比亚迪为何掉队？前员工讲述工作经历，告诉你一个真实的比亚迪
对于特斯拉，我的了解都是源于资讯，对于比亚迪，我是亲身经历，这次我从学生时代开始来说说如今我在这家公司的经历，和如今的一些看法和总结。
我从刚进大学刚开始的时候对于比亚迪其实是非常的有民族自豪感的。那时候初代秦发售不久，当时那个价位再往上走10万也没有任何在加速上能打的过的，秦车主那时候对于加速的自信心不亚于如今的思域车主，那时候贴吧还有个梗叫“纽北跑不过秦”，这对于国内车企是多么多么不容易的一件事情，而且现在回想起来，比亚迪用这种让国人用这种充满惊喜的方式接触到了新能源汽车，让大家燃起了对于中国车企的希望，那时候多少人觉得即将到来的汽车工业革命中，比亚迪已经占据先机，未前景一片光明。
没过多久，我的父亲就成了第一代唐的车主，他的上一台车还是一台二手雪佛兰景程，当时唐带给他的感觉是全方位超出预期，加上那时候上海补贴多，又有沪牌，那台车立马让他的出行体验可谓指数级上升。我坐在副驾第一次体验4.9s的0～100全力加速的时候，那种感觉让我想起坐过的E60 M5，在一台中型suv上感受这种力大飞砖的体验真的记忆犹新。现实生活中，我爸就是比亚迪混动车的模板用户，每天上下班60左右的通勤，家里有充电桩，而且车辆充电和家庭用电还是两个账号分开算（小区用电到达一个限度再往上用电更贵），所以他的出行成本极低，经常个多月才需要加一次油。当时唐的销量可谓一个夸张，从没有任何一家自主品牌在这个价位能到达这样的销量数据，这个数字在当时对我而言不仅仅是销量，更是大家对于自主品牌的认可，对于新能源技术的认可。在那时，唐就是自主品牌最耀眼的国货之光。
2014年上海车展，我和同学在会展中心特意去看了比亚迪的展位，那时候宋发布，展台当时还有一个比亚迪542动力的底盘透明结构图，5秒加速，电4驱，油耗2，这种黑科技实实在在用硬核的机械实体展示在我眼前时，我当时隐约有种归属感，我希望我能在这样的一家企业，为中国的汽车事业贡献自己的一份力量。而宋相比唐更好看的外形，更实惠的价格在推出以后也确实取得了不错的市场回响。
时间跳到毕业，下定决心意要去车企的我推了东风日产，推了福特，最后面临一个二选一：上汽的一家子公司和比亚迪。上汽那边给的工资是底薪8500加住房补贴，作为工程储备人员，轮岗制以后双向选择，比亚迪底薪4500，33％绩效，提供员工宿舍，提供的岗位是商用车部门。最后的决定我其实并不纠结，深圳这个城市加国内新能源龙头，从14年开始的那个憧憬，如今就在手边。拒绝上汽的那天晚上，HR说我是南京地区他们唯一通过的本科生（面试时除了我，还有其余20多号，HR在我们等待的时候说，你们准备一下，待会用英文介绍一下你们的硕士论文，当时候我还挺淡定，心想那本科呢，然后她没说本科生要干嘛就直接进去了，除了我，其余所有人都在准备，那时候我才知道除了我，在座都是硕士），我告诉她，非常抱歉，你们给的待遇非常厚道，但是我选了一个我我更想去的企业。就此，我开始了在比亚迪的职业生涯。
到入职培训，认识了很多的同事，有不少现在依然在联系，那时候企业文化培训中了解到比亚迪的发展史：简单说说就是
1.95年充电池起家；
2.代工手机零部件发家，曾是摩托罗拉诺基亚等头部企业的供应商，成为世界级头部OEM，闷声发大财；
3.上述两家因为业绩不ok，订单大减，比亚迪大受影响；
