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专稿|连通中原与草原、东方与西域的枢纽 ——丝绸之路与山西（杜学文）
杜学文刊发于2020年第12期
导读：丝绸之路与山西的关系，极少有人提及。实际上从古至今，山西在这一领域都有着相当重要的作用。为廓清历史迷雾，《映像》特邀山西省作家协会主席、著名评论家杜学文就此作出梳理。
随着“一带一路”倡议的不断落实，丝绸之路进一步成为人们关注的热点，出现了许多研究丝绸之路的成果，引进译介了许多国外的著作，开展了很多相关的活动。许多地方也积极梳理研究本地与丝绸之路的关系，一些地方被人们视为丝绸之路的“起点”等等。但地处内陆的山西与丝绸之路之间的关系还少有人顾及，研究者寥寥。这里试图就笔者掌握的资料作一点梳理。
一、独特的自然地理条件决定了山西连通四方的重要地位
如果就欧亚大陆来看，山西是很不起眼的地方。但就其历史进程来看，山西的独特性又十分突出。在北纬40度左右的地区，是滋生诸多文明的重要地带。最早的两河文明，稍后的古埃及文明，以及再后的古印度文明，更后的古希腊文明，都基本上处于这一地带。而山西恰恰也处于这样的地理位置上。与其他文明形成的地区不同，山西处于两种不同的生产生活方式——以游牧为主的草原族群与以农耕为主的中原族群相交的地区。由山西往北，是广阔的蒙古高原。那里气候寒冷，无霜期很短，农业发展困难，人们主要从事游牧——“游”是一种生活方式，有突出的不稳定性，人们需要随着季节的转换、气候的变化迁徙到适宜生存的地方；“牧”是一种生产方式，以畜牧养殖为生，逐水草而居。而山西的中南部，则黄土深厚，气候相对温暖，降水量增加，无霜期较长，适宜于农业生产，需要定居而生。相对而言，农耕地区的生产水平较高，财富积累更多。尽管在文明的早期，农耕族群与游牧族群可能是混杂而居的，但随着农耕地区的发展，以及生产水平的提高，原来以畜牧为主的人们或者被农耕地区同化，或者被迫退入草原。如赵武灵王胡服骑射，击溃的林胡、东胡、楼烦，其中的大部分均进入草原。在气候恶劣、严寒逼迫的时节，北部的游牧族群往往南下攻掠以获取生活所需的物产。这种状态形成了不同族群及其文化的碰撞、交流、融合。
从中国的版图来看，山西处于三级台地的第二级东端。太行山-燕山山脉从东北蜿蜒向西南，将东北部的草原与平原，也将黄土高原与华北平原区隔。这些山脉所形成的自然屏障，对人们的迁徙移动造成了阻碍。蒙古草原的南部，燕山山脉往西，是阴山山脉。在二者之间存有一条山口，成为蒙古草原与黄土高原之间的通道。这条通道就在山西东北端，连通了中原与草原。黄河从其发源地呈“几”字形一路往东，至山西北部向南，把黄土高原切割开来，形成晋陕大峡谷。至山西南部再往东，黄河一直流向大海。虽然黄河在甘青一带水势相对平缓，但对人们的通行仍然是一种障碍。特别是对于骑马人群而言，这种障碍更为严重。在黄河以西，陕甘地区，绵延着祁连山、贺兰山、秦岭等山脉，要依靠传统的交通方式来翻越这些地区非常困难。再往西，过玉门关，就进入了广漠的沙漠地带。这些高山与沙漠对人们的通行形成了自然的阻隔。从西域往中原，特别是在人类交流的早期，较大规模的运输与交通更多地依靠水运，还缺少适宜马匹规模化迁移的通道。但是，人们仍然能够寻找到相对适宜的交通路线。这就是沿太行山山脉往北，或沿阴山南麓，或过阴山东端与燕山西侧之间相对平缓的山口，沿阴山北麓通往西域。
我们从《穆天子传》可以看到，周穆王姬满西巡，就是从洛阳渡过黄河，沿太行山一线往北，过雁门关后进入犬戎所在之地，大概在今天的大同地区一带。然后向西，沿阴山南部、黄河之北行走。尽管周穆王并没有通过燕山与阴山两大山脉之间的通道西行，但我们也可以看到，至少在周时，山西仍然是中原通往西域的主干道。战国时，为防匈奴等南侵，赵国开始修筑最早的长城。赵国良将李牧驻守代郡、雁门，抗击匈奴。秦时，蒙恬亦在雁、云一带击阻匈奴。汉时，山西是抗击匈奴的前沿地带，若干次出兵都与山西有关。在唐代，从长安往草原西域，如往回鹘王庭，大约在阿克塞湖一带，需要渡黄河入河中府（今永济），再至晋阳（今太原）往北，进入草原。明时，在北方沿山海关至玉门关一线设九边军镇，山西有大同、太原两镇。这是因为山西与草原地区特殊的交通联系所致。晋商开创的“茶叶之路”，亦基本是这条路线。在中原与草原的连通中，山西处于十分重要的位置。经山西，沟通了南北之间的联系与融合。
这种通行状态在现代交通出现之后才得以改变。主要是海运的发展，公路与铁道的兴建，以及航空业的出现取代了原来依据自然地理条件形成的交通路线。人们对曾经十分重要的陆路通道逐渐遗忘。但是，当我们回到历史中就会发现，山西由于独特的自然地理条件，成为连通中原与草原的主要通道，同时，人们从今风陵渡一带渡过黄河后，可沿汾河流域的盆地北上，在井陉穿过太行山进入华北平原，至京津一带，再进入东北地区。因此，山西也是连通东西不同区域之间的重要通道。这种地理位置，决定了山西具有连通四方的特殊作用。
