从桃花峪游客中心购票进山，节省了不少时间。这条短信是泰山景区“五一”假期发送的180余万条提示类手机短信中的一条。
除智能化精准信息推送外，泰山景区按照“预留空间、确保安全”的原则，确定了游客量“三条红线”和“三条预警线”，并综合利用“智慧泰山”平台、1977路高清监控、92处游客统计卡口和票务精准统计、客流实时预警等系统，实现瞬时游客量精准统计和热力图显示，为超前指挥提供了决策指引和准确信息。在“五一”假期来临前，泰山景区提前向社会发布限量预约温馨提示，对疫情防控、限量预约、交通食宿等热点问题进行政策解读；根据岱顶最大瞬时承载量调整情况，及时发布《关于购票检票退票等事宜的温馨提示》等3条通告，向游客作出说明，多渠道公布中天门索道执行弹性运营时间……一个又一个快捷的信息、贴心的提醒，方便了游客提前做好游览规划。
“您好，请出示健康码、测量体温，未提前购买门票的游客可扫描二维码网络预约购票。”在泰山景区各个进山口，工作人员不厌其烦地指导游客顺利购票。泰山景区严格落实常态化疫情防控各项措施，假日期间，2000余名干部职工与450名公安、消防、武警等支援力量混合编组，下沉21个值班责任区督查值守，全力把好实名登记、健康码查验、体温检测、一米线、佩戴口罩5道“入园关口”，滚动播报疫情防控、购票流程、实时游客量等信息，超前消除聚集性疫情传播风险。
疫情防控有条不紊，限量预约按部就班，“欢乐景区”首先要安全有序。假日期间，“脚踏云层的坚守者”“在云端上的派出所”等话题冲上微博热搜，假日后仅《人民日报》发起的一个话题的阅读量就超过9000万次，并成为微博热搜榜置顶帖。这些“新网红”说的都是岱顶派出所的民警。泰山假日指挥部将岱顶派出所干警和255名武警、特警、消防等支援警力与南天门管理区职工混合编组，部署在岱顶8个网格、39个疏导分流岗，定岗、定人、定时、定责，实现了岱顶观日区域“不聚集、不拥堵、不扎堆”。
踏着星空迎来第一波登山游客、伴随月光护送最后一批游客返程，民警用双脚在岱顶绘出了最美的“警色”，也让游客来泰安“走亲戚”走得更加安心。
最宝贵的地段让出来 做游客的知心人
“太方便了，从山上下来走不远就能坐公交车，还有出租车区域。去年，我和朋友来过一次，没想到第二次来泰山，交通更方便了。”5月1日，乘坐客运车从中天门下山的游客苏女士到达天外村后，按照换乘区的路标指引，通过地下通道进入市区。
天外村位于泰城的黄金位置，是泰山景区重要的出入口，也是游客量较为集中的区域。一直以来，天外村区域存在游客下山疏散难、没有出租车换乘停车场、公交换乘不方便等问题。为解决这些问题，市委、市政府高度重视，拿出最宝贵的地段，实施了天外村出租车旅游公交车换乘区综合改造工程，为游客提供服务保障。改造工程以游客体验为中心，新建公交港湾停放游1、游2、游3公交车，直达高铁站和桃花峪，设置直达红门的专线旅游车；建设出租车停车场，采用顺序排队方式，方便游客乘车；在新建公交候车区规划建设地下通道，并安装自动扶梯，方便游客步行进入市区。“五一”假期前，换乘区投入使用，成为假期泰山旅游的重要枢纽。
为方便游客停车，在启用天外村出租车旅游公交车换乘区前，我市便在黄金地段新建泰山景区游客换乘中心，并在节假日免费开放市政中心停车场。今年“五一”假期，市政中心停车场作为备用停车场，共停放车辆2067辆。“要为泰安市政府点赞！我们决定到泰安自驾游以后，一直担心停车问题。没想到来到泰安，交警就引导我们到了这个免费停车场，车子放在这里，既安全又放心。”5月5日，来自北京的游客王鑫从市政中心停车场驾车返回北京，临走前，对免费停车场称赞不已。
