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近日，外媒报道称英菲尼迪Q60 Project Black S车型的动力总成开发已经完成，这台车是由英菲尼迪和雷诺F1团队合作打造的，动力方面采用了F1赛车技术的双混动系统，3.0V6双涡轮增压引擎与能量回收系统（ERS）组成。最大马力571匹，475牛·米，为了降低涡轮迟滞整车还配备三个用于发电的电动发电机和一个存储电能的锂离子电池。

外观方面，这个造型也不是空穴来风，Q60 Project Black S的前脸配备了一套凶狠的前包围，用了大量碳纤维套件，还有F1技术的大尾翼，车重1775公斤，同时格栅增加了发动机舱的散热效果，同时夸张的前铲也有利于梳理底盘的空气乱流。21英寸锻造轮毂搭配倍耐力P ZERO定制轮胎以及碳陶刹车系统，使得整车性能进一步提升。

内饰方面，新车与Q60普通版车型基本保持一致，配备三辐式多功能方向盘、液晶仪表盘、碳纤维纹路迎宾踏板等。此外，新车配备高性能版本独有的运动座椅，看上去运动感十足。

英菲尼迪发言人Kyle Bazemore表示：它将在未来几个月继续测试和验证混合动力Q60车型，并在年底前决定是否推出限量发售的量产版。
英菲尼迪方面表示，在未来几个月继续测试和验证混合动力Q60车型，英菲尼迪副董事长迈克·科勒兰（Mike Colleran）说到，目前仍有一些工作需要完成。
#汽车资讯#

Lotus Isuzu 102C

1991年，五十铃秘密组织了一个只有四名工程师的团队，利用空闲时间研发了一颗代号为P799WE的3.5L V12 F1规格引擎，输出637马力，开始并无参赛计划

91赛季中期，曾经合作过的莲花在F1陷入困境，Peter Collins找到五十铃希望对该引擎进行测试，7月份双方开始工作，据称引擎再次升级后输出可达750马力，然而由于引擎无法匹配交流发电机，莲花的工程师关闭了多个辅助系统，额外安装了一组电池，整车增重80kg

8月2日车队前往银石进行夏季测试，Johnny Herbert一开始便冲出赛道，之后车队记录下最快单圈为1:30，比塞纳的MP4/6慢了6秒，无法使用定制的比赛燃料降低了输出，重量的损失和较硬的轮胎是导致车速损失的主要原因

即便如此，该发动机仍然具有很大的潜力，更换专用的V12机箱可以解决测试中的众多问题，莲花车队等待着五十铃高层管理人员的批准

可惜五十铃最终拒绝了对项目的后续支持，他们仍希望将精力放在利润更高的商用车领域，让卡车制造商支持F1的营销案例看起来相当滑稽，在日本的经济压力状态下，五十铃无力再为琐碎的项目花钱

P799WE再无机会登场，而搭载这颗V12引擎的莲花102C赛车也回到了日本，展示于田宫模型总部（当年赞助商之一），成为了潜在潜力的无声见证者