【比亚迪唐抵达欧洲，定价属于“豪车范畴”！】

比亚迪唐EV纯电动版本在中国的起步价27.95万，即便是纯电动四驱高性能创世旗舰版，在国内市场上的定价也不过31.48万而已。但是比亚迪唐电动版本出口到欧洲市场之后价格水涨船高，在北欧挪威的起步定价达到59.99万挪威克朗，算下来大约是45.8万人民币，而在其他欧元区国家定价达到58181欧元起步，按当前汇率算下来同样超过45万人民币。所以比亚迪唐车在欧洲市场上并不便宜，在当地完全属于豪华车范畴。

欧洲版比亚迪唐尺寸没有变化，定位还是标准的中型SUV身材，总长度4870mm，轴距2820mm，车身用料与国内一致，都是大量的高强度钢组成笼式车身，而且有比亚迪自主开发的刀片电池系统，碰撞之后的安全系数相比三元锂电池确实会提高一些，综合续航里程能够达到505公里，这样的续航能力和传统燃油SUV加满一箱油的续航差不多，已经能够基本消除里程焦虑，类似的纯电动配置在欧洲市场上并不多见，比亚迪的新能源技术优势就开始凸显了，这也是在欧洲高价卖车的最大底气。

其实比亚迪唐在欧洲市场上有很大的配置优势，纯电动版本车型入门级别就已经搭载了245马力电动机，动力表现非常出色，而前后双电机四驱版本车型综合输出高达517马力，这已经是入门级别超跑的动力水平了，比亚迪官方给出的零百加速成绩可以达到4.3秒级别，即便在欧洲加价卖，动力性能同样可以吊打价位类似的欧洲本土产品。

资讯点评：电动车是中国汽车企业超越欧美日车企的最好机会，因为大家几乎同步，而我们还有后发优势。

近日外媒曝光了一组奔驰EQE路试谍照，新车将于今年9月举办的德国慕尼黑车展上进行亮相。奔驰EQE是未来一年内推出的三款纯电新车之一，并将在德国和中国进行同步生产。

外观方面，车身前脸采用奔驰EQ家族式多边形前格栅，搭配上两侧造型锐利的LED前大灯组，使得整车视觉上极具未来气息。新车整体轮廓十分流畅，溜背式轿跑车身造型，双层腰线勾勒车身，视觉效果极为协调。此外，双五辐造型轮圈，为整车增添了一丝运动感。

动力方面，普通版奔驰EQE有望率先推出双电机四驱版本，综合功率227千瓦，峰值扭矩765牛·米。性能版也就是AMG系列，最大功率有望超1000马力。并提供多种电池组选择和动力输出级别，预计100 kWh电池组将出现在旗舰车型之中，预计续航里程将达692公里。奔驰EQE将与奔驰EQS共享EVA电动汽车架构，新车或将提供EQE 350、EQE 400 4MATIC和EQE 500 4MATIC三种动力版本车型可选，系统综合最大功率或分别为272马力、408马力和476马力。电池及续航方面，新车或将搭载容量为100千瓦时的电池组，续航里程或为600公里左右。
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继兰博基尼Urus 上市以后，各大超跑品牌已经正式开始进军 SUV 市场，近日海外媒体曝光了一组 Ferrari Purosangue的路试谍照 。据悉这款新车将会基于 Ferrari 旗下的最新平台 Front Mid Engine Architecture 打造，这个平台不只是可以采用传统的汽油引擎和搭载四轮驱动系统，同时还可以采用时下流行的混合动力系统。

外观方面，该车采用了是四门设计，车身采用了低趴式的风格，车顶采用了圆弧式的风格。在外观上有点玛莎拉蒂Levante相似。但是新车的前机舱盖微微隆起，并且发动机舱修长，车身整体也更加低矮。
Purosangue 的离地间隙相比其它车型明显增高，宽厚的轮拱造型也凸显了SUV车型的越野基因。相较于对比兰博基尼Urus，就略显得单薄了一些。

动力方面，新车提供多种方案，给用户最大的选择空间。燃油入门版车型将搭载V8发动机，顶配车型将搭载法拉利家族V12发动机。除了这两款燃油版车型以外，法拉利官方表示未来还会有搭载混动系统和电驱动系统的PHEV和纯电动版本上市。
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