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黄晓明杨颖被曝分居两年，官司文件暴露同城不同屋，婚姻状况成谜
盖饭娱乐官方号
昨天 10:51 · 优质娱乐领域创作者
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2月24日，有关黄晓明的一则民事裁定书引发热议，他和baby的“离婚传闻”，似乎又添了一把锤。
这则裁定书在2月21日公布，黄晓明是原告，某装饰设计公司是被告。
裁定书曝光黄晓明的居住地址是北京市朝阳区建国路91号院，也就是金地花园，这个地方曾经是他和baby的婚房，黄晓明一直住在这里。
杨颖在2020年11月份也有一份民事裁定书曝光，她是原告，当时杨颖提供了自己在北京居住一年以上的住址，是北京市朝阳区东四环北路7号，也就是说杨颖在2019年就住在这个地方了。
2019年杨颖住在东四环北路，而黄晓明一直住在建国路，两个人同在北京却不同屋，直到今天也有两年的时间了。
文件曝光以后，不少网友都来评论，有人表示“两个人分居离婚，早就是意料之中的事情”。
这对曾经令人艳羡的神仙夫妻，在2018年之后就鲜少互动，离婚消息传得沸沸扬扬。今年过年黄晓明和baby都没有在一起，前者回了青岛老家陪妈妈和姥姥。
几天之后的情人节，杨颖公开说自己是南方人，不过这个节日，暗戳戳地玩单身梗。
台上台下两个人都很刻意避免提起对方。
之前杨颖接受采访，她说圣诞节的时候给儿子小海绵寄了礼物，让儿子好好读书，听爸爸妈妈的话，谈爱情也没有说到老公黄晓明。
黄晓明早前接受采访说起家人，他一个劲地说儿子如何可爱，如何好玩，没有一个字提到杨颖，只说有时间会带家人出去玩。
前段时间浪姐开播，黄晓明baby李菲儿的爱恨情仇又被重新摊到台面上来，一向不发声的baby突然发文炮轰不实报道，说自己不是小三，以前背了锅，现在已经不想再重蹈覆辙了。
baby前脚刚发完，黄晓明后脚也发文，他表示希望大家不要再伤害他的家人，这么多年他和baby真的受够了，家人就是他的底线，言语之间似乎又像在维护baby，婚姻状况实在是扑朔迷离。
在2020年的时候，黄晓明和某文化公司有一个判决书，其中他和baby的关系还是“夫妇”，两人在当时疑似并没有离婚。
黄晓明baby以前是娱乐圈的恩爱夫妻，镜头前更是出了名的高调，走到如今这一步简直是令人唏嘘。不管如何，还是希望两个人都尽到做父母的职责，让小海绵快乐成长。
#黄晓明baby#、#离婚疑云#、#小海绵#
作者：方方土
责编：羽
关于黄晓明，你还想了解
【秃头】黄晓明其实英年早秃？浓密秀发被扒并非纯天然，对比旧照变化明显
【浪姐】浪姐决赛夜太尴尬！黄晓明嘴瓢5次，宁静反射弧长，张萌对错口型
【直播】谢娜直播带货首秀：卖四个城市套房全部被秒杀，黄晓明现身捧场
搜索
杨颖一家三口机场照
baby学历有多高
黄晓明和杨颖差几岁
杨颖真实长相照片
baby涂口红只涂一半
黄晓明与杨颖的现状
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杨颖在2020年11月份也有一份民事裁定书曝光，她是原告，当时杨颖提供了自己在北京居住一年以上的住址，是北京市朝阳区东四环北路7号，也就是说杨颖在2019年就住在这个地方了。
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黄晓明早前接受采访说起家人，他一个劲地说儿子如何可爱，如何好玩，没有一个字提到杨颖，只说有时间会带家人出去玩。
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在2020年的时候，黄晓明和某文化公司有一个判决书，其中他和baby的关系还是“夫妇”，两人在当时疑似并没有离婚。
黄晓明baby以前是娱乐圈的恩爱夫妻，镜头前更是出了名的高调，走到如今这一步简直是令人唏嘘。不管如何，还是希望两个人都尽到做父母的职责，让小海绵快乐成长。
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黄晓明和杨颖差几岁
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谈到品质，尤其是纯电动车型，不能只是对那些看上去很美的数字赞叹，而是最好了解其背后的开发、测试过程。作为大众德系品质的代表，上汽大众MEB工厂孕育了ID.4X的诞生。
而在它的内部，电池的高安全，综合性能，全天候，以及长寿命的开发过程，那些为了取得最稳定的使用体验而做出的妥协和平衡，都是为了保证品质。
图片
当拿到配置表，看到续航里程，零百加速等等参数时，作为用户需要了解，在这些没有明面上达到数一数二的续航加速数据背后，正是因为把品质要求放在第一位的坚持。
比如，电池的能量密度与使用安全性的综合考量，电池在各种严苛碰撞中的表现，电池衰减程度，整车在多种气候和路况下的稳定性，这些才是真正考验一台纯电动车品质的核心要素。
01
如何标定电池性能是安全基础