游客欢乐指数的高低很大程度上取决于便利与否。外地游客不熟悉泰安路况，找不到合适的停车场怎么办？为服务外地游客“五一”假期停车需求，今年“五一”假期，市公安局交警支队适时启用了临时停车预案，在不影响交通安全的前提下，挖掘路边临时停车资源，全力满足外地车辆合理停放需求。假期期间，当环山路沿线各停车场车辆停放出现饱和时，普照寺路、虎山东路、望岳西路、迎胜东路等多条道路的部分路段将开辟临时停车场，允许外地车辆在道路两侧单排顺向停放。路好走了，车好停了，游客来泰安“走亲戚”走得更加舒心了。
最温馨的服务待“亲朋” 做游客的暖心人
“泰山景区的工作人员你好，对松山有一块台阶晃动，容易崴脚，请尽快修复，谢谢。”5月2日，有游客发抖音反映泰山景区对松山路段有一块台阶晃动。网红主播“泰山娟姐”看到视频后，将该游客的建议反馈给泰山景区，景区第一时间对松动路面石进行了维修加固，并通过“泰山娟姐”将处理结果及时反馈给游客。
“欢乐景区”更源自温馨高效的服务。秉承“待游客如亲人”的服务理念和“绝不让游客在泰山受委屈”的承诺，对于假日期间游客提出的问题和建议，泰山景区总是在第一时间解决和答复。
5月1日15时许，来自临沂的游客朱先生夫妻二人向正在泰山执勤的民警求助，夫妻二人在登山途中遗失了黑色双肩背包，包里有汽车钥匙、部分现金及其他生活用品。民警带着夫妻二人查找监控，到他们经过的地方寻找，最终，在南天门索道保卫科找回了背包。见到失而复得的双肩包，夫妻二人对民警及索道工作人员连连致谢。
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一幕幕暖心场景，一个个看似微不足道、平淡无奇的瞬间，彰显了泰山人的古道热肠，温暖着游客的旅途，滋润着游客的心田。
6个游客中心、1个呼叫服务中心、51个旅游服务台、8个投诉站高效运行，持续提升游客满意度。组织志愿者300余人现场服务，实施24小时双岗保洁维护，景区客运24小时不间断运送游客，增开彩石溪半山游车辆15台，0538—96008888服务热线累计接听咨询电话21500余个……这一切都是为了让游客“走亲戚”走得更暖心。
摄像镜头下是游客轻松的笑脸，微博上是网友由衷的赞赏，欢乐指数，代表着游客的满意度，乐在自然人文景色，更乐在景区旅游服务保障的方方面面。把游客当成亲戚，让亲戚串门更加安心、舒心、暖心，怀此“待客之道”，泰山景区成为中国旅游景区欢乐指数自然景观类榜首，泰安也正在品质旅游这条道路上愈行愈远，愈行愈健。（泰安日报社·最泰安全媒体记者 刘小东）
去夜听到了蛙声，蛙声细鼓，比鸣虫的声音大一点，幸好睡时窗开了半条缝，不然听不出来。前些天我还在想呢，若是还在汉阳的四台，四月里雨水泛滥蛙声就四溢，每至黄昏阵阵蛙声就破窗而入，让人知晓季节的变换，敲打已沉睡的记忆！由此想到乡间、农事，和无可奈何回不去的家乡！
一夜夏荷雨，遍地池塘蛙。
不懈声声里，以为是我家。
去年应景写的几句至今还记得，虽然现在所处的盘龙城汉口湖畔小区的蛙声要静夜静心才听得，但春和夏的气息已在我脑海打开，家乡，四台，还有更远的深圳，蛙声都因雨水而起，农事因水而忙！天气预报说，今天一天有雨，此时还没下，睡在我身边的小朋友也还没醒，挺好的，来得及写一篇小记。
在城市里能听到蛙声，是春天最美的相遇，是春天完美的日记！ https://t.cn/R2WxQOQ
