【央企初心！品质保障！看白沙洲最热毛坯盘是如何炼成的】
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随着防疫工作的有效推进，在经过了全民核酸检测后，武汉逐渐恢复了正常的生活秩序，人流多、摊位广、车流大的情形再现，烟火气息重回武汉街头。
近期，杨泗港长江大桥也恢复了往日的车流量，行驶在杨泗港长江大桥的桥面上，远远就可以眺望到武昌桥头堡处，一座座高楼正在拔地而起，其中桥南侧有一个项目非常引人注目，清水混凝土的外立面，与周边项目大不一样，给人一种清新舒爽的感官享受，驶近之后方才发现，这个项目就是白沙洲最热的毛坯盘——中建铂公馆。
房掌柜实地探盘中建铂公馆，揭秘白沙洲最热毛坯盘是如何炼成的，带来最新的一手资料，仅供购房者参考，下面就跟随房掌柜一起看看项目详情吧!
大体量文娱商业配套
从杨泗港长江大桥下来，转入白沙洲大道，从而进入中建铂公馆营销中心，在门口经过了扫码、测温、消毒等一系列安全防疫工作之后，方才正式步入中建铂公馆营销中心内部，首先映入眼帘的就是一楼中心处放置的巨大沙盘模型，通过等比例的沙盘详细的展示了项目的整体规划布局。
中建铂公馆位于洪山区白沙洲大道与八坦路交会处，总占地面积约17.5万方，总建筑面积约83.6万方，容积率3.43，可容纳4318户，从沙盘上可以看出，项目分为K1、K2两个地块开发，包含有住宅、幼儿园、文娱配套、图书展览用地等，目前主推K2地块住宅房源。
纵观整个沙盘模型，其中最亮眼的当属于两个住宅地块之间的文娱商业配套部分，东西走向将项目住宅分为两个部分，规划建设文娱商业街。
众所周知，白沙洲片区近几年来发展迅速，去年借助军运会利好的刺激，对整个区域的城市面貌进行了升级改造，但缺少大规模的商业配套，依旧是区域的短板所在，目前已拥有的万隆广场等商业，体量不足以全面覆盖整个区域的需求。
好在多家房企进驻白沙洲，不但给区域带来充足的住宅房源供应，自带的商业规划，也为区域整体商业发展奠定基础，近期龙湖竞得8万方商业用地用于打造龙湖天街商业，万科城市之光布局13万方的洪山万科广场，以及万科云城约3.2万方的情景商业街、中建铂公馆大体量的商业街区，共同构成了白沙洲片区整体大规模商业的覆盖。
其中中建铂公馆大体量商业街区区别于其他商业的不同，就在于其属性为文娱商业街，规划包含图书馆、歌舞厅、书店、艺术馆等业态布局，后期文化气息较为浓厚，建成后将成为白沙洲重要的商业支撑，共同承载其白沙洲商业的发展。
新二环桥头堡地段
穿过中心的沙盘区域，正前方的墙上悬挂着项目的区位图分布，如果说来的路上，是置身于其中，那区位图则是跳脱出来，以上帝视角纵观整个区域周边的地段和配套优势。
从大区位上来看，中建铂公馆隶属于武汉市洪山区白沙洲片区，正处于新二环武昌桥头堡地段，如今杨泗港快速通道与白沙洲大道形成了白沙洲片区的黄金十字轴，项目则坐落在黄金十字轴中心点旁，可以算得上是白沙洲片区最好的地段。
从小区位上来看，项目北靠杨泗港快速通道，可连通汉阳、南湖等片区；东临白沙洲大道高架，是片区最主要的城市干道，可快速抵达武昌火车站、黄家湖大学城等地；南侧为规划用地，后期将建设新的项目；西侧离长江岸线约1.1公里，部分高层房源可眺望长江风景。
同时，中建铂公馆周边还拥有在建的地铁5、12号线，其中5号线江国路站位于项目东北侧，直线距离约1.3公里，预计2021年建成通车；12号线罗家村站位于项目南侧，距离约900米，预计2023年底建成通车；地铁一响黄金万两，未来中建铂公馆的地段优势还将进一步提升。
热度最高的三居户型
看完区位图之后，两侧的户型介绍展架以及等比例的户型模型吸引了目光，根据武汉市某官方数据统计，在武汉三居室热搜楼盘中，中建铂公馆的户型热度排名第一位。
据户型介绍展架显示，中建铂公馆近期计划加推的K2地块3号楼房源，为1个单元3梯4户的布局，推出建面约110-159平米毛坯户型，共有3宗户型设计。
C1户型，位于3号楼西侧边户，建面约138.28平米，三室两厅两卫布局，拥有三开间朝南、南北双阳台，让业主在室内能感受到充足的采光效果；动静分区明显，确保了居住的私密性，在卧室休息时，可以减少餐客厅动静的影响；主卧带有独立卫生间与衣帽间，舒适度较高，避免同时挤用卫生间的尴尬。
C2户型，位于3号楼中间户，建面约110.62平米，三室两厅两卫布局，北向入户、玄关设计，让业主拥有归家的尊崇感；南向超宽阳台，可同时容纳洗衣晾晒和休闲观景的功能。
C3户型，位于3号楼东侧边户，建面约159.62平米，四室两厅两卫布局，是C1户型的升级版，大体功能布局与C1户型相似，但更大的室内使用面积，带来的是更强大的功能性，让业主在家能享受到更丰富多彩的生活体验。
央企初心 品质保障
