因为只过阴历的生日，所以有一点好处就是，身边的人如果要每年赶上我的生日，就一定得提前去翻日历，提前做出准备，并不会出现“今天是几月几号突然想到 噢今天还是某某的生日”这种情况。所以很幸运，我得到的祝福都是真诚又充满心意的。
也因此在别人那里我其实是被祝福两次的，一次是某一天被谁突然想到老徐生日快到了吧，一次是生日当天。
陪伴
我一直十分认同“人是独立个体”这句话，所以类似于“为了谁而活”或者“因为谁我必须要这样做”这种事我也不是很能理解。我对人际交际也并不积极，我不认为和所有人都合得来，能肆无忌惮的调侃别人或者被别人调侃亦或是一条朋友圈里几百个点赞就能证明自己能力超群。
从别人那里获取决心和动力源，或者通过别人来印证自己，其实是不太靠谱的。
但随着年龄增长，我越来越感受到，我几乎所有的喜怒哀乐亦或是全部的自信和力量其实都来源于我的家人和朋友。他们给我的关注和理解让我相信即使自己是个碌碌无为的人，也依旧可以得到他人无条件无所求的喜爱。这也使我平庸的生活总是动力十足。
被人记得，被人惦念，被人喜爱，被人回忆。大概是这世上最幸福的四件事了。其中任何一件都是我存在的坚实证据。对于那些把真心托付于我的人，我一直倍感荣幸与感激，并且万分珍惜。
偶像
以及，说来可笑，虽然我是个不会把生活和情感寄托在别人那里的人，但我好像从来都没有“空窗期”的一个接一个的喜欢着各种艺人，大概是因为我觉得现实生活中处理自己的喜好太过复杂，所以把我的喜好寄托在与我毫无交集的人身上会更轻松有趣一些。我喜欢的快，喜欢的热烈，同样冷淡得也快，最后都因为我的花心和不长情无疾而终。不过我在20周岁的时候，狂热的喜欢上木村拓哉，大概是我这一岁里，最惊喜的事，那些我喜欢和憧憬的所有特质，那些勇敢无畏，温柔与野蛮，真诚与坦率恰到好处的凝结在一个人身上，他身上的光芒照着自己，也照着我，他站在聚光灯里也站在我身边。
愿望
说了那么多，如果说我今年的生日愿望，大概就是，在放弃和停止每一件事之前，能再稍微坚持一下吧，还有之前也说过，因为我做事太看重结果所以我总是没有办法去理解过程的价值，也总是在抱怨和焦虑中度过。20几岁的时候，才理解其实小时候夸夸其谈的梦想并不是多努力就可以达成的，那些重要或不重要的先天或后天因素，是真的会使你眼睁睁看着自己的梦想破碎。不过乐观一些讲，20几岁的年纪，也是做什么都绰绰有余的，所以也不会担心失败和重头再来。
最后也祝各位，对于翘首以待的所有好结果，都希望它来，希望它留，希望它再来。
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也因此在别人那里我其实是被祝福两次的，一次是某一天被谁突然想到老徐生日快到了吧，一次是生日当天。
陪伴
我一直十分认同“人是独立个体”这句话，所以类似于“为了谁而活”或者“因为谁我必须要这样做”这种事我也不是很能理解。我对人际交际也并不积极，我不认为和所有人都合得来，能肆无忌惮的调侃别人或者被别人调侃亦或是一条朋友圈里几百个点赞就能证明自己能力超群。
从别人那里获取决心和动力源，或者通过别人来印证自己，其实是不太靠谱的。
但随着年龄增长，我越来越感受到，我几乎所有的喜怒哀乐亦或是全部的自信和力量其实都来源于我的家人和朋友。他们给我的关注和理解让我相信即使自己是个碌碌无为的人，也依旧可以得到他人无条件无所求的喜爱。这也使我平庸的生活总是动力十足。