一夜夏荷雨，遍地池塘蛙。
不懈声声里，以为是我家。
去年应景写的几句至今还记得，虽然现在所处的盘龙城汉口湖畔小区的蛙声要静夜静心才听得，但春和夏的气息已在我脑海打开，家乡，四台，还有更远的深圳，蛙声都因雨水而起，农事因水而忙！天气预报说，今天一天有雨，此时还没下，睡在我身边的小朋友也还没醒，挺好的，来得及写一篇小记。
在城市里能听到蛙声，是春天最美的相遇，是春天完美的日记！ https://t.cn/R2WxQOQ
【包头大叔按1：15比例造出蒸汽机车模型，连小零件都十分逼真】身披黑色战甲、脚踩铮铮铁轨，一列蒸汽机车仿佛正要呼啸着驶向远方……这是4月18日记者在高来军家客厅看到的景象。长达1.6米的胜利6型蒸汽机车模型，令人仿佛置身20世纪二三十年代繁华都市的火车站，汽笛鸣响处，机车喷吐着蒸汽缓缓启动，送别的人群追赶着火车……
这列手工制作的胜利6型机车模型是高来军的得意之作，从制图到成型历时约半年，按照1：15的比例完美重现工业革命时代的庞然大物。跟随着高来军追寻机车的足迹，历史的烟尘、尘封的记忆，如画面一一呈现，历历在目。
童年记忆里的“大轮”
高来军出生于1966年，父母都在铁路系统工作，他从小在铁道边长大，成年后也成了铁路职工。火车伴随着他走过了半个多世纪，他童年的记忆伴随着蒸汽机车汽笛的鸣响。
20世纪70年代，包头站-包头西站之间人们的出行依靠通勤火车和慢速旅客列车。除此之外，就是坐牵引旅客列车的蒸汽机车挂的一节棚车（闷罐车），如果蒸汽机车未挂棚车，人们就直接扒乘在火车头上。那时，火车头上里里外外扒满了人，人们俗称坐“大轮”或“大轱辘”。
为什么人们称扒火车为坐“大轮”呢？高来军介绍，这些牵引旅客列车的火车头是胜利6型和人民型蒸汽机车，这两种蒸汽机车有3对特别大的动轮，直径达1750毫米，最高运行速度可达120公里/小时，在当时是中国运行最快的客运蒸汽机车。
童年时，高来军经常和小伙伴儿坐“大轮”去包头西机务段玩耍，段里有许多蒸汽机车，大多是前进型和建设型及解放型，这些货运机车动轮不大，但牵引力大，特别是前进型能够牵引3800吨的列车正常运行。客运蒸汽机车只有胜利6型和人民型，在众多的蒸汽机车中它们所占比例非常少，特别是胜利6型更是寥寥无几。
那时，每次在包西机务段看到胜利6型蒸汽机车，高来军总会跑到动轮前跟车轮比高低，巨大的动轮加上钢轨和枕木的高度，远不是一般人能够超越的。
“早期的胜利6型蒸汽机车上有一个大铜铃铛，有一根牵引绳通进驾驶室，我们常常爬进驾驶室拽着绳子拉铃铛玩，那铃铛的声音浑厚悠扬，悦耳动听，飘荡在机务段上空，不断传向远方。后期的胜利6型改为汽笛，尖声刺耳，机车鸣一下笛，方圆10公里都能听到，有时铁路边放养的牲畜都吓得受惊狂奔。”有关机车的童年记忆，如刀刻般印在高来军的脑际，“胜利6型机车在牵引旅客列车高速运行时，不像前进货运机车发出闷雷般的响声，有着排山倒海之势，而是响声尖锐如哨，加之显著的小挡烟板特征，像利箭般飞向远方。”
进入20世纪80年代，旅客列车编组增加，列车牵引全部采用前进型，包头所有胜利6型和人民型蒸汽机车全部淘汰，集中转移到包头北站8公里处停放，最后全部解体送包钢回炉炼钢。从此，胜利6型蒸汽机车永远地离开了包头人的视线，却一直魂牵梦萦在高来军的脑际。
为仿制机车到“司机学校”偷师
参加工作后，高来军从未放弃过自己的寻梦之旅。经过多方查找资料，他了解到，日本原造的胜利6型蒸汽机车如今已荡然无存，目前世界上仅遗存2台中国四方厂仿制机车，601号在中国铁道博物馆，724号（现改为738号）在呼和浩特铁路司机学校。
