【“十四五”时期#河南#九大工程提升应急保障能力，总投资390亿元的中部地区综合应急救援基地已开建】3月3日，河南省应急管理工作会议召开。会议透露，继“十三五”末首次实现全省未发生重大以上安全事故后，“十四五”时期，我省将重点谋划和推进九大工程提升应急保障能力，夯实应急体系和能力现代化的重要基础。
据省应急管理厅统计，2020年，在新冠肺炎疫情冲击、全面复工复产风险严重、洪涝灾害叠加碰头的严峻形势下，我省各类生产安全事故起数、死亡人数分别下降15.7%、14.2%，较大事故起数下降15.6%。致力补齐短板弱项，省委、省政府出台的《河南省应急管理体系和能力建设三年提升计划（2020-2022年）》，指导鼓励基层结合实际大胆探索创新。通过深入分析新冠疫情防控中暴露出的应急物资储备短板，我省还积极谋划省级防汛抗旱物资郑州中心仓库、河南省危险化学品救援基地（洛阳）、大别山防汛抢险救灾应急物资储备调度中心等12个项目，纳入国家重大项目库储备计划。
“其中，中部地区综合应急救援基地项目，计划总投资390亿元，作为我省推荐的重大工程项目报国家发改委，获得了应急管理部支持，目前已经开工建设。”省应急管理厅党委书记、厅长吴忠华说，“十四五”时期，我省着眼于推动“十四五”乃至更长时期我省应急管理事业发展，目前考虑重点谋划和推进九大工程，确保应急保障能力大幅提升。
应急保障综合能力提升工程。建设“2+6”省级和区域性应急救援中心，即：建设省级综合应急救援中心和省级通用航空救援中心，建设豫中、豫东、豫西、豫南、豫北、豫中南等6个区域性应急救援中心；构建全省应急救援航空网络体系，依托省森林航空消防站和各地通用机场等航空场站，建设区域性航空应急驻勤点；支持各省辖市根据事故灾害特点建设市级应急救援基地。
防灾减灾基础设施提升工程。建立健全安全生产和自然灾害风险研判、评估制度，加快推进自然灾害综合风险普查，编制我省多尺度、多灾种风险评估与灾害综合防治区划图；推进城乡应急避难场所建设工程，建设一批综合性和示范性应急避难场所；实施地震应急基础设施建设和应急响应能力提升工程，建立健全地震响应管理和技术支撑体系，利用北斗及地基增强系统实现对地震灾情的快速获取和救援目标的有效识别。
安全生产预防能力提升工程。按照省级统筹、市县推动、行业指导、企业落实的原则，建立覆盖各地、贯穿各行业、数据汇聚共享的双重预防体系；推进尾矿库、采空区、排土场治理工程项目建设，完成200座尾矿库、100座排土场、200个采空区的综合治理；推进化工园区安全提质，实施“一园一策”，分类整改提升，2025年年底前完成城镇人口密集区大型危险化学品生产企业搬迁工程。
监测预警能力提升工程。开展安全生产监测预警系统建设，所有高危行业企业实现安全风险24小时在线监测预警，建设多灾种和灾害链监测预警系统、灾害综合风险评估系统、灾害综合研判系统。实施城市地震应急监测工程建设，提升地震应急响应能力。
应急救援实战能力提升工程。充分发挥国家综合性消防救援队伍国家队、主力军作用，推动专业救援队伍、社会救援队伍与国家综合性消防救援队伍共训共练、共建共战。充分发挥解放军和武警部队在重特大事故灾害救援中的突击队作用，主动做好沟通协调对接工作。支持各行业领域专业救援队伍做大做强，逐步形成各具特色的应急救援力量，在各类突发事故救援中发挥骨干作用。支持濮阳市中石化中原油田国家级危化品应急救援队伍、国家矿山应急救援平顶山队和国家矿山应急救援(中国黄金)秦岭队三个国家级救援力量建设，打造中部地区应急救援与应急培训基地；支持河南国家区域性公路应急救援中心工程建设。规范引领社会应急力量健康发展，在山地、水域等救援行动中作为专业救援队伍的辅助力量，不断强化各类事故灾害先期处置能力。
应急管理科技装备和信息化水平提升工程。实施自然灾害防治技术装备现代化工程，补充配备省市县乡四级应急队伍执法装备、救援装备、通讯装备和其他应急专用装备，推进应急管理装备能力现代化；建设“空、天、地”三位一体的应急指挥通信网络，形成全省应急管理“一张网”调度指挥通信保障体系；推进智慧应急信息系统建设，完善省、市、县综合应急指挥调度平台和省级应急管理大数据平台，实现应急信息互联互通、实时共享；建设矿山、危化品、城市安全、金属冶炼等技术支撑基地，创建应急部重点实验室和省级工程技术研究中心。
黄河流域高质量发展应急联防联控联建示范工程。建设黄河流域（河南段）高质量发展应急救援协同调度平台，提升黄河流域防灾减灾能力，完善防汛抗旱指挥协调机制，提升防汛抗旱物资储备规模，加强应急基础设施建设。建立黄河流域（河南段）联防联控机制，以应急救援任务为牵引，统筹黄河上下游、左右岸联防联控工作，建立地方与黄河河务部门议事协商、信息通报、协同联动、会议联络和专家会商机制，在工作互联、预案互补、能力共建、信息互通、力量互援、救援互动等方面深入合作，开展区域协同应急演练，统筹构建区域灾害监测预警、应急物资储备、联合应急救援等体系，提高灾害联防联控和协同响应能力。
乡村振兴应急基础能力提升工程。建设农村基层防灾减灾预报预警体系，推进农村应急广播大喇叭系统建设，提升基层地质灾害防控能力和抗震抗灾能力。完善乡村灾害风险网格化管理，建立适合农村地区的灾害风险防范体系，按照有班子、有机制、有队伍、有装备物资、有预案演练、有宣传教育培训“六有”标准，加快推进乡镇（街道）安全生产和应急管理机构建设，推进建立完善应急管理乡级“一办一队一库”、村级“一站两员”机制。
