共享单车没落，共享电单车兴起 | 红钻财经
相比共享单车，共享电单车在商业模式上无疑具有更持久的生命力，这吸引互联网出行领域的巨头竞相布局，再次掀起了一场短途出行领域的激烈之战。
1
共享单车本已经逐渐淡出中国互联网行业的主流视线。
但最近随着腾讯新闻旗下《潜望》栏目的一篇《穿越废墟：共享单车剧未终》文章在互联网产业广泛传播，让共享单车再次引起社会舆论的极大关注。
这篇文章复盘了共享单车过去5年的发展史，尤其对摩拜与ofo两家企业的创始人、管理层、投资方与竞争对手多方之间的交锋细节，进行了颇为细致的描述，极具故事性与可读性。文中，作者将共享单车的发展史，称为当代中国最精彩的商业博弈案之一。
对于共享单车的行业发展，笔者不否认其较强的故事性，但并不认同其是一个精彩的商业博弈案。因为这场看似轰轰烈烈的共享单车大战，其实没有任何商业价值与技术含量，所以难称“精彩”，更多的是资本催生的一场“荒唐”游戏。受限于商业模式的天然缺陷，其注定是一个难以可持续的生意。
一个企业的商业模式是否可行，主要取决于两个方面。一方面是企业提供的产品与服务是否有着真实的用户刚需，另一方面是企业提供产品与服务获得的收入，是否能覆盖为提供产品与服务所需的成本与费用。
首先，从用户需求上看。摩拜与ofo所主打的传统单车，本质上已经是被时代淘汰的一种出行方式，就像黑白电视、DVD与MP4是被时代淘汰掉的影音设备一样，其主要是靠低价与补贴来刺激用户使用，而非符合市场规律的真实刚需。
另外，摩拜、ofo所聚焦的一二线城市，一方面存在着地铁与公交车等发达的公共交通体系，另外在每天的交通时间上也存在明显的“潮汐现象”，这导致共享单车的使用效率并不高。
其次，从收入与成本、费用来看。由于共享单车存在“单价低，使用频次低”的“双低”特征，只能获得较为微薄的营业收入。而在获得微薄收入的同时，却要支付着极高的硬件成本与运维费用。
例如，由于共享单车企业在产品研发、制造与品控能力上较弱，也没有针对产业进行全生命周期管理，导致共享单车普遍存在寿命短，折旧成本高等问题。并且共享单车只有车锁处可以安装电子设备，导致无法有效实现车辆远程管理，造成车辆极易被盗与丢失，产生巨大的资产损耗。
另外，由于共享单车企业多采取海量投放模式，经营极为粗放，一方面产生较大的运维成本，另一方面也造成公共交通管理混乱，极易与所在地的政府机构发生摩擦，引发政府一刀切禁止的现象。
正是上述商业模式上的天然缺陷，让本已经占据绝对先发优势与市场优势的摩拜、ofo两家企业，最终也均以消亡而告终。
2
在ofo与摩拜两家企业相继消亡之后，共享单车行业并没有完全消亡，而是逐渐形成了美团、哈啰与青桔三足鼎立的新局面。在共享单车商业模式并不成立的情况下，为什么这个行业还会依旧存续呢？笔者认为，在此背后有两个核心根源。
第一，共享单车不再是作为一个独立的商业模式而存在，其开始完全依附于各大互联网巨头，成为这些巨头企业大生态中的一个组成部分，发挥着盈利之外的其他生态协同价值。
例如，美团单车背靠美团，其在用户拉新与提升交易频次方面为美团App贡献了巨大的价值；青桔单车背靠滴滴，其是滴滴捍卫互联网出行霸主地位必须做出的防守型业务；哈啰单车背靠蚂蚁集团，其是蚂蚁旗下支付宝与微信争夺线下支付场景的必备业务。上述三家单车企业分别为母体生态所贡献的业务协同价值，让它们得以生存。
第二，随着共享单车领域的发展，在传统的人力单车之外，又出现了电单车这一新物种。从商业模式上看，共享电单车较传统的共享单车有着更大的优势，这让共享单车企业看到了通过布局共享电单车而实现盈利的可能性。
首先，还是从用户需求上来看。观察国内当前各个层次市场的各类交通工具，无论有没有共享出行企业覆盖，电动自行车都依然在各地老百姓的生活中被广泛使用，具有很强的生命力。所以不同于传统的自行车，电单车是一种符合时代趋势的，存在用户真实需求的出行方式，而非是被时代淘汰，只是因为共享出行企业补贴或者大量铺车才使用的交通工具。
其次，从收入、成本与费用来看。共享电单车客单价普遍在2元以上，有着更高的收入。同时由于是锂电池驱动，共享电单车可以配置更丰富的智能设备以实现长时间精确定位、远程锁车、锁定电量等功能，进而实现精细化运营，这就大大降低了产品丢失带来的巨额损耗与运维费用。较高的收入，较低的成本与费用，让共享电单车具备了盈利的可能。
共享电单车在上述领域的优势，最终吸引美团、青桔与摩拜等共享单车巨头大力布局。按常规思路来看，凭借背靠巨头的资本优势，共享电单车行业的竞争格局也一定依旧是这三家企业独大，但出乎很多人意料的是，近些年却有另外一家企业在共享电单车领域异军突起，并已经连续两年实现规模化盈利，这家企业便是松果出行。
在腾讯新闻旗下《潜望》栏目创作的《穿越废墟：共享单车剧未终》一文中，松果出行便作为这几家核心共享单车企业之外的唯一一家企业被提及，这也意味着松果出行已经开始成为中国互联网出行市场的核心玩家。处在一个巨头环伺的充分竞争市场，松果出行是如何得以生存下来并成为核心玩家的呢？这需要我们对松果出行的业务模式进行详细了解。
首先，不同于美团、青桔与摩拜等在产品上以“传统单车为主，电单车为辅”，松果出行则完全不参与传统单车业务，而是一个极为纯粹的共享电单车企业，这让其没有传统单车业务因商业模式缺陷带来的亏损压力。
其次，不同于美团、青桔与摩拜共享单车企业将一、二线城市作为主战场，松果出行则是根据共享电单车的业务特征，聚焦在县城为主的下沉市场。
在县城以上的大中城市，地铁、公交与出租车等公共交通非常发达，共享电单车只是交通出行的补充方式之一。而在县城等下沉市场，普遍没有地铁与公交等公共交通体系，共享电单车便承担起了公共交通的职能，不仅受到当地用户的欢迎，同时也受到当地政府的支持。所以相较大中城市，共享电单车是更符合下沉市场的刚需。
