亚行聚焦基础设施和健保方案
未来3年将贷款本国94亿美元
亚洲开发银行(ADB)周三说，它对本国的放贷优先基础设施和卫生，据预期，在二零二一年至二零二三年将达到九十四亿美元。
该多国放贷机构说，那笔金额的至少三分之二将用在基础设施、卫生和就业重振，以帮助政府在COVID-19大流行之际复苏经济。
亚行副总裁沙溢德说，「我们将聚焦于就业乘数大并通过改善连接支持长期经济增长的基础设施项目。」
亚行说，百分之五十二以上的主权放贷将支持交通项目，比如铁路、道路和桥梁。它又说，同时，大约百分之十二将帮助政府实施全民健保法案。
亚行说，明年它将放贷十七亿五千万美元，是融资五十三公里长的将连接大马尼拉与内湖的南线通勤铁路项目的第一批。
明年的其它基础设施项目包括在大马尼拉建设三座桥梁以帮助缓解首都的堵塞。
该多国放贷机构也预计将放贷五亿美元来帮助本国政府依照全民健保覆盖方案为国人提供综合且实惠的保健服务。
渔民与环保组织向大理院请愿
制止生力集团布拉干机场项目
两个渔民与公民社会组织于周二因环保问题要求大理院（SC）制止生力集团航空城公司（SMAI）在布拉干省建造新马尼拉国际机场。
以布拉干省布拉干社为基地的渔民赵多洛˙巴康与罗地尔·亚描礼斯，环保组织OCEANA与其他三个要求该最高法院签发自然环境令状，命令政府及开发者保存，重建或恢复该七千四百亿比索机场项目所涵盖地区的环境。
同时，他们要求一项临时环境保护命令（TEPO），以制止SMAI建造该飞机场。
除SMAI之外，被告包括环境与交通两部以及承建商SILVESTIDES控股公司。
这些投诉者辩称，该机场项目将建在被分类为林地与永久林地的土地上，并有可能危及马尼拉湾生态系统，从而影响到赖以为生的人民。
此外，该建筑“要求毁掉红树林（MANGROVE FOREST），并以数百万立方米的填料覆盖该海湾、湿地、渔业与海洋生物栖息生长地”，违反了并将继续违反环保法律及施行细则。
他们又说，该机场项目将“不利地影响到当地居民与季移鸟类”，并将“增加不利气候冲击的风险”。他们补充说将地区将易于发生洪水与地震。
这些请愿者说，“因此，在沓立迪普与曼芒以及布拉干社的人民将须承受该机场项目的环境冲击。”
他们说，“由于它们是互相连接的，这些环境冲击影响诸如奥曼道与夏银蕊等布拉干的其他市镇。邻接的大岷区城市如那某沓示，描仁瑞拉与马拉汶也有可能受到影响，不管我们怎么看它将出现破坏的骨牌效应。”
作为响应，生力集团公司（SMC）总理蔡启文说，该公司将“尽力确保该布拉干机场项目将适当地与可持续地建造”。
他说，他们已开始一项多河流系统疏浚方案，以十亿比索的杜惹汉——珍那奚洛示河流系统的清除开始，以协助解决在布拉干的洪水问题，他又说，二十万株红树的种植已在进行之中。
蔡氏说，该公司已委托一项对该项目的所有可能冲击的独立研究。
他说，在生力集团收到该请愿书的文书后，他们将应对OCEANA所担心的问题。
他说，“菲律宾政府，而我们相信包括公众，看清与了解在我们的历史的此一关键时刻，这个重要投资与开发是紧急需要的。”
他又说，“此外，生力集团将尽其所能，使这个将创造一百万份工作，为政府创造增加收入，而无须纳税人的花费，并为我们各省市提供许多机会成为现实。”
生力集团于周二宣布，该机场项目的兴建将于二○二一年第一季度开始。
阿亚拉集团宣布
公司高管层内部互调
阿亚拉集团周三宣布其公司阿亚拉公司( A C ) 、菲岛银行( B P I ) 和地球电信的高管层将在公司内部调动。