全民安全素质提升工程。建设省级应急管理干部教育培训网络学院；联合高等院校建设河南应急管理学院；构建省市县乡村五级统一协调、上下贯通、综合管控的应急广播体系；建设数字公共安全教育资源公共服务平台、应急知识科普库、网上应急科普平台、应急虚拟体验馆，普及应急管理法律法规和公共安全知识，提升全民灾害自救互救能力。要在全系统干部职工中营造“人人都是应急管理网络宣传员、人人争当应急管理事业形象大使”的良好氛围，进一步拓展应急管理宣传阵地。（记者 李芳 通讯员 谭勇 编辑 贺明）
据省应急管理厅统计，2020年，在新冠肺炎疫情冲击、全面复工复产风险严重、洪涝灾害叠加碰头的严峻形势下，我省各类生产安全事故起数、死亡人数分别下降15.7%、14.2%，较大事故起数下降15.6%。致力补齐短板弱项，省委、省政府出台的《河南省应急管理体系和能力建设三年提升计划（2020-2022年）》，指导鼓励基层结合实际大胆探索创新。通过深入分析新冠疫情防控中暴露出的应急物资储备短板，我省还积极谋划省级防汛抗旱物资郑州中心仓库、河南省危险化学品救援基地（洛阳）、大别山防汛抢险救灾应急物资储备调度中心等12个项目，纳入国家重大项目库储备计划。
“其中，中部地区综合应急救援基地项目，计划总投资390亿元，作为我省推荐的重大工程项目报国家发改委，获得了应急管理部支持，目前已经开工建设。”省应急管理厅党委书记、厅长吴忠华说，“十四五”时期，我省着眼于推动“十四五”乃至更长时期我省应急管理事业发展，目前考虑重点谋划和推进九大工程，确保应急保障能力大幅提升。
应急保障综合能力提升工程。建设“2+6”省级和区域性应急救援中心，即：建设省级综合应急救援中心和省级通用航空救援中心，建设豫中、豫东、豫西、豫南、豫北、豫中南等6个区域性应急救援中心；构建全省应急救援航空网络体系，依托省森林航空消防站和各地通用机场等航空场站，建设区域性航空应急驻勤点；支持各省辖市根据事故灾害特点建设市级应急救援基地。
防灾减灾基础设施提升工程。建立健全安全生产和自然灾害风险研判、评估制度，加快推进自然灾害综合风险普查，编制我省多尺度、多灾种风险评估与灾害综合防治区划图；推进城乡应急避难场所建设工程，建设一批综合性和示范性应急避难场所；实施地震应急基础设施建设和应急响应能力提升工程，建立健全地震响应管理和技术支撑体系，利用北斗及地基增强系统实现对地震灾情的快速获取和救援目标的有效识别。
安全生产预防能力提升工程。按照省级统筹、市县推动、行业指导、企业落实的原则，建立覆盖各地、贯穿各行业、数据汇聚共享的双重预防体系；推进尾矿库、采空区、排土场治理工程项目建设，完成200座尾矿库、100座排土场、200个采空区的综合治理；推进化工园区安全提质，实施“一园一策”，分类整改提升，2025年年底前完成城镇人口密集区大型危险化学品生产企业搬迁工程。
监测预警能力提升工程。开展安全生产监测预警系统建设，所有高危行业企业实现安全风险24小时在线监测预警，建设多灾种和灾害链监测预警系统、灾害综合风险评估系统、灾害综合研判系统。实施城市地震应急监测工程建设，提升地震应急响应能力。
应急救援实战能力提升工程。充分发挥国家综合性消防救援队伍国家队、主力军作用，推动专业救援队伍、社会救援队伍与国家综合性消防救援队伍共训共练、共建共战。充分发挥解放军和武警部队在重特大事故灾害救援中的突击队作用，主动做好沟通协调对接工作。支持各行业领域专业救援队伍做大做强，逐步形成各具特色的应急救援力量，在各类突发事故救援中发挥骨干作用。支持濮阳市中石化中原油田国家级危化品应急救援队伍、国家矿山应急救援平顶山队和国家矿山应急救援(中国黄金)秦岭队三个国家级救援力量建设，打造中部地区应急救援与应急培训基地；支持河南国家区域性公路应急救援中心工程建设。规范引领社会应急力量健康发展，在山地、水域等救援行动中作为专业救援队伍的辅助力量，不断强化各类事故灾害先期处置能力。
应急管理科技装备和信息化水平提升工程。实施自然灾害防治技术装备现代化工程，补充配备省市县乡四级应急队伍执法装备、救援装备、通讯装备和其他应急专用装备，推进应急管理装备能力现代化；建设“空、天、地”三位一体的应急指挥通信网络，形成全省应急管理“一张网”调度指挥通信保障体系；推进智慧应急信息系统建设，完善省、市、县综合应急指挥调度平台和省级应急管理大数据平台，实现应急信息互联互通、实时共享；建设矿山、危化品、城市安全、金属冶炼等技术支撑基地，创建应急部重点实验室和省级工程技术研究中心。
黄河流域高质量发展应急联防联控联建示范工程。建设黄河流域（河南段）高质量发展应急救援协同调度平台，提升黄河流域防灾减灾能力，完善防汛抗旱指挥协调机制，提升防汛抗旱物资储备规模，加强应急基础设施建设。建立黄河流域（河南段）联防联控机制，以应急救援任务为牵引，统筹黄河上下游、左右岸联防联控工作，建立地方与黄河河务部门议事协商、信息通报、协同联动、会议联络和专家会商机制，在工作互联、预案互补、能力共建、信息互通、力量互援、救援互动等方面深入合作，开展区域协同应急演练，统筹构建区域灾害监测预警、应急物资储备、联合应急救援等体系，提高灾害联防联控和协同响应能力。
乡村振兴应急基础能力提升工程。建设农村基层防灾减灾预报预警体系，推进农村应急广播大喇叭系统建设，提升基层地质灾害防控能力和抗震抗灾能力。完善乡村灾害风险网格化管理，建立适合农村地区的灾害风险防范体系，按照有班子、有机制、有队伍、有装备物资、有预案演练、有宣传教育培训“六有”标准，加快推进乡镇（街道）安全生产和应急管理机构建设，推进建立完善应急管理乡级“一办一队一库”、村级“一站两员”机制。