地段可以复制、配套可以辐射、户型可以设计，一楼展示的都是项目外在的优势所在，而吸引人来项目参观的，是项目正在建设的楼栋，给人带来的舒适感，以及建筑的品质，而这一切的内在优势，都在项目营销中心的三楼一一呈现。
乘坐电梯通往营销中心三楼，中建铂公馆铂金匠心工艺馆呈现在眼前，工艺馆内展示了项目的品牌实力、建筑工法体系、设计优化等。
进入铂金匠心工艺馆，首先呈现的是中建铂公馆的开发商——中建三局，作为专注于建筑行业的中建三局，以追求建筑质量作为终极目标，成为最具价值创造力的世界一流投资建设集团，荣获过建筑界最高荣誉的鲁班奖243项，以“履迹世界，质造匠心”开发中建铂公馆项目，其产品质量必将成就区域经典。
深入工艺馆内部，中建铂公馆产品打在遵循有六大舒居礼序，打造铂金品质生活，入户礼序，让回归家庭变得舒适温馨；会客礼序，尺寸之间尽显家主的大气体面；休憩礼序，尺度与光线具备；厨房礼序，尽享烹煮生活的美味；卫浴礼序，彰显生活的态度；阳台礼序，聚集生活细微美好。
进入工艺馆的核心，则是展现了中建铂公馆严苛的工法体现，从屋面、地面、楼面、内墙、外墙、顶棚、踢脚、飘窗的施工要点展示，全方位的感受项目工程材质、施工流程、实景呈现，确保品质交付无忧。
最后，中建铂公馆推行《中建三局住宅工程精益建造实施指南》，通过五大设计优化，减少多余工序、减少工作面闲置、减少资源浪费、提供一次成优率、提高工程品质。
所谓外行看热闹、内行看门道，对于大多数购房者而言，都并非工程出身，即使工艺馆内介绍非常详细，更多的认知还是停留在对楼栋最直观的感受上;而对于专业人士，中建铂公馆的工程质量有口皆碑，吸引了众多同行的参观交流，从中建三局官微推文了解到，富力集团、天力建筑等同行代表参观过项目工地，也承办过智慧工地现场观摩会，鄂旅投、旭辉、湖北工建、武汉建工、中铁建设、山河建设等代表参与，品质口碑有保障。
毛坯产品吸引力大
参观完铂金匠心工艺馆后，可以全方位了解中建铂公馆的品质，虽然项目为毛坯交付，但其建设美观度，丝毫不比精装产品差，实拍图的呈现已近乎可以拎包入住，且拥有毛坯的价格优势。
5月25日，武汉市启动新版《武汉市商品房买卖合同》，其中增加了全装修商品房交付标准、装修装饰价款等，对于精装房源的要求更加严格、规范，也针对如今市场上精装房源问题多，维权事件层出不穷的现象。
在购房者心中，毛坯房源更具备有不小的优势，一直以来都是置业首选，一方面，毛坯房源在价格上更加划算，去掉了装修的价格，整体房价比精装房源低，入手门槛下降，更有利于购房者置业，减少资金压力；另一方面，市场上精装修质量不一，精装陷阱较多，毛坯房源能够按照业主自己的喜好，后期定制自己的专属风格，居住更加舒适。
纵观中建铂公馆项目周边的楼盘，拥有万科云城、保利上城、保利新武昌、万科城市之光、世茂云锦瑰海园等品牌项目，均为精装交付，甚至向三环线方向延伸至青菱片区，楼市也以精装房源为主，仅有少量毛坯项目。
根据项目置业顾问介绍，大量在白沙洲片区进行置业选择的购房者，都是看中了中建铂公馆毛坯产品的优势，前来咨询了解并且购房意向很高。
优异的去化成绩
中建铂公馆自2019年首开，在市场上的热度就居高不下，受到广大购房者的热捧，曾达成4开4罄的佳绩。
据房掌柜统计，2019年5月31日，中建铂公馆首开9、10、12号楼，推出464套房源，开盘当天去化100%；2019年9月5日，加推7号楼172套房源，当天去化100%；2019年11月21日，加推8号楼180套房源，去化100%；2019月12月20日，加推1号楼164套房源，去化100%；2020年5月17日，加推5号楼180套房源，去化87%。
从2019年首开开始，除今年受疫情影响外，中建铂公馆完成了四开四罄的佳绩，第五次开盘在疫情的影响下，去化也仍超过8成。
由专注建筑质量的品牌央企中建三局开发，自身带有大体量文娱商业配套，地处新二环武昌桥头堡，又是少有的毛坯房源，户型实用性高，众多优势汇聚一身的中建铂公馆，能在白沙洲片区形成如此之高的火热度，也是必然的趋势。
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随着防疫工作的有效推进，在经过了全民核酸检测后，武汉逐渐恢复了正常的生活秩序，人流多、摊位广、车流大的情形再现，烟火气息重回武汉街头。
近期，杨泗港长江大桥也恢复了往日的车流量，行驶在杨泗港长江大桥的桥面上，远远就可以眺望到武昌桥头堡处，一座座高楼正在拔地而起，其中桥南侧有一个项目非常引人注目，清水混凝土的外立面，与周边项目大不一样，给人一种清新舒爽的感官享受，驶近之后方才发现，这个项目就是白沙洲最热的毛坯盘——中建铂公馆。
房掌柜实地探盘中建铂公馆，揭秘白沙洲最热毛坯盘是如何炼成的，带来最新的一手资料，仅供购房者参考，下面就跟随房掌柜一起看看项目详情吧!