A C 董事长兼执行长苏贝尔在一份声明中说，「阿亚拉集团公司十分幸运，能够为那些体现我们的价值观并展现了超越他们当前角色的潜力的同事们提供一条深入的替补和继任之路。」
在周三董事会批准后，AC财务总监林高戈将接替BPI总裁兼执行长康星。
林高戈的调任将在订于明年四月二十二日的BPI股东会议后生效。
现在即将卸任BPI总裁的康星仍是该银行董事会董事和执行委员会成员。
同时，在四月二十三日AC股东会议后，地球现任首席商务官(CCO)黎拉惹沙巴将继林高戈之后成为AC的财务总监。
在他调任后，地球将升职现任地球商务负责人虞华惹-甲布瑞拉为CCO。
苏贝尔对主要领导权的调动充满信心。他赞扬林高戈雄厚的银行与金融背景将随着他回返银行业为BPI服务，并欢迎黎拉惹沙巴为他们的新财务总监。
十年前，在调动到AC前，林高戈是BPI的执行副总裁和BPI资本的总裁。
阿亚拉集团公司不仅仅包括综合企业AC、BPI和地球，也包括阿亚拉地产、Manila Water、AC基础设施、AC能源和电子制造商综合微电子公司。
冒险情绪上行
菲股回升比索横盘收市
菲律宾股票交易所指数(PSEi)周三反弹，而比索兑美元横盘收市，因为大流行造成的波动性持续。
该主要股指上涨百分之一，或七十一点九七点，报七千二百九十九点七点。
全股指跃升百分之零点六八，或二十九点四四点，报四千三百五十点四五点。
多数类股追随该主要股指，为首的是涨百分之一点七的矿业与石油类股。
随后是控股公司，百分之一点三八；地产，百分之一点三六；工业，百分之零点七五；和金融，百分之零点二二。
服务股指下降百分之零点零九，变化不大。
成交量总计一千一百七十六亿四千万股，成交额九十三亿一千万比索。
上升股以一百三十三比九十领先下降股，而四十七种不变。
Regina资本发展公司销售主管林陵岸说，对这场大流行的焦虑不安继续影响股市，但是因为二零一九新冠肺炎(COVID-19)疫苗可用支持了乐观情绪的部份原因，投资者冒险情绪上行。
同时，比索兑美元收报四十八点零六六，相比一天前的四十八点零六三。
它开市持平在四十八点零六，并在四十八点零六六和四十八点零五之间交易。
当天平均四十八点零五九。
成交额总计四亿九千九百八十六万美元，高于前一天的四亿九千零六十五万美元。
海关与投资促进机构签合作协议
努力提高本国贸易环境整体效率
海关(BOC)已经和投资促进机构(IPAs)签署一份合作协议，努力提高本国贸易环境的整体效率。
海关周三在一份声明中说，它于本月十五日和战略贸易管理办公室(STMO)、巴达安区自由港署(AFAB)、克拉克开发公司(CDC)、菲律宾经济区署(PEZA)及苏密湾大都会署(SBMA)签订了一份协议备忘录(MOA)。
海关称，「本次合作旨在建立一个有效的协调与合作机制，以加强贸易便利化、优化信息分享、提高前线确认战略物资的能力和降低合法合规战略性物质出口商经商的复杂性。」
海关说，和以贸工部(DTI)为首的诸机构的合作关系符合共和国法案一零六九七号，或者战略贸易管理法案(STMA)。那法案授权建立STMO，作为中央政府建立战略
物质贸易管理制度的执行和技术机构。
海关说，「作为本次协议的一部份，建立一个由缔约各方组成的战略贸易便利化技术工作组(TWG-STF)，它的目的是建立沟通机制和程序、为前线和执法人员组织和实施商品确认培训(CIT)以及简化海关和IPAs的文件规定。」
它说，也正在实施STMO强制授权申请。
授权指的是由STMO向从事或打算从事战略物质贸易的任何人所签发的一个许可证。
该署说，出口前必须获得授权，因为它应当成为海关和IPAs的船运许可与要求的一部份，正如贸工部二零二零年第二十-四七号备忘录通令所规定的。
