前天帮辽宁沈阳的一位客户大哥检测了一辆2013款的标致3008 2.0L自动潮流版二手车，这练车个还是2014年12月上牌的，表显里程7.9万公里，新车指导价18.67万，现在市场行情价大概不到5万块的样子，还是十分有性价比的。毕竟是法系车，保值率低，买二手车就是划算。
这款3008也算是当时的2.0的顶配了，各方面都还算可以，是一辆不错的代步小车。之前我还帮一位宝岛的客户大哥检测过一次同款车，他说他是来内地工作，公司给他租的3008，他开了很长一段时间非常喜欢，觉得很好开，和他们的本地汽车纳智捷一样好。所以他和公司申请经费打算直接买辆二手的3008来开，租车公司的车开着不爽。不过我个人觉得标致还是比纳智捷好很多的。
这次的客户大哥是一位忠实的法系车粉，他表示所有普通合资车里面，法系车的底盘说第二没人敢说第一，也不知道为啥法系车一直火不起来。但也这是如此，他才能在二手车市场以不到5万的价格淘到这辆3008。但他自己看了一下觉得车况不太好，不过毕竟他不是专业的，就委托我们帮他看一下。
检测之后发现车辆外观的修复非常多，难怪客户大哥会觉得车况不太好了，基本上全车都做过漆，而且还有多处漆面有腻子修复，换件也多，但好在没有伤到结构件，不构成事故车，问题也不是很大。不过变速箱油底壳螺丝拆装;发动机前端盖拆装;发动机棘爪拆装;发动机气门室盖渗漏;散热器风扇拆装+更换;后期的故障率和维修情况是一个问题。
那么大家觉得花不到5万，买这辆2.0顶配的标致3008值吗？
这款3008也算是当时的2.0的顶配了，各方面都还算可以，是一辆不错的代步小车。之前我还帮一位宝岛的客户大哥检测过一次同款车，他说他是来内地工作，公司给他租的3008，他开了很长一段时间非常喜欢，觉得很好开，和他们的本地汽车纳智捷一样好。所以他和公司申请经费打算直接买辆二手的3008来开，租车公司的车开着不爽。不过我个人觉得标致还是比纳智捷好很多的。
这次的客户大哥是一位忠实的法系车粉，他表示所有普通合资车里面，法系车的底盘说第二没人敢说第一，也不知道为啥法系车一直火不起来。但也这是如此，他才能在二手车市场以不到5万的价格淘到这辆3008。但他自己看了一下觉得车况不太好，不过毕竟他不是专业的，就委托我们帮他看一下。
检测之后发现车辆外观的修复非常多，难怪客户大哥会觉得车况不太好了，基本上全车都做过漆，而且还有多处漆面有腻子修复，换件也多，但好在没有伤到结构件，不构成事故车，问题也不是很大。不过变速箱油底壳螺丝拆装;发动机前端盖拆装;发动机棘爪拆装;发动机气门室盖渗漏;散热器风扇拆装+更换;后期的故障率和维修情况是一个问题。
那么大家觉得花不到5万，买这辆2.0顶配的标致3008值吗？
“肠子都悔青了！国产车真的太不保值了！先说我身边的3个案例吧。
案例1：我自己，2019年底的时候提的宝骏RM-5，就是那个MPV，当时6座版顶配，新车落地12.5w，结果，10天都没有，我去我朋友那里玩，他也是做二手车的，我问他我这车现在能卖多少钱。他说五万给他都不要，超过五万就把车丢河里好了，当时我就笑了；
案例2：我一个同事，吉利缤瑞1.4T，10.2万落地，开了三个月，去4S店想要置换吉利星瑞，问缤瑞还能抵多少钱，4S店直接开价5.2w，开了三个月，跌5万，我那个同事亲口说：此生不再买国产车，也不会考虑吉利，这保值率，一点也不吉利。
案例3：我小姨夫，前几天买的二手丰田卡罗拉，他那个是2017款的1.2T卡罗拉，当年厂家指导价11.8万左右，优惠多少不知道，但我觉得优惠1万应该是有的吧？那裸车就是不到11万，快5年的车，跑了5万多公里，我小姨夫花8.3w买的。我算了下，5万多公里快5年的车，3年就赔了27000，这也太太太保值了吧？！
恕我直言，国产车真的太不保值了，一个很大的原因，是因为国产车延续性太差了！很多车2-3年就大换样！动不动就采用车海战术，一款车还没捂热乎，厂家一看销量不好就直接给停产了，可能6、7年之后连配件都不好买，你让它怎么保值？
而看看人家日系车，日系车保值率高的其中一个原因就是更新换代慢，你看看卡罗拉、轩逸这些车吧，2022年的内饰设计，跟2012年的都差不多，新款和老款差别不大，所以保值率也就高，发动机、变速箱、设计、配置这些不会变来变去的，而国产车一年一个新花样，今年买的新车，两年后就被淘汰，保值率当然低啦！”
（以上内容来自网友）
【小控说】
正好前两天中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年7月中国汽车保值率研究报告》，咱先来看一眼这个报告里面的保值率数据吧。（报告中的保值率数据均为3年车龄的保值率，详细数据我把表格放在下面了，大家可以自行查阅）
A、豪华品牌保值率前五是：
1、保时捷，3年保值率90.9%；
2、雷克萨斯，3年保值率86.6%；
3、奔驰，3年保值率73.0%；
4、宝马，3年保值率69.1%；