二、山西是丝绸之路网状结构中的枢纽
丝绸之路到底是一条什么样的路线，人们往往有非常简单化的理解，认为丝绸之路就是一条路线，从长安出发往西域，再往欧洲地中海沿岸。因此，很多人把长安作为丝绸之路的起点。如果这种判断仅仅是指汉唐时期，还勉强可说。因为那一时期的长安是国都，有着其他城市无可比拟的重要性。但是，在汉之前与唐之后，丝绸之路一直存在，并发挥着巨大的作用。而长安在唐亡后就辉煌不再，成为一个被历史忽略了的普通城市。我们却不能因为长安的衰落就认为丝绸之路也消失了，这是完全不符合历史事实的。讨论丝绸之路，不能忽略长安的重要性，但是也不能局限于长安，而是要从历史发展的全貌来看丝绸之路的形成与变化。这其中首先要清楚的一个“眼光”问题就是，丝绸之路是一条线，还是一张网。如果仅仅认为是一条线，而且以长安为起点，毫无疑问，山西就在丝绸之路之外。但如果是一张连接四方、四通八达的网，那么，山西在这样网络结构中具有什么样的地位就非常值得我们研究。
仅从其主干线来看，丝绸之路也不是一条线。一般认为丝绸之路有四条：一是草原丝路，二是绿洲丝路，三是西南丝路，四是海上丝路。海上丝路本文不说。西南丝路主要是指从成都即历史上的益州，经云南贵州前往印度一带的路线。而最早连通西域的却是草原丝路，即从中原经山西进入草原往西域。直至元时，欧洲国家所派使者多经这条路线与东方联系。晋商的茶叶之路实际上是草原丝路的一部分，是草原丝路在明清时期的新发展。最重要的是绿洲丝路，也就是从长安至敦煌，往西进入沙漠地带，再进入今之新疆各地，继而通往中亚撒马尔罕，至欧洲地中海沿岸的罗马、希腊、拜占庭，以及非洲埃及之开罗一带。这是丝绸之路最活跃的路线，也是人们一般所说的丝绸之路。那些把丝绸之路误认为是一条线者基本是指这条路。
但是，丝绸之路并不是这么简单。在这四条主线之外，还有很多路线。一种是与这些主干线相向的不断开辟的附属于它们的新路线，以及与之相关的支线。一种是由此延伸出来的通往各地的贸易路线。在不同的历史时期，由于国都的变化，这些路线会发生重要的改变。如北魏的都城先为平城（今大同），后为洛阳；元明清时期的都城为北京。那些从事贸易的商人会向这些都城聚集，来往的使节、僧人、传教士等也多在京城活动。通达这些地区的道路就会显现出特别的重要性，与之相关的地方也会成为丝路上的重要城镇。随着西南丝路的活跃，海上丝路的兴盛，长江以南的地区进一步繁荣，诸如今之成都、杭州、南京、扬州、泉州、广州等也成为国际贸易的中心城市。在这些城市周边形成了重要的通商道路。而在欧洲、中亚、南亚等地，也有各种各样的商人在从事国际贸易，形成了许多重要的商业城市。因为商品的流通是随着贸易的发展而兴盛，而不会因为某个城市叫什么而兴盛。商人们不会只去某一座城市，而是前往自己能够获取利益的一切地方——都城、交通枢纽地带、商业集镇等等。在唐之后，长安衰落了。北方如北京，南方如杭州、扬州、广州、泉州等城市成为极其重要的商贸城市。与之相应，通商之路也发达起来。它们四通八达、纵横交错，通往一切可以营利之地。这样来看，丝绸之路就不是一条线，而是一张网。英国历史学家彼得·弗兰科潘在其《丝绸之路：一部全新的世界史》中以丝绸之路为主线，描绘了世界的发展变化。其中特别强调了荷兰在东印度群岛建立的“蜘蛛网般的贸易路线和据点”（彼得·弗兰科潘著，《丝绸之路：一部全新的世界史》，浙江大学出版社出版，2016年11月第1版，第217页）。虽然他并不是讨论丝绸之路的路线的，但这种“蜘蛛网般”的描述显然更符合历史的事实。
在丝绸之路这种网状结构中，山西的地位非常特殊。前面我们已经介绍了山西连通南北，即中原与草原的重要作用，这里我们还要特别强调其沟通东西的重要地位。这种沟通东西的重要作用首先体现在丝路商人的活动方面。根据考古发现，以及史料的研究，至少在唐及其之前，丝绸之路上最活跃的商人群体是中亚之粟特人。在山西，诸如今大同、忻州、太原、晋中、汾阳、介休、永济等从北至南的地方，都发现了很多与粟特人有关的墓葬、墓志、陶俑、壁画、器物，证明粟特人在山西有着非常广泛的聚集、活动。史籍也记载了许多相关的人和事。荣新江曾经研究了粟特族群从西域至内地的活动路线及定居城镇。他们从西域进入今之西北敦煌、张掖，然后向东行至长安，过黄河进入今天的山西，再经过介州、并州，以及代州，继续向东，至蔚州或定州，过幽州，直至营州等地（荣新江著，《中古中国与外来文明》，生活·读书·新知三联书店出版，2014年10月第1版，第17页）。介州在今介休一带，并州在今太原一带，代州在今原平、代县一带；蔚州、定州均在今之河北；幽州为今北京一带；营州在今辽宁朝阳一带。这就是说，从事丝绸之路贸易的粟特人并没有仅仅停留在长安，而是不断地向那些能够进行贸易获利的城镇移动。所谓利之所在，无所不至。在这个过程中，山西成为连通东西的重要地带。