该机构说，「海关和IPAs将通过二维码(QR)系统和/或致电或电邮到STMO指定线路以验证授权的真实性。」
Megawide对NAIA最初献议者地位被作废
MIAA被促证明其决定为正当
一个基础设施智囊周三说，政府应当证明它废除Megawide在竞标尼蕊.亚谨诺国际机场整改中的最初支持者地位(OPS)正当。
Infrawatch菲律宾召集人雷东告诉记者，交通部和马尼拉国际机场署(MIAA)应当「向公众解释为何NAIA不会在未来几个月内进行整改。」
NAIA整改再次被延后，因为MAIA取消Megawide及其印度合作伙伴GMR的OPS。
MIAA在周二发送给Megawide的信函中没有详述作废的原因。
他说，「如果没有欺诈，我们认为MIAA和DOTr大体上没有任何正当理由只是取消它，却没有进一步的理由。」
他说它可能要花「另两年的时间」才能获得另一家公司来推进NAIA整改项目，因为它费时两年才批准第一个支持者，但稍后又拒绝了它。
在二零一八年，本国一些大综合企业组成的财团被给予了NAIA的OPS。
但是政府在七月份终止了该所谓的超期财团的竞标，继该集团要求改动原本提议后。
他又说，「在未来两年，到时总统任期结束。这的整个责任在D O T r和MIAA。」
Megawide较早前透露了NAIA的设计计划，灵感源自万那威的水稻梯田。
经济经理人们较早前质疑Megawide-GMR融资一千零九十亿比索的NAIA整改项目的能力。
未来3年将贷款本国94亿美元
亚洲开发银行(ADB)周三说，它对本国的放贷优先基础设施和卫生，据预期，在二零二一年至二零二三年将达到九十四亿美元。
该多国放贷机构说，那笔金额的至少三分之二将用在基础设施、卫生和就业重振，以帮助政府在COVID-19大流行之际复苏经济。
亚行副总裁沙溢德说，「我们将聚焦于就业乘数大并通过改善连接支持长期经济增长的基础设施项目。」
亚行说，百分之五十二以上的主权放贷将支持交通项目，比如铁路、道路和桥梁。它又说，同时，大约百分之十二将帮助政府实施全民健保法案。
亚行说，明年它将放贷十七亿五千万美元，是融资五十三公里长的将连接大马尼拉与内湖的南线通勤铁路项目的第一批。
明年的其它基础设施项目包括在大马尼拉建设三座桥梁以帮助缓解首都的堵塞。
该多国放贷机构也预计将放贷五亿美元来帮助本国政府依照全民健保覆盖方案为国人提供综合且实惠的保健服务。
渔民与环保组织向大理院请愿
制止生力集团布拉干机场项目
两个渔民与公民社会组织于周二因环保问题要求大理院（SC）制止生力集团航空城公司（SMAI）在布拉干省建造新马尼拉国际机场。
以布拉干省布拉干社为基地的渔民赵多洛˙巴康与罗地尔·亚描礼斯，环保组织OCEANA与其他三个要求该最高法院签发自然环境令状，命令政府及开发者保存，重建或恢复该七千四百亿比索机场项目所涵盖地区的环境。
同时，他们要求一项临时环境保护命令（TEPO），以制止SMAI建造该飞机场。
除SMAI之外，被告包括环境与交通两部以及承建商SILVESTIDES控股公司。
这些投诉者辩称，该机场项目将建在被分类为林地与永久林地的土地上，并有可能危及马尼拉湾生态系统，从而影响到赖以为生的人民。
此外，该建筑“要求毁掉红树林（MANGROVE FOREST），并以数百万立方米的填料覆盖该海湾、湿地、渔业与海洋生物栖息生长地”，违反了并将继续违反环保法律及施行细则。
他们又说，该机场项目将“不利地影响到当地居民与季移鸟类”，并将“增加不利气候冲击的风险”。他们补充说将地区将易于发生洪水与地震。