大体量文娱商业配套
从杨泗港长江大桥下来，转入白沙洲大道，从而进入中建铂公馆营销中心，在门口经过了扫码、测温、消毒等一系列安全防疫工作之后，方才正式步入中建铂公馆营销中心内部，首先映入眼帘的就是一楼中心处放置的巨大沙盘模型，通过等比例的沙盘详细的展示了项目的整体规划布局。
中建铂公馆位于洪山区白沙洲大道与八坦路交会处，总占地面积约17.5万方，总建筑面积约83.6万方，容积率3.43，可容纳4318户，从沙盘上可以看出，项目分为K1、K2两个地块开发，包含有住宅、幼儿园、文娱配套、图书展览用地等，目前主推K2地块住宅房源。
纵观整个沙盘模型，其中最亮眼的当属于两个住宅地块之间的文娱商业配套部分，东西走向将项目住宅分为两个部分，规划建设文娱商业街。
众所周知，白沙洲片区近几年来发展迅速，去年借助军运会利好的刺激，对整个区域的城市面貌进行了升级改造，但缺少大规模的商业配套，依旧是区域的短板所在，目前已拥有的万隆广场等商业，体量不足以全面覆盖整个区域的需求。
好在多家房企进驻白沙洲，不但给区域带来充足的住宅房源供应，自带的商业规划，也为区域整体商业发展奠定基础，近期龙湖竞得8万方商业用地用于打造龙湖天街商业，万科城市之光布局13万方的洪山万科广场，以及万科云城约3.2万方的情景商业街、中建铂公馆大体量的商业街区，共同构成了白沙洲片区整体大规模商业的覆盖。
其中中建铂公馆大体量商业街区区别于其他商业的不同，就在于其属性为文娱商业街，规划包含图书馆、歌舞厅、书店、艺术馆等业态布局，后期文化气息较为浓厚，建成后将成为白沙洲重要的商业支撑，共同承载其白沙洲商业的发展。
新二环桥头堡地段
穿过中心的沙盘区域，正前方的墙上悬挂着项目的区位图分布，如果说来的路上，是置身于其中，那区位图则是跳脱出来，以上帝视角纵观整个区域周边的地段和配套优势。
从大区位上来看，中建铂公馆隶属于武汉市洪山区白沙洲片区，正处于新二环武昌桥头堡地段，如今杨泗港快速通道与白沙洲大道形成了白沙洲片区的黄金十字轴，项目则坐落在黄金十字轴中心点旁，可以算得上是白沙洲片区最好的地段。
从小区位上来看，项目北靠杨泗港快速通道，可连通汉阳、南湖等片区；东临白沙洲大道高架，是片区最主要的城市干道，可快速抵达武昌火车站、黄家湖大学城等地；南侧为规划用地，后期将建设新的项目；西侧离长江岸线约1.1公里，部分高层房源可眺望长江风景。
同时，中建铂公馆周边还拥有在建的地铁5、12号线，其中5号线江国路站位于项目东北侧，直线距离约1.3公里，预计2021年建成通车；12号线罗家村站位于项目南侧，距离约900米，预计2023年底建成通车；地铁一响黄金万两，未来中建铂公馆的地段优势还将进一步提升。
热度最高的三居户型
看完区位图之后，两侧的户型介绍展架以及等比例的户型模型吸引了目光，根据武汉市某官方数据统计，在武汉三居室热搜楼盘中，中建铂公馆的户型热度排名第一位。
据户型介绍展架显示，中建铂公馆近期计划加推的K2地块3号楼房源，为1个单元3梯4户的布局，推出建面约110-159平米毛坯户型，共有3宗户型设计。
C1户型，位于3号楼西侧边户，建面约138.28平米，三室两厅两卫布局，拥有三开间朝南、南北双阳台，让业主在室内能感受到充足的采光效果；动静分区明显，确保了居住的私密性，在卧室休息时，可以减少餐客厅动静的影响；主卧带有独立卫生间与衣帽间，舒适度较高，避免同时挤用卫生间的尴尬。
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C3户型，位于3号楼东侧边户，建面约159.62平米，四室两厅两卫布局，是C1户型的升级版，大体功能布局与C1户型相似，但更大的室内使用面积，带来的是更强大的功能性，让业主在家能享受到更丰富多彩的生活体验。
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纵观中建铂公馆项目周边的楼盘，拥有万科云城、保利上城、保利新武昌、万科城市之光、世茂云锦瑰海园等品牌项目，均为精装交付，甚至向三环线方向延伸至青菱片区，楼市也以精装房源为主，仅有少量毛坯项目。
根据项目置业顾问介绍，大量在白沙洲片区进行置业选择的购房者，都是看中了中建铂公馆毛坯产品的优势，前来咨询了解并且购房意向很高。
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中建铂公馆自2019年首开，在市场上的热度就居高不下，受到广大购房者的热捧，曾达成4开4罄的佳绩。
据房掌柜统计，2019年5月31日，中建铂公馆首开9、10、12号楼，推出464套房源，开盘当天去化100%；2019年9月5日，加推7号楼172套房源，当天去化100%；2019年11月21日，加推8号楼180套房源，去化100%；2019月12月20日，加推1号楼164套房源，去化100%；2020年5月17日，加推5号楼180套房源，去化87%。
从2019年首开开始，除今年受疫情影响外，中建铂公馆完成了四开四罄的佳绩，第五次开盘在疫情的影响下，去化也仍超过8成。
由专注建筑质量的品牌央企中建三局开发，自身带有大体量文娱商业配套，地处新二环武昌桥头堡，又是少有的毛坯房源，户型实用性高，众多优势汇聚一身的中建铂公馆，能在白沙洲片区形成如此之高的火热度，也是必然的趋势。