4.在3发生之前，03年收购秦川汽车进入汽车市场，起初的几个产品不怎么样，逆向花冠做出来的F3巨大成功；
5.08年做出来F3 DM比亚迪称之为第一款新能源。
后面的历史来看这帖的相信已经不用科普了。听完整个培训，感觉比亚迪的领头人还是很有胆识的，十几年的企业能跨行业能做出这个水准实属难得，而且当时比亚迪正式涉足轨道交通，用当时老王的话简单概括就是，万亿产业，当下签单签到手酸。但企业文化宣传中，有些内容我觉得放到当时，并不是很正面，比如刚开始当时手机主机厂给的电池订单，比亚迪达不到产能，松下的自动化生产线要1000万美金，可谓天价，所以老王用巨量人力完成了那个订单，成本便宜很多（时间太久记不清，貌似说是十分之一的成本）。可能老王想表达出的意思是比亚迪迎难而上，比亚迪人勤劳智慧多，人力比自动化更优。但是制造业，尤其是电子行业，自动化长期带来的产品一致性和品质保证才是未来，崇尚创新和技术比亚迪，不更应该为后者宣传吗？
另外就是F3，这是比亚迪汽车的总统山，比亚迪创造的销量奇迹，但是这无法改变F3是逆向工程做出来的这一事实。我知道卡罗拉的主机厂丰田也是逆向起家，这很正常，汽车企业或者大多数制造业起步都会有，但是按理说在可以自力更生以后这些过往应该被描述成为了站稳脚跟的无奈之举，可是，企业文化的领导们说到F3的逆向，依然是自豪和兴奋，因为F3是辉煌的，那种高度一去不复返，值得怀念，这是人之常情，但是一方面也说明那种做法，在比亚迪的高管看来，并不是负面，让人觉得难堪的事情。而且当年的F3居然还拿了广东省工业设计金奖......
以上这些都不是我期待的比亚迪，或者我以为的比亚迪精神。
当时恰逢model 3公布售价，3.5w刀，那时的汇率换算过来就是高配凯美瑞的价格，我也在培训最后的提问环节问到了当天的主讲人
我说：“领导您好，昨天特斯拉公布了它们的中型纯电动轿车的价格，3.5w美金，如果引进国内，起步价格预计会在40往下一点，而这和公司产品线上的腾势在价格上形成直接竞争，对此公司有什么计划，这样的对手，公司有信心吗？”
那位领导的回复我记不太清楚了，总之没有正面回答，总结就是说比亚迪欢迎所有的新能源竞争对手，市场需要有更多的参与者带来更多的活力。对他来说，这是个很棒的高智商与高情商回答，但对于我，其实是失望更多的，我甚至觉得他不知道model 3是什么，不知道这个事情对于新能源行业意味着什么。
培训过后，回到事业群培训，之后又到商用车小部门的新人培训，我的部门不在深圳，但培训跟着深圳的同事一起，第一天和深圳的部门见面，恰好是中午。领导没说几句就让售后主管带着新人去吃饭，而且说的是：你给这群小伙子们先上一课，没喝倒就不用回来。我酒精过敏，喝甜酒能吐，酒心巧克力上脸的程度，还好当天办公室人不多，车只有售后主管的秦，车上坐下了4个新人，其他人去食堂吃饭了。那天的负面感觉，让我第一次在想，真实的比亚迪，到底是什么样的？这样的酒桌氛围公司内是普遍现象吗？后来的一周，我们在办公室发呆，没有任何的培训，4个人给了一本K8维护手册，还有两份宣传册。前者在没有实践和实物的情况下，看得真是毫无印象，那种疑惑和迷茫之下的焦虑对于一个新人而言是煎熬的，我不怕累，我不怕难，我只想尽快做与我职责匹配的东西，想学，越多越好，越细越好，尽快进入岗位，但是这样又过了一周，终于，培训结束，回各自区域归事业部。