这些请愿者说，“因此，在沓立迪普与曼芒以及布拉干社的人民将须承受该机场项目的环境冲击。”
他们说，“由于它们是互相连接的，这些环境冲击影响诸如奥曼道与夏银蕊等布拉干的其他市镇。邻接的大岷区城市如那某沓示，描仁瑞拉与马拉汶也有可能受到影响，不管我们怎么看它将出现破坏的骨牌效应。”
作为响应，生力集团公司（SMC）总理蔡启文说，该公司将“尽力确保该布拉干机场项目将适当地与可持续地建造”。
他说，他们已开始一项多河流系统疏浚方案，以十亿比索的杜惹汉——珍那奚洛示河流系统的清除开始，以协助解决在布拉干的洪水问题，他又说，二十万株红树的种植已在进行之中。
蔡氏说，该公司已委托一项对该项目的所有可能冲击的独立研究。
他说，在生力集团收到该请愿书的文书后，他们将应对OCEANA所担心的问题。
他说，“菲律宾政府，而我们相信包括公众，看清与了解在我们的历史的此一关键时刻，这个重要投资与开发是紧急需要的。”
他又说，“此外，生力集团将尽其所能，使这个将创造一百万份工作，为政府创造增加收入，而无须纳税人的花费，并为我们各省市提供许多机会成为现实。”
生力集团于周二宣布，该机场项目的兴建将于二○二一年第一季度开始。
阿亚拉集团宣布
公司高管层内部互调
阿亚拉集团周三宣布其公司阿亚拉公司( A C ) 、菲岛银行( B P I ) 和地球电信的高管层将在公司内部调动。
A C 董事长兼执行长苏贝尔在一份声明中说，「阿亚拉集团公司十分幸运，能够为那些体现我们的价值观并展现了超越他们当前角色的潜力的同事们提供一条深入的替补和继任之路。」
在周三董事会批准后，AC财务总监林高戈将接替BPI总裁兼执行长康星。
林高戈的调任将在订于明年四月二十二日的BPI股东会议后生效。
现在即将卸任BPI总裁的康星仍是该银行董事会董事和执行委员会成员。
同时，在四月二十三日AC股东会议后，地球现任首席商务官(CCO)黎拉惹沙巴将继林高戈之后成为AC的财务总监。
在他调任后，地球将升职现任地球商务负责人虞华惹-甲布瑞拉为CCO。
苏贝尔对主要领导权的调动充满信心。他赞扬林高戈雄厚的银行与金融背景将随着他回返银行业为BPI服务，并欢迎黎拉惹沙巴为他们的新财务总监。
十年前，在调动到AC前，林高戈是BPI的执行副总裁和BPI资本的总裁。
阿亚拉集团公司不仅仅包括综合企业AC、BPI和地球，也包括阿亚拉地产、Manila Water、AC基础设施、AC能源和电子制造商综合微电子公司。
冒险情绪上行
菲股回升比索横盘收市
菲律宾股票交易所指数(PSEi)周三反弹，而比索兑美元横盘收市，因为大流行造成的波动性持续。
该主要股指上涨百分之一，或七十一点九七点，报七千二百九十九点七点。
全股指跃升百分之零点六八，或二十九点四四点，报四千三百五十点四五点。
多数类股追随该主要股指，为首的是涨百分之一点七的矿业与石油类股。
随后是控股公司，百分之一点三八；地产，百分之一点三六；工业，百分之零点七五；和金融，百分之零点二二。
服务股指下降百分之零点零九，变化不大。
成交量总计一千一百七十六亿四千万股，成交额九十三亿一千万比索。
上升股以一百三十三比九十领先下降股，而四十七种不变。
Regina资本发展公司销售主管林陵岸说，对这场大流行的焦虑不安继续影响股市，但是因为二零一九新冠肺炎(COVID-19)疫苗可用支持了乐观情绪的部份原因，投资者冒险情绪上行。
同时，比索兑美元收报四十八点零六六，相比一天前的四十八点零六三。
它开市持平在四十八点零六，并在四十八点零六六和四十八点零五之间交易。
当天平均四十八点零五九。