另外，在大中城市，共享电单车2元以上的定价相对地铁、公交并无优势，所以使用频次较低。而在下沉市场，由于缺乏成熟的公共交通体系，用户反而对共享电单车2元以上的客单价有着较高的接受度，同时又由于在县域市场较低的人工成本与城市面积有限带来挪车换电等维护效率的提升，进一步带来了松果出行在共享电单车领域的成本优势。一方面是更高的使用率，另一方面是更低的运维成本，这让专注在县域市场的松果出行，较以大中城市为核心战场的其他共享电单车企业有着更好的盈利模型。
聚焦“电单车”而非普通自行车，聚焦“县域级别的下沉市场”而非一、二线的核心城市市场，这两个核心差异不仅让松果出行有着更好的盈利模型，也让松果出行在运营上有着因聚焦而带来的专业与效率优势。
首先在供应链方面，当大多数共享电单车企业都是选择将车型设计与生产制造完全外包，只与组装厂打交道时，松果电单车却选择自己亲自去做电单车的车型与软硬件设计，同时深入对接上游零配件商和组装厂进行合作。这让其打造的产品不仅兼顾安全与舒适度，在防水、阻燃、防锈、防损强度上也远高于普通电单车，特殊的结构设计也便于调度和维修保养，这样就大大降低了产品的折旧与维护成本。
其次，在运营体系上，其他共享电单车企业大多只是选择在4线及以上城市直营，5-6线城市全代理运营，且运营团队配置简单，只负责换电与维修，而松果出行在90%以上的城市都是自己直营，涉及政府关系建设，硬件维护，换电挪车与安全建设等全业务流程，有着更高效的运营效率。
由于共享电单车一定程度上在各个县域城市承担着当地公共交通体系的职责，所以其需要运营方与政府有着紧密的合作。在政府事务体系上，大多数共享电单车企业基本在4线以上还处于事后政府对接模式，与政府进行博弈，5-6线主要依赖代理商。而松果出行则积极与落地的当地政府部门对接，探索出了让各地政府高度满意的合作模式，这让各地政府纷纷以松果出行的实践作为当地共享电单车业务的市场准入标准，而松果出行的实践标准是其他大多数企业很难满足的，这进一步提升了松果出行在当地的市场优势，实现规模经济带来的成本节约。
在安全体系上，其他共享电单车企业多是上来就在某一市场进行高达数万辆电单车的海量投放，很少思考长远的安全工作，导致后续经营粗放，运营低效。而松果出行在进入一个城市初期，往往都是先试投500或者800辆，然后着重从消防安全，生产安全与用户安全等各维度夯实基础，大大减少了后续的安全隐患，保证了车辆的有效使用率。
在产研体系上，行业里的大多数企业都是唯用户流量思维，而不会考虑实际业务的长期发展需求与政府需求。而松果是典型的产业互联网的产研体系，其同时围绕“用户需求”“业务需求”和“政府需求”建立的“系统+产品+研发”的大体系，可以全方位支撑To C、To B与To G的需求。
一方面是聚焦“下沉市场电单车”业务的战略选择，另一方面是围绕供应链、运营、政府关系、安全与产研领域的“五项全能”能力，这共同构成了“松果模式”的核心。总结“松果模式”的最大与众不同，就是其区别于其他共享电单车企业唯用户流量至上的传统互联网打法，而是基于产业逻辑与用户逻辑双驱动，构建了一种面向产业智能化时代的垂直整合模式。这种模式优势让松果出行在经营质量与经营效率远超同行，这是其能够脱颖而出的一个关键点。
未来，松果出行还将聚焦在下沉市场的共享单车业务，持续加大科研投入，一方面与中科大先研院推出智能交通实验室与智能制造实验室两大“联合实验室”，另一方面打造全球领先的高度自动化的松果智能工厂。随着这些项目的逐渐落地，更加专注在共享电单车领域的松果出行，将建立起相比竞争对手更强大的运营效率优势，进而带来更为稳固的市场地位。
3
截至目前，松果出行旗下的松果电单车已经在全国24个省份的近千个县城和县级市实现落地，累计用户超5000万，日订单量峰值达300万，并且几乎在每个落地的县城，用户渗透率均仅次于国民级App微信。从整个互联网出行领域来看，其也位列全行业第4名，县域市场第1名，备受各路资本追捧。
就在近日，又有媒体传出松果出行将于今年完成赴美上市的消息，募资规模预计为3亿美元。截至目前，松果出行尚未对此作出回应。
不管今年是否能够成功上市，松果出行已经毋容置疑成为近些年中国互联网行业涌现的一个亮点企业之一。在消费互联网红利已经到顶，各个赛道大局已定的今天，能再出现松果出行这样一个不依附任何巨头，便实现庞大用户规模与正向现金流的企业并不容易。其成功模式其实可以给到其他创业者一些很重要的启示：
首先，创业者一定不要盲目跟风，什么热做什么，而是要像松果出行一样保持冷静，找到一个具有真实用户刚需，能实现正向现金流的可持续商业模式。
其次，要像松果出行一样能抵御住外部各种机会的诱惑，专注在自己的核心基本盘业务上，通过相较竞争对手更体系化的业务设计来构建更加系统的核心能力，以实现直面更大规模企业竞争时的差异化优势。
不同领域的创业者，要复制类似松果出行在下沉市场共享电单车领域的成功，并不是件容易的事。不过，一旦能做到上述两点，便有机会在各大互联网巨头的夹缝之间建立自己的优势业务，并在互联网主流领域占据自己的一席之地。
刘学辉 红钻财经
相比共享单车，共享电单车在商业模式上无疑具有更持久的生命力，这吸引互联网出行领域的巨头竞相布局，再次掀起了一场短途出行领域的激烈之战。
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共享单车本已经逐渐淡出中国互联网行业的主流视线。
但最近随着腾讯新闻旗下《潜望》栏目的一篇《穿越废墟：共享单车剧未终》文章在互联网产业广泛传播，让共享单车再次引起社会舆论的极大关注。
这篇文章复盘了共享单车过去5年的发展史，尤其对摩拜与ofo两家企业的创始人、管理层、投资方与竞争对手多方之间的交锋细节，进行了颇为细致的描述，极具故事性与可读性。文中，作者将共享单车的发展史，称为当代中国最精彩的商业博弈案之一。
对于共享单车的行业发展，笔者不否认其较强的故事性，但并不认同其是一个精彩的商业博弈案。因为这场看似轰轰烈烈的共享单车大战，其实没有任何商业价值与技术含量，所以难称“精彩”，更多的是资本催生的一场“荒唐”游戏。受限于商业模式的天然缺陷，其注定是一个难以可持续的生意。