吉北汽车
对于特斯拉，我的了解都是源于资讯，对于比亚迪，我是亲身经历，这次我从学生时代开始来说说如今我在这家公司的经历，和如今的一些看法和总结。
我从刚进大学刚开始的时候对于比亚迪其实是非常的有民族自豪感的。那时候初代秦发售不久，当时那个价位再往上走10万也没有任何在加速上能打的过的，秦车主那时候对于加速的自信心不亚于如今的思域车主，那时候贴吧还有个梗叫“纽北跑不过秦”，这对于国内车企是多么多么不容易的一件事情，而且现在回想起来，比亚迪用这种让国人用这种充满惊喜的方式接触到了新能源汽车，让大家燃起了对于中国车企的希望，那时候多少人觉得即将到来的汽车工业革命中，比亚迪已经占据先机，未前景一片光明。
没过多久，我的父亲就成了第一代唐的车主，他的上一台车还是一台二手雪佛兰景程，当时唐带给他的感觉是全方位超出预期，加上那时候上海补贴多，又有沪牌，那台车立马让他的出行体验可谓指数级上升。我坐在副驾第一次体验4.9s的0～100全力加速的时候，那种感觉让我想起坐过的E60 M5，在一台中型suv上感受这种力大飞砖的体验真的记忆犹新。现实生活中，我爸就是比亚迪混动车的模板用户，每天上下班60左右的通勤，家里有充电桩，而且车辆充电和家庭用电还是两个账号分开算（小区用电到达一个限度再往上用电更贵），所以他的出行成本极低，经常个多月才需要加一次油。当时唐的销量可谓一个夸张，从没有任何一家自主品牌在这个价位能到达这样的销量数据，这个数字在当时对我而言不仅仅是销量，更是大家对于自主品牌的认可，对于新能源技术的认可。在那时，唐就是自主品牌最耀眼的国货之光。
2014年上海车展，我和同学在会展中心特意去看了比亚迪的展位，那时候宋发布，展台当时还有一个比亚迪542动力的底盘透明结构图，5秒加速，电4驱，油耗2，这种黑科技实实在在用硬核的机械实体展示在我眼前时，我当时隐约有种归属感，我希望我能在这样的一家企业，为中国的汽车事业贡献自己的一份力量。而宋相比唐更好看的外形，更实惠的价格在推出以后也确实取得了不错的市场回响。
时间跳到毕业，下定决心意要去车企的我推了东风日产，推了福特，最后面临一个二选一：上汽的一家子公司和比亚迪。上汽那边给的工资是底薪8500加住房补贴，作为工程储备人员，轮岗制以后双向选择，比亚迪底薪4500，33％绩效，提供员工宿舍，提供的岗位是商用车部门。最后的决定我其实并不纠结，深圳这个城市加国内新能源龙头，从14年开始的那个憧憬，如今就在手边。拒绝上汽的那天晚上，HR说我是南京地区他们唯一通过的本科生（面试时除了我，还有其余20多号，HR在我们等待的时候说，你们准备一下，待会用英文介绍一下你们的硕士论文，当时候我还挺淡定，心想那本科呢，然后她没说本科生要干嘛就直接进去了，除了我，其余所有人都在准备，那时候我才知道除了我，在座都是硕士），我告诉她，非常抱歉，你们给的待遇非常厚道，但是我选了一个我我更想去的企业。就此，我开始了在比亚迪的职业生涯。
到入职培训，认识了很多的同事，有不少现在依然在联系，那时候企业文化培训中了解到比亚迪的发展史：简单说说就是
1.95年充电池起家；
2.代工手机零部件发家，曾是摩托罗拉诺基亚等头部企业的供应商，成为世界级头部OEM，闷声发大财；
3.上述两家因为业绩不ok，订单大减，比亚迪大受影响；