作为三电系统的核心，电池的安全性和容量一直是需要平衡的两个要素。
也正因为如此，ID.4X并没有一味追求增加续航里程，而是从能量密度与安全性，与整车性能，以及用户高频使用场景等多方面来考量。
全新ID.4 X采用一套总容量为83.4kWh的三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程可以达到555km。
它的电芯能能量密度为240 Wh/kg，整车能量密度达到175Wh/kg，而上汽大众没有采用更高的180 Wh/kg的标准，对于大众来说技术上是可以实现的，但是采用前者标定是充分考虑了安全的因素。
图片
不仅如此，上汽大众还与CAMS（大众、江淮与星星充电成立的合资公司）展开深度合作，将全新ID.4 X的快充速度提升至100kW，0%-80%的充电时间为30分钟，30%-80%的充电时间为30分钟。因此，性能上是一个优选的解决方案。
而电池安全不仅是本身的特性，还有与外界环境的关联。ID.4X为了确保电池的稳定性与安全性，对整个电池组加以了4重电芯安全设计，并前后通过了338项电池包安全测试，其最终成绩远超国标标准。
其中的测试项目，包括了火烧、碰撞、热扩散、温度冲击、高低温存放、盐雾测试等，进一步提升了电池组在各种极端工况下的安全。
图片
不仅如此，得益于全新的MEB平台结构，ID.4 X车身与底盘的强度与韧性也得到了加强，在整套电池组外围包裹了一层铝制壳体。
并首次加入了热量控制系统，在意外情况发生时，可以保证明火在5分钟内不从电池壳体内冒出，更好的保护了驾乘者的行车安全。
而电池的长寿命与全天候也是ID.4X品质的支柱。ID.4X使用的电池在标准状态下循环500次之后，容量保持率仍有97%，按照满电续航里程来计算累积可超过27万公里。
8年12万公里的容量仍然可以超过80%，可以打消用户对电动车电池衰减的顾虑。而且对于外界气候也有很高的宽容度，电池热管理系统能够保证电池在45度或者零下30度时，都可以正常工作，这使得不同地域的用车需求有了更好的保证。
02
电机和电控保证驾驶体验
在电机方面，先期预售的车型搭载了一个永磁同步电机，并采用后驱布局，它结合了一个功率逆变器(PI)和一个平行轴的减速器，最大功率为125kW，峰值扭矩为310N·m，最大转速可达16000 rpm，功率密度和效率都是相当高的。
据悉，为了丰富产品矩阵，新车在未来正式上市后还将推出两驱高功版与四驱版本，后者将使用“前感应异步电机+后永磁同步电机”的布局，最大功率分别为150/225kW，峰值扭矩为310/460N·m。
图片
至于电控系统， ID.4 X搭载了
一套由恩智浦（NXP）提供的电池安全管理系统，该系统可以在确保电池健康的情况下，实现真正意义上的满格充电，从而进一步提升车辆的续航表现。
此外，在MEB平台的加持下，ID.4 X还实现了对单个组件以及整个系统的优化，正如官方所说的那样：
“全新的MEB平台在巩固电子控制技术的通过时，尽可能的降低了微处理器的数量，这在某种程度上改变了汽车的传统制造方式。”
03
耐久性测试体现德系品质
上汽大众针对ID.4X还进行了多项严苛的整车测试和道路测试，尤其是面向国内大部分地区的极寒极热，高原气候等环境和道路情况进行了累积超过350万公里的测试。
这其中包括黑河长达4个月的寒区试验，哈尔滨的冬季测试，上海试车场的4万公里场地测试，海南的湿热环境测试，大理的高海拔耐久试验，以及吐鲁番干热，扬沙气候的考验。
可以说涵盖了中国市场可能遇到的绝大部分用车环境，正是为了在用户购买之前，充分考验不同环境中的车辆性能，以确保ID.4X有最可靠的状态。
04
MEB工厂为ID.4X品质护航
坐落于上海安亭的上汽大众MEB新能源汽车工厂是专为生产大众汽车集团MEB平台纯电动汽车而打造，是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂。
全新ID.4X的高品质与MEB工厂的大幅提升的自动化率，智能化，数字化，网联化有着密切的联系。
图片
比如工厂广泛应用了高度自动化装配及自动测量技术，车身车间首次使用了机器人全自动拧紧工艺及At-line在线测量技术、油漆车间使用自动门板喷蜡机器人、总装车间应用了企业首个全自动合装平台等。
相比传统的人工安装，自动化设备的投入使生产效率更高、质量更加稳定可靠。
在这座先进的工厂中，自动化，智能化和“大数据”监控分析，可以实现高度统一的质量标准，以及稳定可靠的工艺。
工厂应用了中央监控系统、设备智能管理系统、生产关键指标动态管理系统、能源智能管理系统四大核心系统。这些系统将对生产线上产生的“大数据”进行监控与分析。
无论设备运行、产品质量、物流、能源消耗各种信息都尽在掌握，让制造可视、可追溯、可预测。每辆ID.4X车都将在智能系统的全方位数字化管理中驶下生产线，带来更佳品质。
05
写在最后
现在电动车的产品特性陷入了一个误区，就是特别喜欢强调续航和加速，而这些数值的不断增加与品质保证实际上是背道而驰的，在没有综合考虑的前提下一味追加高性能只会适得其反。