一个企业的商业模式是否可行，主要取决于两个方面。一方面是企业提供的产品与服务是否有着真实的用户刚需，另一方面是企业提供产品与服务获得的收入，是否能覆盖为提供产品与服务所需的成本与费用。
首先，从用户需求上看。摩拜与ofo所主打的传统单车，本质上已经是被时代淘汰的一种出行方式，就像黑白电视、DVD与MP4是被时代淘汰掉的影音设备一样，其主要是靠低价与补贴来刺激用户使用，而非符合市场规律的真实刚需。
另外，摩拜、ofo所聚焦的一二线城市，一方面存在着地铁与公交车等发达的公共交通体系，另外在每天的交通时间上也存在明显的“潮汐现象”，这导致共享单车的使用效率并不高。
其次，从收入与成本、费用来看。由于共享单车存在“单价低，使用频次低”的“双低”特征，只能获得较为微薄的营业收入。而在获得微薄收入的同时，却要支付着极高的硬件成本与运维费用。
例如，由于共享单车企业在产品研发、制造与品控能力上较弱，也没有针对产业进行全生命周期管理，导致共享单车普遍存在寿命短，折旧成本高等问题。并且共享单车只有车锁处可以安装电子设备，导致无法有效实现车辆远程管理，造成车辆极易被盗与丢失，产生巨大的资产损耗。
另外，由于共享单车企业多采取海量投放模式，经营极为粗放，一方面产生较大的运维成本，另一方面也造成公共交通管理混乱，极易与所在地的政府机构发生摩擦，引发政府一刀切禁止的现象。
正是上述商业模式上的天然缺陷，让本已经占据绝对先发优势与市场优势的摩拜、ofo两家企业，最终也均以消亡而告终。
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在ofo与摩拜两家企业相继消亡之后，共享单车行业并没有完全消亡，而是逐渐形成了美团、哈啰与青桔三足鼎立的新局面。在共享单车商业模式并不成立的情况下，为什么这个行业还会依旧存续呢？笔者认为，在此背后有两个核心根源。
第一，共享单车不再是作为一个独立的商业模式而存在，其开始完全依附于各大互联网巨头，成为这些巨头企业大生态中的一个组成部分，发挥着盈利之外的其他生态协同价值。
例如，美团单车背靠美团，其在用户拉新与提升交易频次方面为美团App贡献了巨大的价值；青桔单车背靠滴滴，其是滴滴捍卫互联网出行霸主地位必须做出的防守型业务；哈啰单车背靠蚂蚁集团，其是蚂蚁旗下支付宝与微信争夺线下支付场景的必备业务。上述三家单车企业分别为母体生态所贡献的业务协同价值，让它们得以生存。
第二，随着共享单车领域的发展，在传统的人力单车之外，又出现了电单车这一新物种。从商业模式上看，共享电单车较传统的共享单车有着更大的优势，这让共享单车企业看到了通过布局共享电单车而实现盈利的可能性。
首先，还是从用户需求上来看。观察国内当前各个层次市场的各类交通工具，无论有没有共享出行企业覆盖，电动自行车都依然在各地老百姓的生活中被广泛使用，具有很强的生命力。所以不同于传统的自行车，电单车是一种符合时代趋势的，存在用户真实需求的出行方式，而非是被时代淘汰，只是因为共享出行企业补贴或者大量铺车才使用的交通工具。
其次，从收入、成本与费用来看。共享电单车客单价普遍在2元以上，有着更高的收入。同时由于是锂电池驱动，共享电单车可以配置更丰富的智能设备以实现长时间精确定位、远程锁车、锁定电量等功能，进而实现精细化运营，这就大大降低了产品丢失带来的巨额损耗与运维费用。较高的收入，较低的成本与费用，让共享电单车具备了盈利的可能。
共享电单车在上述领域的优势，最终吸引美团、青桔与摩拜等共享单车巨头大力布局。按常规思路来看，凭借背靠巨头的资本优势，共享电单车行业的竞争格局也一定依旧是这三家企业独大，但出乎很多人意料的是，近些年却有另外一家企业在共享电单车领域异军突起，并已经连续两年实现规模化盈利，这家企业便是松果出行。
在腾讯新闻旗下《潜望》栏目创作的《穿越废墟：共享单车剧未终》一文中，松果出行便作为这几家核心共享单车企业之外的唯一一家企业被提及，这也意味着松果出行已经开始成为中国互联网出行市场的核心玩家。处在一个巨头环伺的充分竞争市场，松果出行是如何得以生存下来并成为核心玩家的呢？这需要我们对松果出行的业务模式进行详细了解。
首先，不同于美团、青桔与摩拜等在产品上以“传统单车为主，电单车为辅”，松果出行则完全不参与传统单车业务，而是一个极为纯粹的共享电单车企业，这让其没有传统单车业务因商业模式缺陷带来的亏损压力。
其次，不同于美团、青桔与摩拜共享单车企业将一、二线城市作为主战场，松果出行则是根据共享电单车的业务特征，聚焦在县城为主的下沉市场。
在县城以上的大中城市，地铁、公交与出租车等公共交通非常发达，共享电单车只是交通出行的补充方式之一。而在县城等下沉市场，普遍没有地铁与公交等公共交通体系，共享电单车便承担起了公共交通的职能，不仅受到当地用户的欢迎，同时也受到当地政府的支持。所以相较大中城市，共享电单车是更符合下沉市场的刚需。
另外，在大中城市，共享电单车2元以上的定价相对地铁、公交并无优势，所以使用频次较低。而在下沉市场，由于缺乏成熟的公共交通体系，用户反而对共享电单车2元以上的客单价有着较高的接受度，同时又由于在县域市场较低的人工成本与城市面积有限带来挪车换电等维护效率的提升，进一步带来了松果出行在共享电单车领域的成本优势。一方面是更高的使用率，另一方面是更低的运维成本，这让专注在县域市场的松果出行，较以大中城市为核心战场的其他共享电单车企业有着更好的盈利模型。
聚焦“电单车”而非普通自行车，聚焦“县域级别的下沉市场”而非一、二线的核心城市市场，这两个核心差异不仅让松果出行有着更好的盈利模型，也让松果出行在运营上有着因聚焦而带来的专业与效率优势。
首先在供应链方面，当大多数共享电单车企业都是选择将车型设计与生产制造完全外包，只与组装厂打交道时，松果电单车却选择自己亲自去做电单车的车型与软硬件设计，同时深入对接上游零配件商和组装厂进行合作。这让其打造的产品不仅兼顾安全与舒适度，在防水、阻燃、防锈、防损强度上也远高于普通电单车，特殊的结构设计也便于调度和维修保养，这样就大大降低了产品的折旧与维护成本。