法籍伊朗历史学家阿里·马扎海里在其名著《丝绸之路》中，曾经介绍了中国明朝时西域哈烈国王沙哈鲁遣使中国的经历。沙哈鲁为贴木尔之子。在贴木尔去世后控制了哈烈一带。他曾派遣使者访问大明，并由画家盖耶速丁记录了这次出行的详细情况，成为《沙哈鲁遣使中国记》一书。书中也记录了使团从中亚哈烈前来北京的行走路线：他们从哈烈即今阿富汗赫拉特，进入今之新疆，经兰州，过黄河，进入山西，然后到达正定府，再至北京。其返回的路线是从北京至平阳即今临汾，过黄河至甘州，也就是今之张掖，进入今之新疆。（杨林坤著，《西风万里交河道——明代西域丝绸之路上的使者和商旅研究》，兰州大学出版社出版，第14页）由此可以看出，在明朝时，山西仍然是连通西域与东方的重要节点。这也可以从其他的研究中得到证明。如刘迎胜认为，明时官方贸易以朝贡和回赐的形式进行。瓦剌的贡使通常从甘肃入境，经山西到达北京。（刘迎胜著，《丝绸之路》，江苏人民出版社出版，2014年9月第1 版，第270页）这就是说，山西连通了东部与西部。
在丝绸之路网状结构中，山西不仅是连通南北，即中原与草原的中心地带，而且也是连通东西，即西域与东方的重要地带。这样的地位是非常独特的。这种连通南北东西的枢纽地位，决定了山西在丝绸之路上的重要性。
杜学文刊发于2020年第12期
导读：丝绸之路与山西的关系，极少有人提及。实际上从古至今，山西在这一领域都有着相当重要的作用。为廓清历史迷雾，《映像》特邀山西省作家协会主席、著名评论家杜学文就此作出梳理。
随着“一带一路”倡议的不断落实，丝绸之路进一步成为人们关注的热点，出现了许多研究丝绸之路的成果，引进译介了许多国外的著作，开展了很多相关的活动。许多地方也积极梳理研究本地与丝绸之路的关系，一些地方被人们视为丝绸之路的“起点”等等。但地处内陆的山西与丝绸之路之间的关系还少有人顾及，研究者寥寥。这里试图就笔者掌握的资料作一点梳理。
一、独特的自然地理条件决定了山西连通四方的重要地位
如果就欧亚大陆来看，山西是很不起眼的地方。但就其历史进程来看，山西的独特性又十分突出。在北纬40度左右的地区，是滋生诸多文明的重要地带。最早的两河文明，稍后的古埃及文明，以及再后的古印度文明，更后的古希腊文明，都基本上处于这一地带。而山西恰恰也处于这样的地理位置上。与其他文明形成的地区不同，山西处于两种不同的生产生活方式——以游牧为主的草原族群与以农耕为主的中原族群相交的地区。由山西往北，是广阔的蒙古高原。那里气候寒冷，无霜期很短，农业发展困难，人们主要从事游牧——“游”是一种生活方式，有突出的不稳定性，人们需要随着季节的转换、气候的变化迁徙到适宜生存的地方；“牧”是一种生产方式，以畜牧养殖为生，逐水草而居。而山西的中南部，则黄土深厚，气候相对温暖，降水量增加，无霜期较长，适宜于农业生产，需要定居而生。相对而言，农耕地区的生产水平较高，财富积累更多。尽管在文明的早期，农耕族群与游牧族群可能是混杂而居的，但随着农耕地区的发展，以及生产水平的提高，原来以畜牧为主的人们或者被农耕地区同化，或者被迫退入草原。如赵武灵王胡服骑射，击溃的林胡、东胡、楼烦，其中的大部分均进入草原。在气候恶劣、严寒逼迫的时节，北部的游牧族群往往南下攻掠以获取生活所需的物产。这种状态形成了不同族群及其文化的碰撞、交流、融合。
从中国的版图来看，山西处于三级台地的第二级东端。太行山-燕山山脉从东北蜿蜒向西南，将东北部的草原与平原，也将黄土高原与华北平原区隔。这些山脉所形成的自然屏障，对人们的迁徙移动造成了阻碍。蒙古草原的南部，燕山山脉往西，是阴山山脉。在二者之间存有一条山口，成为蒙古草原与黄土高原之间的通道。这条通道就在山西东北端，连通了中原与草原。黄河从其发源地呈“几”字形一路往东，至山西北部向南，把黄土高原切割开来，形成晋陕大峡谷。至山西南部再往东，黄河一直流向大海。虽然黄河在甘青一带水势相对平缓，但对人们的通行仍然是一种障碍。特别是对于骑马人群而言，这种障碍更为严重。在黄河以西，陕甘地区，绵延着祁连山、贺兰山、秦岭等山脉，要依靠传统的交通方式来翻越这些地区非常困难。再往西，过玉门关，就进入了广漠的沙漠地带。这些高山与沙漠对人们的通行形成了自然的阻隔。从西域往中原，特别是在人类交流的早期，较大规模的运输与交通更多地依靠水运，还缺少适宜马匹规模化迁移的通道。但是，人们仍然能够寻找到相对适宜的交通路线。这就是沿太行山山脉往北，或沿阴山南麓，或过阴山东端与燕山西侧之间相对平缓的山口，沿阴山北麓通往西域。
