古今商业传奇之天使投资人吕不韦
吕不韦（前292年—前235年），姜姓，吕氏，名不韦。战国末年著名商人、政治家、思想家，后任秦国丞相，卫国濮阳（今河南省濮阳县城西南）人。前251年，秦昭襄王嬴稷薨，太子安国君继位，为秦孝文王，立一年而卒，储君嬴子楚继位，即秦庄襄王，前249年以不韦为相国，封文信侯，食邑河南洛阳十万户，门下有食客3000人，家僮万人。庄襄王卒，年幼的太子政立为王，吕不韦为相邦，号称“仲父”，专断朝政。命食客编著《吕氏春秋》，又名《吕览》。有八览、六论、十二纪共20余万言，汇合了先秦各派学说，“兼儒墨，合名法”，故史称“杂家”。书成之日，悬于国门，声称能改动一字者赏千金。此为“一字千金”。执政时曾攻取周、赵、卫的土地，立三川、太原、东郡，对秦王政兼并六国的事业有重大贡献。后因嫪毐集团叛乱事受牵连，被免除相邦职务，出居河南封地。不久，秦王政复命让其举家迁蜀，吕不韦恐诛，乃饮鸩而死。
投资案例
这是一个万众创业的时代，而每个创业者都需要天使投资。说到天使投资人，很多人都可以津津乐道的讲出精彩的成功案例，但是，这些成就和中国古代的一位历史人物，秦朝的宰相吕不韦相比，就小巫见大巫了。
吕不韦出生在一位商人的家庭中，从小，在父亲的熏陶下，他就有了经商的意识，到了他成人的时候，父亲想把家族的企业交给他打理，没想到被吕不韦拒绝了。
吕不韦问父亲：“耕田之利几倍?”
吕父说：“十倍。”
吕不韦又问：“珠玉之赢几倍?”
回答：“百倍。”
再问：“立国之赢几倍?”
答：“无数。”
吕不韦说：“今力田疾作，不得暖衣食;今建国立君，泽可以遗世，愿往事之。”
在战国时期，吕不韦希望帮助别人建立帝国而获得自己的财富，放在今天，和天使投资人帮助创业者建立企业并成功上市是一个道理。
吕不韦想做天使投资人的梦想很快就实现了，他找到了了一个优质的创业者。秦国的国君公子“异人”子楚，这就等于你在一个荒岛上遇到了比尔盖茨的公子一样。
作为一个优秀的天使投资人，选择一位卓越的创业者是最重要的，很简单，一个项目会有它的生命周期，一个好的创意也可以经过很多的修改，只有创业者才是最重要的。竞争当中，靠的是创业者的执行力、经验。
吕不韦敏锐地看到了商机，对子楚这位背景雄厚的创业者进行投资，肯定可以获得巨大的利益。
当然，自己有了想法之后，还要对创业者进行考察和必要的利益划分，很快，天使投资人吕不韦和创业者子楚进行了沟通，最后约定，吕不韦投资子楚的“秦国复国项目”，他拿出天使投资，协助帮助子楚进行返回秦国，争夺秦国的王位的经营活动。
而他所占的股份达到了50%。也就是说，创业者子楚的“秦国复国”公司“上市”以后，获得的利润一家一半。
“必如君策，请得分秦国与君共之。”
在这商业过程中，吕不韦作为天使投资者，承担了“秦国复国公司”所有运作费用。
而为了控制这家公司，天使投资人吕不韦还派驻了自己的一位亲信，到公司的CEO子楚身边来任职，也就将已经有了身孕的姬妾送给了子楚，生下一子，取名为“政”，据说这就是日后的秦始皇嬴政。也就是说，作为天使投资人的吕不韦还帮助“秦国复国”公司找到了未来的第二代接班人“秦始皇”。
“秦国复国”公司的生意进展的顺利，公司的CEO子楚很有创业精神，他制定了三年的财务规划，很快就完成了回到秦国、重回体制、立为太子、即位为王的IPO全过程，终于上市了，子楚也变成了秦国的庄襄王。这个时候，是天使投资人获得收益的时候了，子楚没有食言，按照“秦国复国”公司的约定，任命吕不韦丞相，封为文信侯，食河南雒阳十万户。等到CEO子楚去世以后，公司的第二代领导人太子嬴政——按司马迁说法就是吕不韦的亲生子，即位为王，封吕不韦为相国，号称“仲父”，家僮万人。至此，“秦国复国”公司的的事业达到了顶峰。
天使投资往往是一种参与性投资，也被称为增值型投资。投资后，天使投资人往往积极参与被投企业战略决策和战略设计;为被投企业提供咨询服务;帮助被投企业招聘管理人员;协助公关;设计退出渠道和组织企业退出。
可能是“秦国复国”公司的利润太大了，此时，作为天使投资人的吕不韦犯下了一个严重的错误，介入公司的实际运作太深了，公司的所有业务都要插手，这样，就和公司的新的CEO嬴政有了冲突，尽管，嬴政是吕不韦一手栽培的，但是，在公司大政方针上，一家成熟的上市公司是绝不会再允许原来的天使投资人指手画脚，更何况，此时，“秦国复国”公司已经成功上市，股权得到了很大的稀释，嬴政作为公司的管理者，获得了决定性的股权，还有众多的中小股东的支持呢，于是，嬴政快刀斩乱麻，在公司的董事会，驱逐了吕不韦，将他从公司赶了出去。失去了股权的吕不韦开始走下坡路，司法部门开始审查他的财务状况，吕不韦时刻担心秦王嬴政的加害而喝了毒酒自杀，一代投资人身败名裂。
如果我们分析一下天使投资人吕不韦最后失败的原因，最关键的一点收获就是：不要代替创业者思考。