4.在3发生之前，03年收购秦川汽车进入汽车市场，起初的几个产品不怎么样，逆向花冠做出来的F3巨大成功；
5.08年做出来F3 DM比亚迪称之为第一款新能源。
后面的历史来看这帖的相信已经不用科普了。听完整个培训，感觉比亚迪的领头人还是很有胆识的，十几年的企业能跨行业能做出这个水准实属难得，而且当时比亚迪正式涉足轨道交通，用当时老王的话简单概括就是，万亿产业，当下签单签到手酸。但企业文化宣传中，有些内容我觉得放到当时，并不是很正面，比如刚开始当时手机主机厂给的电池订单，比亚迪达不到产能，松下的自动化生产线要1000万美金，可谓天价，所以老王用巨量人力完成了那个订单，成本便宜很多（时间太久记不清，貌似说是十分之一的成本）。可能老王想表达出的意思是比亚迪迎难而上，比亚迪人勤劳智慧多，人力比自动化更优。但是制造业，尤其是电子行业，自动化长期带来的产品一致性和品质保证才是未来，崇尚创新和技术比亚迪，不更应该为后者宣传吗？
另外就是F3，这是比亚迪汽车的总统山，比亚迪创造的销量奇迹，但是这无法改变F3是逆向工程做出来的这一事实。我知道卡罗拉的主机厂丰田也是逆向起家，这很正常，汽车企业或者大多数制造业起步都会有，但是按理说在可以自力更生以后这些过往应该被描述成为了站稳脚跟的无奈之举，可是，企业文化的领导们说到F3的逆向，依然是自豪和兴奋，因为F3是辉煌的，那种高度一去不复返，值得怀念，这是人之常情，但是一方面也说明那种做法，在比亚迪的高管看来，并不是负面，让人觉得难堪的事情。而且当年的F3居然还拿了广东省工业设计金奖......
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吉北汽车
#龚俊[超话]# [失望]#向全世界安利龚俊#
我其实算是初恋追星吧（
第一次这么喜欢一个人，可是当我想去考古想去买商务的时候，他还是小透明。没有一件商务哪怕综艺也只有十几秒（记不清）的大本营镜头。那个时候我每天就希望可以有金主霸霸看看龚俊[抱一抱][抱一抱]
我那个时候想的是我怎么粉了一个连地基都没有的糊糊，第一次追星真的有必要把自己搞的这么累吗？可是我看到他出电梯门一个粉丝没有，他的杂志抽奖都送不出去，他脸上一丝抱怨都没有的时候，还能笑着跟我们说谢谢你们喜欢我，那就祝你恭喜发财吧，我就知道我逃不开了。[失望]
我好喜欢他啊，他真的很优秀，这两个月他的成绩完全是他一路带飞了我们，我们好像个人形挂件，一路被他宠着慢慢有了起色，可是，远远不够。他很爱我们，我们也很爱他，我们想给他最好的，所以演唱会尽了最大努力展现给他看，可是演唱会结束后，我们线上数据一直不理想，俊味仙（菌丝）可不可以再拿出以往的热情来，拜托了。我们也要努力去匹配上我们最好的俊宝鸭[羞嗒嗒][羞嗒嗒]
有些和我一样的初恋追星的宝贝们，可以关注数据组加群跟着慢慢学，爱意会克服一切[亲亲]
我其实算是初恋追星吧（
第一次这么喜欢一个人，可是当我想去考古想去买商务的时候，他还是小透明。没有一件商务哪怕综艺也只有十几秒（记不清）的大本营镜头。那个时候我每天就希望可以有金主霸霸看看龚俊[抱一抱][抱一抱]
我那个时候想的是我怎么粉了一个连地基都没有的糊糊，第一次追星真的有必要把自己搞的这么累吗？可是我看到他出电梯门一个粉丝没有，他的杂志抽奖都送不出去，他脸上一丝抱怨都没有的时候，还能笑着跟我们说谢谢你们喜欢我，那就祝你恭喜发财吧，我就知道我逃不开了。[失望]