被人记得，被人惦念，被人喜爱，被人回忆。大概是这世上最幸福的四件事了。其中任何一件都是我存在的坚实证据。对于那些把真心托付于我的人，我一直倍感荣幸与感激，并且万分珍惜。
偶像
以及，说来可笑，虽然我是个不会把生活和情感寄托在别人那里的人，但我好像从来都没有“空窗期”的一个接一个的喜欢着各种艺人，大概是因为我觉得现实生活中处理自己的喜好太过复杂，所以把我的喜好寄托在与我毫无交集的人身上会更轻松有趣一些。我喜欢的快，喜欢的热烈，同样冷淡得也快，最后都因为我的花心和不长情无疾而终。不过我在20周岁的时候，狂热的喜欢上木村拓哉，大概是我这一岁里，最惊喜的事，那些我喜欢和憧憬的所有特质，那些勇敢无畏，温柔与野蛮，真诚与坦率恰到好处的凝结在一个人身上，他身上的光芒照着自己，也照着我，他站在聚光灯里也站在我身边。
愿望
说了那么多，如果说我今年的生日愿望，大概就是，在放弃和停止每一件事之前，能再稍微坚持一下吧，还有之前也说过，因为我做事太看重结果所以我总是没有办法去理解过程的价值，也总是在抱怨和焦虑中度过。20几岁的时候，才理解其实小时候夸夸其谈的梦想并不是多努力就可以达成的，那些重要或不重要的先天或后天因素，是真的会使你眼睁睁看着自己的梦想破碎。不过乐观一些讲，20几岁的年纪，也是做什么都绰绰有余的，所以也不会担心失败和重头再来。
最后也祝各位，对于翘首以待的所有好结果，都希望它来，希望它留，希望它再来。
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#桂林# 【“美团黄”强势来袭！共享单车市场“硝烟再起”】最近，桂林街头的“美团”共享单车和助力车吸引了不少目光，成为了公共骑行新的热点。新冠肺炎疫情的阴霾逐渐散去，这一较为便利安全的交通方式再次成为了市民出行的重要选择。
沉寂许久的共享单车市场似乎硝烟再起，从2017年第一辆共享单车进入桂林已经整整过去了三年，市场经历了残酷的竞争淘汰，桂林共享单车的运营方式和市民体验发生了极大的变化。
街头满是“美团黄”
摩拜加入美团后，已经完成美团化，桂林街头的摩拜单车也被“美团黄”替代，所不同的是，美团在桂林同时投放了自行车和助力车。
家住三里店的小廖最近经常骑“美团”助力车回家，“从单位到家两三公里，原来是坐公交车，现在骑共享助力车，有时也骑共享单车。”在他看来，“美团”共享单车整体延续了摩拜轻骑版简约、流畅的设计，还是挺好骑的。
记者了解到，美团单车可以看作是摩拜单车的置换升级，比如制动系统升级，座管结构全面优化，车筐外孔间距减小等。在APP支持上，所有车型均支持美团APP扫码开锁。用户可将美团App升级至最新版本，使用原有摩拜手机账号登录，进入首页后，可通过多种方式用车，原摩拜用户所有骑行均免缴押金，原有摩拜账号中的余额、月卡等权益保持不变。
除了共享单车，桂林市民还有美团助力车可以选择。据美团单车桂林地区负责人介绍，美团助力车重量仅为传统产品的1/2，时速可达到20km。采用混合动力及纯电动多种方式，省力70%～100%。美团助力车采用了锂电池，电池的防水等级达到了IP67级。