全民安全素质提升工程。建设省级应急管理干部教育培训网络学院；联合高等院校建设河南应急管理学院；构建省市县乡村五级统一协调、上下贯通、综合管控的应急广播体系；建设数字公共安全教育资源公共服务平台、应急知识科普库、网上应急科普平台、应急虚拟体验馆，普及应急管理法律法规和公共安全知识，提升全民灾害自救互救能力。要在全系统干部职工中营造“人人都是应急管理网络宣传员、人人争当应急管理事业形象大使”的良好氛围，进一步拓展应急管理宣传阵地。（记者 李芳 通讯员 谭勇 编辑 贺明）
浔江之上，一座雄跨南北两岸的拱桥犹如一道彩虹，在滔滔江水之上闪耀着夺目光芒，这便是“世界第一拱”平南三桥。
平南三桥是广西荔浦至玉林高速公路（以下简称“荔玉路”）上的一座特大桥，是平南县城上下高速公路的“咽喉”要塞，更是“中国桥梁”新名片，成为各界关注的焦点。
12月28日，由广西交通投资集团投资建设的荔玉路全线建成通车，这是广西交通建设史上建设里程最长、投资力度最大的高速公路项目，在“十三五”收官之年、脱贫攻坚决战决胜之年写下了浓墨重彩的一笔。
2018年12月，荔玉路正式签发开工令。两年多来，建设者们从桂北山区到桂东平原微丘区，一路开山劈岭、架桥筑路，建设了世界跨径最大的钢管拱桥平南三桥、广西跨径最大的双索面斜拉桥相思洲大桥、广西单座最长的国高网公路隧道文圩隧道。
荔玉路是国家高速公路网中呼和浩特至北海高速公路（G59）重要路段，也是广西高速公路网中主骨架“纵2”的重要组成部分，主线长261.6公里，概算总投资230.6亿元。项目北接阳朔至鹿寨高速公路，南联玉林至铁山港东岸高速公路，途经桂林、梧州、贵港和玉林4市8个县（市、区）。
大道行开阔，长路写辉煌
荔玉路建成通车后，打通了广西南北交通大动脉，将加快推动桂林国家旅游综合改革试验区与北部湾经济区联动发展，成为荔浦市、蒙山县、平南县、桂平市等通往北海、湛江等沿海城市更便捷的高速公路通道，成为桂北、桂东人民的致富路和幸福路。
1 品质至上 铸就辉煌
“我们贯彻‘快好省’建设理念，以匠心打造品质工程，不断满足人民美好出行需求。”广西交通投资集团公司总经理王劼耘说。
工程体量大是荔玉路的一个显著特点。结合交通运输部提出打造“平安百年品质工程”的要求，广西交通投资集团积极贯彻“快好省”理念和“使用者优先”理念，开展多项课题研究，解决工程建设技术难题，多个重点工程实现重大突破，品质建设取得辉煌成果。
“世界第一拱”平南三桥在国内首次将地连墙成功应用到复杂地质拱桥基础中，为不良地质情况下修建大型拱桥梁提供了成功经验探索，对拱桥的发展起到了革命性创新推动作用。大桥主拱实现高密实度混凝土灌注，大桥拱肋合龙口弦管对接误差小于3毫米。“平南三桥的施工工艺及技术在国内堪称一流，达到世界先进水平。”中国工程院院士郑皆连给予高度评价。
相思洲畔，雄伟的相思洲大桥横跨浔江两岸，两端高147.3米的双塔直插云霄，160根白色斜拉索犹如一道道琴弦，在碧水奔腾间奏响铿锵有力的时代发展曲。该桥创下3个广西之最，即“最高的塔柱”“最大的钢—混组合梁”“最大跨径的斜拉桥”，大桥实现毫米级高精度合龙，达到世界一流水平。
文圩隧道水文地质条件复杂多变，存在塌方、富水等多种不良地质，技术难度大、安全风险高，施工作业条件极为复杂。
岩变我变。项目果断作出应对举措，根据隧道出现的情况调整施工方案。为破解施工难题，项目多次邀请国内知名专家进行现场踏勘指导，不断研讨优化施工工艺，通过引进隧道湿喷机械手等专业化、智能化施工设备，大幅提高施工质量和效率。
据了解，平南三桥科技创新建设成果、新型装配式涵洞施工技术、山区高速公路桥梁装配式下构制运架施工关键技术研究等3项案例获得自治区交通运输厅2020年度“科技示范”创新典型案例，荔玉路成功申请20余项实用新型专利。
匠心铸造品质。荔玉路精品工程诠释了广西交通投资集团的建造魄力。
2 智慧引领 生态优先
“荔玉路积极贯彻落实交通运输部‘智慧交通’建设工作部署，打造以BIM技术为代表、信息化建设为先导、创新课题研究为突破的智慧高速，同时，坚持绿色先行，致力将荔玉路打造成为环境优美、绿色生态的景观长廊。”荔玉路项目指挥部指挥长张荫成说
荔玉路全线大力推广“四新”“五小”技术，如基于BIM建模技术的房建工程设计审查优化，有效提升房建施工图设计品质；相思洲大桥、平南三桥以BIM模型为核心的项目信息化综合管理系统，实现了复杂结构的可视性。
此外，项目首次采用全国最新交通监测技术——无线地磁车检器，实时监测、统计、上传车流信息及路况信息；在国内首次采用光伏智能养生系统对混凝土结构进行养护，实现智能化减人；在区内首次开发应用电动无拉杆模板台车，首次采用装配式涵洞建造技术。首个采用预制装配式桥梁下构等，实现安全、质量双控。
在绿色高速公路建设中，荔玉路重点实施了表土剥离、永临结合、废方利用、环保施工、生态恢复、隧道“零”开挖进洞6项专项行动，全线表土剥离存放159万立方米，利用18.5万立方米应用于场站建设及桥下整平绿化，最大限度保护了原生态植被。
车在路上走，人在画中游。沿线景观绿化充分利用“借景”手法，重建原生态植物群，优先启动互通区大树移植，中央分隔带、隧道洞口、互通区做到“一路一特色、一区一景观、一桥一景、一路一画”；边坡绿化采用“一坡一设计”动态设计理念，根据每个边坡实际情况采取防护和绿植措施，确保每个边坡稳固、简洁、美观、常绿，易于管养。