毫无疑问，这将开创外资车企参与国有车企混改的先河，也标志着安徽国资为安徽汽车工业的改革再次按下了加速键，整合各方优势资源，将安徽打造成中国新的电动汽车中心。
自2019年以来，安徽省内5家规模以上整车企业，已有4家进行了改革（奇瑞、安凯、华菱星马、江淮），并成功引入蔚来汽车将总部落户合肥、大众入股江淮，改革力度不可谓不大。不到1年时间，安徽汽车工业发生巨变，这难免不让很多人心中充满疑惑：安徽汽车工业将走向何方？
经过五十多年的发展，安徽汽车工业已初步形成较为完整的产业体系和自主品牌优势，成为安徽重要的支柱产业。因此，做大做强汽车工业，带动安徽工业整体发展，进而推动安徽经济产生质的飞跃，一直是安徽国资改革的重要目标。
但在实际发展中，安徽汽车工业存在的问题也比较突出，尤其是近年来面临严峻的市场挑战，主要表现在以下几个方面：
首先，尽管经过五十多年的发展，但安徽汽车产销规模依然偏小。
2019年，尽管安徽全年生产汽车92.1万辆（包含长安合肥工厂），同比增长8.7%，但规模偏小，仅占全国的3.6%，落后于上海、浙江、湖北的270万辆、100万辆、220万辆，而且以江淮、奇瑞为代表的龙头企业优势不足，盈利水平普遍不高。
汽车产业作为国家支柱产业以及地表最大规模的制造业，对于寄望于发力制造业的安徽省来说，壮大工业脊梁的意义十分重大，但对汽车工业来说，没有规模就不成体系，没有聚集效应就没有竞争力，所以安徽省汽车工业以改革求发展的意愿十分迫切。
其次，安徽拥有江淮、奇瑞、安凯等众多自主品牌，曾在中国车市普及过程中创造出令业界瞩目的“江汽现象”“奇瑞现象”，但规模与实力仍然具有明显的局限性，在消费升级、行业下行的新形势下，弊端日益凸显，发展乏力。
第三，安徽国资对汽车工业的改革一直在持续推进，但多年来受制于各方因素，改革未能一帆风顺。如2009年前后，“奇瑞教父”詹夏来在出任安徽省委常委、省委秘书长之后，曾力推江淮与奇瑞“合并”，共同组建“安汽集团”，但被“江淮教父”左延安以“大家都是党领导的抗日武装，如同八路军和新四军”婉拒。从企业文化层面来看，江淮与奇瑞南辕北辙，现实操作中的确存在诸多困难，简单的物理合并并不能产生化学效应。
目前，疫情对汽车产业确实带来较大的冲击，但终将过去。从长远来看，我国汽车产业已经走过了快速发展的普及阶段，“躺赚”的时代已经一去不复返，进入由数量扩张向质量提升的转型时期，特别是充满未知的汽车“新四化”，对安徽汽车工业而言既是难得的超车机遇又是挑战。
对安徽汽车工业来说，以现有实力，短时间内把传统燃油车的产销规模做上去并不现实，只能先“活下去”，再谈规模，因此兼并、重组、混改等资本运作再正常不过。
但归根结底，中国汽车工业已经高度市场化，竞争烈度持续增大，任何汽车品牌的产销规模、品牌发展基本上由市场竞争决定，赢得市场和客户才能创造奇迹。
面对如此形势，安徽汽车工业的深度改革势在必然。而当改革步入深水区，能不能结合安徽汽车工业的实际，突破体制机制的藩篱，逐步形成合理的发展格局和企业治理结构，是安徽汽车工业改革面临的主要挑战。
对于国有车企混改，主要是通过引入集体资本、非公有资本、外资等各类资本，实现各种所有制资本取长补短、相互促进、共同发展，使企业真正成为独立的市场主体，在市场竞争中不断释放活力，增强核心竞争力，最终目标是国有车企的不断壮大，实现国有资产的保值增值。
江淮汽车一度扮演了汽车行业和安徽国有车企混改“急先锋”的角色。
2013年底，江淮汽车通过吸收兼并的方式整体上市，并引入央企建投投资作为战略投资人入股，实现了上市公司股权多元化和管理层持股，完成第一次“混改”。
但如今来看，引入的战略投资人——建投投资，属于央企背景，不能起到很好的监管国有资本的作用，以及管理层持股比例整体过小，激励作用不明显，没有起到以股权连接外部资源的作用，所以混改算不上成功。
原江淮汽车董事长左延安曾说，企业到最后比拼的都是资源的配置效率，资源的配置效率，取决于一个企业的决策效率和执行效率。而企业的决策效率和执行效率，又取决于它的机制和治理结构。像汽车这样的竞争性行业混合所有制要深混，不能简单地浅混。
从江淮引入大众汽车参与混改来看，第二次混改的确有左延安的相当思想得到了运用。
因此，作为安徽另一家国有龙头车企，奇瑞的混改显然有意避免重蹈江淮汽车第一次“混改”的覆辙。从2018年9月开始，先后经历了4次流拍，奇瑞的混改最终落下帷幕，被拥有国资背景的青岛五道口基金接盘。
奇瑞混改落地后，安凯汽车和华菱星马也分别变更了实际控股人和引进新的战略投资方。其中，安凯汽车的实际控股人由安徽省国资委变为国务院国资委，华菱星马则引入吉利商用车作为新的投资者。
值得一提的是，“国资”背景的安徽战略投资者向蔚来投资70亿元，让蔚来成为一家拥有地方国资背景的企业，也使得蔚来总部落户合肥，将进一步提升蔚来的整车研发、供应链、销售与服务等，让安徽成为“中国电动汽车中心”更进了一步。
再加上此次大众入股江淮和国轩高科，安徽国资对规模以上的重点整车企业基本完成了改革。