“美团计划在桂林陆续投放6500辆单车及助力车，截至目前已投放3000辆。”该负责人说，美团助力车的目标是解决桂林用户3~5公里的出行需求，与解决0~3公里出行需求的共享单车形成互补，为城市短距离出行提供了更为高效、环保的解决方案。
桂林共享单车市场生变
在美团升级共享单车及投放助力车之后，桂林的共享单车市场格局再生变化。
2017年4月16日，《桂林晚报》刊登的一张“‘小黄车’来了”的新闻图片，报道的正是ofo共享单车全面投放桂林市场后的景象，而这也是桂林与共享单车的首次触电。此后，青桔“小绿车”、哈啰等相继进入桂林，与有桩公共自行车“小橙车”一起形成了“群雄逐鹿”的格局，市场一度相当热闹，街头多种颜色的共享单车摆放在一起，成为当时的一道独特“风景”。
但市场的“混战”局面并未维持太久，“野蛮生长”的共享单车很快遭遇寒冬。ofo小黄车是在桂林投放时间最早、投放总量最多的共享单车品牌。由于车辆造价低，相较于摩拜、哈啰两个品牌，经过一段时间的使用，车辆破损更为严重，同时爆出了押金退出缓慢等各种问题。目前，“小黄车”已经基本退出了桂林共享单车市场。
在小黄车退出之后，桂林市区的共享单车市场也从“三足鼎立”过渡到摩拜、哈啰“双雄争霸”的局面。就桂林市场而言，哈啰单车逐渐占据上风，并很快推出了更方便省力的电动助力车，受到市民欢迎。
2018年4月，美团全资收购摩拜单车。按照美团的说法，收购摩拜能让其以较低的成本获取和留存用户。整合计划的重要一点就是将摩拜整合至美团APP，并推动摩拜用户进行其他服务的交叉销售。
因此，美团单车和助力车应运而生。就目前来看，哈啰单车与美团构成了市区主要的共享骑行方式，有桩公共自行车因为自身局限使用率较低，而青桔“小绿车”则因投放区域和投放数量的限制，占份额较小。
运营管理步入正轨
在共享单车资本市场发生巨大改变之后，运营企业的运作方式也与以前大为不同，直接影响着市民共享骑行的方式、价格和实际体验。
2019年哈啰出行、青桔单车等纷纷开启了一波涨价潮，希望能够帮助公司尽快实现盈利。尽管这样的方式在消费者群体中引起争议，实际效果却非常显著。
目前，哈啰单车的收费是前15分钟1.5元，超出后每15分钟1元，也就是说骑行1小时现在需要支付4.5元，是原来的2倍，成本算下来比公交车要高。助力车则是半小时3元。“市区骑行更愿意选择助力车，一般半小时内骑行3~5公里的距离，还是比较划算。”一位经常骑行助力车的市民说。
美团共享单车的收费与哈啰单车有所区别，目前30分钟以内收费1.5元。助力车起步价20分钟2元，超出20分钟后每10分钟1元，算下来骑行同样是半小时3元。
从市民反馈来看，无论是选择哪个品牌的共享单车和助力车，目前价格尚可以接受，消费者也更看中实际体验。短途出行，市民更青睐共享单车，中长距离，市民喜欢共享助力车。
另一方面，共享单车企业一方面上调价格，另一方面正在加大对车辆运维管理的力度，桂林街头无序停放共享单车的现象已有很大改观。通过设置运营范围、固定停车点，对超出范围骑行人收取调度费等方式，一定程度上避免了车辆随地乱停。2019年，桂林开始施行《桂林市非机动车停放管理暂行办法》，督促共享自行车运营企业加强管控，科学快速疏导共享自行车，避免车辆扎堆影响通行秩序和市容市貌。
可见，在桂林经历了3年发展的共享单车市场，消费者的体验逐步提高，城市管理者和运营者在运营管理规范上也逐渐步入正轨。
疫情防控期间骑行安全吗?