我好喜欢他啊，他真的很优秀，这两个月他的成绩完全是他一路带飞了我们，我们好像个人形挂件，一路被他宠着慢慢有了起色，可是，远远不够。他很爱我们，我们也很爱他，我们想给他最好的，所以演唱会尽了最大努力展现给他看，可是演唱会结束后，我们线上数据一直不理想，俊味仙（菌丝）可不可以再拿出以往的热情来，拜托了。我们也要努力去匹配上我们最好的俊宝鸭[羞嗒嗒][羞嗒嗒]
有些和我一样的初恋追星的宝贝们，可以关注数据组加群跟着慢慢学，爱意会克服一切[亲亲]
活得有价值！郭艾伦止不住泪水，回击质疑：我什么都不在乎
4月29日晚CBA总决赛第2场对决开打，最终辽宁队经历加时赛，以102-98击败广东，将总比分扳成1-1，保留夺冠的希望。而本场比赛辽宁取胜最关键的球员分别是赵继伟和郭艾伦，前者常规时间结束前2秒命中一记绝平三分，让辽宁死里逃生。反观郭艾伦则是整场比赛辽宁的支撑，第三节一度帮助球队拉开比分，到了加时赛更是一人统治进攻，无论是持球突破还是迎着威姆斯的三分投射都可以命中，是辽宁此役赢球的第一功臣，郭艾伦，终究还是辽宁队内最具备价值的球员。全场比赛他砍下33分7篮板4助攻，得分全场最高。
取得胜利的郭艾伦面对采访不禁流下泪水，面对着场边辽宁球迷一直喊着的“郭艾伦MVP”，他没能控制住情绪，同时眼含热泪回应了外界的质疑，称自己什么都不在乎：“自己还是不够坚强吧，遇见一些事情还是会不开心，可能大家都说我不太成熟，但我觉得不开心就要说出来，不然憋着难受，我这个人就是有啥说啥，现在有这些支持我的球迷，我已经什么都不在乎了，就是上场打球，享受篮球。”
同时郭艾伦还表示本场比赛赢球并没有什么了不起的，这只是他的本职工作，是他应该要做的事情，每一个有自己工作的人都需要去做好自己份内的事情，称这样做才会活得有价值。
转自腾讯网
https://t.cn/A6cn34nI
#我是发仔##CBA##国篮##郭艾伦##篮球魂##公众号-发霸天下wsfz5899#
4月29日晚CBA总决赛第2场对决开打，最终辽宁队经历加时赛，以102-98击败广东，将总比分扳成1-1，保留夺冠的希望。而本场比赛辽宁取胜最关键的球员分别是赵继伟和郭艾伦，前者常规时间结束前2秒命中一记绝平三分，让辽宁死里逃生。反观郭艾伦则是整场比赛辽宁的支撑，第三节一度帮助球队拉开比分，到了加时赛更是一人统治进攻，无论是持球突破还是迎着威姆斯的三分投射都可以命中，是辽宁此役赢球的第一功臣，郭艾伦，终究还是辽宁队内最具备价值的球员。全场比赛他砍下33分7篮板4助攻，得分全场最高。
取得胜利的郭艾伦面对采访不禁流下泪水，面对着场边辽宁球迷一直喊着的“郭艾伦MVP”，他没能控制住情绪，同时眼含热泪回应了外界的质疑，称自己什么都不在乎：“自己还是不够坚强吧，遇见一些事情还是会不开心，可能大家都说我不太成熟，但我觉得不开心就要说出来，不然憋着难受，我这个人就是有啥说啥，现在有这些支持我的球迷，我已经什么都不在乎了，就是上场打球，享受篮球。”
同时郭艾伦还表示本场比赛赢球并没有什么了不起的，这只是他的本职工作，是他应该要做的事情，每一个有自己工作的人都需要去做好自己份内的事情，称这样做才会活得有价值。
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