【去#火星#生活?一切皆有可能!】来自加泰罗尼亚空间研究所的西班牙专家团队在“可持续外星网络”项目框架下设计出一座火星城市。根据设计,这座城市可以在经济、休闲和艺术方面提供正常生活所需要的一切。Il y a vingt ans, l'idée de construire une ville sur Mars aurait été rejetée par les futurologues les plus optimistes, mais les progrès technologiques signifient qu'elle pourrait devenir une réalité. L'Institut Catalan d'Etudes Spatiales travaille sur un projet qui vise à construire « Nüwa », une ville sur Mars, entre 2050 et 2100.
【东京国际电影节开幕,因疫情大幅缩小规模】Le 33e édition du Festival international du film de Tokyo (TIFF), l'un des festivals de cinéma les plus compétitifs d'Asie, a officiellement débuté le 31 octobre, selon la chaîne de télévision nationale japonaise NHK. Avec un tapis rouge en salle avant l'officielle cérémonie d'ouverture, le festival s'est ouvert sous des mesures de sécurité strictes et avec une envergure réduite en raison du Covid-19. #COVID19# #coronavirus#
【福建龙岩大桥全线通车】30日,由中国建筑第六工程局承建的福建龙岩大桥实现全线通车。作为福建龙岩市重点民生工程,龙岩大桥通车后将完整连接龙岩市中心城区和南北老城区,大大缩短市民交通出行时间。龙岩大桥全长3.4公里,主桥设计为(190+150)米不对称孔跨独塔双索面钢箱梁斜拉桥,主塔塔高约121米,设计为“宝石”型、钢筋混凝土结构。此外,大桥定位为Ⅱ级城市交通主干道,采用双向六车道,主线设计行车速度60公里/小时。
Vendredi le pont Longyan, province du Fujian, a été ouvert à la circulation. Le premier pont à haubans au monde utilisant des doubles rotations horizontales mesure 3,4 km de long. Les véhicules peuvent circuler le long de ses six voies à une vitesse maximale de 60 km/h. Le pont, situé dans une zone urbaine de Longyan, enjambe deux lignes ferroviaires préexistantes. Selon la conception, l'écart minimum entre le pont et les voies ferrées existantes n'est que de 6,5 mètres, ce qui a rendu très difficiles les travaux, près de 120 trains circulant sur les voies ferrées chaque jour.
Vendredi le pont Longyan, province du Fujian, a été ouvert à la circulation. Le premier pont à haubans au monde utilisant des doubles rotations horizontales mesure 3,4 km de long. Les véhicules peuvent circuler le long de ses six voies à une vitesse maximale de 60 km/h. Le pont, situé dans une zone urbaine de Longyan, enjambe deux lignes ferroviaires préexistantes. Selon la conception, l'écart minimum entre le pont et les voies ferrées existantes n'est que de 6,5 mètres, ce qui a rendu très difficiles les travaux, près de 120 trains circulant sur les voies ferrées chaque jour.
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