成交额总计四亿九千九百八十六万美元，高于前一天的四亿九千零六十五万美元。
海关与投资促进机构签合作协议
努力提高本国贸易环境整体效率
海关(BOC)已经和投资促进机构(IPAs)签署一份合作协议，努力提高本国贸易环境的整体效率。
海关周三在一份声明中说，它于本月十五日和战略贸易管理办公室(STMO)、巴达安区自由港署(AFAB)、克拉克开发公司(CDC)、菲律宾经济区署(PEZA)及苏密湾大都会署(SBMA)签订了一份协议备忘录(MOA)。
海关称，「本次合作旨在建立一个有效的协调与合作机制，以加强贸易便利化、优化信息分享、提高前线确认战略物资的能力和降低合法合规战略性物质出口商经商的复杂性。」
海关说，和以贸工部(DTI)为首的诸机构的合作关系符合共和国法案一零六九七号，或者战略贸易管理法案(STMA)。那法案授权建立STMO，作为中央政府建立战略
物质贸易管理制度的执行和技术机构。
海关说，「作为本次协议的一部份，建立一个由缔约各方组成的战略贸易便利化技术工作组(TWG-STF)，它的目的是建立沟通机制和程序、为前线和执法人员组织和实施商品确认培训(CIT)以及简化海关和IPAs的文件规定。」
它说，也正在实施STMO强制授权申请。
授权指的是由STMO向从事或打算从事战略物质贸易的任何人所签发的一个许可证。
该署说，出口前必须获得授权，因为它应当成为海关和IPAs的船运许可与要求的一部份，正如贸工部二零二零年第二十-四七号备忘录通令所规定的。
该机构说，「海关和IPAs将通过二维码(QR)系统和/或致电或电邮到STMO指定线路以验证授权的真实性。」
Megawide对NAIA最初献议者地位被作废
MIAA被促证明其决定为正当
一个基础设施智囊周三说，政府应当证明它废除Megawide在竞标尼蕊.亚谨诺国际机场整改中的最初支持者地位(OPS)正当。
Infrawatch菲律宾召集人雷东告诉记者，交通部和马尼拉国际机场署(MIAA)应当「向公众解释为何NAIA不会在未来几个月内进行整改。」
NAIA整改再次被延后，因为MAIA取消Megawide及其印度合作伙伴GMR的OPS。
MIAA在周二发送给Megawide的信函中没有详述作废的原因。
他说，「如果没有欺诈，我们认为MIAA和DOTr大体上没有任何正当理由只是取消它，却没有进一步的理由。」
他说它可能要花「另两年的时间」才能获得另一家公司来推进NAIA整改项目，因为它费时两年才批准第一个支持者，但稍后又拒绝了它。
在二零一八年，本国一些大综合企业组成的财团被给予了NAIA的OPS。
但是政府在七月份终止了该所谓的超期财团的竞标，继该集团要求改动原本提议后。
他又说，「在未来两年，到时总统任期结束。这的整个责任在D O T r和MIAA。」
Megawide较早前透露了NAIA的设计计划，灵感源自万那威的水稻梯田。
经济经理人们较早前质疑Megawide-GMR融资一千零九十亿比索的NAIA整改项目的能力。
福建海事局首次为新进入自贸区船舶现场颁发船舶安全管理证书[话筒][话筒]
12月9日，福建海事部门派出审核组对厦门永丰嘉成船务有限公司所管油船“嘉泰299”轮开展安全管理体系临时审核，审核组通过访谈，查阅台账记录、观摩实操等方式，仔细核查了船舶安全管理体系运行情况，认为该船满足审核发证条件，当场为其颁发了《临时安全管理证书》。厦门永丰嘉成船务有限公司也成为注册在厦门自由贸易试验区内首家享受福建海事局航运公司安全管理体系审核发证便利举措的企业。[鼓掌]