“项目以使用者优先为原则，最大限度满足用户需求，隧道口采用明暗过渡方法设计种植高大的乔木遮荫，形成‘树荫隧道’，降低隧道内外光照的差异，使隧道内外光源形成和谐过渡，增强行车安全。”荔玉路项目指挥部总工程师李江华说。
精心打造换来舒适享受。行车在荔玉高速公路上，中央隔离带绿意盎然，边坡上红花绿叶相映衬，一条长达260多公里的景观长廊蜿蜒在八桂大地的美丽山水间。
3 克难攻坚 勇担使命
回望过去的800多个日夜，2万余名建设者，以咬定青山不放松的顽强精神，圆满完成了自治区党委、政府交办的任务。一步一个脚印，每一寸公路都凝聚了建设者们的心血。
今年三四月份，正值雨季，荔玉路进入路面施工阶段，由于持续雨天，路基被浸泡，松软腐坏，路面施工一度被耽搁，雨水浸泡路基难题成为横在项目指挥长张荫成和工程技术人员心头上的一道坎。
在经过反复试验后，项目决定采用掺水泥加固路床的方法。通过掺水泥处理，解决了路床松软问题。同时，增加路面施工设备投入，减少设备转场时间，为路面施工抢回了宝贵时间。
房建速度滞后曾是广西高速公路建设的短板，很多高速公路项目通车后，房建设施仍有待完善。荔玉路项目指挥部不断优化施工、狠抓进度，房建施工提质提速，比预期完成时间压缩了半年左右。荔玉路通车当天，沿线5对服务区全部投入使用。
一个党员就是一面旗帜，一个支部就是一座堡垒。为圆满完成通车目标，广西交通投资集团坚持以品质党建领航，不断发挥党组织的战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，荔玉路项目指挥部成立1支由16名青年技术骨干“保通车青年先锋队”和7个“交投先锋+攻坚突破”小组，党员带头深入施工一线解决难点问题，亮身份、树榜样。
文圩隧道地处广西大瑶山腹地，山体较为陡峭，隧道进口端洞口位于42米高山腰处，进洞难度极大，进场道路多为狭窄崎岖的村道。加上二级公路蒙金路施工影响车辆进出和材料运输，项目整体工期滞后达半年之久。
必须加快隧道掘进速度，确保项目如期建成通车！“交投先锋+隧道攻坚突破”突击队和党员先锋队24小时轮流值班，紧盯材料进场关键问题，确保材料进场问题零耽误。
正阳特大桥是荔玉路重点工程之一，两次穿越正阳村，由于涉及征拆的房屋多、面积大，涉及人口众多，大桥施工进度举步维艰，几乎处于停滞状态。“交投先锋+征地拆迁攻坚突破组”采取积极可行措施，以重点突破的方式，多渠道做通群众思想工作，仅用10天时间便圆满完成了红线范围内58栋民房的征拆工作，刷新荔玉路的“征拆速度”。
4 服务社会 砥砺奋进
修建一条高速公路，造福一方百姓，这是自治区党委、政府的殷切期待，也是广西交通投资集团不变的初心。
荔玉路建设以来，受到社会各界和沿线万千百姓的关注。广西交通投资集团秉持发展交通、服务社会的宗旨，贯彻落实党中央、国务院关于全面打赢脱贫攻坚战的号召，积极践行国企社会责任和使命担当，发动各参建单位吸纳沿线地方劳动力1300余人次，各项目部充分利用自身资源为沿线群众修便道、打水井、建桥梁等，投入1100余万元为地方村镇修缮破损村道和教学楼，开展捐资助学等活动，帮助沿线群众解决实际困难，构建起和谐稳定的企地关系。
荔玉路项目指挥部积极推动“暖心交投”建设。在重点控制性工程项目部建立4家工会工作站，吸收产业工人会员近510人，并建立对应的工人会员档案，在站内累计举办培训教育17场、劳动竞赛4次，开展送健康、送清凉等活动19次，切实为项目产业工人办好事、办实事。
如今，荔玉路建成通车，必将为沿线经济社会发展注入强劲动力。
“荔玉路通车后，将为桂平市区域联动发展打开新的空间，使区域资源优势、区位优势、生态优势进一步显现，成为拉动我市经济增长的重要引擎。”桂平市副市长蒙星强说。
“荔玉路建成通车，将加快推动我县实施‘东融’战略，促进平南和东部经济高效快速融合，为我县打造中国（贵港）纺织服装时尚新区提供有力的交通保障。”平南县副县长罗辉表示，高效、便捷的运输条件，将有力拉动平南县产业园区发展，随着大量公司和企业的进驻，也将为沿线农村居民带来新的就业机会。
桂平市文化广电体育和旅游局局长廖恬认为，桂平市北接桂林国际旅游胜地，东南连西江旅游发展带，荔玉路通车后，大大缩短了游客从桂北到东南各市的路程，将推动桂平市加快融入桂北及东南旅游圈，有效促进桂平市旅游资源开发，带动旅游服务业发展。
砥砺奋进，拼搏实干。自成立以来，广西交通投资集团保持每年都有多个项目开竣工的良好态势，建设高速公路和一级公路项目53个，建设总里程5083公里，概算总投资5018亿元。建成项目35个，新增通车里程3305公里，为做好“六稳”“六保”工作作出积极贡献。
展望“十四五”，建设社会主义现代化强国的第二个百年奋斗目标新征程将扬帆启航。
“站在‘十四五’规划的新起点上，广西交通投资集团将按照自治区党委、政府的决策部署，以交通建设为己任，践行交通强国试点工作，全力推进基础设施补短板‘五网’建设大会战，促进西部陆海新通道建设和融入‘一带一路’，更好地服务国家战略。我们将致力打造更多的精品高速公路、铁路项目，为人民美好出行和全区经济社会高质量发展创造良好条件。”广西交通投资集团党委书记、董事长周文说。
平南三桥是广西荔浦至玉林高速公路（以下简称“荔玉路”）上的一座特大桥，是平南县城上下高速公路的“咽喉”要塞，更是“中国桥梁”新名片，成为各界关注的焦点。