经年累月，胜利6型蒸汽机车已经淡出人们的记忆，而高来军却越来越想拥有一个胜利6型蒸汽机车模型，借由它永远地留住童年的时光。可他查阅了国内外所有蒸汽机车模型店和加工厂，却没有找到一列胜利6型，为此，自己手工打造一个胜利6蒸汽机车模型的想法在他内心深处倔强地扎根生长。
高来军一度自学了3D软件技术，设计了一个胜利6蒸汽机车模型，但那只是一个虚拟模型，只能在电脑上欣赏，总是有诸多遗憾，但自造实物模型，说起来简单，操作起来却非常艰难。一来高来军从未干过机务工作，也不会加工技术，是典型的门外汉；二来，他查遍国内外的网站，没有现成的制作技术图纸；三是他没有车床、磨床、铣床等加工设备和工具，也没有现成的制作材料。说起自己的愿望，周围人持否定态度者众多，然而，在不解和嘲笑面前，高来军只是一笑而过。
2018年，在北京游玩期间，高来军专程赶往中国铁道博物馆参观。看到胜利6型机车，如同久别重逢的老友般亲切，他从不同角度拍摄了机车主要部位，并用皮尺测量了机车锅炉、煤水车外观的长度、宽度、高度等尺寸，记下了这些宝贵的数据。
为进一步了解胜利6机车其他部位的数据，他又专程赶到呼和浩特铁路司机学校，测量了驾驶室、动轮、从轮、煤水车轮、转向架等部位尺寸，回家初步绘制出了外观草图。
草图有了，但用什么材料做，做多大尺寸更合适等问题，却一直困扰着高来军。
2020年10月，包头西站公寓附近的道路进行给水施工，工地旁扔了一节约1米长的黑色PVC管，那一瞬间，胜利六型蒸汽机车的锅炉跳呈现在他的眼前：用它做火车模型的锅炉不是正好吗？于是高来军问工地人员要来PVC管量了一下尺寸，根据其110mm的口径，推算出做1：15的模型较合适。工作之余，高来军开始按照1：15的比例初步设计胜利6型蒸汽机车的图纸。
连小零件都惟妙惟肖
图纸有了，锅炉管子也有了，但其他部件一个也没有，特别是车轮，查遍了网站也没有找到1：15的车轮。思来想去，高来军决定找机床自己加工制造车轮。原版胜利6蒸汽机车动轮是辐板式，没有一家能造出来。网上联系3D打印公司，一个车轮大约需要1000元，细算下来，光机车轮子就得上万元，成本太高了。高来军自己用各种材料试验，最终把110PVC管锯成1厘米长的小段，中间用塑料条粘起来，轮缘用塑料加工成圆环粘在一起——动轮做成了，再喷上红色的漆，简直逼真极了！
做好了动轮，想到从轮、导轮和煤水车轮用尼龙板做应当比较简单，他准备去加工部制作，可老板告诉他，数控机床编程500元，加工一个从轮20元，煤水车轮15元，算下来还得上千元。于是高来军彻底放弃了外加工的想法，经过多次试验，他将废弃的铁条打孔、折弯，锯锉，终于车出了梦寐以求的车轮。
蒸汽机车最难做的是排障器，这个机器看似简单，却因为多处有弧度而成为难中之难。高来军用纸片反复试验，再在厚铁皮上制作，用锉刀一点点地锉开，反复多次，别人看来已经成功，他却一次次地否定，一次次地重新制作，完美的排障器终于在他手中诞生。
胜利6型蒸汽机车与解放6型蒸汽机车除动轮不一样外，其他大部分部件都一样。因此，每当模型制作中遇到问题时，高来军就会去机务段看看解放6型518号机车，反复比对、琢磨，解决了许多制作中的难题。
机车零件多、结构复杂、难加工、难安装，加之误差率高，让蒸汽机车模型制作难上加难，制作过程中，高来军常常返工。几乎每个周末，他都是从早忙到晚，甚至忘记了吃饭、睡觉，客厅里，纸片、瓶子、塑料堆积如小山，出入都得踮着脚。看到丈夫为了梦想废寝忘食的样子，妻子最终容忍了家中的杂乱无章。