为全面落实国务院“放管服”改革精神，进一步优化航运营商环境，服务自贸区建设，福建海事局主动作为，积极服务地方经济发展，在福建自贸区内创新推出航运公司安全管理体系临时审核现场发证、船舶安全管理体系临时审核现场发证、航运公司转籍直接发证等六项审核发证便利举措。便利举措优化了航运公司DOC证书和船舶SMC证书的核发流程及要求，极大缩短证书办理时限，做到单日办结。同时，采取“互联网+监管”模式，依托信息化手段，不降低审核和监管标准，依法依规开展工作，提高海事监管工作效能。[话筒]
目前，福建自贸区内注册的航运公司共21家、船舶79艘，其中运行安全管理体系公司11家、船舶42艘。据初步计算，按一艘新进入自贸区一万载重吨船舶计算，仅实施“船舶安全管理体系临时审核现场发证”一项举措，就可为船舶节省运营成本近30万元。此次，福建海事部门为“嘉泰299”现场发证，标志着福建海事局安全管理体系审核发证便利举措的全面落地和实施，在全国海事系统尚属首次，为自贸区内的公司和船舶带来实实在在的便利，有利于减轻企业运营成本，促进企业复工复产。[坏笑]
12月9日，福建海事部门派出审核组对厦门永丰嘉成船务有限公司所管油船“嘉泰299”轮开展安全管理体系临时审核，审核组通过访谈，查阅台账记录、观摩实操等方式，仔细核查了船舶安全管理体系运行情况，认为该船满足审核发证条件，当场为其颁发了《临时安全管理证书》。厦门永丰嘉成船务有限公司也成为注册在厦门自由贸易试验区内首家享受福建海事局航运公司安全管理体系审核发证便利举措的企业。[鼓掌]
为全面落实国务院“放管服”改革精神，进一步优化航运营商环境，服务自贸区建设，福建海事局主动作为，积极服务地方经济发展，在福建自贸区内创新推出航运公司安全管理体系临时审核现场发证、船舶安全管理体系临时审核现场发证、航运公司转籍直接发证等六项审核发证便利举措。便利举措优化了航运公司DOC证书和船舶SMC证书的核发流程及要求，极大缩短证书办理时限，做到单日办结。同时，采取“互联网+监管”模式，依托信息化手段，不降低审核和监管标准，依法依规开展工作，提高海事监管工作效能。[话筒]
目前，福建自贸区内注册的航运公司共21家、船舶79艘，其中运行安全管理体系公司11家、船舶42艘。据初步计算，按一艘新进入自贸区一万载重吨船舶计算，仅实施“船舶安全管理体系临时审核现场发证”一项举措，就可为船舶节省运营成本近30万元。此次，福建海事部门为“嘉泰299”现场发证，标志着福建海事局安全管理体系审核发证便利举措的全面落地和实施，在全国海事系统尚属首次，为自贸区内的公司和船舶带来实实在在的便利，有利于减轻企业运营成本，促进企业复工复产。[坏笑]
新冠疫苗都有哪些副作用？
【菲律宾世界日报专讯】
据法新社报导：尽管首批新冠肺炎疫苗的上市给人们带来了希望，这意味疫情将有望的逐渐被终结，但同时人们也对接种疫苗后是否会产生副作用有着不少隐忧。
那么到目前为止，新冠肺炎疫苗究竟有哪些我们所知道的副作用呢？
图片
两种领先出台的疫苗最终临床试验结果已于上周公布，且都被认为是安全的。
辉瑞/BioNTech疫苗的数据（已在多个国家/地区获得授权）已在科学期刊《新英格兰医学杂志》上发布，接受业内同行评审。
该疫苗基于实验技术，该技术使用称之为“信使RNA”的分子的合成形式入侵人类细胞，并将其有效地转化为批量化工业生产中制造出疫苗。
有40000名志愿者参加临床试验，结果显示接种该疫苗仅引起轻微的副作用。
大约80％的疫苗接种者在注射部位感到疼痛，许多人还出现疲劳、头痛、肌肉疼痛症状，有些人的淋巴结感到暂时肿胀。