12月28日，由广西交通投资集团投资建设的荔玉路全线建成通车，这是广西交通建设史上建设里程最长、投资力度最大的高速公路项目，在“十三五”收官之年、脱贫攻坚决战决胜之年写下了浓墨重彩的一笔。
2018年12月，荔玉路正式签发开工令。两年多来，建设者们从桂北山区到桂东平原微丘区，一路开山劈岭、架桥筑路，建设了世界跨径最大的钢管拱桥平南三桥、广西跨径最大的双索面斜拉桥相思洲大桥、广西单座最长的国高网公路隧道文圩隧道。
荔玉路是国家高速公路网中呼和浩特至北海高速公路（G59）重要路段，也是广西高速公路网中主骨架“纵2”的重要组成部分，主线长261.6公里，概算总投资230.6亿元。项目北接阳朔至鹿寨高速公路，南联玉林至铁山港东岸高速公路，途经桂林、梧州、贵港和玉林4市8个县（市、区）。
大道行开阔，长路写辉煌
荔玉路建成通车后，打通了广西南北交通大动脉，将加快推动桂林国家旅游综合改革试验区与北部湾经济区联动发展，成为荔浦市、蒙山县、平南县、桂平市等通往北海、湛江等沿海城市更便捷的高速公路通道，成为桂北、桂东人民的致富路和幸福路。
1 品质至上 铸就辉煌
“我们贯彻‘快好省’建设理念，以匠心打造品质工程，不断满足人民美好出行需求。”广西交通投资集团公司总经理王劼耘说。
工程体量大是荔玉路的一个显著特点。结合交通运输部提出打造“平安百年品质工程”的要求，广西交通投资集团积极贯彻“快好省”理念和“使用者优先”理念，开展多项课题研究，解决工程建设技术难题，多个重点工程实现重大突破，品质建设取得辉煌成果。
“世界第一拱”平南三桥在国内首次将地连墙成功应用到复杂地质拱桥基础中，为不良地质情况下修建大型拱桥梁提供了成功经验探索，对拱桥的发展起到了革命性创新推动作用。大桥主拱实现高密实度混凝土灌注，大桥拱肋合龙口弦管对接误差小于3毫米。“平南三桥的施工工艺及技术在国内堪称一流，达到世界先进水平。”中国工程院院士郑皆连给予高度评价。
相思洲畔，雄伟的相思洲大桥横跨浔江两岸，两端高147.3米的双塔直插云霄，160根白色斜拉索犹如一道道琴弦，在碧水奔腾间奏响铿锵有力的时代发展曲。该桥创下3个广西之最，即“最高的塔柱”“最大的钢—混组合梁”“最大跨径的斜拉桥”，大桥实现毫米级高精度合龙，达到世界一流水平。
文圩隧道水文地质条件复杂多变，存在塌方、富水等多种不良地质，技术难度大、安全风险高，施工作业条件极为复杂。
岩变我变。项目果断作出应对举措，根据隧道出现的情况调整施工方案。为破解施工难题，项目多次邀请国内知名专家进行现场踏勘指导，不断研讨优化施工工艺，通过引进隧道湿喷机械手等专业化、智能化施工设备，大幅提高施工质量和效率。
据了解，平南三桥科技创新建设成果、新型装配式涵洞施工技术、山区高速公路桥梁装配式下构制运架施工关键技术研究等3项案例获得自治区交通运输厅2020年度“科技示范”创新典型案例，荔玉路成功申请20余项实用新型专利。
匠心铸造品质。荔玉路精品工程诠释了广西交通投资集团的建造魄力。
2 智慧引领 生态优先
“荔玉路积极贯彻落实交通运输部‘智慧交通’建设工作部署，打造以BIM技术为代表、信息化建设为先导、创新课题研究为突破的智慧高速，同时，坚持绿色先行，致力将荔玉路打造成为环境优美、绿色生态的景观长廊。”荔玉路项目指挥部指挥长张荫成说
荔玉路全线大力推广“四新”“五小”技术，如基于BIM建模技术的房建工程设计审查优化，有效提升房建施工图设计品质；相思洲大桥、平南三桥以BIM模型为核心的项目信息化综合管理系统，实现了复杂结构的可视性。
此外，项目首次采用全国最新交通监测技术——无线地磁车检器，实时监测、统计、上传车流信息及路况信息；在国内首次采用光伏智能养生系统对混凝土结构进行养护，实现智能化减人；在区内首次开发应用电动无拉杆模板台车，首次采用装配式涵洞建造技术。首个采用预制装配式桥梁下构等，实现安全、质量双控。
在绿色高速公路建设中，荔玉路重点实施了表土剥离、永临结合、废方利用、环保施工、生态恢复、隧道“零”开挖进洞6项专项行动，全线表土剥离存放159万立方米，利用18.5万立方米应用于场站建设及桥下整平绿化，最大限度保护了原生态植被。
车在路上走，人在画中游。沿线景观绿化充分利用“借景”手法，重建原生态植物群，优先启动互通区大树移植，中央分隔带、隧道洞口、互通区做到“一路一特色、一区一景观、一桥一景、一路一画”；边坡绿化采用“一坡一设计”动态设计理念，根据每个边坡实际情况采取防护和绿植措施，确保每个边坡稳固、简洁、美观、常绿，易于管养。
“项目以使用者优先为原则，最大限度满足用户需求，隧道口采用明暗过渡方法设计种植高大的乔木遮荫，形成‘树荫隧道’，降低隧道内外光照的差异，使隧道内外光源形成和谐过渡，增强行车安全。”荔玉路项目指挥部总工程师李江华说。
精心打造换来舒适享受。行车在荔玉高速公路上，中央隔离带绿意盎然，边坡上红花绿叶相映衬，一条长达260多公里的景观长廊蜿蜒在八桂大地的美丽山水间。
3 克难攻坚 勇担使命
回望过去的800多个日夜，2万余名建设者，以咬定青山不放松的顽强精神，圆满完成了自治区党委、政府交办的任务。一步一个脚印，每一寸公路都凝聚了建设者们的心血。
今年三四月份，正值雨季，荔玉路进入路面施工阶段，由于持续雨天，路基被浸泡，松软腐坏，路面施工一度被耽搁，雨水浸泡路基难题成为横在项目指挥长张荫成和工程技术人员心头上的一道坎。
在经过反复试验后，项目决定采用掺水泥加固路床的方法。通过掺水泥处理，解决了路床松软问题。同时，增加路面施工设备投入，减少设备转场时间，为路面施工抢回了宝贵时间。