今年2月初，胜利6号机车模型终于基本完成，那天，高来军在日记中写道：“火车模型能成功地制作出来的，首先需要个人有良好的计算和绘图能力作为基础，其次要有不达目的誓不罢休的恒心，只有坚持不懈的努力，才能造出来希望的模型。”（记者：万菲）
这列手工制作的胜利6型机车模型是高来军的得意之作，从制图到成型历时约半年，按照1：15的比例完美重现工业革命时代的庞然大物。跟随着高来军追寻机车的足迹，历史的烟尘、尘封的记忆，如画面一一呈现，历历在目。
童年记忆里的“大轮”
高来军出生于1966年，父母都在铁路系统工作，他从小在铁道边长大，成年后也成了铁路职工。火车伴随着他走过了半个多世纪，他童年的记忆伴随着蒸汽机车汽笛的鸣响。
20世纪70年代，包头站-包头西站之间人们的出行依靠通勤火车和慢速旅客列车。除此之外，就是坐牵引旅客列车的蒸汽机车挂的一节棚车（闷罐车），如果蒸汽机车未挂棚车，人们就直接扒乘在火车头上。那时，火车头上里里外外扒满了人，人们俗称坐“大轮”或“大轱辘”。
为什么人们称扒火车为坐“大轮”呢？高来军介绍，这些牵引旅客列车的火车头是胜利6型和人民型蒸汽机车，这两种蒸汽机车有3对特别大的动轮，直径达1750毫米，最高运行速度可达120公里/小时，在当时是中国运行最快的客运蒸汽机车。
童年时，高来军经常和小伙伴儿坐“大轮”去包头西机务段玩耍，段里有许多蒸汽机车，大多是前进型和建设型及解放型，这些货运机车动轮不大，但牵引力大，特别是前进型能够牵引3800吨的列车正常运行。客运蒸汽机车只有胜利6型和人民型，在众多的蒸汽机车中它们所占比例非常少，特别是胜利6型更是寥寥无几。
那时，每次在包西机务段看到胜利6型蒸汽机车，高来军总会跑到动轮前跟车轮比高低，巨大的动轮加上钢轨和枕木的高度，远不是一般人能够超越的。
“早期的胜利6型蒸汽机车上有一个大铜铃铛，有一根牵引绳通进驾驶室，我们常常爬进驾驶室拽着绳子拉铃铛玩，那铃铛的声音浑厚悠扬，悦耳动听，飘荡在机务段上空，不断传向远方。后期的胜利6型改为汽笛，尖声刺耳，机车鸣一下笛，方圆10公里都能听到，有时铁路边放养的牲畜都吓得受惊狂奔。”有关机车的童年记忆，如刀刻般印在高来军的脑际，“胜利6型机车在牵引旅客列车高速运行时，不像前进货运机车发出闷雷般的响声，有着排山倒海之势，而是响声尖锐如哨，加之显著的小挡烟板特征，像利箭般飞向远方。”
进入20世纪80年代，旅客列车编组增加，列车牵引全部采用前进型，包头所有胜利6型和人民型蒸汽机车全部淘汰，集中转移到包头北站8公里处停放，最后全部解体送包钢回炉炼钢。从此，胜利6型蒸汽机车永远地离开了包头人的视线，却一直魂牵梦萦在高来军的脑际。
为仿制机车到“司机学校”偷师
参加工作后，高来军从未放弃过自己的寻梦之旅。经过多方查找资料，他了解到，日本原造的胜利6型蒸汽机车如今已荡然无存，目前世界上仅遗存2台中国四方厂仿制机车，601号在中国铁道博物馆，724号（现改为738号）在呼和浩特铁路司机学校。
经年累月，胜利6型蒸汽机车已经淡出人们的记忆，而高来军却越来越想拥有一个胜利6型蒸汽机车模型，借由它永远地留住童年的时光。可他查阅了国内外所有蒸汽机车模型店和加工厂，却没有找到一列胜利6型，为此，自己手工打造一个胜利6蒸汽机车模型的想法在他内心深处倔强地扎根生长。