这些副作用在接种的年轻人身上出现更为频繁和强烈。
牛津大学与阿斯利康合作研发使用一种禁用的病毒（在这种情况下又称为黑猩猩腺病毒）作为携带疫苗的媒介。
其疫苗数据来自一项涉及约23000名志愿者的临床试验，结果已在另一本享有盛誉的医学杂志《柳叶刀》上发表，研究发现该疫苗也是安全的。
2选1/混合用？
法国国家卫生研究机构（INSERM）的病毒学家玛丽.保尔·基尼说，说您喜欢一种疫苗而不是另一种疫苗就好像说您更喜欢巧克力冰淇淋而不是草莓冰淇淋。
她告诉法国议会，公民应该意识到接种疫苗可能会“伤手臂并引起疲劳”，并将这些副作用与儿童接种疫苗后所经历的副作用进行比较。
她说：“这感觉可能令人不适，可能要持续一天左右，但是这些反应是短暂的，如果把它们与因此获得较好的保护相比，我认为应该可以忍受的。”
小概率事件
迄今为止，因接种这两种疫苗产生严重副作用的现象极为罕见。
根据《柳叶刀》杂志的数据，只有一名牛津阿斯利康疫苗接种者产生与注射疫苗“可能相关的严重副作用”。
该接种者患有横断性脊髓炎，这是一种罕见的神经系统疾病，可引起脊髓发炎。
该事件使得9月初，阿斯利康在全球范围内暂时叫停了当时进行的临床试验。
也有另外两起接种后产生严重副作用的事件，尽管这些事件的发生并没有确定一定是由疫苗接种引起的。
研究人员透露涉事的三位接种者都已经康复了。
在两个月时间内，有18000名志愿者参与辉瑞/BioNTech的临床试验，期间发生4例贝尔氏麻痹症（一种暂时性的面瘫）。
但是这种发生频率与普通人群中的正常发病概率相似，因此尚不清楚这些病例是否由接种疫苗引起的。
为了安全起见，美国食品暨药品监督管理局（FDA）建议要特别谨慎使用。
接种疫苗的人群发生八例阑尾炎，是接受安慰剂的人群发病率的两倍。
但是美国FDA将其归结为与接种疫苗无关的一种统计数据上的巧合。
对于所有药物，不能排除出现严重副作用的假设。相关利益者只能通过权衡收益和风险来评估。
法国医学机构（ISAM）的疫苗专家伊莎贝拉.帕兰特说：“如果它的副作用不严重，那么使用一种反应性稍强的疫苗是完全可以接受的。”
过敏性反应
在本周早些时候英国开始接种辉瑞/BioNTech疫苗后，英国卫生当局表示有两名患者出现了不良反应。
据说他们都具有严重的过敏性药物史，其严重程度达到一直需要携带肾上腺素（一种治疗全身性过敏反应的首选药物）。
作为响应，英国当局警告任何“对疫苗、药物或食物有严重过敏反应史”的人，应避免使用该疫苗。
伦敦卫生与热带医学学院的药物流行病学教授斯蒂芬·埃文斯对科学媒体中心（SMC）表示：“对于一般人群来说，这并不意味着他们需要为接种疫苗感到焦虑。必须记住，甚至像酵母酱一样的东西也会引起意想不到的严重过敏反应。”
临床试验的负责人也预料到了这种风险，在招募志愿者时，将对一般疫苗或其中一种疫苗成分有严重过敏反应史的人群在外。
数以百万计的对鸡蛋和坚果等常见物质过敏的人，并没有表现出对疫苗过敏。
牛津大学医学研究院临时主任格雷厄姆·奥格告诉SMC：“现在重要的是要了解过敏反应的具体性质和受影响个人的病史。”
【菲律宾世界日报专讯】
据法新社报导：尽管首批新冠肺炎疫苗的上市给人们带来了希望，这意味疫情将有望的逐渐被终结，但同时人们也对接种疫苗后是否会产生副作用有着不少隐忧。
那么到目前为止，新冠肺炎疫苗究竟有哪些我们所知道的副作用呢？
图片
两种领先出台的疫苗最终临床试验结果已于上周公布，且都被认为是安全的。
辉瑞/BioNTech疫苗的数据（已在多个国家/地区获得授权）已在科学期刊《新英格兰医学杂志》上发布，接受业内同行评审。