这一系列国有车企的改革在中国汽车产业体制改革中十分罕见，安徽省国资委从顶层设计上率先进行了破解，从“管经营”调整为“管资产”，使企业的市场主体作用充分发挥，适应市场化、现代化、国际化新形势和经济发展新常态，让安徽的汽车产业集群进一步扩大，企业的市场化更加突出，具备了实现跨越式发展的底气，因此被业界统称为“安徽模式”。
当前，汽车合资股比已经放开，新四化的发展日新月异，消费需求也在不断升级，安徽汽车工业的改革依然在路上，并不能一劳永逸。幸运的是，安徽人历来具有“敢为人先”的改革精神，善于创造的“安徽经验”，才让“老谋深算”的大众、“创新求变”的蔚来选择扎根安徽。
34年前，安徽以家庭联产承包责任制的伟大变革，被载入史册。今天，安徽正从传统农业大省转变为新兴工业大省，一手抓传统产业的脱胎换骨，一手抓战略性新兴产业的异军突起，着力推进制造业由“中低端”向“中高端”迈进，孕育出大家电、中国屏、中国芯、新能源汽车等产业集群。
随着汽车工业从传统产业到新能源的转型，新能源汽车成为安徽汽车产业转型升级的重中之重。自2009 年，合肥进入国家“十城千辆”新能源汽车示范推广应用工程后，就正式开启了安徽大规模市场化新能源汽车推广应用时代。
2019年，安徽新能源汽车实现产销达12万辆，占全国比重为10%，位居中部省份第一，且新能源汽车产业链较为完善。
未来，在科大讯飞、京东方以及大众、江淮、奇瑞、蔚来、长安、华菱、国轩高科等企业的共同推动下，将推动安徽向新能源汽车工业重镇迈进，同时拥抱5G时代，发展智能网联汽车、智能交通、自动驾驶，抢占汽车产业发展的战略制高点。
写在最后
虽然安徽汽车工业的改革之路“一波三折”，但不管怎样，我们都希望安徽汽车工业能在改革中迎来新一轮春天，能走得更好，走到更远，让中国汽车工业自主之花尽情绽放，不断做大做强。
自2019年以来，安徽省内5家规模以上整车企业，已有4家进行了改革（奇瑞、安凯、华菱星马、江淮），并成功引入蔚来汽车将总部落户合肥、大众入股江淮，改革力度不可谓不大。不到1年时间，安徽汽车工业发生巨变，这难免不让很多人心中充满疑惑：安徽汽车工业将走向何方？
经过五十多年的发展，安徽汽车工业已初步形成较为完整的产业体系和自主品牌优势，成为安徽重要的支柱产业。因此，做大做强汽车工业，带动安徽工业整体发展，进而推动安徽经济产生质的飞跃，一直是安徽国资改革的重要目标。
但在实际发展中，安徽汽车工业存在的问题也比较突出，尤其是近年来面临严峻的市场挑战，主要表现在以下几个方面：
首先，尽管经过五十多年的发展，但安徽汽车产销规模依然偏小。
2019年，尽管安徽全年生产汽车92.1万辆（包含长安合肥工厂），同比增长8.7%，但规模偏小，仅占全国的3.6%，落后于上海、浙江、湖北的270万辆、100万辆、220万辆，而且以江淮、奇瑞为代表的龙头企业优势不足，盈利水平普遍不高。
汽车产业作为国家支柱产业以及地表最大规模的制造业，对于寄望于发力制造业的安徽省来说，壮大工业脊梁的意义十分重大，但对汽车工业来说，没有规模就不成体系，没有聚集效应就没有竞争力，所以安徽省汽车工业以改革求发展的意愿十分迫切。
其次，安徽拥有江淮、奇瑞、安凯等众多自主品牌，曾在中国车市普及过程中创造出令业界瞩目的“江汽现象”“奇瑞现象”，但规模与实力仍然具有明显的局限性，在消费升级、行业下行的新形势下，弊端日益凸显，发展乏力。
第三，安徽国资对汽车工业的改革一直在持续推进，但多年来受制于各方因素，改革未能一帆风顺。如2009年前后，“奇瑞教父”詹夏来在出任安徽省委常委、省委秘书长之后，曾力推江淮与奇瑞“合并”，共同组建“安汽集团”，但被“江淮教父”左延安以“大家都是党领导的抗日武装，如同八路军和新四军”婉拒。从企业文化层面来看，江淮与奇瑞南辕北辙，现实操作中的确存在诸多困难，简单的物理合并并不能产生化学效应。
目前，疫情对汽车产业确实带来较大的冲击，但终将过去。从长远来看，我国汽车产业已经走过了快速发展的普及阶段，“躺赚”的时代已经一去不复返，进入由数量扩张向质量提升的转型时期，特别是充满未知的汽车“新四化”，对安徽汽车工业而言既是难得的超车机遇又是挑战。
对安徽汽车工业来说，以现有实力，短时间内把传统燃油车的产销规模做上去并不现实，只能先“活下去”，再谈规模，因此兼并、重组、混改等资本运作再正常不过。
但归根结底，中国汽车工业已经高度市场化，竞争烈度持续增大，任何汽车品牌的产销规模、品牌发展基本上由市场竞争决定，赢得市场和客户才能创造奇迹。
面对如此形势，安徽汽车工业的深度改革势在必然。而当改革步入深水区，能不能结合安徽汽车工业的实际，突破体制机制的藩篱，逐步形成合理的发展格局和企业治理结构，是安徽汽车工业改革面临的主要挑战。
对于国有车企混改，主要是通过引入集体资本、非公有资本、外资等各类资本，实现各种所有制资本取长补短、相互促进、共同发展，使企业真正成为独立的市场主体，在市场竞争中不断释放活力，增强核心竞争力，最终目标是国有车企的不断壮大，实现国有资产的保值增值。
江淮汽车一度扮演了汽车行业和安徽国有车企混改“急先锋”的角色。
2013年底，江淮汽车通过吸收兼并的方式整体上市，并引入央企建投投资作为战略投资人入股，实现了上市公司股权多元化和管理层持股，完成第一次“混改”。
但如今来看，引入的战略投资人——建投投资，属于央企背景，不能起到很好的监管国有资本的作用，以及管理层持股比例整体过小，激励作用不明显，没有起到以股权连接外部资源的作用，所以混改算不上成功。