如今尚处疫情防控期间，采用共享出行的方式是比较热门的选择。
“尽量不乘坐公共交通工具，踩共享单车也不用和别人接触，我感觉出行风险还是比较低的。”在桂林火车站附近上班的市民张敏说。但也有部分市民关注共享自行车或助力车能否做到疫情防控消毒的标准，保障骑行人卫生安全。
记者了解到，由美团单车率先在业内发起，目前美团单车、哈啰单车等企业都对共享单车施行无差别消毒，践行和倡导“不分你我他”的街头消毒举措，即运维人员不分品牌、不分颜色，对负责区域内所有共享单车进行消毒，最大程度保障公众出行的安全，也获得社会各界的认可。
美团单车桂林地区负责人介绍，3月15日，由美团单车联合中国城市公共交通协会发起，经政府部门、企业等各界代表积极参与修订后的首个共享单车消毒团体标准——— 《互联网租赁自行车卫生保障运营规范》正式发布。《规范》要求，在遇到突发公共卫生事件时，车把手、车篮、车锁等骑行人易接触的部位，需确保每天清洁、消毒不少于1次，其他部位定期清洁，确保干净无污物。
同时，为鼓励更多人在疫情期间中、短途出行选择更安全的共享单车出行，桂林共享单车的运营企业还推出了一系列骑行优惠，比如免押金优惠骑行、“美团新用户均可免费领取一张30天骑行卡”、“哈啰助力车4.9元购买5次3元骑行”等举措。
（via.桂林晚报 记者沈青 文/摄） https://t.cn/RXnNCnF
沉寂许久的共享单车市场似乎硝烟再起，从2017年第一辆共享单车进入桂林已经整整过去了三年，市场经历了残酷的竞争淘汰，桂林共享单车的运营方式和市民体验发生了极大的变化。
街头满是“美团黄”
摩拜加入美团后，已经完成美团化，桂林街头的摩拜单车也被“美团黄”替代，所不同的是，美团在桂林同时投放了自行车和助力车。
家住三里店的小廖最近经常骑“美团”助力车回家，“从单位到家两三公里，原来是坐公交车，现在骑共享助力车，有时也骑共享单车。”在他看来，“美团”共享单车整体延续了摩拜轻骑版简约、流畅的设计，还是挺好骑的。
记者了解到，美团单车可以看作是摩拜单车的置换升级，比如制动系统升级，座管结构全面优化，车筐外孔间距减小等。在APP支持上，所有车型均支持美团APP扫码开锁。用户可将美团App升级至最新版本，使用原有摩拜手机账号登录，进入首页后，可通过多种方式用车，原摩拜用户所有骑行均免缴押金，原有摩拜账号中的余额、月卡等权益保持不变。
除了共享单车，桂林市民还有美团助力车可以选择。据美团单车桂林地区负责人介绍，美团助力车重量仅为传统产品的1/2，时速可达到20km。采用混合动力及纯电动多种方式，省力70%～100%。美团助力车采用了锂电池，电池的防水等级达到了IP67级。
“美团计划在桂林陆续投放6500辆单车及助力车，截至目前已投放3000辆。”该负责人说，美团助力车的目标是解决桂林用户3~5公里的出行需求，与解决0~3公里出行需求的共享单车形成互补，为城市短距离出行提供了更为高效、环保的解决方案。
桂林共享单车市场生变
在美团升级共享单车及投放助力车之后，桂林的共享单车市场格局再生变化。
2017年4月16日，《桂林晚报》刊登的一张“‘小黄车’来了”的新闻图片，报道的正是ofo共享单车全面投放桂林市场后的景象，而这也是桂林与共享单车的首次触电。此后，青桔“小绿车”、哈啰等相继进入桂林，与有桩公共自行车“小橙车”一起形成了“群雄逐鹿”的格局，市场一度相当热闹，街头多种颜色的共享单车摆放在一起，成为当时的一道独特“风景”。
