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大排量燃油车以后买不到了，小Turbo时代来了：
#奔驰# 下一代AMG C63将不会搭载3.0T V6/4.0T V8，而是一台4缸2.0T发动机+动力电机+48V轻混动系统后，整个玩家圈子可谓是“一片哀嚎”。
尽管据官方数据显示，这套小排量混动系统可以输出综合功率503Ps，最大扭矩更是有希望达到800N·m。相比3.0T V6发动机的390Ps/520N·m与4.0T V8的510Ps /700N·m来说都更加强劲，且配重更均衡油耗也更低，但显然车迷们对这样的动力总成并不满意。
当下随着“小身材大能量”的动力总成越来越多，曾经的大排量轰鸣声正逐渐离我们而去。
2月20日，工业和信息化部组织制定的《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准（GB 19578-2021）已由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，于 2021年7月1日起正式实施。
如果不出意外的话，今后国内的汽车市场当中恐怕再也不会有大排量车型了。
《乘用车燃料消耗量限值》属于强制性国家标准，若车辆技术性能达不到相应规定的要求，是无法获取上市资格的。
最新第五阶段《乘用车燃料消耗量限值》的编制原则是，确保最终达到我国乘用车新车平均燃料消耗量水平在2025 年下降至4.0 L/100km，对应CO2排放约为95g/km 的国家总体节能目标（基于NEDC 循环）。
WLTP测试程序涵盖四种工况：低速、中速、高速以及超高速。测试平均车速为46.5km/h，最高车速为131.3km/h。比起NEDC不同的是，WLTP采用非固定模式的挡位变化，而是更换不同驾驶员以模拟真实情况，且后续即将施行的新国标WLTC也将采用类似的测试方式。
测试共分为低速、中速、高速与超高速四个场景，各场景对应的最高速度分别为 56.5km/h、76.6km、97.4km、131.3km/h，每段分别测试 589s、433s、455s、323s，同时每个场景又都设置了停车、刹车、加速等不同的行车动作，整体测试难度更高，结果也加贴近真实用车环境。
大排量燃油车7月1日后会被彻底终结，就是因为在油耗标准降低的同时还提高了测试难度。以目前的趋势发展下去，今后的燃油车（包括大排量性能车）极有可能全面进入小排量涡轮增压时代。
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#李LUDA[超话]# [心]#LUDA0306生日快乐#
【高清】210306 #LUDA[超话]# 生日祝图
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☕️咖啡杯套应援:https://t.cn/A6tXphaS
江南区厅站CM立柱应援:https://t.cn/A6tXXaid
[抱一抱]流浪动物公益应援:https://t.cn/A65QXa6I
[羞嗒嗒]招新公告:https://t.cn/A6bbGTX7
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