原江淮汽车董事长左延安曾说，企业到最后比拼的都是资源的配置效率，资源的配置效率，取决于一个企业的决策效率和执行效率。而企业的决策效率和执行效率，又取决于它的机制和治理结构。像汽车这样的竞争性行业混合所有制要深混，不能简单地浅混。
从江淮引入大众汽车参与混改来看，第二次混改的确有左延安的相当思想得到了运用。
因此，作为安徽另一家国有龙头车企，奇瑞的混改显然有意避免重蹈江淮汽车第一次“混改”的覆辙。从2018年9月开始，先后经历了4次流拍，奇瑞的混改最终落下帷幕，被拥有国资背景的青岛五道口基金接盘。
奇瑞混改落地后，安凯汽车和华菱星马也分别变更了实际控股人和引进新的战略投资方。其中，安凯汽车的实际控股人由安徽省国资委变为国务院国资委，华菱星马则引入吉利商用车作为新的投资者。
值得一提的是，“国资”背景的安徽战略投资者向蔚来投资70亿元，让蔚来成为一家拥有地方国资背景的企业，也使得蔚来总部落户合肥，将进一步提升蔚来的整车研发、供应链、销售与服务等，让安徽成为“中国电动汽车中心”更进了一步。
再加上此次大众入股江淮和国轩高科，安徽国资对规模以上的重点整车企业基本完成了改革。
这一系列国有车企的改革在中国汽车产业体制改革中十分罕见，安徽省国资委从顶层设计上率先进行了破解，从“管经营”调整为“管资产”，使企业的市场主体作用充分发挥，适应市场化、现代化、国际化新形势和经济发展新常态，让安徽的汽车产业集群进一步扩大，企业的市场化更加突出，具备了实现跨越式发展的底气，因此被业界统称为“安徽模式”。
当前，汽车合资股比已经放开，新四化的发展日新月异，消费需求也在不断升级，安徽汽车工业的改革依然在路上，并不能一劳永逸。幸运的是，安徽人历来具有“敢为人先”的改革精神，善于创造的“安徽经验”，才让“老谋深算”的大众、“创新求变”的蔚来选择扎根安徽。
34年前，安徽以家庭联产承包责任制的伟大变革，被载入史册。今天，安徽正从传统农业大省转变为新兴工业大省，一手抓传统产业的脱胎换骨，一手抓战略性新兴产业的异军突起，着力推进制造业由“中低端”向“中高端”迈进，孕育出大家电、中国屏、中国芯、新能源汽车等产业集群。
随着汽车工业从传统产业到新能源的转型，新能源汽车成为安徽汽车产业转型升级的重中之重。自2009 年，合肥进入国家“十城千辆”新能源汽车示范推广应用工程后，就正式开启了安徽大规模市场化新能源汽车推广应用时代。
2019年，安徽新能源汽车实现产销达12万辆，占全国比重为10%，位居中部省份第一，且新能源汽车产业链较为完善。
未来，在科大讯飞、京东方以及大众、江淮、奇瑞、蔚来、长安、华菱、国轩高科等企业的共同推动下，将推动安徽向新能源汽车工业重镇迈进，同时拥抱5G时代，发展智能网联汽车、智能交通、自动驾驶，抢占汽车产业发展的战略制高点。
写在最后
虽然安徽汽车工业的改革之路“一波三折”，但不管怎样，我们都希望安徽汽车工业能在改革中迎来新一轮春天，能走得更好，走到更远，让中国汽车工业自主之花尽情绽放，不断做大做强。
嗨～今天小野想跟大家分享季羡林的《永久的梅》，我们一起来看看吧。
永久的梅
我己经到了望九之年。在过去的七八十年中，从乡下到城里；从国内到国外；从小学、中学、大学到洋研究院；从“志於学”到超过“从心所欲不逾矩”，曲曲折折，坎坎坷坷，既走过阳关大道，也走过独木小桥；既经过“山重水复疑无路”，又看到“柳暗花明又一村”，喜悦与忧伤并驾，失望与希望齐飞，我的经历可谓多矣。要讲后悔之事，那是俯拾皆是。要选其中最深切、最真实、最难忘的悔，也就是永久的悔，那也是唾手可得，因为它片刻也没有离开过我的心。
我这永久的悔就是：不该离开故乡，离开母亲。
我出生在鲁西北一个极端贫困的村庄里。我祖父母早亡，留下了我父亲等兄弟三个，孤苦伶仃，无依无靠。最小的叔叔送了人。我父亲和九叔背井离乡，盲流到济南去谋生。此时他俩也不过十几二十岁。在举目无亲的大城市里，必然是经过千辛万苦，九叔在济南落住了脚。于是我父亲就回到了故乡，说是农民，但又无日可耕。又必然是经过千辛万苦，九叔从济南有时寄点钱回家，父亲赖以生活。不知怎么一来，竟然寻上了媳妇，她就是我的母亲。
后来我听说，我们家确实也阔过一阵。大概在清末民初，九叔在东三省用口袋里剩下的最后五角钱，买了十分之一的湖北水灾奖券，中了奖。兄弟俩商量，要“富贵而归故乡”，回家扬一下眉，吐一下气。于是把钱运回家，九叔仍然留在城里，乡里的事由父亲一手张罗。他用荒唐离奇的价钱，买了砖瓦，盖了房子。又用荒唐离奇的价钱，置了一块带一口水井的田地。一时兴会淋漓，真正扬眉吐气了。可惜好景不长，我父亲又用荒唐离奇的方式，仿佛宋江一祥，豁达大度，招待四方朋友。转瞬间，盖成的瓦房又拆了卖砖、卖瓦。有水井的田地也改变了主人。全家又回归到原来的信况。我就是在这个时候，在这样的情况下降生到人间来的。
母亲当然亲身经历了这个巨大的变化。可惜，当我同母亲住在一起的时候，我只有几岁，告诉我，我也不懂。所以，我们家这一次陡然上升，又陡然下降，只仅是昙花一现，我到现在也不完全明白。这恐怕要成为永远的谜了。