房建速度滞后曾是广西高速公路建设的短板，很多高速公路项目通车后，房建设施仍有待完善。荔玉路项目指挥部不断优化施工、狠抓进度，房建施工提质提速，比预期完成时间压缩了半年左右。荔玉路通车当天，沿线5对服务区全部投入使用。
一个党员就是一面旗帜，一个支部就是一座堡垒。为圆满完成通车目标，广西交通投资集团坚持以品质党建领航，不断发挥党组织的战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，荔玉路项目指挥部成立1支由16名青年技术骨干“保通车青年先锋队”和7个“交投先锋+攻坚突破”小组，党员带头深入施工一线解决难点问题，亮身份、树榜样。
文圩隧道地处广西大瑶山腹地，山体较为陡峭，隧道进口端洞口位于42米高山腰处，进洞难度极大，进场道路多为狭窄崎岖的村道。加上二级公路蒙金路施工影响车辆进出和材料运输，项目整体工期滞后达半年之久。
必须加快隧道掘进速度，确保项目如期建成通车！“交投先锋+隧道攻坚突破”突击队和党员先锋队24小时轮流值班，紧盯材料进场关键问题，确保材料进场问题零耽误。
正阳特大桥是荔玉路重点工程之一，两次穿越正阳村，由于涉及征拆的房屋多、面积大，涉及人口众多，大桥施工进度举步维艰，几乎处于停滞状态。“交投先锋+征地拆迁攻坚突破组”采取积极可行措施，以重点突破的方式，多渠道做通群众思想工作，仅用10天时间便圆满完成了红线范围内58栋民房的征拆工作，刷新荔玉路的“征拆速度”。
4 服务社会 砥砺奋进
修建一条高速公路，造福一方百姓，这是自治区党委、政府的殷切期待，也是广西交通投资集团不变的初心。
荔玉路建设以来，受到社会各界和沿线万千百姓的关注。广西交通投资集团秉持发展交通、服务社会的宗旨，贯彻落实党中央、国务院关于全面打赢脱贫攻坚战的号召，积极践行国企社会责任和使命担当，发动各参建单位吸纳沿线地方劳动力1300余人次，各项目部充分利用自身资源为沿线群众修便道、打水井、建桥梁等，投入1100余万元为地方村镇修缮破损村道和教学楼，开展捐资助学等活动，帮助沿线群众解决实际困难，构建起和谐稳定的企地关系。
荔玉路项目指挥部积极推动“暖心交投”建设。在重点控制性工程项目部建立4家工会工作站，吸收产业工人会员近510人，并建立对应的工人会员档案，在站内累计举办培训教育17场、劳动竞赛4次，开展送健康、送清凉等活动19次，切实为项目产业工人办好事、办实事。
如今，荔玉路建成通车，必将为沿线经济社会发展注入强劲动力。
“荔玉路通车后，将为桂平市区域联动发展打开新的空间，使区域资源优势、区位优势、生态优势进一步显现，成为拉动我市经济增长的重要引擎。”桂平市副市长蒙星强说。
“荔玉路建成通车，将加快推动我县实施‘东融’战略，促进平南和东部经济高效快速融合，为我县打造中国（贵港）纺织服装时尚新区提供有力的交通保障。”平南县副县长罗辉表示，高效、便捷的运输条件，将有力拉动平南县产业园区发展，随着大量公司和企业的进驻，也将为沿线农村居民带来新的就业机会。
桂平市文化广电体育和旅游局局长廖恬认为，桂平市北接桂林国际旅游胜地，东南连西江旅游发展带，荔玉路通车后，大大缩短了游客从桂北到东南各市的路程，将推动桂平市加快融入桂北及东南旅游圈，有效促进桂平市旅游资源开发，带动旅游服务业发展。
砥砺奋进，拼搏实干。自成立以来，广西交通投资集团保持每年都有多个项目开竣工的良好态势，建设高速公路和一级公路项目53个，建设总里程5083公里，概算总投资5018亿元。建成项目35个，新增通车里程3305公里，为做好“六稳”“六保”工作作出积极贡献。
展望“十四五”，建设社会主义现代化强国的第二个百年奋斗目标新征程将扬帆启航。
“站在‘十四五’规划的新起点上，广西交通投资集团将按照自治区党委、政府的决策部署，以交通建设为己任，践行交通强国试点工作，全力推进基础设施补短板‘五网’建设大会战，促进西部陆海新通道建设和融入‘一带一路’，更好地服务国家战略。我们将致力打造更多的精品高速公路、铁路项目，为人民美好出行和全区经济社会高质量发展创造良好条件。”广西交通投资集团党委书记、董事长周文说。
碳纤维地暖好用吗？耗电量怎么样？装修网知识点全面分析
碳纤维地暖在现代家居中是一种比较流行的地暖材质，在舒适度与环保上都更加符合现代人们生活的标准与观念，那么碳纤维地暖真的好用吗？耗电量如何呢？面对市场上的多种品牌，什么牌子的质量最好呢？下面就让烟台家装网来跟我们讲解一下吧。
碳纤维地暖怎么样？
1、碳纤维地暖怎么样？低碳转换：碳纤维电采暖的热转换效率高。相对于传统采暖方式，碳纤维电地暖所采用的碳纤维长丝发热远红外电地暖供暖系统的热转换率高达99%以上，大大减少转换及传递过程中的能量损失。
2、低碳能源：碳纤维电地暖能源的清洁、可再生。相对于煤炭、天然气、木材等采暖能源，电能作为一种最有发展潜力的采暖能源，正随着以太阳能、风能、水能、核能等为代表的新能源的兴起而蓬勃发展。碳纤维地暖怎么样？而新能源所提供给人类的电能是清洁的、可再生的，是真正的低碳甚至“零”碳能源。
3、低碳生活：符合人体功学设计，舒适与智能化。相对于以空调、暖气片、散热器为代表的点式供暖系统而言，以碳纤维发热电缆为代表的线式、面式供暖系统，十分契合人在活动空间足暖头凉的宜居需要。
碳纤维地暖原理：