其次，在运营体系上，其他共享电单车企业大多只是选择在4线及以上城市直营，5-6线城市全代理运营，且运营团队配置简单，只负责换电与维修，而松果出行在90%以上的城市都是自己直营，涉及政府关系建设，硬件维护，换电挪车与安全建设等全业务流程，有着更高效的运营效率。
由于共享电单车一定程度上在各个县域城市承担着当地公共交通体系的职责，所以其需要运营方与政府有着紧密的合作。在政府事务体系上，大多数共享电单车企业基本在4线以上还处于事后政府对接模式，与政府进行博弈，5-6线主要依赖代理商。而松果出行则积极与落地的当地政府部门对接，探索出了让各地政府高度满意的合作模式，这让各地政府纷纷以松果出行的实践作为当地共享电单车业务的市场准入标准，而松果出行的实践标准是其他大多数企业很难满足的，这进一步提升了松果出行在当地的市场优势，实现规模经济带来的成本节约。
在安全体系上，其他共享电单车企业多是上来就在某一市场进行高达数万辆电单车的海量投放，很少思考长远的安全工作，导致后续经营粗放，运营低效。而松果出行在进入一个城市初期，往往都是先试投500或者800辆，然后着重从消防安全，生产安全与用户安全等各维度夯实基础，大大减少了后续的安全隐患，保证了车辆的有效使用率。
在产研体系上，行业里的大多数企业都是唯用户流量思维，而不会考虑实际业务的长期发展需求与政府需求。而松果是典型的产业互联网的产研体系，其同时围绕“用户需求”“业务需求”和“政府需求”建立的“系统+产品+研发”的大体系，可以全方位支撑To C、To B与To G的需求。
一方面是聚焦“下沉市场电单车”业务的战略选择，另一方面是围绕供应链、运营、政府关系、安全与产研领域的“五项全能”能力，这共同构成了“松果模式”的核心。总结“松果模式”的最大与众不同，就是其区别于其他共享电单车企业唯用户流量至上的传统互联网打法，而是基于产业逻辑与用户逻辑双驱动，构建了一种面向产业智能化时代的垂直整合模式。这种模式优势让松果出行在经营质量与经营效率远超同行，这是其能够脱颖而出的一个关键点。
未来，松果出行还将聚焦在下沉市场的共享单车业务，持续加大科研投入，一方面与中科大先研院推出智能交通实验室与智能制造实验室两大“联合实验室”，另一方面打造全球领先的高度自动化的松果智能工厂。随着这些项目的逐渐落地，更加专注在共享电单车领域的松果出行，将建立起相比竞争对手更强大的运营效率优势，进而带来更为稳固的市场地位。
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截至目前，松果出行旗下的松果电单车已经在全国24个省份的近千个县城和县级市实现落地，累计用户超5000万，日订单量峰值达300万，并且几乎在每个落地的县城，用户渗透率均仅次于国民级App微信。从整个互联网出行领域来看，其也位列全行业第4名，县域市场第1名，备受各路资本追捧。
就在近日，又有媒体传出松果出行将于今年完成赴美上市的消息，募资规模预计为3亿美元。截至目前，松果出行尚未对此作出回应。
不管今年是否能够成功上市，松果出行已经毋容置疑成为近些年中国互联网行业涌现的一个亮点企业之一。在消费互联网红利已经到顶，各个赛道大局已定的今天，能再出现松果出行这样一个不依附任何巨头，便实现庞大用户规模与正向现金流的企业并不容易。其成功模式其实可以给到其他创业者一些很重要的启示：
首先，创业者一定不要盲目跟风，什么热做什么，而是要像松果出行一样保持冷静，找到一个具有真实用户刚需，能实现正向现金流的可持续商业模式。
其次，要像松果出行一样能抵御住外部各种机会的诱惑，专注在自己的核心基本盘业务上，通过相较竞争对手更体系化的业务设计来构建更加系统的核心能力，以实现直面更大规模企业竞争时的差异化优势。
不同领域的创业者，要复制类似松果出行在下沉市场共享电单车领域的成功，并不是件容易的事。不过，一旦能做到上述两点，便有机会在各大互联网巨头的夹缝之间建立自己的优势业务，并在互联网主流领域占据自己的一席之地。
刘学辉 红钻财经
【肺腑之言】毛友生医生: 肺癌防治注意三大误区 中国医学科学院肿瘤医院
#肺癌#
肺部查出结节会不会就是肺癌呢？很多女性不吸烟为何也患肺癌？肺癌是对人类生命健康威胁最大的恶性肿瘤之一，全球发病率和死亡率居于恶性肿瘤之首。
中国医学科学院肿瘤医院胸外科一区主任、主任医师、博士生导师 毛友生
以下为访谈主要内容：
知晓肺癌的五大高危因素， 走出三大治疗误区
目前肺癌防控情况如何？引发肺癌的主要因素有哪些？
毛友生：肺癌在我国的发病率和死亡率居所有癌症之首，其中男性的发病率高于女性。目前我国肺癌防控形势依然严峻。引发肺癌的重要因素主要包括：一是物理因素，如一些会产生放射线的物质或机器，如放射性元素和X光机等会对肺造成损伤。二是化学因素如大气污染和吸烟等，大气污染分室外空气污染和室内空气污染，室外空气污染是由工业废气和汽车尾气等造成的大气污染，室内空气污染指厨房油烟、不环保的家庭装修材料，另外为吸烟时吸入烟草里释放的致癌物质。三是生物因素，主要指病毒和细菌等导致的肺部反复感染如慢性支气管炎和肺气肿等。四是遗传因素，指因先天解毒功能或者基因损伤后修复功能存在不足或缺陷造成的患癌风险，通常也称之为遗传易感性。五是免疫因素，免疫功能是肌体自我保护的功能，由于营养不均衡如营养缺乏或偏食等、不良的生活方式如吸烟饮酒和熬夜、精神压力过高导致内分泌功能失调等因素都会导致身体免疫功能下降导致或促进癌症发生发展。
肺癌患者在治疗认知上还存在哪些误区？