但市场的“混战”局面并未维持太久，“野蛮生长”的共享单车很快遭遇寒冬。ofo小黄车是在桂林投放时间最早、投放总量最多的共享单车品牌。由于车辆造价低，相较于摩拜、哈啰两个品牌，经过一段时间的使用，车辆破损更为严重，同时爆出了押金退出缓慢等各种问题。目前，“小黄车”已经基本退出了桂林共享单车市场。
在小黄车退出之后，桂林市区的共享单车市场也从“三足鼎立”过渡到摩拜、哈啰“双雄争霸”的局面。就桂林市场而言，哈啰单车逐渐占据上风，并很快推出了更方便省力的电动助力车，受到市民欢迎。
2018年4月，美团全资收购摩拜单车。按照美团的说法，收购摩拜能让其以较低的成本获取和留存用户。整合计划的重要一点就是将摩拜整合至美团APP，并推动摩拜用户进行其他服务的交叉销售。
因此，美团单车和助力车应运而生。就目前来看，哈啰单车与美团构成了市区主要的共享骑行方式，有桩公共自行车因为自身局限使用率较低，而青桔“小绿车”则因投放区域和投放数量的限制，占份额较小。
运营管理步入正轨
在共享单车资本市场发生巨大改变之后，运营企业的运作方式也与以前大为不同，直接影响着市民共享骑行的方式、价格和实际体验。
2019年哈啰出行、青桔单车等纷纷开启了一波涨价潮，希望能够帮助公司尽快实现盈利。尽管这样的方式在消费者群体中引起争议，实际效果却非常显著。
目前，哈啰单车的收费是前15分钟1.5元，超出后每15分钟1元，也就是说骑行1小时现在需要支付4.5元，是原来的2倍，成本算下来比公交车要高。助力车则是半小时3元。“市区骑行更愿意选择助力车，一般半小时内骑行3~5公里的距离，还是比较划算。”一位经常骑行助力车的市民说。
美团共享单车的收费与哈啰单车有所区别，目前30分钟以内收费1.5元。助力车起步价20分钟2元，超出20分钟后每10分钟1元，算下来骑行同样是半小时3元。
从市民反馈来看，无论是选择哪个品牌的共享单车和助力车，目前价格尚可以接受，消费者也更看中实际体验。短途出行，市民更青睐共享单车，中长距离，市民喜欢共享助力车。
另一方面，共享单车企业一方面上调价格，另一方面正在加大对车辆运维管理的力度，桂林街头无序停放共享单车的现象已有很大改观。通过设置运营范围、固定停车点，对超出范围骑行人收取调度费等方式，一定程度上避免了车辆随地乱停。2019年，桂林开始施行《桂林市非机动车停放管理暂行办法》，督促共享自行车运营企业加强管控，科学快速疏导共享自行车，避免车辆扎堆影响通行秩序和市容市貌。
可见，在桂林经历了3年发展的共享单车市场，消费者的体验逐步提高，城市管理者和运营者在运营管理规范上也逐渐步入正轨。
疫情防控期间骑行安全吗?
如今尚处疫情防控期间，采用共享出行的方式是比较热门的选择。
“尽量不乘坐公共交通工具，踩共享单车也不用和别人接触，我感觉出行风险还是比较低的。”在桂林火车站附近上班的市民张敏说。但也有部分市民关注共享自行车或助力车能否做到疫情防控消毒的标准，保障骑行人卫生安全。
记者了解到，由美团单车率先在业内发起，目前美团单车、哈啰单车等企业都对共享单车施行无差别消毒，践行和倡导“不分你我他”的街头消毒举措，即运维人员不分品牌、不分颜色，对负责区域内所有共享单车进行消毒，最大程度保障公众出行的安全，也获得社会各界的认可。
美团单车桂林地区负责人介绍，3月15日，由美团单车联合中国城市公共交通协会发起，经政府部门、企业等各界代表积极参与修订后的首个共享单车消毒团体标准——— 《互联网租赁自行车卫生保障运营规范》正式发布。《规范》要求，在遇到突发公共卫生事件时，车把手、车篮、车锁等骑行人易接触的部位，需确保每天清洁、消毒不少于1次，其他部位定期清洁，确保干净无污物。