5、奥迪，3年保值率66.9%；
B、合资品牌保值率前五是：
1、本田，3年保值率75.1%；
2、丰田，3年保值率73.7%；
3、日产，3年保值率63.8%；
4、三菱，3年保值率63.8%；
5、福特，3年保值率63.7%；
C、自主品牌保值率前五是：
1、五菱，3年保值率66.3%；
2、领克，3年保值率65.0%；
3、传祺，3年保值率64.9%；
4、蔚来，3年保值率63.6%；
5、哈弗，3年保值率63.6%；
通过上面这一组数据可以非常明显地看到：在非豪华汽车品牌里面，除了本田、丰田，其实大家的保值率都差不多，而大家比较关心的大众，它的保值率甚至还比不上很多国产车。我觉得，随着国产车的品控慢慢提升上来，国产车的保值率也会慢慢提高的，说到这里，我还是想嘱咐大家一句：买国产车的时候，一定要买主流品牌的主流车型，千万别跑去买纳智捷、众泰这种，二手车贩子见了都头疼的车。#汽车杂谈#
案例1：我自己，2019年底的时候提的宝骏RM-5，就是那个MPV，当时6座版顶配，新车落地12.5w，结果，10天都没有，我去我朋友那里玩，他也是做二手车的，我问他我这车现在能卖多少钱。他说五万给他都不要，超过五万就把车丢河里好了，当时我就笑了；
案例2：我一个同事，吉利缤瑞1.4T，10.2万落地，开了三个月，去4S店想要置换吉利星瑞，问缤瑞还能抵多少钱，4S店直接开价5.2w，开了三个月，跌5万，我那个同事亲口说：此生不再买国产车，也不会考虑吉利，这保值率，一点也不吉利。
案例3：我小姨夫，前几天买的二手丰田卡罗拉，他那个是2017款的1.2T卡罗拉，当年厂家指导价11.8万左右，优惠多少不知道，但我觉得优惠1万应该是有的吧？那裸车就是不到11万，快5年的车，跑了5万多公里，我小姨夫花8.3w买的。我算了下，5万多公里快5年的车，3年就赔了27000，这也太太太保值了吧？！
恕我直言，国产车真的太不保值了，一个很大的原因，是因为国产车延续性太差了！很多车2-3年就大换样！动不动就采用车海战术，一款车还没捂热乎，厂家一看销量不好就直接给停产了，可能6、7年之后连配件都不好买，你让它怎么保值？
而看看人家日系车，日系车保值率高的其中一个原因就是更新换代慢，你看看卡罗拉、轩逸这些车吧，2022年的内饰设计，跟2012年的都差不多，新款和老款差别不大，所以保值率也就高，发动机、变速箱、设计、配置这些不会变来变去的，而国产车一年一个新花样，今年买的新车，两年后就被淘汰，保值率当然低啦！”
（以上内容来自网友）
【小控说】
正好前两天中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年7月中国汽车保值率研究报告》，咱先来看一眼这个报告里面的保值率数据吧。（报告中的保值率数据均为3年车龄的保值率，详细数据我把表格放在下面了，大家可以自行查阅）
A、豪华品牌保值率前五是：
1、保时捷，3年保值率90.9%；
2、雷克萨斯，3年保值率86.6%；
3、奔驰，3年保值率73.0%；
4、宝马，3年保值率69.1%；
5、奥迪，3年保值率66.9%；
B、合资品牌保值率前五是：
1、本田，3年保值率75.1%；
2、丰田，3年保值率73.7%；
3、日产，3年保值率63.8%；
4、三菱，3年保值率63.8%；
5、福特，3年保值率63.7%；
C、自主品牌保值率前五是：
1、五菱，3年保值率66.3%；
2、领克，3年保值率65.0%；
3、传祺，3年保值率64.9%；
4、蔚来，3年保值率63.6%；
5、哈弗，3年保值率63.6%；
通过上面这一组数据可以非常明显地看到：在非豪华汽车品牌里面，除了本田、丰田，其实大家的保值率都差不多，而大家比较关心的大众，它的保值率甚至还比不上很多国产车。我觉得，随着国产车的品控慢慢提升上来，国产车的保值率也会慢慢提高的，说到这里，我还是想嘱咐大家一句：买国产车的时候，一定要买主流品牌的主流车型，千万别跑去买纳智捷、众泰这种，二手车贩子见了都头疼的车。#汽车杂谈#
【油箱里有漩涡的纳智捷竟然是台湾省品牌】
说到纳智捷这个品牌大家最先想到的肯定是“两桶油战略合作伙伴”的代名词，纳智捷大7曾被网友调侃道这是一辆传说中不熄火永远加不满油、加满油可绕加油站跑三圈的“神车”
，纳智捷是宝岛台湾裕隆集团与大陆合资成立的品牌，因为种种原因负债70亿元人民币，濒临破产，但迟迟没有人愿意接手。
#汽车##老车##台湾省##纳智捷##油耗#
说到纳智捷这个品牌大家最先想到的肯定是“两桶油战略合作伙伴”的代名词，纳智捷大7曾被网友调侃道这是一辆传说中不熄火永远加不满油、加满油可绕加油站跑三圈的“神车”
，纳智捷是宝岛台湾裕隆集团与大陆合资成立的品牌，因为种种原因负债70亿元人民币，濒临破产，但迟迟没有人愿意接手。
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