有所为，有所不为
在战略制订过程中，根本性的困难不在于理清逻辑，而在于需要在权衡利弊得失之后进行取舍抉择。战略的核心是聚焦，而大多数企业的资源都没有得到集中化利用；相反，它们往往同时追求很多目标，而不是将足够的资源都集中到几个关键目标上来实现突破。正是因为资源具有稀缺性，才需要制订战略，集中有限的资源来完成有限目标。战略不是模糊不清的愿望，拥有战略就意味着选择了一条路径，并舍弃了其他备选路径。战略的关键在于取舍，要舍得，有舍才有得。因此，战略规划中一定要做到“有所为，有所不为”。
——摘自翟海潮著《企业百论》054，机械工业出版社
#企业管理##战略##思想者互动#
在战略制订过程中，根本性的困难不在于理清逻辑，而在于需要在权衡利弊得失之后进行取舍抉择。战略的核心是聚焦，而大多数企业的资源都没有得到集中化利用；相反，它们往往同时追求很多目标，而不是将足够的资源都集中到几个关键目标上来实现突破。正是因为资源具有稀缺性，才需要制订战略，集中有限的资源来完成有限目标。战略不是模糊不清的愿望，拥有战略就意味着选择了一条路径，并舍弃了其他备选路径。战略的关键在于取舍，要舍得，有舍才有得。因此，战略规划中一定要做到“有所为，有所不为”。
——摘自翟海潮著《企业百论》054，机械工业出版社
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不一样的五月
一年前的5月，经过三个月的努力平台有了一个属于自己的名字，正式用特殊的方式向全国发布，今年这个5 月又将是一个更加特别一个月，平台的很多战略性的调整与进步都将在这个5月完成。
面对外部环境给我们的各种挑战，我们从来没有退缩过，而更多的是充满面对挑战勇气，和办法总比困难多的心态。一切的调整与变化，都是在历史的经验上总结出来的，目的是让我们的平台发展的更好，越来越接近我们的目标和理想。
但是不管外部环境如何的变化，因为我们这群人的核心价值没有变，任何的变化都不会改变平台的初心和使命。一份伟大的事业一定是要经历各种艰难困苦和挑战，相信这些都是过程，都是我们这份事业走向成功必须要去经历的，因为只有经历了，才能够让我们这群人不断的成长与成熟。
相信自己所看到的，坚定自己所坚持的，相信经过大家的努力，这个5月又将是平台和这份事业发展的一个转折点。一切美好的愿望和未来都会逐步实现。
超越梦想2021.05.01 https://t.cn/RJyHBs6
一年前的5月，经过三个月的努力平台有了一个属于自己的名字，正式用特殊的方式向全国发布，今年这个5 月又将是一个更加特别一个月，平台的很多战略性的调整与进步都将在这个5月完成。
面对外部环境给我们的各种挑战，我们从来没有退缩过，而更多的是充满面对挑战勇气，和办法总比困难多的心态。一切的调整与变化，都是在历史的经验上总结出来的，目的是让我们的平台发展的更好，越来越接近我们的目标和理想。
但是不管外部环境如何的变化，因为我们这群人的核心价值没有变，任何的变化都不会改变平台的初心和使命。一份伟大的事业一定是要经历各种艰难困苦和挑战，相信这些都是过程，都是我们这份事业走向成功必须要去经历的，因为只有经历了，才能够让我们这群人不断的成长与成熟。
相信自己所看到的，坚定自己所坚持的，相信经过大家的努力，这个5月又将是平台和这份事业发展的一个转折点。一切美好的愿望和未来都会逐步实现。
超越梦想2021.05.01 https://t.cn/RJyHBs6
中国独创一小时全球快递，青藏高原轨道炮发射，飞机一般降落
奇葩日报关注
昨天15:09
中国航天长久以来是中国战略安全的顶梁柱，多种型号的战术导弹和战略导弹都是其作品，东风31和东风41战略导弹稳定了周边乃至全球多个国家的情绪，但是中国航天并没有停留在此，2020年，中国航天科工集团爆出了一个超级猛料：到2045年，实现1小时全球抵达、地面与轨道间以及轨道与轨道间的航班化航天运输。
该计划分为三个阶段：2025年前为起步建设阶段，主要任务是突破关键技术，形成试验试用系统；2035年实现目标初步建成，年总飞行数百次、总货运千吨级、总客运千人次；到2045年目标全面建成，实现按需发射，每年总飞行次数达千次量级，总货运万吨级，总客运万人次，假如完成的话，中国航天运输能力将达到无可争议的世界第一，快递能力从国内猛涨到全球，速度提高了几十倍！
航天的豪言：一小时全球抵达，想想就陶醉
如何实现如此强悍的能力？要知道目前最快的运输手段就是喷气客机，巡航速度只有0.9马赫，实际一小时就飞行1000公里，地球周长40000公里，要飞到最远一段，喷气飞机需要连续飞行40小时，而航天的新型运输系统，平均速度需要达到20000公里每小时，非常让人吃惊！
中国航天的规划有很多种，其中一种是垂直发射的运载火箭，火箭可以回收，这种技术很快可以实现，最有前途和优势的是电磁弹射，外加组合动力可回收飞行器设计，这也是中国首创，发射基地建立在世界屋脊：青藏高原，利用海拔和空气稀薄阻力小的优势，在山脊上铺设数公里的发射导轨，利用电磁感应技术，将飞行器助推到2-3马赫的速度！
从高原电磁弹射，这是一个非常具有想象力的构思，世纪首创
为何采用电磁弹射技术，而不采用喷气发动机助推，主要原因是，中国航空发动机技术落后，采用电磁弹射还具有很多别的好处，效率高，重量轻，检修容易，可以进行比较高频发射，安全性可靠性更好，将飞行器助推到2-3马赫之后，迅速启动飞行器腹部的冲压发动机，这一种发动机工作最大极限在5马赫，燃烧室进行亚音速燃烧，这一阶段飞行器速度增加到5马赫，飞行高度达到20公里。
从20公里高空开始，超过5马赫之后，就是超燃冲压发动机的主场，超燃冲压发动机将飞行器高度推到推到60公里左右高空，飞行器速度达到10马赫，从此上去，空气极为稀薄，难于用吸气发动机工作，为此，火箭发动机将开始工作，将飞行器速度提高到15马赫甚至更高，飞行器高度增加到200公里，进入近地轨道。
.