我们从《穆天子传》可以看到，周穆王姬满西巡，就是从洛阳渡过黄河，沿太行山一线往北，过雁门关后进入犬戎所在之地，大概在今天的大同地区一带。然后向西，沿阴山南部、黄河之北行走。尽管周穆王并没有通过燕山与阴山两大山脉之间的通道西行，但我们也可以看到，至少在周时，山西仍然是中原通往西域的主干道。战国时，为防匈奴等南侵，赵国开始修筑最早的长城。赵国良将李牧驻守代郡、雁门，抗击匈奴。秦时，蒙恬亦在雁、云一带击阻匈奴。汉时，山西是抗击匈奴的前沿地带，若干次出兵都与山西有关。在唐代，从长安往草原西域，如往回鹘王庭，大约在阿克塞湖一带，需要渡黄河入河中府（今永济），再至晋阳（今太原）往北，进入草原。明时，在北方沿山海关至玉门关一线设九边军镇，山西有大同、太原两镇。这是因为山西与草原地区特殊的交通联系所致。晋商开创的“茶叶之路”，亦基本是这条路线。在中原与草原的连通中，山西处于十分重要的位置。经山西，沟通了南北之间的联系与融合。
这种通行状态在现代交通出现之后才得以改变。主要是海运的发展，公路与铁道的兴建，以及航空业的出现取代了原来依据自然地理条件形成的交通路线。人们对曾经十分重要的陆路通道逐渐遗忘。但是，当我们回到历史中就会发现，山西由于独特的自然地理条件，成为连通中原与草原的主要通道，同时，人们从今风陵渡一带渡过黄河后，可沿汾河流域的盆地北上，在井陉穿过太行山进入华北平原，至京津一带，再进入东北地区。因此，山西也是连通东西不同区域之间的重要通道。这种地理位置，决定了山西具有连通四方的特殊作用。
二、山西是丝绸之路网状结构中的枢纽
丝绸之路到底是一条什么样的路线，人们往往有非常简单化的理解，认为丝绸之路就是一条路线，从长安出发往西域，再往欧洲地中海沿岸。因此，很多人把长安作为丝绸之路的起点。如果这种判断仅仅是指汉唐时期，还勉强可说。因为那一时期的长安是国都，有着其他城市无可比拟的重要性。但是，在汉之前与唐之后，丝绸之路一直存在，并发挥着巨大的作用。而长安在唐亡后就辉煌不再，成为一个被历史忽略了的普通城市。我们却不能因为长安的衰落就认为丝绸之路也消失了，这是完全不符合历史事实的。讨论丝绸之路，不能忽略长安的重要性，但是也不能局限于长安，而是要从历史发展的全貌来看丝绸之路的形成与变化。这其中首先要清楚的一个“眼光”问题就是，丝绸之路是一条线，还是一张网。如果仅仅认为是一条线，而且以长安为起点，毫无疑问，山西就在丝绸之路之外。但如果是一张连接四方、四通八达的网，那么，山西在这样网络结构中具有什么样的地位就非常值得我们研究。
仅从其主干线来看，丝绸之路也不是一条线。一般认为丝绸之路有四条：一是草原丝路，二是绿洲丝路，三是西南丝路，四是海上丝路。海上丝路本文不说。西南丝路主要是指从成都即历史上的益州，经云南贵州前往印度一带的路线。而最早连通西域的却是草原丝路，即从中原经山西进入草原往西域。直至元时，欧洲国家所派使者多经这条路线与东方联系。晋商的茶叶之路实际上是草原丝路的一部分，是草原丝路在明清时期的新发展。最重要的是绿洲丝路，也就是从长安至敦煌，往西进入沙漠地带，再进入今之新疆各地，继而通往中亚撒马尔罕，至欧洲地中海沿岸的罗马、希腊、拜占庭，以及非洲埃及之开罗一带。这是丝绸之路最活跃的路线，也是人们一般所说的丝绸之路。那些把丝绸之路误认为是一条线者基本是指这条路。
但是，丝绸之路并不是这么简单。在这四条主线之外，还有很多路线。一种是与这些主干线相向的不断开辟的附属于它们的新路线，以及与之相关的支线。一种是由此延伸出来的通往各地的贸易路线。在不同的历史时期，由于国都的变化，这些路线会发生重要的改变。如北魏的都城先为平城（今大同），后为洛阳；元明清时期的都城为北京。那些从事贸易的商人会向这些都城聚集，来往的使节、僧人、传教士等也多在京城活动。通达这些地区的道路就会显现出特别的重要性，与之相关的地方也会成为丝路上的重要城镇。随着西南丝路的活跃，海上丝路的兴盛，长江以南的地区进一步繁荣，诸如今之成都、杭州、南京、扬州、泉州、广州等也成为国际贸易的中心城市。在这些城市周边形成了重要的通商道路。而在欧洲、中亚、南亚等地，也有各种各样的商人在从事国际贸易，形成了许多重要的商业城市。因为商品的流通是随着贸易的发展而兴盛，而不会因为某个城市叫什么而兴盛。商人们不会只去某一座城市，而是前往自己能够获取利益的一切地方——都城、交通枢纽地带、商业集镇等等。在唐之后，长安衰落了。北方如北京，南方如杭州、扬州、广州、泉州等城市成为极其重要的商贸城市。与之相应，通商之路也发达起来。它们四通八达、纵横交错，通往一切可以营利之地。这样来看，丝绸之路就不是一条线，而是一张网。英国历史学家彼得·弗兰科潘在其《丝绸之路：一部全新的世界史》中以丝绸之路为主线，描绘了世界的发展变化。其中特别强调了荷兰在东印度群岛建立的“蜘蛛网般的贸易路线和据点”（彼得·弗兰科潘著，《丝绸之路：一部全新的世界史》，浙江大学出版社出版，2016年11月第1版，第217页）。虽然他并不是讨论丝绸之路的路线的，但这种“蜘蛛网般”的描述显然更符合历史的事实。