碳纤维地暖工作原理是在电的引发激励下，通过碳分子团产生“布朗运动”，由碳分子间的互相撞击和摩擦从而产生热能，生成大量的红外线辐射，其电能与热能转换率达98%以上。
碳纤维地暖优点：
1、舒适自然：地面采暖热源，对人体末端的脚有良好的采暖，保健作用，而且碳纤地暖的远红外保健作用对改善人体的微循环，使人体感觉非常自然舒适。
2、升温迅速：碳纤维导热性能良好，因此碳纤维地暖升温较快。
3、安装维护费用低，用寿命长：碳纤维地暖的铺设费用较低，100平米的房子，一般铺设价格不过万元，平时无需维护，且产品寿命与建筑寿命相当。
4、环保：电力是国际公认的环保能源，不产生对人体有害的粉尘，气体，无需人员照看。
5、不占用空间：采暖系统地面铺设不占用室内空间，降低装修费用，室内家具安排方便。
碳纤维地暖缺点：
1、需频繁更换温控器：由于分室温控器使用频繁，每三至五年需更换一次温控器，价格为100-500元不等。
2、有辐射：碳纤维地暖运行时会产生一定辐射，长期使用可能会对健康产生影响，尤其是孕妇和小孩。
3、使用费用高：电地暖的能量来源完全依靠电能，耗费量大，尤其对于大面积住宅的用户来说，使用电地暖费用较高，一般适用于小户型的住宅。
碳纤维地暖耗电量如何
碳纤维地暖耗电量相对其他地暖比较低，在同等情况下，碳纤维地暖全负荷供热，所产生的费用是集中供暖的85%左右。
以一个面积是100㎡的房屋为例，供暖期为三个月(即90天)。碳纤维电地暖在保温好(做保温)的状态下，100㎡房屋全天开启地暖8个小时只需要13度电左右。假如电费为0.5元/度，那整个供暖期电费为13×0.5×90天=585元。
碳纤维地暖是电地暖的其中一种产品形式，发热原理是：利用电流激发碳纤维导体中的分子，使其产生不规则碰撞来发热。电能转换效率高，安全无污染，制热效果好，所以碳纤维地暖是目前诸多电采暖产品中最具备发展前途的形式之一。
碳纤维地暖安装注意事项
1、春夏季才是最适合安装地暖的时期，这个时候安装地暖，碳纤维地暖安装可以回避冬天销售安装旺季的高峰，时间充裕，设计施工在可能的情况下将更能满足客户的个性化需求。通风一个夏天，冬季来临时，客户既能享受舒适的住房，又能随时感受春天般的温暖。
2、碳纤维地暖瓷砖和空调的差别非常大，发明空调之初，它就是用来夏天制冷的，因为冷空气是向下的，所以空调内机都是在房屋的高处;再加之空调的主要调温方式是空气流，长时间待在空调房很容易得“空调病”。碳纤维地暖瓷砖房间的温度是由下而上，碳纤维地暖安装符合人体脚暖头凉的健康理念，非常舒适。
3、其实相反，碳纤维地暖瓷砖安装非常简单而且有序，因为的卢科技碳纤维地暖瓷砖都是采用模块化结构设计，瓷砖底部无需再铺设水管，电缆，龙骨等复杂设施，铺贴简单，业主不需要额外操心。
4、卢科技作为首批《中国电供暖行业自律公约》签署企业之一，产品防水性能以及安全性能在业内遥遥领先。的卢科技碳纤维地暖瓷砖产品采用全密闭结构设计，防水等级七级以上、防漏电，在一米深的水下，加热不漏电，安全有保障。
5、关于地暖有辐射这一说法，以后别再瞎信了，央视都已经出来辟谣了。碳纤维地暖瓷砖利用高科技新材料碳纤维分子振荡碰撞做布朗运动而产生远红外线制热，并通过热辐射的形式向四周传播热量。任何自然界中的物体都会向空间发出热辐射，同时又不断地吸收其他物体发出热辐射，这样才有物体间的热量传递。由此可见，热辐射只是热传递一种方式。
碳纤维地暖品牌推荐
1、瑞贝斯
瑞贝斯碳纤维电地暖凭藉着先进的技术，为人们的冬日温暖带来完美保证。专业的品质，加上先进技术，瑞贝斯碳纤维电地暖为人们的冬日供暖带来保障，让寒冷远离。瑞贝斯碳纤维电地暖地板品牌紧握科技密钥，掌握行业潮流。
2、橙馨
橙馨碳纤维地暖是用天然纤维或人造有机化学纤维经过碳化制成。其主要成份由碳原子组成。碳纤维另一引人注目的结构是具有发达的比表面积，丰富的微孔径。 碳纤维一般应用于比较高端的产品，是很多军方技术中普遍应用的产品，在国外发达国家采暖应用中普遍应用于地板采暖，俞伽暖房等节能工程。推荐3、惠泽
河北惠泽线缆科技有限公司是一家致力于碳纤维发热电缆的科研、生产、经营、安装、服务为一体的创新型企业，公司主要从事智能碳纤维发热电缆研发与生产，惠碳纤维智能供暖系统无需日常维护。
4、悦冬YODON
“悦冬YODON”碳纤维地暖，作为当下电地暖业的顶尖产品,发热迅速、均匀,热能转换率高达99%,节能环保, 占用空间小,安装简便,适合场所广泛,至问世以来迅速销往韩国,日本,欧美等20多个国家并长期立足发展,深受好评,给无数使用者带来了每一个“喜悦的冬天”。
5、暖贝尼
暖贝尼碳纤维地暖是一家集自主研发、设计、专业生产与销售为一体的现代化高科技企业。碳纤维地暖有什么品牌？暖贝尼碳纤维地暖在行业中一直保持技术领先的优势，先进的设备、完备的产业链、集团作战的优势、按客户要求量身定制的实力，使得暖贝尼在业内迅速崛起、独占鳌头。
以上便是关于碳纤维地暖的相关知识了，希望能够帮助到你。
碳纤维地暖在现代家居中是一种比较流行的地暖材质，在舒适度与环保上都更加符合现代人们生活的标准与观念，那么碳纤维地暖真的好用吗？耗电量如何呢？面对市场上的多种品牌，什么牌子的质量最好呢？下面就让烟台家装网来跟我们讲解一下吧。
碳纤维地暖怎么样？
1、碳纤维地暖怎么样？低碳转换：碳纤维电采暖的热转换效率高。相对于传统采暖方式，碳纤维电地暖所采用的碳纤维长丝发热远红外电地暖供暖系统的热转换率高达99%以上，大大减少转换及传递过程中的能量损失。