毛友生：肺癌患者大体上可以分为三类：一类是患者发现病情以后不能面对现实，甚至是逃避，很多年也不关注，几年后，患者有症状时再到医院就诊，大部分已是中晚期，有的甚至发生了转移，所以如果体检发现了问题，需及时到医院做进一步诊断治疗。第二类是患者发现一点问题就非常恐慌，如在健康体检中发现肺部有结节后过度恐慌，盲目四处寻医，影响了正常工作和生活，其实查体发现有肺部结节并不等于就得了肺癌，因为大部分结节是良性的，可以观察，只有一小部分可疑，可以做进一步诊断和治疗。第三类是患者发现肺部结节随便咨询一个相关医学人士，其实这是不对的。当发现肺部有小结节，又高度怀疑是肺癌的情况下，一定要到正规的大医院找相应的胸外科大夫进行进一步诊断和治疗，避免患者在就医的过程中走“弯路”。
肺部有结节不要过度担心 尽早就医很关键
体检时发现了肺结节，应该如何看待？
毛友生：结节按大小来分，小于3cm的称之为结节，小于2cm的称之为小结节，小于0.5cm的称之为微结节。微结节一般半年到一年到医院复查一次即可。若是为0.5~1cm之间的小结节，如果怀疑是良性的，需每年定期复查一次，如果怀疑是恶性的，三个月到半年定期复查一次，如果发现这些结节增大或变实或出现毛刺等恶性的证据，就要进行手术切除。1cm以上的结节，如果怀疑是早期肺癌，就需要尽早治疗。
另外，从影像学的角度，结节按照密度可分三类，一类是磨玻璃结节，密度比较低，看似磨玻璃一样不透明。第二类是实心结节，看上去密度高比较实。第三类是以上两种结节都有的混合结节，叫做部分实性结节（混合型结节）。
磨玻璃结节是一种恶性程度比较低的结节，大部分患者不只一个，有的患者一发现有好几个，甚至十几个，一般情况下，这类结节在2cm以下时很少出现转移，所以此时做手术比较安全。如果经过一段时间观察，单个结节达到1cm以上，还是建议早点切除。如果磨玻璃结节靠肺周边，只需切除部分肺叶即可，但当结节长的太大，就需要做肺叶切除。
实心结节如果是肺癌，大部分是恶性程度比较高的，需要尽早治疗。不过实心结节也有良性的，这需要专业的医生来分辨。
对于混合型结节，首先要看大小，1cm以上或者0.8cm以上的结节里有实性成分，建议选择手术切除。其次如果结节没有达到1cm，但是里面实性成分比较大，超过0.5cm,也要考虑尽早手术。
毛友生 教授
在治疗方面，目前有哪些比较先进的疗法以及技术？中国医学科学院肿瘤医院作为国家癌症中心，在癌症防控上做了哪些工作？
毛友生：肺癌的治疗方法总体分为三大类：一是手术，二是立体定向放疗法，三是磁导航下射频消融法。目前肺癌手术方法分两类，一类是常规开胸手术，主要适合中晚期病变比较大或手术比较复杂的肺癌患者；第二类是胸腔镜微创，大部分早期肺癌可以通过胸腔镜微创来手术切除。目前我国在肺癌诊断和治疗水平与发达国家是在同一水平，甚至在某些手术技巧方面可能高于一些发达国家，因为我们病例多，医生的临床经验比较丰富。
中国医学科学院肿瘤医院在癌症防控方面做了大量的工作，首先我们有很多的研究项目如城市癌症早诊早治和防癌筛查项目，都是由我们医院主导进行的。通过这些项目，把癌症早诊早治的方法在全国进行了验证推广和执行，改善了了肺癌的治疗效果，提高了生存率。
另外，为了响应国家的号召让优质资源下沉到基层，能使县市级医院拥有先进的医疗技术，我们医院的胸外科通过和地级市的肿瘤医院、综合性医院的肿瘤科等建立医联体，帮助他们提高医疗技术，让更多的老百姓获益。
请您给肺癌防控提一些日常生活建议？
毛友生：第一，要通过国家环保层面的努力治理大气污染，即淘汰落后的产能，控制工业排放，让天更蓝水更绿，营造健康干净的大气环境。第二，我们要主动戒烟，避免造成别人吸入二手烟的危害。室内场所一定提倡戒烟。第三，尽量选择简单、绿色、环保的家庭装修。第四，要绿色出行，尽量选择能源车、自行车、步行等交通方式，减少汽车尾气排放产生的污染。第五，提倡健康绿色环保的生活方式，膳食营养均衡，多吃绿色食品；经常锻炼，适当减缓生活工作的压力。
#肺癌#
肺部查出结节会不会就是肺癌呢？很多女性不吸烟为何也患肺癌？肺癌是对人类生命健康威胁最大的恶性肿瘤之一，全球发病率和死亡率居于恶性肿瘤之首。
中国医学科学院肿瘤医院胸外科一区主任、主任医师、博士生导师 毛友生
以下为访谈主要内容：
知晓肺癌的五大高危因素， 走出三大治疗误区
目前肺癌防控情况如何？引发肺癌的主要因素有哪些？
毛友生：肺癌在我国的发病率和死亡率居所有癌症之首，其中男性的发病率高于女性。目前我国肺癌防控形势依然严峻。引发肺癌的重要因素主要包括：一是物理因素，如一些会产生放射线的物质或机器，如放射性元素和X光机等会对肺造成损伤。二是化学因素如大气污染和吸烟等，大气污染分室外空气污染和室内空气污染，室外空气污染是由工业废气和汽车尾气等造成的大气污染，室内空气污染指厨房油烟、不环保的家庭装修材料，另外为吸烟时吸入烟草里释放的致癌物质。三是生物因素，主要指病毒和细菌等导致的肺部反复感染如慢性支气管炎和肺气肿等。四是遗传因素，指因先天解毒功能或者基因损伤后修复功能存在不足或缺陷造成的患癌风险，通常也称之为遗传易感性。五是免疫因素，免疫功能是肌体自我保护的功能，由于营养不均衡如营养缺乏或偏食等、不良的生活方式如吸烟饮酒和熬夜、精神压力过高导致内分泌功能失调等因素都会导致身体免疫功能下降导致或促进癌症发生发展。
肺癌患者在治疗认知上还存在哪些误区？
毛友生：肺癌患者大体上可以分为三类：一类是患者发现病情以后不能面对现实，甚至是逃避，很多年也不关注，几年后，患者有症状时再到医院就诊，大部分已是中晚期，有的甚至发生了转移，所以如果体检发现了问题，需及时到医院做进一步诊断治疗。第二类是患者发现一点问题就非常恐慌，如在健康体检中发现肺部有结节后过度恐慌，盲目四处寻医，影响了正常工作和生活，其实查体发现有肺部结节并不等于就得了肺癌，因为大部分结节是良性的，可以观察，只有一小部分可疑，可以做进一步诊断和治疗。第三类是患者发现肺部结节随便咨询一个相关医学人士，其实这是不对的。当发现肺部有小结节，又高度怀疑是肺癌的情况下，一定要到正规的大医院找相应的胸外科大夫进行进一步诊断和治疗，避免患者在就医的过程中走“弯路”。
肺部有结节不要过度担心 尽早就医很关键
体检时发现了肺结节，应该如何看待？