在丝绸之路这种网状结构中，山西的地位非常特殊。前面我们已经介绍了山西连通南北，即中原与草原的重要作用，这里我们还要特别强调其沟通东西的重要地位。这种沟通东西的重要作用首先体现在丝路商人的活动方面。根据考古发现，以及史料的研究，至少在唐及其之前，丝绸之路上最活跃的商人群体是中亚之粟特人。在山西，诸如今大同、忻州、太原、晋中、汾阳、介休、永济等从北至南的地方，都发现了很多与粟特人有关的墓葬、墓志、陶俑、壁画、器物，证明粟特人在山西有着非常广泛的聚集、活动。史籍也记载了许多相关的人和事。荣新江曾经研究了粟特族群从西域至内地的活动路线及定居城镇。他们从西域进入今之西北敦煌、张掖，然后向东行至长安，过黄河进入今天的山西，再经过介州、并州，以及代州，继续向东，至蔚州或定州，过幽州，直至营州等地（荣新江著，《中古中国与外来文明》，生活·读书·新知三联书店出版，2014年10月第1版，第17页）。介州在今介休一带，并州在今太原一带，代州在今原平、代县一带；蔚州、定州均在今之河北；幽州为今北京一带；营州在今辽宁朝阳一带。这就是说，从事丝绸之路贸易的粟特人并没有仅仅停留在长安，而是不断地向那些能够进行贸易获利的城镇移动。所谓利之所在，无所不至。在这个过程中，山西成为连通东西的重要地带。
法籍伊朗历史学家阿里·马扎海里在其名著《丝绸之路》中，曾经介绍了中国明朝时西域哈烈国王沙哈鲁遣使中国的经历。沙哈鲁为贴木尔之子。在贴木尔去世后控制了哈烈一带。他曾派遣使者访问大明，并由画家盖耶速丁记录了这次出行的详细情况，成为《沙哈鲁遣使中国记》一书。书中也记录了使团从中亚哈烈前来北京的行走路线：他们从哈烈即今阿富汗赫拉特，进入今之新疆，经兰州，过黄河，进入山西，然后到达正定府，再至北京。其返回的路线是从北京至平阳即今临汾，过黄河至甘州，也就是今之张掖，进入今之新疆。（杨林坤著，《西风万里交河道——明代西域丝绸之路上的使者和商旅研究》，兰州大学出版社出版，第14页）由此可以看出，在明朝时，山西仍然是连通西域与东方的重要节点。这也可以从其他的研究中得到证明。如刘迎胜认为，明时官方贸易以朝贡和回赐的形式进行。瓦剌的贡使通常从甘肃入境，经山西到达北京。（刘迎胜著，《丝绸之路》，江苏人民出版社出版，2014年9月第1 版，第270页）这就是说，山西连通了东部与西部。
在丝绸之路网状结构中，山西不仅是连通南北，即中原与草原的中心地带，而且也是连通东西，即西域与东方的重要地带。这样的地位是非常独特的。这种连通南北东西的枢纽地位，决定了山西在丝绸之路上的重要性。
【第一观察】新疆服务贸易扬帆出海正当时
在2020年中国国际服务贸易交易会上，新疆金风科技股份有限公司获得“全球服务示范案例”奖项，这是继2019年荣获“国际化战略服务示范案例”奖项后再次获得国家级认可。
近年来，随着经济结构的不断优化，中国服务贸易正在开启“黄金时代”，服务贸易占我国对外贸易的比重进一步上升，全球占比逐年提高。伴随着国家“一带一路”建设深入推进，新疆区位、资源、产业、平台等优势加速释放，为服务贸易加快发展提供了新动能。
从“卖产品”到“卖服务”
近日，金风科技与中国电力工程有限公司签订风电项目战略合作协议，该风电项目位于越南槟知省，金风科技将提供9台智能风电机组及相关服务。
引人瞩目的是，金风科技在销售9台风机的同时，根据客户要求，为其提供了定制化的服务解决方案。据金风科技副总裁吴凯介绍，目前，该公司在越南已有多个项目开工建设。未来将加快构建集市场、制造、供应、服务于一体的区域业务链，深耕越南市场，赋能当地绿色发展。
作为国内风电设备制造龙头企业、全球领先的风电机组制造商，近年来，金风科技在服务贸易上持续发力。
今年，金风科技依托高质量的产品、技术和服务，在中亚、南亚和欧洲等海外市场实现新的突破，国际业务规模持续扩大，目前已在全球设立八大海外区域中心，为全球六大洲27个国家提供风电机组和服务。截至去年底，金风科技在海外累计装机量已达233.97万千瓦。
金风科技近年来的发展印证了新疆服务贸易的进步。产业与贸易密不可分，随着新疆制造业与服务业的融合发展，越来越多企业意识到制造业正在从“卖产品”到“卖服务”转变。
“只有通过服务不断增加附加值，才能提升企业竞争力，加快转型升级。”太平洋建设集团董事局副主席宋少庭表示。
作为一家以基础设施投资、建设与管理为核心产业的企业，太平洋建设集团在共建“一带一路”倡议下，一边重点布局国内沿线枢纽城市，一边积极布局海外。
新疆猛狮睿达新能源科技有限公司作为生产清洁能源的装备制造企业，目前正积极布局储能业务、开拓储能市场。该公司负责人黄春燕介绍，服务贸易具有高附加值的特性，企业在立足基站的基础上，也在提升能源管理、技术指导等服务类别的占比。
“危”“机”并存谋发展