同时，为鼓励更多人在疫情期间中、短途出行选择更安全的共享单车出行，桂林共享单车的运营企业还推出了一系列骑行优惠，比如免押金优惠骑行、“美团新用户均可免费领取一张30天骑行卡”、“哈啰助力车4.9元购买5次3元骑行”等举措。
（via.桂林晚报 记者沈青 文/摄） https://t.cn/RXnNCnF
测自最己近的情爱运势
情爱是人生路之的必课修有人的学不艺精，是总无收法获幸福的有人异性好缘，身边从就来不缺爱乏情，随爱便爱就可幸以福满满在对面感情的候时，不是每个都人是幸的运，很人多都经会历千山水万，经历种的种考验能才享受好美感情中们我经历磨的难越多，就会得变越成熟，感情的中历练让会我们得懂珍惜，得懂如何系维杨朔弘老师那讲么在新一的年，你的情感还要历经多少关的卡才能达抵幸的福彼岸下我面们就过通测试看来看吧！
试测题目：
一、生活中你一是个非健常忘人的吗？
甲：的是。乙：不是。丙：还好，偶尔会。
二、当站你在十路字口的时候，否是经犹常豫不呢决？
甲：的是。乙：不会。丙：偶尔会。
三、当得自知己暗了恋很久人的，其实对自没己有一好点感，你立会刻择选放弃吗？
甲：是的。乙：不会。丙：好不说，心看情。
四、很时多候，在群人中你会最是普通的一哪个吗？
甲：是的。乙：不是。丙：还好。
五、否是有一类的型人，会为成你一这生都会不爱上的人呢？
甲：的是。乙：是不。丙：难很说。
六、如假自己机有会成老为师，你选会择教哪一呢科？
甲：理科。乙：文科。丙：艺术类。
七、你只有恋在爱的候时才会常非在意方对的颜吗值？
甲：的是。乙：不是。丙：还好。
八、如果一人个在家，不手玩机，你选会择做什点么呢？
甲：睡大觉。乙：看书看。丙：电看视。
九、假一如个被多很人认很为优的秀异性跟想你发生一情夜，你会？
甲：立刻意同。乙：决坚不同意。丙：可考以虑。
十、下以几种品汤，你更睐青哪款一呢？
甲：豆白龙骨汤。乙：白菜粉汤丝。丙：鸡番蛋茄汤。
试测结果：
甲：需你要经历多很关卡，的新一年，感情面方你需面要对的卡关还有好多很，可能之是前太不顺利的情感经历，现在只谈要及情感你就坐会立不安，里心没底。样这的局面你是无法接受的，但生还活要继续，有压力才有会动力，你需做要的就是极积面对，查漏缺补。首先明要确自想己要什么，次其，不能感对情要太求高，用然淡的度态面对，才会不在经意遇间见心的仪对象，后最要学改会变，因为自的身不优秀，需你要改的善方面很很有多，变成好更的己自才能遇更见优秀另的一半。
乙：你需经要历很关少卡，在情感的道上路，你能见遇的关并卡不多，当到看别人情闯关的时候，却你连情关没都有见遇，新一的年你感的情生是活贫的乏，可能自还己没有见遇心仪人的，这一的年状态都了是无牵挂，比较佛系的，对待情感不够积极，总是用待等的方式面爱对情，不得懂抓住会机，不懂得极积寻觅，缘很分多时不候是等的来，而靠是寻找的，如没果有脱压单力，你旧依可以持保现有状的态，如果到的手缘分被都自己弄那丢可就不得偿失了。
丙：你需要历经一个关卡，今在年的你感情界世需面要对的卡关只有个一，只能要顺利闯的过，能便拥有幸甜福蜜的情爱，这道关可卡能会父是母的碍阻，自己心仪对的象是母父不太认的可，这是道一很难越逾的鸿沟，如果不坚能持杨朔弘老师讲如不果能很的好处理，定一会危机重你重需要的做不仅是仅父母工的作，还懂要得如安何抚另半一，只有个两人定坚信念，会才一起突出围重才能过闯这很道难关卡。
丁：不你需要经关历卡，可能前之经了历太多，今在年的你感情界世一宁片静，不并会有任关何卡需要面对。曾经也你被情感所伤，也你经历了很的多难题，但放不弃，不输认的你没并有失去爱对情幻的想，你整会装发待，积极投的入到寻爱行的列，定一会找到属自于己的魂灵伴侣，感不情能急一于时，而需是要天时地人利和，在的对时间遇对见的人才收能获幸福。