该疫苗基于实验技术，该技术使用称之为“信使RNA”的分子的合成形式入侵人类细胞，并将其有效地转化为批量化工业生产中制造出疫苗。
有40000名志愿者参加临床试验，结果显示接种该疫苗仅引起轻微的副作用。
大约80％的疫苗接种者在注射部位感到疼痛，许多人还出现疲劳、头痛、肌肉疼痛症状，有些人的淋巴结感到暂时肿胀。
这些副作用在接种的年轻人身上出现更为频繁和强烈。
牛津大学与阿斯利康合作研发使用一种禁用的病毒（在这种情况下又称为黑猩猩腺病毒）作为携带疫苗的媒介。
其疫苗数据来自一项涉及约23000名志愿者的临床试验，结果已在另一本享有盛誉的医学杂志《柳叶刀》上发表，研究发现该疫苗也是安全的。
2选1/混合用？
法国国家卫生研究机构（INSERM）的病毒学家玛丽.保尔·基尼说，说您喜欢一种疫苗而不是另一种疫苗就好像说您更喜欢巧克力冰淇淋而不是草莓冰淇淋。
她告诉法国议会，公民应该意识到接种疫苗可能会“伤手臂并引起疲劳”，并将这些副作用与儿童接种疫苗后所经历的副作用进行比较。
她说：“这感觉可能令人不适，可能要持续一天左右，但是这些反应是短暂的，如果把它们与因此获得较好的保护相比，我认为应该可以忍受的。”
小概率事件
迄今为止，因接种这两种疫苗产生严重副作用的现象极为罕见。
根据《柳叶刀》杂志的数据，只有一名牛津阿斯利康疫苗接种者产生与注射疫苗“可能相关的严重副作用”。
该接种者患有横断性脊髓炎，这是一种罕见的神经系统疾病，可引起脊髓发炎。
该事件使得9月初，阿斯利康在全球范围内暂时叫停了当时进行的临床试验。
也有另外两起接种后产生严重副作用的事件，尽管这些事件的发生并没有确定一定是由疫苗接种引起的。
研究人员透露涉事的三位接种者都已经康复了。
在两个月时间内，有18000名志愿者参与辉瑞/BioNTech的临床试验，期间发生4例贝尔氏麻痹症（一种暂时性的面瘫）。
但是这种发生频率与普通人群中的正常发病概率相似，因此尚不清楚这些病例是否由接种疫苗引起的。
为了安全起见，美国食品暨药品监督管理局（FDA）建议要特别谨慎使用。
接种疫苗的人群发生八例阑尾炎，是接受安慰剂的人群发病率的两倍。
但是美国FDA将其归结为与接种疫苗无关的一种统计数据上的巧合。
对于所有药物，不能排除出现严重副作用的假设。相关利益者只能通过权衡收益和风险来评估。
法国医学机构（ISAM）的疫苗专家伊莎贝拉.帕兰特说：“如果它的副作用不严重，那么使用一种反应性稍强的疫苗是完全可以接受的。”
过敏性反应
在本周早些时候英国开始接种辉瑞/BioNTech疫苗后，英国卫生当局表示有两名患者出现了不良反应。
据说他们都具有严重的过敏性药物史，其严重程度达到一直需要携带肾上腺素（一种治疗全身性过敏反应的首选药物）。
作为响应，英国当局警告任何“对疫苗、药物或食物有严重过敏反应史”的人，应避免使用该疫苗。
伦敦卫生与热带医学学院的药物流行病学教授斯蒂芬·埃文斯对科学媒体中心（SMC）表示：“对于一般人群来说，这并不意味着他们需要为接种疫苗感到焦虑。必须记住，甚至像酵母酱一样的东西也会引起意想不到的严重过敏反应。”
临床试验的负责人也预料到了这种风险，在招募志愿者时，将对一般疫苗或其中一种疫苗成分有严重过敏反应史的人群在外。
数以百万计的对鸡蛋和坚果等常见物质过敏的人，并没有表现出对疫苗过敏。
牛津大学医学研究院临时主任格雷厄姆·奥格告诉SMC：“现在重要的是要了解过敏反应的具体性质和受影响个人的病史。”
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