毛友生：结节按大小来分，小于3cm的称之为结节，小于2cm的称之为小结节，小于0.5cm的称之为微结节。微结节一般半年到一年到医院复查一次即可。若是为0.5~1cm之间的小结节，如果怀疑是良性的，需每年定期复查一次，如果怀疑是恶性的，三个月到半年定期复查一次，如果发现这些结节增大或变实或出现毛刺等恶性的证据，就要进行手术切除。1cm以上的结节，如果怀疑是早期肺癌，就需要尽早治疗。
另外，从影像学的角度，结节按照密度可分三类，一类是磨玻璃结节，密度比较低，看似磨玻璃一样不透明。第二类是实心结节，看上去密度高比较实。第三类是以上两种结节都有的混合结节，叫做部分实性结节（混合型结节）。
磨玻璃结节是一种恶性程度比较低的结节，大部分患者不只一个，有的患者一发现有好几个，甚至十几个，一般情况下，这类结节在2cm以下时很少出现转移，所以此时做手术比较安全。如果经过一段时间观察，单个结节达到1cm以上，还是建议早点切除。如果磨玻璃结节靠肺周边，只需切除部分肺叶即可，但当结节长的太大，就需要做肺叶切除。
实心结节如果是肺癌，大部分是恶性程度比较高的，需要尽早治疗。不过实心结节也有良性的，这需要专业的医生来分辨。
对于混合型结节，首先要看大小，1cm以上或者0.8cm以上的结节里有实性成分，建议选择手术切除。其次如果结节没有达到1cm，但是里面实性成分比较大，超过0.5cm,也要考虑尽早手术。
毛友生 教授
在治疗方面，目前有哪些比较先进的疗法以及技术？中国医学科学院肿瘤医院作为国家癌症中心，在癌症防控上做了哪些工作？
毛友生：肺癌的治疗方法总体分为三大类：一是手术，二是立体定向放疗法，三是磁导航下射频消融法。目前肺癌手术方法分两类，一类是常规开胸手术，主要适合中晚期病变比较大或手术比较复杂的肺癌患者；第二类是胸腔镜微创，大部分早期肺癌可以通过胸腔镜微创来手术切除。目前我国在肺癌诊断和治疗水平与发达国家是在同一水平，甚至在某些手术技巧方面可能高于一些发达国家，因为我们病例多，医生的临床经验比较丰富。
中国医学科学院肿瘤医院在癌症防控方面做了大量的工作，首先我们有很多的研究项目如城市癌症早诊早治和防癌筛查项目，都是由我们医院主导进行的。通过这些项目，把癌症早诊早治的方法在全国进行了验证推广和执行，改善了了肺癌的治疗效果，提高了生存率。
另外，为了响应国家的号召让优质资源下沉到基层，能使县市级医院拥有先进的医疗技术，我们医院的胸外科通过和地级市的肿瘤医院、综合性医院的肿瘤科等建立医联体，帮助他们提高医疗技术，让更多的老百姓获益。
请您给肺癌防控提一些日常生活建议？
毛友生：第一，要通过国家环保层面的努力治理大气污染，即淘汰落后的产能，控制工业排放，让天更蓝水更绿，营造健康干净的大气环境。第二，我们要主动戒烟，避免造成别人吸入二手烟的危害。室内场所一定提倡戒烟。第三，尽量选择简单、绿色、环保的家庭装修。第四，要绿色出行，尽量选择能源车、自行车、步行等交通方式，减少汽车尾气排放产生的污染。第五，提倡健康绿色环保的生活方式，膳食营养均衡，多吃绿色食品；经常锻炼，适当减缓生活工作的压力。
【来菏泽，送您一枝美丽的牡丹花！】#菏泽[超话]# #牡丹花#
时下，正值牡丹盛开之际，为了给来菏游客提供更温馨的旅游体验，4月10日，由菏泽市委宣传部、市委网信办发起的“朋友，送您一枝美丽的牡丹花”创意活动，在日东高速牡丹出口举行，来菏外地游客在下高速入城的时候，每辆车都能获赠一束牡丹花，让他们切身感受到花乡菏泽的好客之情。
“这就是菏泽的牡丹花啊，真漂亮，谢谢你们，太热情了！”当日上午，一辆来自河南商丘的游客私家车缓缓驶出高速，山东高速菏泽分公司的工作人员们立刻走上前去，欢迎他们来菏旅游，并向他们献上牡丹花。同时，向游客们提供路线、游园、餐饮等咨询服务。
据介绍，我市通过举行“朋友，送您一枝美丽的牡丹花”创意活动，让四海宾朋在入菏之际收获惊喜和温馨，感受到牡丹之乡的好客之情。
牡丹，从城市名片到城市请柬
乱花渐欲迷人眼，浅草才能没马蹄。
四月正是春暖花开、远足踏青的季节，来菏泽赏牡丹正当时，“赏盛世牡丹，品魅力菏泽”自然别有一番春天的“回响”。
如今，越来越多的人通过菏泽牡丹这张绚丽的名片，认识、了解了“中国牡丹之都”，也有越来越多的人接受这张带着国色的请柬，踏足古曹州伏羲桑梓之地。对菏泽而言，牡丹不仅仅是城市名片，也渐成为城市请柬，喜迎八方来客……
“牡丹”，扮靓城市名片
近期，随着今年菏泽“两会一节”的召开，“去菏泽看牡丹”“菏泽牡丹”成为热频词。
今年“两会一节”，正值菏泽牡丹文化旅游节30芳华。自1992年菏泽举办首届菏泽国际牡丹花会起，今年已是第30届。30年来，牡丹文化旅游节与菏泽相辅相融，共同成长，为菏泽搭建起与世界沟通交流的桥梁，为菏泽富民强市注入源源动力，为菏泽改革发展增添活力动能。
牡丹节已成为菏泽一年一度的大事、盛事，已成为菏泽乃至全球热爱牡丹人们心目中不可或缺的盛大节日。本届牡丹节于本月初，一直延续到5月10日，主题为“赏盛世牡丹，品魅力菏泽”，宗旨为“唱响牡丹品牌、促进文旅升级、做强幸福产业、加快动能转换”。
今年也正逢赏牡丹利好年，据曹州牡丹园高级农技师赵信勇介绍，由于今年春季雨水充沛，土壤墒情较好，十分有利于牡丹的生长，所以相较于往年，今年的牡丹花会更大些，花色会更加艳丽，同时，牡丹花期不仅会提前，也会有适当延长。
同时，今年菏泽市首届文化旅游发展大会也在4月9日拉开序幕，早前一天开幕的还有2021世界牡丹大会，大会主会场设在菏泽，陕西咸阳大唐牡丹园设立分会场。
牡丹，在很大程度上印衬着菏泽这座山东最年轻地级市的活力和生产力，菏泽在打造这张城市名片的过程中，也从不吝把“黄金”地段亮出来。
菏泽有因牡丹而得名的中心城区——牡丹区，也有各处的牡丹“地标”——菏泽大剧院、牡丹路灯、菏泽绿道，当然也有牡丹的“衍生物”——牡丹画、牡丹产品……到处洋溢着牡丹的“身影”，让菏泽这座“中国牡丹之都”名副其实，也给往来菏泽的八方来客留下极深的印象。