中国的方案采用了4段接力，难度很大
进入近地轨道工作后，可以发射卫星，或者向空间站运送物资或者人员，完成任务后，飞行器类似航天飞机，从高空滑翔回到地面，采用飞机一般水平降落模式，整个过程加速度更小，更加平稳，而且运载效率更大，单价更为低廉，所以是一种更加有效的设计方案。
但是我们也要看到，这种发射入轨方式也存在巨大风险，一共采用了4种技术方案连接，数量实在太多，任何一段衔接出现问题都会导致发射任务失败，尤其在压燃冲压和超燃冲压过度，更让人担心的是，目前世界各国还没有完全攻克超燃冲压发动机在高速段推力小的弱点，中国航天要实现1小时全球送货，真的难度很大。
中国版本的天地运输系统，效率惊人
这也是中国版本的技术进步，从简单跟踪模仿外国，到自由独创，最近几十年，中国在军事经济科技方面，几乎是百战百胜，或许这一次，也不例外，中国航天将冲击全世界颠覆，为世界引路！
奇葩日报关注
昨天15:09
中国航天长久以来是中国战略安全的顶梁柱，多种型号的战术导弹和战略导弹都是其作品，东风31和东风41战略导弹稳定了周边乃至全球多个国家的情绪，但是中国航天并没有停留在此，2020年，中国航天科工集团爆出了一个超级猛料：到2045年，实现1小时全球抵达、地面与轨道间以及轨道与轨道间的航班化航天运输。
该计划分为三个阶段：2025年前为起步建设阶段，主要任务是突破关键技术，形成试验试用系统；2035年实现目标初步建成，年总飞行数百次、总货运千吨级、总客运千人次；到2045年目标全面建成，实现按需发射，每年总飞行次数达千次量级，总货运万吨级，总客运万人次，假如完成的话，中国航天运输能力将达到无可争议的世界第一，快递能力从国内猛涨到全球，速度提高了几十倍！
航天的豪言：一小时全球抵达，想想就陶醉
如何实现如此强悍的能力？要知道目前最快的运输手段就是喷气客机，巡航速度只有0.9马赫，实际一小时就飞行1000公里，地球周长40000公里，要飞到最远一段，喷气飞机需要连续飞行40小时，而航天的新型运输系统，平均速度需要达到20000公里每小时，非常让人吃惊！
中国航天的规划有很多种，其中一种是垂直发射的运载火箭，火箭可以回收，这种技术很快可以实现，最有前途和优势的是电磁弹射，外加组合动力可回收飞行器设计，这也是中国首创，发射基地建立在世界屋脊：青藏高原，利用海拔和空气稀薄阻力小的优势，在山脊上铺设数公里的发射导轨，利用电磁感应技术，将飞行器助推到2-3马赫的速度！
从高原电磁弹射，这是一个非常具有想象力的构思，世纪首创
为何采用电磁弹射技术，而不采用喷气发动机助推，主要原因是，中国航空发动机技术落后，采用电磁弹射还具有很多别的好处，效率高，重量轻，检修容易，可以进行比较高频发射，安全性可靠性更好，将飞行器助推到2-3马赫之后，迅速启动飞行器腹部的冲压发动机，这一种发动机工作最大极限在5马赫，燃烧室进行亚音速燃烧，这一阶段飞行器速度增加到5马赫，飞行高度达到20公里。
从20公里高空开始，超过5马赫之后，就是超燃冲压发动机的主场，超燃冲压发动机将飞行器高度推到推到60公里左右高空，飞行器速度达到10马赫，从此上去，空气极为稀薄，难于用吸气发动机工作，为此，火箭发动机将开始工作，将飞行器速度提高到15马赫甚至更高，飞行器高度增加到200公里，进入近地轨道。
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中国的方案采用了4段接力，难度很大
进入近地轨道工作后，可以发射卫星，或者向空间站运送物资或者人员，完成任务后，飞行器类似航天飞机，从高空滑翔回到地面，采用飞机一般水平降落模式，整个过程加速度更小，更加平稳，而且运载效率更大，单价更为低廉，所以是一种更加有效的设计方案。
但是我们也要看到，这种发射入轨方式也存在巨大风险，一共采用了4种技术方案连接，数量实在太多，任何一段衔接出现问题都会导致发射任务失败，尤其在压燃冲压和超燃冲压过度，更让人担心的是，目前世界各国还没有完全攻克超燃冲压发动机在高速段推力小的弱点，中国航天要实现1小时全球送货，真的难度很大。
中国版本的天地运输系统，效率惊人
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