而上汽大众在ID.4X上投入的研发和测试，恰好说明了高品质背后的真实原因。
图片
总的来说，我们在ID.4 X这款车上已经看到了上汽大众对于研发、制造纯电动车型所做的充分准备，包括安亭MEB工厂严苛的生产工艺和检测流程，都最大限度的保证了ID.4X的品质，尤其是用户关心的动力性能以及续航问题，都有不错的表现。
在很多电动车在品控方面还在摸索，不断试错的情况下，来自上汽大众，拥有德国品质的全新ID.4 X为我们提供了另一种解决思路。
而这何尝不是一个更为稳健的选择呢？
而在它的内部，电池的高安全，综合性能，全天候，以及长寿命的开发过程，那些为了取得最稳定的使用体验而做出的妥协和平衡，都是为了保证品质。
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比如，电池的能量密度与使用安全性的综合考量，电池在各种严苛碰撞中的表现，电池衰减程度，整车在多种气候和路况下的稳定性，这些才是真正考验一台纯电动车品质的核心要素。
01
如何标定电池性能是安全基础
作为三电系统的核心，电池的安全性和容量一直是需要平衡的两个要素。
也正因为如此，ID.4X并没有一味追求增加续航里程，而是从能量密度与安全性，与整车性能，以及用户高频使用场景等多方面来考量。
全新ID.4 X采用一套总容量为83.4kWh的三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程可以达到555km。
它的电芯能能量密度为240 Wh/kg，整车能量密度达到175Wh/kg，而上汽大众没有采用更高的180 Wh/kg的标准，对于大众来说技术上是可以实现的，但是采用前者标定是充分考虑了安全的因素。
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不仅如此，上汽大众还与CAMS（大众、江淮与星星充电成立的合资公司）展开深度合作，将全新ID.4 X的快充速度提升至100kW，0%-80%的充电时间为30分钟，30%-80%的充电时间为30分钟。因此，性能上是一个优选的解决方案。
而电池安全不仅是本身的特性，还有与外界环境的关联。ID.4X为了确保电池的稳定性与安全性，对整个电池组加以了4重电芯安全设计，并前后通过了338项电池包安全测试，其最终成绩远超国标标准。
其中的测试项目，包括了火烧、碰撞、热扩散、温度冲击、高低温存放、盐雾测试等，进一步提升了电池组在各种极端工况下的安全。
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而电池的长寿命与全天候也是ID.4X品质的支柱。ID.4X使用的电池在标准状态下循环500次之后，容量保持率仍有97%，按照满电续航里程来计算累积可超过27万公里。
8年12万公里的容量仍然可以超过80%，可以打消用户对电动车电池衰减的顾虑。而且对于外界气候也有很高的宽容度，电池热管理系统能够保证电池在45度或者零下30度时，都可以正常工作，这使得不同地域的用车需求有了更好的保证。
02
电机和电控保证驾驶体验
在电机方面，先期预售的车型搭载了一个永磁同步电机，并采用后驱布局，它结合了一个功率逆变器(PI)和一个平行轴的减速器，最大功率为125kW，峰值扭矩为310N·m，最大转速可达16000 rpm，功率密度和效率都是相当高的。
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这其中包括黑河长达4个月的寒区试验，哈尔滨的冬季测试，上海试车场的4万公里场地测试，海南的湿热环境测试，大理的高海拔耐久试验，以及吐鲁番干热，扬沙气候的考验。
可以说涵盖了中国市场可能遇到的绝大部分用车环境，正是为了在用户购买之前，充分考验不同环境中的车辆性能，以确保ID.4X有最可靠的状态。
04
MEB工厂为ID.4X品质护航
坐落于上海安亭的上汽大众MEB新能源汽车工厂是专为生产大众汽车集团MEB平台纯电动汽车而打造，是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂。
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工厂应用了中央监控系统、设备智能管理系统、生产关键指标动态管理系统、能源智能管理系统四大核心系统。这些系统将对生产线上产生的“大数据”进行监控与分析。
无论设备运行、产品质量、物流、能源消耗各种信息都尽在掌握，让制造可视、可追溯、可预测。每辆ID.4X车都将在智能系统的全方位数字化管理中驶下生产线，带来更佳品质。
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写在最后
现在电动车的产品特性陷入了一个误区，就是特别喜欢强调续航和加速，而这些数值的不断增加与品质保证实际上是背道而驰的，在没有综合考虑的前提下一味追加高性能只会适得其反。
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