或许我们能看到的只是观赏园里的牡丹，作为“中国牡丹之都”，菏泽“花都”早已声名在外，现有9大色系、10大花型、1259个栽培品种，种植面积48.6万亩，拥有144项牡丹专利。
近年来，菏泽把牡丹作为菏泽文旅事业的“引爆点”，推动菏泽牡丹走出菏泽、走向世界，菏泽国际牡丹文化旅游节作为菏泽市精心打造的文旅品牌，已经成为菏泽的一张靓丽名片。
牡丹国色的城市“请柬”
城市名片起到的作用是“让人知”，那么城市请柬就发挥了“让人来”的功能。
“两会一节”的看点成为吸引周边人群线下体验的“痛点”、线上云游云赏的“痒点”。
第30届菏泽国际牡丹文化旅游节期间，重点筛选出开闭幕式、论坛峰会、文化展演、旅游观光、艺术展览、人文民俗、体育康养、创意宣传等八大版块134项活动陆续上演。
不仅如此，2021菏泽市文化旅游发展大会同样颇具看点，这是菏泽举办的首届文化旅游发展大会，以“花开盛世、相见菏泽”为主题。4月8日晚，在曹州牡丹园举行的大型水上实景剧《曹州吟》首场演出，突出展现出菏泽“一都四乡”文化和祖源文化内涵，为广大游客呈现了一场现代科技与舞台艺术相结合的视觉盛宴。
“两会一节”的举办让菏泽得到了社会各界的关注，数以百万计的网民观摩了盛会和各项展览，充分感受了菏泽这座山东最年轻地级市的魅力。
在近年来的探索中，菏泽在全省乃至全国打响了“牡丹”品牌，并且借助牡丹衍生品，源源不断吸引着全国各地游客的到来。
特别是去年以来，菏泽打造了“花开盛世”中国牡丹之都（菏泽）牡丹系列奖项评选活动，主要评出牡丹文化艺术类和牡丹产业发展类共7项大奖。其中，牡丹美术、书法、摄影、文创等4项大赛共收到来自美国、日本、韩国、新加坡、马来西亚等多个国家，以及全国31个省市自治区和港澳台地区参赛作品32146件，成为具有广泛影响力的全国性赛事。
并且作为“东道主”，菏泽牡丹机场通航、公交增开赏花专线、菏泽首家沉浸式体验馆正式登陆曹州牡丹园、“智游菏泽”微信小程序上线、山东梆子旅游演艺舞台剧《牡丹传奇》上演、举行“曹州名优小吃及牡丹宴美食评选活动”等助力，请来客人，做好服务。
以牡丹为纽带，架起了菏泽与各地沟通的新桥梁，菏泽的朋友圈越来越大，让全国各地的人接触菏泽、置身菏泽、爱上菏泽，这张请柬的含金量可见一斑，并且后续带来的“活水”远不止游客。
牡丹“搭台”，经济“唱戏”
办好一次盛会，有利于搞活经济。
牡丹已成为助力菏泽发展的强劲引擎，在出席2021世界牡丹大会时，山东省政府副省长曾赞荣指出世界牡丹大会为牡丹产业发展搭建了一个增进交流、加强合作、扩大开发、共谋发展的重要平台，有力提高了菏泽的知名度和影响力，带动了菏泽经济社会发展，实现了牡丹产业飞跃发展。
近年来，菏泽立足资源禀赋优势，以打造“特色优势产业”为目标，在牡丹产品研发、品种繁育、大田栽培、产品加工等方面取得了显著成效。
目前，在菏泽市从事牡丹种植、加工、销售人员达10万余人，研发出牡丹化妆品、牡丹洗漱日化品、牡丹功能性食品等240余种，成为中国当前最大的牡丹及相关产品出口基地。
不仅如此，牡丹花，也成为助力当地乡村振兴的一把“金钥匙”。
牡丹区皇镇街道王桥村是当地依托牡丹种植销售，趟出乡村振兴路的代表性村庄。村民过去以传统种植为主，种小麦、玉米等，经济效益低。在村干部的探索和带领下，寻找到了种植牡丹、芍药的致富出路，不断扩大种植规模，近年来逐渐由个体经营向合作社、公司化运作转变。
无独有偶，声名远播的菏泽巨野工笔牡丹画不仅频频出现在上合青岛峰会、中国国际进口博览会等重大场合，还带动相关从业人员达15000人以上，巨野全县涌现出绘画专业村50余个，具有相当艺术水准的农民画师已达上千人之多。全国80%以上的知名画店出售的工笔牡丹，都出自巨野人之手，既是行业地位，也是因地制宜乡村振兴发展的参考。
图片
当2021世界牡丹大会、第30届菏泽国际牡丹文化旅游节和2021菏泽市文化旅游发展大会这“两会一节”产生碰撞，站在“十四五”的开篇，菏泽已经准备好向世界交出一份新时代悦动城市发展的崭新答卷，向着“后来居上”目标奋力前进。
“菏泽自古享有‘曹州牡丹甲天下’的美誉，花城人民世世代代种花爱花、崇花敬花，牡丹文化已经深深地融入到菏泽人民的血液之中”，菏泽市委书记张新文说，“菏泽将以花为媒、广交朋友，营造一流营商环境，提供一流制度供给，搭建一流发展平台，打造最燃投资地、做好最暖店小二、当好最佳合伙人”。
中国名花斯处香，“花开得地更芬芳”。
每一朵牡丹散发出的独特香味，勾起的是诗情画意，牵动着一探究竟的脚步。这个四月，我们一起来“花都”菏泽，爱上牡丹，不想离开……
内容综合牡丹晚报记者 武霈 凤凰网山东 图\李保珠
时下，正值牡丹盛开之际，为了给来菏游客提供更温馨的旅游体验，4月10日，由菏泽市委宣传部、市委网信办发起的“朋友，送您一枝美丽的牡丹花”创意活动，在日东高速牡丹出口举行，来菏外地游客在下高速入城的时候，每辆车都能获赠一束牡丹花，让他们切身感受到花乡菏泽的好客之情。
“这就是菏泽的牡丹花啊，真漂亮，谢谢你们，太热情了！”当日上午，一辆来自河南商丘的游客私家车缓缓驶出高速，山东高速菏泽分公司的工作人员们立刻走上前去，欢迎他们来菏旅游，并向他们献上牡丹花。同时，向游客们提供路线、游园、餐饮等咨询服务。
据介绍，我市通过举行“朋友，送您一枝美丽的牡丹花”创意活动，让四海宾朋在入菏之际收获惊喜和温馨，感受到牡丹之乡的好客之情。
牡丹，从城市名片到城市请柬
乱花渐欲迷人眼，浅草才能没马蹄。
四月正是春暖花开、远足踏青的季节，来菏泽赏牡丹正当时，“赏盛世牡丹，品魅力菏泽”自然别有一番春天的“回响”。
如今，越来越多的人通过菏泽牡丹这张绚丽的名片，认识、了解了“中国牡丹之都”，也有越来越多的人接受这张带着国色的请柬，踏足古曹州伏羲桑梓之地。对菏泽而言，牡丹不仅仅是城市名片，也渐成为城市请柬，喜迎八方来客……
“牡丹”，扮靓城市名片
近期，随着今年菏泽“两会一节”的召开，“去菏泽看牡丹”“菏泽牡丹”成为热频词。