2、低碳能源：碳纤维电地暖能源的清洁、可再生。相对于煤炭、天然气、木材等采暖能源，电能作为一种最有发展潜力的采暖能源，正随着以太阳能、风能、水能、核能等为代表的新能源的兴起而蓬勃发展。碳纤维地暖怎么样？而新能源所提供给人类的电能是清洁的、可再生的，是真正的低碳甚至“零”碳能源。
3、低碳生活：符合人体功学设计，舒适与智能化。相对于以空调、暖气片、散热器为代表的点式供暖系统而言，以碳纤维发热电缆为代表的线式、面式供暖系统，十分契合人在活动空间足暖头凉的宜居需要。
碳纤维地暖原理：
碳纤维地暖工作原理是在电的引发激励下，通过碳分子团产生“布朗运动”，由碳分子间的互相撞击和摩擦从而产生热能，生成大量的红外线辐射，其电能与热能转换率达98%以上。
碳纤维地暖优点：
1、舒适自然：地面采暖热源，对人体末端的脚有良好的采暖，保健作用，而且碳纤地暖的远红外保健作用对改善人体的微循环，使人体感觉非常自然舒适。
2、升温迅速：碳纤维导热性能良好，因此碳纤维地暖升温较快。
3、安装维护费用低，用寿命长：碳纤维地暖的铺设费用较低，100平米的房子，一般铺设价格不过万元，平时无需维护，且产品寿命与建筑寿命相当。
4、环保：电力是国际公认的环保能源，不产生对人体有害的粉尘，气体，无需人员照看。
5、不占用空间：采暖系统地面铺设不占用室内空间，降低装修费用，室内家具安排方便。
碳纤维地暖缺点：
1、需频繁更换温控器：由于分室温控器使用频繁，每三至五年需更换一次温控器，价格为100-500元不等。
2、有辐射：碳纤维地暖运行时会产生一定辐射，长期使用可能会对健康产生影响，尤其是孕妇和小孩。
3、使用费用高：电地暖的能量来源完全依靠电能，耗费量大，尤其对于大面积住宅的用户来说，使用电地暖费用较高，一般适用于小户型的住宅。
碳纤维地暖耗电量如何
碳纤维地暖耗电量相对其他地暖比较低，在同等情况下，碳纤维地暖全负荷供热，所产生的费用是集中供暖的85%左右。
以一个面积是100㎡的房屋为例，供暖期为三个月(即90天)。碳纤维电地暖在保温好(做保温)的状态下，100㎡房屋全天开启地暖8个小时只需要13度电左右。假如电费为0.5元/度，那整个供暖期电费为13×0.5×90天=585元。
碳纤维地暖是电地暖的其中一种产品形式，发热原理是：利用电流激发碳纤维导体中的分子，使其产生不规则碰撞来发热。电能转换效率高，安全无污染，制热效果好，所以碳纤维地暖是目前诸多电采暖产品中最具备发展前途的形式之一。
碳纤维地暖安装注意事项
1、春夏季才是最适合安装地暖的时期，这个时候安装地暖，碳纤维地暖安装可以回避冬天销售安装旺季的高峰，时间充裕，设计施工在可能的情况下将更能满足客户的个性化需求。通风一个夏天，冬季来临时，客户既能享受舒适的住房，又能随时感受春天般的温暖。
2、碳纤维地暖瓷砖和空调的差别非常大，发明空调之初，它就是用来夏天制冷的，因为冷空气是向下的，所以空调内机都是在房屋的高处;再加之空调的主要调温方式是空气流，长时间待在空调房很容易得“空调病”。碳纤维地暖瓷砖房间的温度是由下而上，碳纤维地暖安装符合人体脚暖头凉的健康理念，非常舒适。
3、其实相反，碳纤维地暖瓷砖安装非常简单而且有序，因为的卢科技碳纤维地暖瓷砖都是采用模块化结构设计，瓷砖底部无需再铺设水管，电缆，龙骨等复杂设施，铺贴简单，业主不需要额外操心。
4、卢科技作为首批《中国电供暖行业自律公约》签署企业之一，产品防水性能以及安全性能在业内遥遥领先。的卢科技碳纤维地暖瓷砖产品采用全密闭结构设计，防水等级七级以上、防漏电，在一米深的水下，加热不漏电，安全有保障。
5、关于地暖有辐射这一说法，以后别再瞎信了，央视都已经出来辟谣了。碳纤维地暖瓷砖利用高科技新材料碳纤维分子振荡碰撞做布朗运动而产生远红外线制热，并通过热辐射的形式向四周传播热量。任何自然界中的物体都会向空间发出热辐射，同时又不断地吸收其他物体发出热辐射，这样才有物体间的热量传递。由此可见，热辐射只是热传递一种方式。
碳纤维地暖品牌推荐
1、瑞贝斯
瑞贝斯碳纤维电地暖凭藉着先进的技术，为人们的冬日温暖带来完美保证。专业的品质，加上先进技术，瑞贝斯碳纤维电地暖为人们的冬日供暖带来保障，让寒冷远离。瑞贝斯碳纤维电地暖地板品牌紧握科技密钥，掌握行业潮流。
2、橙馨
橙馨碳纤维地暖是用天然纤维或人造有机化学纤维经过碳化制成。其主要成份由碳原子组成。碳纤维另一引人注目的结构是具有发达的比表面积，丰富的微孔径。 碳纤维一般应用于比较高端的产品，是很多军方技术中普遍应用的产品，在国外发达国家采暖应用中普遍应用于地板采暖，俞伽暖房等节能工程。推荐3、惠泽
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4、悦冬YODON
“悦冬YODON”碳纤维地暖，作为当下电地暖业的顶尖产品,发热迅速、均匀,热能转换率高达99%,节能环保, 占用空间小,安装简便,适合场所广泛,至问世以来迅速销往韩国,日本,欧美等20多个国家并长期立足发展,深受好评,给无数使用者带来了每一个“喜悦的冬天”。
5、暖贝尼
暖贝尼碳纤维地暖是一家集自主研发、设计、专业生产与销售为一体的现代化高科技企业。碳纤维地暖有什么品牌？暖贝尼碳纤维地暖在行业中一直保持技术领先的优势，先进的设备、完备的产业链、集团作战的优势、按客户要求量身定制的实力，使得暖贝尼在业内迅速崛起、独占鳌头。
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