家里日子是怎样过的，我年龄太小，说不清楚。反正吃得极坏，这个我是懂得的。按照当时的标准，吃“白的”(指麦子面)最高，其次是吃小米面或棒子面饼子(黄的)，最次是吃红高粱饼子，颜色是红的，像猪肝一样。“白的”与我们家无缘。“黄的”与我们缘分也不大。终日为伍者只有“红的”。这“红的”又苦又涩，真是难以下咽。但不吃又害饿，我真有点谈“红”色变了。
但是，小孩子也有小孩子的办法。我祖父的堂兄是一个举人，他的夫人我喊她奶奶。他们这一支是有钱有地的。虽然举人死了，但我这一位大奶奶仍然建在。家境依然很好。她的亲孙子早亡，所以把全部的钟爱都倾注到我身上来。她是整个官庄能够吃“白的”的仅有的几个人之一。她不但自己吃，而且每天都给我留出半个或者四分之一个白面馍馍来。我每天早晨一睁眼，立即跳下炕跑到大奶奶跟前，清脆甜美地喊上一声：“奶奶!”她立即笑得合不上嘴，把手缩回到肥大的袖子，从口袋里打出一小块馍馍，递给我，这是我一天中最幸福的时刻。
此外，我也偶尔能够吃一点“白的”，这是我自己用劳动换来的。一到夏天麦收季节，我们家根本没有什麽麦子可收。对门住的宁家大婶子和大姑--她们家也穷得够呛--就带我到本村或外村富人的地里去“拾麦子”。所谓“拾麦子”就是别家的长工割过麦子，总还会剩下那么一点点麦穗，这些都是不值得一捡的，我们这些穷人就来“拾”。因为乘下的决不会多，我们拾上半天，也不过拾半篮子。然而对我们来说，这己经是如获至宝了。一定是大婶和大姑对我特别照顾。一个四五岁、五六岁的孩子，拾上一个夏天，也能拾上十斤八斤麦粒。这些都是母亲亲手搓出来的。为了对我加以奖励，麦季过后，母亲便把麦子磨成面。蒸成馍馍；或贴成白面饼子，让我解馋。我于是就大朵快颐了。
记得有一年，我拾麦子的成绩也许是有点“超常”。到了中秋节--农民嘴里叫“八月十五”--母亲不知从哪里弄了点月饼，给我掰了一块，我就蹲在一块石头旁边，大吃起来。在当时，对我来说，月饼可真是神奇的好东西，龙肝凤髓也难以比得上的，我难得吃上一次。我当时并没有注意，母亲是否也在吃。现在回想起来，她根本一口也没有吃。不但是月饼，连其他“白的”，母亲从来都没有尝过，都留给我吃了。她大概是毕生就与红色的高粱饼子为伍。到了灾年，连这个也吃不上，那就只有吃野菜了。
至於肉类，吃的回忆似乎是一片空白。我老娘家隔壁是一家卖煮牛肉的作坊。给农民劳苦耕耘了一辈子的老黄牛，到了老年，耕不动了，几个农民便以极其低的价钱买来，用极其野蛮的办法杀死，把肉煮烂，然后卖掉。老牛肉难煮，实在没有办法，农民就在肉锅内小便一通，这样肉就好烂了。农民心肠好，有了这种情况，就昭告四邻：“今天的肉你们别买!”老娘家穷，虽然极其疼爱我这个外孙，也只能用土罐子，花几个制钱。装一罐子牛肉汤，聊胜于无。记得有一次，罐子里多了一块牛肚子。这就成了我的专利。我舍不得一气吃掉，就用生了锈的小铁刀，一块一块地割着吃，慢慢地吃，这一块牛肚真可以同月饼媲美了。
我上面讲的全是吃的东西。为什麽一讲到母亲就讲起吃的东西来了呢?原因并不复杂。第一，我作为一个孩子容易关心吃的东西。第二，所有我在上面提到的好吃的东西，几乎都与母亲无缘。除了“黄的”以外，其余她都不沾边儿。我在她身边只呆到六岁，以后两次奔丧回家，呆的时间也很短。现在我回忆起来，连母亲的面影都是迷离模糊的，没有一个清晰的轮廓。特别有一点，让我难解而又易解：我无论如何也回忆不起母亲的笑容来，她好像是一辈子都没有笑过。家境贫困，儿子远离，她受尽了苦难，笑容从何而来呢?有一次我回家听对面的宁大婶子告诉我说：“你娘经常说：‘早知道送出去回不来，我怎麽也不会放他走的!’”简短的一句话里面含着多少辛酸、多少悲伤啊!母亲不知有多少日日夜夜，眼望远方，盼望自己的儿子回来呵!然而这个儿子却始终没有归去，一直到母亲离开这个世界。
对于这个情况，我最初懵懵懂懂，理解得并不深刻。到上了高中的时侯，自己大了几岁，逐渐理解了。但是自己寄人篱下，经济不能独立，空有雄心壮志，怎奈无法实现。我暗暗地下定了决心，立下了誓愿：一旦大学毕业，自己找到工作，立即迎养母亲。然而没有等到我大学毕业，母亲就离开我走了，永远永远地走了。古人说：“树欲静而风不止，子欲养而亲不待”，这话正应到我身上。我不忍想象母亲临终时思念爱子的情况，一想到，我就会心肝俱裂，眼泪盈眶。当我从北平赶回济南，又从济南赶回清平奔丧的时候，看到了母亲的棺材，看到那简陋的屋子，我真想一头撞死在棺材上，随母亲於地下。我后悔，我真后悔，我千不该万不该离开了母亲。世界上无论什么名誉，什么地位，什么幸福，什么尊荣，都比不上呆在母亲身边。即使她一字也不识，即使整天吃“红的”。
这就是我的“永久的悔”。
永久的梅
我己经到了望九之年。在过去的七八十年中，从乡下到城里；从国内到国外；从小学、中学、大学到洋研究院；从“志於学”到超过“从心所欲不逾矩”，曲曲折折，坎坎坷坷，既走过阳关大道，也走过独木小桥；既经过“山重水复疑无路”，又看到“柳暗花明又一村”，喜悦与忧伤并驾，失望与希望齐飞，我的经历可谓多矣。要讲后悔之事，那是俯拾皆是。要选其中最深切、最真实、最难忘的悔，也就是永久的悔，那也是唾手可得，因为它片刻也没有离开过我的心。
我这永久的悔就是：不该离开故乡，离开母亲。