新疆地处亚欧大陆中心，与多个国家接壤，发展服务贸易拥有着其他省区不可比拟的地缘优势。
不少企业也看中这一点，前来角逐市场，发展项目。新疆兄弟联盟网络科技有限公司就是其中的一家。这家成立于2007年的公司专门从事针对俄语系国家的跨境电子商务业务，为中国企业和商品“走出去”提供跨境营销渠道。
该公司行政经理王雅惠介绍，公司抓住国家向西开放发展机遇，瞄准俄语系近4亿人口市场和俄语系接近2000亿美元的贸易规模，努力构建中俄最大跨境电子商务平台。目前，公司网络平台拥有国内注册会员2.3万家，俄语系国家注册会员6500万家，间接实现进出口交易额6000万美元，并以每年150%的增长率递增。
新疆阿凡提物流（集团）股份有限公司也在服务贸易上不断“开疆拓土”。作为物流公司，阿凡提依托区域优势在网络化、信息化、专业化的基础上，初步实现了采购供应链管理。
该公司负责人罗毅刚介绍，2015年，企业正式推出了面向全球的产贸送网络公共应用平台，以生产商、贸易商、消费者、运输者、配送服务供求关系为链条，开启了互联网时代的物流公共应用基础设施建设。
尽管新疆服务贸易近年来一直呈现总体向上的发展态势，但由于经济总量小，与发达省区相比还有不小差距。新疆财经大学国际经贸学院副院长、教授柴利坦言：“服务贸易属于高技术、高容量、高回报的行业，企业规模小、基础薄弱、人才奇缺是新疆目前最大的现实难题。”
据介绍，目前，新疆的服务贸易中，以劳动密集和产品附加值低为特点的传统服务贸易占比依然较大，而技术密集、产品附加值高的新兴服务贸易发展相对滞后。
对此，自治区商务厅相关负责人表示，近年来，新疆已经把大力发展服务贸易作为优化贸易结构、增强发展后劲、推动对外贸易高质量发展的重要举措来推进，下一步，要着力补短板、强弱项，通过不断深化改革，优化营商环境，探索创新发展新路径。
迎变寻机开新局
今年以来，受新冠肺炎疫情冲击，全球经济都在探寻新的增长点。近日，国务院发布《关于同意全面深化服务贸易创新发展试点的批复》，同意28个省、市（区域）全面深化服务贸易创新发展试点，全面深化试点期限为三年，乌鲁木齐市是试点城市之一。
目前，乌鲁木齐市现有服务进出口100万美元以上的企业68家，旅游、建筑、运输三大传统行业服务进出口约占85%，电信、计算机和信息服务、技术服务等新兴领域潜力和发展空间很大。
新疆航天信息有限公司是集计算机软硬件开发、销售、系统集成、信息技术培训于一体的高新技术企业，针对疫情影响，企业适时推出智慧税务V厅、征信精准招商、数字智能招采等应用。
“国家对服务贸易发展给予政策支持，为互联网数字经济领域的服务业态注入了新的发展动力。”该公司总经理张剑奇说。
作为全国服务外包示范城市，近年来，乌鲁木齐市出台了多项促进服务外包产业发展的政策措施，服务外包产业规模不断扩大，初步形成了多语种软件研发、基础信息技术服务、信息系统维护、面向中亚及周边国家跨境电商、商务数据电子化、动漫设计等特色产业。
新疆华和国际商务咨询有限公司是一家跨国咨询机构，致力于帮助我国企业更加安全地“走出去”开拓国外市场，把国外企业“引进来”寻找合作伙伴开拓国内市场。
该公司副总经理徐桂月表示，要做好商务咨询工作，必须要深入研究双方企业的需求，使双方企业有足够的了解。今年受疫情影响，很多展会无法举行，企业也在积极开拓“线上+线下”沟通渠道，探索服务新模式。
位于乌鲁木齐市的新疆经科信投资咨询有限公司负责人刘新宇介绍，公司自成立以来，为疆内众多小微企业提供政策咨询、知识产权认定、信息化共性技术咨询等方面服务，帮助很多小微企业“走出去”。接下来，公司将利用“线上+线下”的模式，将服务推向国外。
柴利表示，加快服务贸易园区和基地建设，继续打造核心竞争力较强的服务贸易龙头企业，尤其是信息技术类企业、文化产业类企业、中医药类企业，开拓国际国内市场的双循环将是新疆服务贸易企业的新出路。
【名词解释】
服务贸易
是指一国的法人或自然人在其境内或进入他国境内向外国的法人或自然人提供服务的贸易行为。服务主要包括商业服务，通信服务，建筑及有关工程服务，销售服务，教育服务，环境服务，金融服务，健康与社会服务，与旅游有关的服务，娱乐、文化与体育服务，运输服务等。
【点评经纬】
加快做大新疆服务贸易蛋糕
与实实在在的货物贸易相比，服务贸易的概念解释起来有些费力。尽管如此，服务贸易却实实在在地发生在你我身边：你的每次出国旅行，你看的每部好莱坞大片，都与服务贸易进口有关。在国外使用的支付宝APP以及获得好评不断的电视剧《甄嬛传》等则和服务贸易的出口相关。
服务贸易是推动世界经济增长和引领新一轮产业变革的重要引擎，相比货物贸易，以文化、教育、服务外包为代表的服务贸易更能代表一个国家的整体实力，尤其是软实力。
经济全球化的背景下，服务贸易已成为国际贸易中最具活力的部分。当前，世界经济总产出的六成来自服务业，占全球出口总额20%的服务出口贡献了全球外贸增加值的近一半。