高来军一度自学了3D软件技术，设计了一个胜利6蒸汽机车模型，但那只是一个虚拟模型，只能在电脑上欣赏，总是有诸多遗憾，但自造实物模型，说起来简单，操作起来却非常艰难。一来高来军从未干过机务工作，也不会加工技术，是典型的门外汉；二来，他查遍国内外的网站，没有现成的制作技术图纸；三是他没有车床、磨床、铣床等加工设备和工具，也没有现成的制作材料。说起自己的愿望，周围人持否定态度者众多，然而，在不解和嘲笑面前，高来军只是一笑而过。
2018年，在北京游玩期间，高来军专程赶往中国铁道博物馆参观。看到胜利6型机车，如同久别重逢的老友般亲切，他从不同角度拍摄了机车主要部位，并用皮尺测量了机车锅炉、煤水车外观的长度、宽度、高度等尺寸，记下了这些宝贵的数据。
为进一步了解胜利6机车其他部位的数据，他又专程赶到呼和浩特铁路司机学校，测量了驾驶室、动轮、从轮、煤水车轮、转向架等部位尺寸，回家初步绘制出了外观草图。
草图有了，但用什么材料做，做多大尺寸更合适等问题，却一直困扰着高来军。
2020年10月，包头西站公寓附近的道路进行给水施工，工地旁扔了一节约1米长的黑色PVC管，那一瞬间，胜利六型蒸汽机车的锅炉跳呈现在他的眼前：用它做火车模型的锅炉不是正好吗？于是高来军问工地人员要来PVC管量了一下尺寸，根据其110mm的口径，推算出做1：15的模型较合适。工作之余，高来军开始按照1：15的比例初步设计胜利6型蒸汽机车的图纸。
连小零件都惟妙惟肖
图纸有了，锅炉管子也有了，但其他部件一个也没有，特别是车轮，查遍了网站也没有找到1：15的车轮。思来想去，高来军决定找机床自己加工制造车轮。原版胜利6蒸汽机车动轮是辐板式，没有一家能造出来。网上联系3D打印公司，一个车轮大约需要1000元，细算下来，光机车轮子就得上万元，成本太高了。高来军自己用各种材料试验，最终把110PVC管锯成1厘米长的小段，中间用塑料条粘起来，轮缘用塑料加工成圆环粘在一起——动轮做成了，再喷上红色的漆，简直逼真极了！
做好了动轮，想到从轮、导轮和煤水车轮用尼龙板做应当比较简单，他准备去加工部制作，可老板告诉他，数控机床编程500元，加工一个从轮20元，煤水车轮15元，算下来还得上千元。于是高来军彻底放弃了外加工的想法，经过多次试验，他将废弃的铁条打孔、折弯，锯锉，终于车出了梦寐以求的车轮。
蒸汽机车最难做的是排障器，这个机器看似简单，却因为多处有弧度而成为难中之难。高来军用纸片反复试验，再在厚铁皮上制作，用锉刀一点点地锉开，反复多次，别人看来已经成功，他却一次次地否定，一次次地重新制作，完美的排障器终于在他手中诞生。
胜利6型蒸汽机车与解放6型蒸汽机车除动轮不一样外，其他大部分部件都一样。因此，每当模型制作中遇到问题时，高来军就会去机务段看看解放6型518号机车，反复比对、琢磨，解决了许多制作中的难题。
机车零件多、结构复杂、难加工、难安装，加之误差率高，让蒸汽机车模型制作难上加难，制作过程中，高来军常常返工。几乎每个周末，他都是从早忙到晚，甚至忘记了吃饭、睡觉，客厅里，纸片、瓶子、塑料堆积如小山，出入都得踮着脚。看到丈夫为了梦想废寝忘食的样子，妻子最终容忍了家中的杂乱无章。
今年2月初，胜利6号机车模型终于基本完成，那天，高来军在日记中写道：“火车模型能成功地制作出来的，首先需要个人有良好的计算和绘图能力作为基础，其次要有不达目的誓不罢休的恒心，只有坚持不懈的努力，才能造出来希望的模型。”（记者：万菲）
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