我出生在鲁西北一个极端贫困的村庄里。我祖父母早亡，留下了我父亲等兄弟三个，孤苦伶仃，无依无靠。最小的叔叔送了人。我父亲和九叔背井离乡，盲流到济南去谋生。此时他俩也不过十几二十岁。在举目无亲的大城市里，必然是经过千辛万苦，九叔在济南落住了脚。于是我父亲就回到了故乡，说是农民，但又无日可耕。又必然是经过千辛万苦，九叔从济南有时寄点钱回家，父亲赖以生活。不知怎么一来，竟然寻上了媳妇，她就是我的母亲。
后来我听说，我们家确实也阔过一阵。大概在清末民初，九叔在东三省用口袋里剩下的最后五角钱，买了十分之一的湖北水灾奖券，中了奖。兄弟俩商量，要“富贵而归故乡”，回家扬一下眉，吐一下气。于是把钱运回家，九叔仍然留在城里，乡里的事由父亲一手张罗。他用荒唐离奇的价钱，买了砖瓦，盖了房子。又用荒唐离奇的价钱，置了一块带一口水井的田地。一时兴会淋漓，真正扬眉吐气了。可惜好景不长，我父亲又用荒唐离奇的方式，仿佛宋江一祥，豁达大度，招待四方朋友。转瞬间，盖成的瓦房又拆了卖砖、卖瓦。有水井的田地也改变了主人。全家又回归到原来的信况。我就是在这个时候，在这样的情况下降生到人间来的。
母亲当然亲身经历了这个巨大的变化。可惜，当我同母亲住在一起的时候，我只有几岁，告诉我，我也不懂。所以，我们家这一次陡然上升，又陡然下降，只仅是昙花一现，我到现在也不完全明白。这恐怕要成为永远的谜了。
家里日子是怎样过的，我年龄太小，说不清楚。反正吃得极坏，这个我是懂得的。按照当时的标准，吃“白的”(指麦子面)最高，其次是吃小米面或棒子面饼子(黄的)，最次是吃红高粱饼子，颜色是红的，像猪肝一样。“白的”与我们家无缘。“黄的”与我们缘分也不大。终日为伍者只有“红的”。这“红的”又苦又涩，真是难以下咽。但不吃又害饿，我真有点谈“红”色变了。
但是，小孩子也有小孩子的办法。我祖父的堂兄是一个举人，他的夫人我喊她奶奶。他们这一支是有钱有地的。虽然举人死了，但我这一位大奶奶仍然建在。家境依然很好。她的亲孙子早亡，所以把全部的钟爱都倾注到我身上来。她是整个官庄能够吃“白的”的仅有的几个人之一。她不但自己吃，而且每天都给我留出半个或者四分之一个白面馍馍来。我每天早晨一睁眼，立即跳下炕跑到大奶奶跟前，清脆甜美地喊上一声：“奶奶!”她立即笑得合不上嘴，把手缩回到肥大的袖子，从口袋里打出一小块馍馍，递给我，这是我一天中最幸福的时刻。
此外，我也偶尔能够吃一点“白的”，这是我自己用劳动换来的。一到夏天麦收季节，我们家根本没有什麽麦子可收。对门住的宁家大婶子和大姑--她们家也穷得够呛--就带我到本村或外村富人的地里去“拾麦子”。所谓“拾麦子”就是别家的长工割过麦子，总还会剩下那么一点点麦穗，这些都是不值得一捡的，我们这些穷人就来“拾”。因为乘下的决不会多，我们拾上半天，也不过拾半篮子。然而对我们来说，这己经是如获至宝了。一定是大婶和大姑对我特别照顾。一个四五岁、五六岁的孩子，拾上一个夏天，也能拾上十斤八斤麦粒。这些都是母亲亲手搓出来的。为了对我加以奖励，麦季过后，母亲便把麦子磨成面。蒸成馍馍；或贴成白面饼子，让我解馋。我于是就大朵快颐了。
记得有一年，我拾麦子的成绩也许是有点“超常”。到了中秋节--农民嘴里叫“八月十五”--母亲不知从哪里弄了点月饼，给我掰了一块，我就蹲在一块石头旁边，大吃起来。在当时，对我来说，月饼可真是神奇的好东西，龙肝凤髓也难以比得上的，我难得吃上一次。我当时并没有注意，母亲是否也在吃。现在回想起来，她根本一口也没有吃。不但是月饼，连其他“白的”，母亲从来都没有尝过，都留给我吃了。她大概是毕生就与红色的高粱饼子为伍。到了灾年，连这个也吃不上，那就只有吃野菜了。
至於肉类，吃的回忆似乎是一片空白。我老娘家隔壁是一家卖煮牛肉的作坊。给农民劳苦耕耘了一辈子的老黄牛，到了老年，耕不动了，几个农民便以极其低的价钱买来，用极其野蛮的办法杀死，把肉煮烂，然后卖掉。老牛肉难煮，实在没有办法，农民就在肉锅内小便一通，这样肉就好烂了。农民心肠好，有了这种情况，就昭告四邻：“今天的肉你们别买!”老娘家穷，虽然极其疼爱我这个外孙，也只能用土罐子，花几个制钱。装一罐子牛肉汤，聊胜于无。记得有一次，罐子里多了一块牛肚子。这就成了我的专利。我舍不得一气吃掉，就用生了锈的小铁刀，一块一块地割着吃，慢慢地吃，这一块牛肚真可以同月饼媲美了。
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对于这个情况，我最初懵懵懂懂，理解得并不深刻。到上了高中的时侯，自己大了几岁，逐渐理解了。但是自己寄人篱下，经济不能独立，空有雄心壮志，怎奈无法实现。我暗暗地下定了决心，立下了誓愿：一旦大学毕业，自己找到工作，立即迎养母亲。然而没有等到我大学毕业，母亲就离开我走了，永远永远地走了。古人说：“树欲静而风不止，子欲养而亲不待”，这话正应到我身上。我不忍想象母亲临终时思念爱子的情况，一想到，我就会心肝俱裂，眼泪盈眶。当我从北平赶回济南，又从济南赶回清平奔丧的时候，看到了母亲的棺材，看到那简陋的屋子，我真想一头撞死在棺材上，随母亲於地下。我后悔，我真后悔，我千不该万不该离开了母亲。世界上无论什么名誉，什么地位，什么幸福，什么尊荣，都比不上呆在母亲身边。即使她一字也不识，即使整天吃“红的”。
这就是我的“永久的悔”。
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