仔细观察货物贸易价值链条可以发现，大量是服务增值环节。比如金融服务、信息服务、航运服务、保险服务、销售服务等，制造业内嵌了很多服务增值环节。服务贸易高质量发展，对我区经济实现高质量发展具有很重要的意义。
放眼全区，我区有获得“全球服务示范案例”奖项的新疆金风科技股份有限公司，也有一批深耕跨境电商、物流的企业，同时还有高新技术产业领域的一些企业。但企业数量较少，经济体量较小，使得新疆服务贸易在全国服务贸易的“蛋糕盘”中占比较小。
发展服务贸易，新疆具有得天独厚的地缘、语言优势，丰富的劳动力资源优势，但也存在着人才、技术、市场规模等方面的短板。如何取长补短，做大新疆服务贸易的蛋糕，离不开企业自身的努力，同时也需要相关部门从细节入手，持续优化营商环境，提供各种政策支持。
新冠肺炎疫情虽然给世界经济造成巨大冲击，但疫情之下，伴随人们消费和工作方式发生重大变化，客观上也推动了远程医疗、在线教育、共享平台、协同办公、跨境电商等一系列服务新模式的广泛应用。面对新的机遇，聪明的企业家理应有所作为。
服务贸易是一片蓝海，等待新疆企业扬帆起航。
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在2020年中国国际服务贸易交易会上，新疆金风科技股份有限公司获得“全球服务示范案例”奖项，这是继2019年荣获“国际化战略服务示范案例”奖项后再次获得国家级认可。
近年来，随着经济结构的不断优化，中国服务贸易正在开启“黄金时代”，服务贸易占我国对外贸易的比重进一步上升，全球占比逐年提高。伴随着国家“一带一路”建设深入推进，新疆区位、资源、产业、平台等优势加速释放，为服务贸易加快发展提供了新动能。
从“卖产品”到“卖服务”
近日，金风科技与中国电力工程有限公司签订风电项目战略合作协议，该风电项目位于越南槟知省，金风科技将提供9台智能风电机组及相关服务。
引人瞩目的是，金风科技在销售9台风机的同时，根据客户要求，为其提供了定制化的服务解决方案。据金风科技副总裁吴凯介绍，目前，该公司在越南已有多个项目开工建设。未来将加快构建集市场、制造、供应、服务于一体的区域业务链，深耕越南市场，赋能当地绿色发展。
作为国内风电设备制造龙头企业、全球领先的风电机组制造商，近年来，金风科技在服务贸易上持续发力。
今年，金风科技依托高质量的产品、技术和服务，在中亚、南亚和欧洲等海外市场实现新的突破，国际业务规模持续扩大，目前已在全球设立八大海外区域中心，为全球六大洲27个国家提供风电机组和服务。截至去年底，金风科技在海外累计装机量已达233.97万千瓦。
金风科技近年来的发展印证了新疆服务贸易的进步。产业与贸易密不可分，随着新疆制造业与服务业的融合发展，越来越多企业意识到制造业正在从“卖产品”到“卖服务”转变。
“只有通过服务不断增加附加值，才能提升企业竞争力，加快转型升级。”太平洋建设集团董事局副主席宋少庭表示。
作为一家以基础设施投资、建设与管理为核心产业的企业，太平洋建设集团在共建“一带一路”倡议下，一边重点布局国内沿线枢纽城市，一边积极布局海外。
新疆猛狮睿达新能源科技有限公司作为生产清洁能源的装备制造企业，目前正积极布局储能业务、开拓储能市场。该公司负责人黄春燕介绍，服务贸易具有高附加值的特性，企业在立足基站的基础上，也在提升能源管理、技术指导等服务类别的占比。
“危”“机”并存谋发展
新疆地处亚欧大陆中心，与多个国家接壤，发展服务贸易拥有着其他省区不可比拟的地缘优势。
不少企业也看中这一点，前来角逐市场，发展项目。新疆兄弟联盟网络科技有限公司就是其中的一家。这家成立于2007年的公司专门从事针对俄语系国家的跨境电子商务业务，为中国企业和商品“走出去”提供跨境营销渠道。
该公司行政经理王雅惠介绍，公司抓住国家向西开放发展机遇，瞄准俄语系近4亿人口市场和俄语系接近2000亿美元的贸易规模，努力构建中俄最大跨境电子商务平台。目前，公司网络平台拥有国内注册会员2.3万家，俄语系国家注册会员6500万家，间接实现进出口交易额6000万美元，并以每年150%的增长率递增。
新疆阿凡提物流（集团）股份有限公司也在服务贸易上不断“开疆拓土”。作为物流公司，阿凡提依托区域优势在网络化、信息化、专业化的基础上，初步实现了采购供应链管理。
该公司负责人罗毅刚介绍，2015年，企业正式推出了面向全球的产贸送网络公共应用平台，以生产商、贸易商、消费者、运输者、配送服务供求关系为链条，开启了互联网时代的物流公共应用基础设施建设。
尽管新疆服务贸易近年来一直呈现总体向上的发展态势，但由于经济总量小，与发达省区相比还有不小差距。新疆财经大学国际经贸学院副院长、教授柴利坦言：“服务贸易属于高技术、高容量、高回报的行业，企业规模小、基础薄弱、人才奇缺是新疆目前最大的现实难题。”