今年“两会一节”，正值菏泽牡丹文化旅游节30芳华。自1992年菏泽举办首届菏泽国际牡丹花会起，今年已是第30届。30年来，牡丹文化旅游节与菏泽相辅相融，共同成长，为菏泽搭建起与世界沟通交流的桥梁，为菏泽富民强市注入源源动力，为菏泽改革发展增添活力动能。
牡丹节已成为菏泽一年一度的大事、盛事，已成为菏泽乃至全球热爱牡丹人们心目中不可或缺的盛大节日。本届牡丹节于本月初，一直延续到5月10日，主题为“赏盛世牡丹，品魅力菏泽”，宗旨为“唱响牡丹品牌、促进文旅升级、做强幸福产业、加快动能转换”。
今年也正逢赏牡丹利好年，据曹州牡丹园高级农技师赵信勇介绍，由于今年春季雨水充沛，土壤墒情较好，十分有利于牡丹的生长，所以相较于往年，今年的牡丹花会更大些，花色会更加艳丽，同时，牡丹花期不仅会提前，也会有适当延长。
同时，今年菏泽市首届文化旅游发展大会也在4月9日拉开序幕，早前一天开幕的还有2021世界牡丹大会，大会主会场设在菏泽，陕西咸阳大唐牡丹园设立分会场。
牡丹，在很大程度上印衬着菏泽这座山东最年轻地级市的活力和生产力，菏泽在打造这张城市名片的过程中，也从不吝把“黄金”地段亮出来。
菏泽有因牡丹而得名的中心城区——牡丹区，也有各处的牡丹“地标”——菏泽大剧院、牡丹路灯、菏泽绿道，当然也有牡丹的“衍生物”——牡丹画、牡丹产品……到处洋溢着牡丹的“身影”，让菏泽这座“中国牡丹之都”名副其实，也给往来菏泽的八方来客留下极深的印象。
或许我们能看到的只是观赏园里的牡丹，作为“中国牡丹之都”，菏泽“花都”早已声名在外，现有9大色系、10大花型、1259个栽培品种，种植面积48.6万亩，拥有144项牡丹专利。
近年来，菏泽把牡丹作为菏泽文旅事业的“引爆点”，推动菏泽牡丹走出菏泽、走向世界，菏泽国际牡丹文化旅游节作为菏泽市精心打造的文旅品牌，已经成为菏泽的一张靓丽名片。
牡丹国色的城市“请柬”
城市名片起到的作用是“让人知”，那么城市请柬就发挥了“让人来”的功能。
“两会一节”的看点成为吸引周边人群线下体验的“痛点”、线上云游云赏的“痒点”。
第30届菏泽国际牡丹文化旅游节期间，重点筛选出开闭幕式、论坛峰会、文化展演、旅游观光、艺术展览、人文民俗、体育康养、创意宣传等八大版块134项活动陆续上演。
不仅如此，2021菏泽市文化旅游发展大会同样颇具看点，这是菏泽举办的首届文化旅游发展大会，以“花开盛世、相见菏泽”为主题。4月8日晚，在曹州牡丹园举行的大型水上实景剧《曹州吟》首场演出，突出展现出菏泽“一都四乡”文化和祖源文化内涵，为广大游客呈现了一场现代科技与舞台艺术相结合的视觉盛宴。
“两会一节”的举办让菏泽得到了社会各界的关注，数以百万计的网民观摩了盛会和各项展览，充分感受了菏泽这座山东最年轻地级市的魅力。
在近年来的探索中，菏泽在全省乃至全国打响了“牡丹”品牌，并且借助牡丹衍生品，源源不断吸引着全国各地游客的到来。
特别是去年以来，菏泽打造了“花开盛世”中国牡丹之都（菏泽）牡丹系列奖项评选活动，主要评出牡丹文化艺术类和牡丹产业发展类共7项大奖。其中，牡丹美术、书法、摄影、文创等4项大赛共收到来自美国、日本、韩国、新加坡、马来西亚等多个国家，以及全国31个省市自治区和港澳台地区参赛作品32146件，成为具有广泛影响力的全国性赛事。
并且作为“东道主”，菏泽牡丹机场通航、公交增开赏花专线、菏泽首家沉浸式体验馆正式登陆曹州牡丹园、“智游菏泽”微信小程序上线、山东梆子旅游演艺舞台剧《牡丹传奇》上演、举行“曹州名优小吃及牡丹宴美食评选活动”等助力，请来客人，做好服务。
以牡丹为纽带，架起了菏泽与各地沟通的新桥梁，菏泽的朋友圈越来越大，让全国各地的人接触菏泽、置身菏泽、爱上菏泽，这张请柬的含金量可见一斑，并且后续带来的“活水”远不止游客。
牡丹“搭台”，经济“唱戏”
办好一次盛会，有利于搞活经济。
牡丹已成为助力菏泽发展的强劲引擎，在出席2021世界牡丹大会时，山东省政府副省长曾赞荣指出世界牡丹大会为牡丹产业发展搭建了一个增进交流、加强合作、扩大开发、共谋发展的重要平台，有力提高了菏泽的知名度和影响力，带动了菏泽经济社会发展，实现了牡丹产业飞跃发展。
近年来，菏泽立足资源禀赋优势，以打造“特色优势产业”为目标，在牡丹产品研发、品种繁育、大田栽培、产品加工等方面取得了显著成效。
目前，在菏泽市从事牡丹种植、加工、销售人员达10万余人，研发出牡丹化妆品、牡丹洗漱日化品、牡丹功能性食品等240余种，成为中国当前最大的牡丹及相关产品出口基地。
不仅如此，牡丹花，也成为助力当地乡村振兴的一把“金钥匙”。
牡丹区皇镇街道王桥村是当地依托牡丹种植销售，趟出乡村振兴路的代表性村庄。村民过去以传统种植为主，种小麦、玉米等，经济效益低。在村干部的探索和带领下，寻找到了种植牡丹、芍药的致富出路，不断扩大种植规模，近年来逐渐由个体经营向合作社、公司化运作转变。
无独有偶，声名远播的菏泽巨野工笔牡丹画不仅频频出现在上合青岛峰会、中国国际进口博览会等重大场合，还带动相关从业人员达15000人以上，巨野全县涌现出绘画专业村50余个，具有相当艺术水准的农民画师已达上千人之多。全国80%以上的知名画店出售的工笔牡丹，都出自巨野人之手，既是行业地位，也是因地制宜乡村振兴发展的参考。
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“菏泽自古享有‘曹州牡丹甲天下’的美誉，花城人民世世代代种花爱花、崇花敬花，牡丹文化已经深深地融入到菏泽人民的血液之中”，菏泽市委书记张新文说，“菏泽将以花为媒、广交朋友，营造一流营商环境，提供一流制度供给，搭建一流发展平台，打造最燃投资地、做好最暖店小二、当好最佳合伙人”。
中国名花斯处香，“花开得地更芬芳”。
每一朵牡丹散发出的独特香味，勾起的是诗情画意，牵动着一探究竟的脚步。这个四月，我们一起来“花都”菏泽，爱上牡丹，不想离开……
内容综合牡丹晚报记者 武霈 凤凰网山东 图\李保珠
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