情爱是人生路之的必课修有人的学不艺精，是总无收法获幸福的有人异性好缘，身边从就来不缺爱乏情，随爱便爱就可幸以福满满在对面感情的候时，不是每个都人是幸的运，很人多都经会历千山水万，经历种的种考验能才享受好美感情中们我经历磨的难越多，就会得变越成熟，感情的中历练让会我们得懂珍惜，得懂如何系维杨朔弘老师那讲么在新一的年，你的情感还要历经多少关的卡才能达抵幸的福彼岸下我面们就过通测试看来看吧！
试测题目：
一、生活中你一是个非健常忘人的吗？
甲：的是。乙：不是。丙：还好，偶尔会。
二、当站你在十路字口的时候，否是经犹常豫不呢决？
甲：的是。乙：不会。丙：偶尔会。
三、当得自知己暗了恋很久人的，其实对自没己有一好点感，你立会刻择选放弃吗？
甲：是的。乙：不会。丙：好不说，心看情。
四、很时多候，在群人中你会最是普通的一哪个吗？
甲：是的。乙：不是。丙：还好。
五、否是有一类的型人，会为成你一这生都会不爱上的人呢？
甲：的是。乙：是不。丙：难很说。
六、如假自己机有会成老为师，你选会择教哪一呢科？
甲：理科。乙：文科。丙：艺术类。
七、你只有恋在爱的候时才会常非在意方对的颜吗值？
甲：的是。乙：不是。丙：还好。
八、如果一人个在家，不手玩机，你选会择做什点么呢？
甲：睡大觉。乙：看书看。丙：电看视。
九、假一如个被多很人认很为优的秀异性跟想你发生一情夜，你会？
甲：立刻意同。乙：决坚不同意。丙：可考以虑。
十、下以几种品汤，你更睐青哪款一呢？
甲：豆白龙骨汤。乙：白菜粉汤丝。丙：鸡番蛋茄汤。
试测结果：
甲：需你要经历多很关卡，的新一年，感情面方你需面要对的卡关还有好多很，可能之是前太不顺利的情感经历，现在只谈要及情感你就坐会立不安，里心没底。样这的局面你是无法接受的，但生还活要继续，有压力才有会动力，你需做要的就是极积面对，查漏缺补。首先明要确自想己要什么，次其，不能感对情要太求高，用然淡的度态面对，才会不在经意遇间见心的仪对象，后最要学改会变，因为自的身不优秀，需你要改的善方面很很有多，变成好更的己自才能遇更见优秀另的一半。
乙：你需经要历很关少卡，在情感的道上路，你能见遇的关并卡不多，当到看别人情闯关的时候，却你连情关没都有见遇，新一的年你感的情生是活贫的乏，可能自还己没有见遇心仪人的，这一的年状态都了是无牵挂，比较佛系的，对待情感不够积极，总是用待等的方式面爱对情，不得懂抓住会机，不懂得极积寻觅，缘很分多时不候是等的来，而靠是寻找的，如没果有脱压单力，你旧依可以持保现有状的态，如果到的手缘分被都自己弄那丢可就不得偿失了。
丙：你需要历经一个关卡，今在年的你感情界世需面要对的卡关只有个一，只能要顺利闯的过，能便拥有幸甜福蜜的情爱，这道关可卡能会父是母的碍阻，自己心仪对的象是母父不太认的可，这是道一很难越逾的鸿沟，如果不坚能持杨朔弘老师讲如不果能很的好处理，定一会危机重你重需要的做不仅是仅父母工的作，还懂要得如安何抚另半一，只有个两人定坚信念，会才一起突出围重才能过闯这很道难关卡。
丁：不你需要经关历卡，可能前之经了历太多，今在年的你感情界世一宁片静，不并会有任关何卡需要面对。曾经也你被情感所伤，也你经历了很的多难题，但放不弃，不输认的你没并有失去爱对情幻的想，你整会装发待，积极投的入到寻爱行的列，定一会找到属自于己的魂灵伴侣，感不情能急一于时，而需是要天时地人利和，在的对时间遇对见的人才收能获幸福。
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