据介绍，目前，新疆的服务贸易中，以劳动密集和产品附加值低为特点的传统服务贸易占比依然较大，而技术密集、产品附加值高的新兴服务贸易发展相对滞后。
对此，自治区商务厅相关负责人表示，近年来，新疆已经把大力发展服务贸易作为优化贸易结构、增强发展后劲、推动对外贸易高质量发展的重要举措来推进，下一步，要着力补短板、强弱项，通过不断深化改革，优化营商环境，探索创新发展新路径。
迎变寻机开新局
今年以来，受新冠肺炎疫情冲击，全球经济都在探寻新的增长点。近日，国务院发布《关于同意全面深化服务贸易创新发展试点的批复》，同意28个省、市（区域）全面深化服务贸易创新发展试点，全面深化试点期限为三年，乌鲁木齐市是试点城市之一。
目前，乌鲁木齐市现有服务进出口100万美元以上的企业68家，旅游、建筑、运输三大传统行业服务进出口约占85%，电信、计算机和信息服务、技术服务等新兴领域潜力和发展空间很大。
新疆航天信息有限公司是集计算机软硬件开发、销售、系统集成、信息技术培训于一体的高新技术企业，针对疫情影响，企业适时推出智慧税务V厅、征信精准招商、数字智能招采等应用。
“国家对服务贸易发展给予政策支持，为互联网数字经济领域的服务业态注入了新的发展动力。”该公司总经理张剑奇说。
作为全国服务外包示范城市，近年来，乌鲁木齐市出台了多项促进服务外包产业发展的政策措施，服务外包产业规模不断扩大，初步形成了多语种软件研发、基础信息技术服务、信息系统维护、面向中亚及周边国家跨境电商、商务数据电子化、动漫设计等特色产业。
新疆华和国际商务咨询有限公司是一家跨国咨询机构，致力于帮助我国企业更加安全地“走出去”开拓国外市场，把国外企业“引进来”寻找合作伙伴开拓国内市场。
该公司副总经理徐桂月表示，要做好商务咨询工作，必须要深入研究双方企业的需求，使双方企业有足够的了解。今年受疫情影响，很多展会无法举行，企业也在积极开拓“线上+线下”沟通渠道，探索服务新模式。
位于乌鲁木齐市的新疆经科信投资咨询有限公司负责人刘新宇介绍，公司自成立以来，为疆内众多小微企业提供政策咨询、知识产权认定、信息化共性技术咨询等方面服务，帮助很多小微企业“走出去”。接下来，公司将利用“线上+线下”的模式，将服务推向国外。
柴利表示，加快服务贸易园区和基地建设，继续打造核心竞争力较强的服务贸易龙头企业，尤其是信息技术类企业、文化产业类企业、中医药类企业，开拓国际国内市场的双循环将是新疆服务贸易企业的新出路。
【名词解释】
服务贸易
是指一国的法人或自然人在其境内或进入他国境内向外国的法人或自然人提供服务的贸易行为。服务主要包括商业服务，通信服务，建筑及有关工程服务，销售服务，教育服务，环境服务，金融服务，健康与社会服务，与旅游有关的服务，娱乐、文化与体育服务，运输服务等。
【点评经纬】
加快做大新疆服务贸易蛋糕
与实实在在的货物贸易相比，服务贸易的概念解释起来有些费力。尽管如此，服务贸易却实实在在地发生在你我身边：你的每次出国旅行，你看的每部好莱坞大片，都与服务贸易进口有关。在国外使用的支付宝APP以及获得好评不断的电视剧《甄嬛传》等则和服务贸易的出口相关。
服务贸易是推动世界经济增长和引领新一轮产业变革的重要引擎，相比货物贸易，以文化、教育、服务外包为代表的服务贸易更能代表一个国家的整体实力，尤其是软实力。
经济全球化的背景下，服务贸易已成为国际贸易中最具活力的部分。当前，世界经济总产出的六成来自服务业，占全球出口总额20%的服务出口贡献了全球外贸增加值的近一半。
仔细观察货物贸易价值链条可以发现，大量是服务增值环节。比如金融服务、信息服务、航运服务、保险服务、销售服务等，制造业内嵌了很多服务增值环节。服务贸易高质量发展，对我区经济实现高质量发展具有很重要的意义。
放眼全区，我区有获得“全球服务示范案例”奖项的新疆金风科技股份有限公司，也有一批深耕跨境电商、物流的企业，同时还有高新技术产业领域的一些企业。但企业数量较少，经济体量较小，使得新疆服务贸易在全国服务贸易的“蛋糕盘”中占比较小。
发展服务贸易，新疆具有得天独厚的地缘、语言优势，丰富的劳动力资源优势，但也存在着人才、技术、市场规模等方面的短板。如何取长补短，做大新疆服务贸易的蛋糕，离不开企业自身的努力，同时也需要相关部门从细节入手，持续优化营商环境，提供各种政策支持。
新冠肺炎疫情虽然给世界经济造成巨大冲击，但疫情之下，伴随人们消费和工作方式发生重大变化，客观上也推动了远程医疗、在线教育、共享平台、协同办公、跨境电商等一系列服务新模式的广泛应用。面对新的机遇，聪明的企业家理应有所作为。
服务贸易是一片蓝海，等待新疆企业扬帆起航。
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