当投资人自己沉浸于一个好创意和项目时，很容易因为这个项目本身而产生偏好，从而忽略做这个项目的团队，人永远比项目本身重要这是天使投资的一个常识。但是，创业者出身的投资人都经常犯的错误就是对一个所谓方向靠谱的项目，自己容易打了鸡血一样兴奋，甚至把运作的思路都代为想好了，而创业团队却不明就里，不知所云。
吕不韦就犯了这样的错误，他介入秦国复国公司难过的具体业务太深了，乃至于让公司的CEO嬴政都感觉自己被架空。
以古鉴今
投资人可以给建议给思路，甚至参与探讨，但是永远不能代替思考，公司的每一分每一秒都在创业者自己手里，当投资者代入为创业者的角色去思考问题，结局通常都是不靠谱的。
注：本文出自vx公号：观海茶楼，请关注查询。
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如有侵权请联系删除#吕不韦# #商业# #商人#
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这是一个万众创业的时代，而每个创业者都需要天使投资。说到天使投资人，很多人都可以津津乐道的讲出精彩的成功案例，但是，这些成就和中国古代的一位历史人物，秦朝的宰相吕不韦相比，就小巫见大巫了。
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当然，自己有了想法之后，还要对创业者进行考察和必要的利益划分，很快，天使投资人吕不韦和创业者子楚进行了沟通，最后约定，吕不韦投资子楚的“秦国复国项目”，他拿出天使投资，协助帮助子楚进行返回秦国，争夺秦国的王位的经营活动。
而他所占的股份达到了50%。也就是说，创业者子楚的“秦国复国”公司“上市”以后，获得的利润一家一半。
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而为了控制这家公司，天使投资人吕不韦还派驻了自己的一位亲信，到公司的CEO子楚身边来任职，也就将已经有了身孕的姬妾送给了子楚，生下一子，取名为“政”，据说这就是日后的秦始皇嬴政。也就是说，作为天使投资人的吕不韦还帮助“秦国复国”公司找到了未来的第二代接班人“秦始皇”。
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新能源汽车市场遇冷：造车新势力如何跨越寒冬？
日前，中国汽车协会（下称：中汽协）发布了11月中国汽车市场运行情况。数据显示，今年11月份，新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%。
这已经是自今年7月份补贴大规模退坡之后，新能源汽车连续5个月同比呈现下滑，并且下滑的幅度在不断扩大。
甚至有专家预测，2019年，中国新能源汽车市场将首次迎来负增长。
面对不断下滑的中国新能源汽车市场，刚跨过交付元年的威马、蔚来和小鹏等头部造车新势力也在这“难熬”的冬天中迎来了关键的“耐寒”挑战。
一方面，跨国企业“磨刀霍霍”，特斯拉国产Model 3即将交付，丰田与比亚迪已经正式结盟，并将于2020年成立专注于研发电动车的合资公司；上汽大众MEB工厂也已经落成，产品就位指日可待；
更为严峻的是，面对新能源汽车销量下滑和补贴的断崖式退坡，造车新势力的资金、制造能力、供应链、产品、渠道、市场等各个环节都将面临更大的考验。
粮草越多，越耐寒
面对市场寒冬，对于新势力造车来说，获得资本的青睐、活下来还远远不够，只有在最大限度提升资金使用效率的同时，搭建并完善体系建设、快速形成良性的自我造血能力、同时更加开放，与产业链上、下游的合作伙伴搭建生态、形成独特的竞争优势或商业模式，才能活下来，活得更久。
“威马的目标就是成为全世界第一个盈利的造车新势力。”在威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖看来，市场和资本的“双重寒冬”下，威马的目标不仅是活下去，而且还要实现自我造血。
而支撑威马在“双重寒冬”中抵挡寒风、不断前行的核心是“精细化运营”。当然，这也是威马从创始之初基因中自带的优势。团队目标是否一致、财务状况是否健康、产品体验是否优异，这才是威马持续发展的核心。
因此，在战略选择上，威马坚持“轻重并举”。
一方面，与其他新势力的“代工模式”不同，威马在创立之初就坚定了要将研发和生产牢牢掌握在自己手中，成为造车新势力少数投入大量资金建厂的代表；同时也是造车新势力中，罕见的自有工厂生产的，也是罕见的自己研发电池包技术的企业。
从产品布局、设计、生产、品控各个环节，都牢牢把握在自己手中。威马在生产和研发方面的高投入，为后来推出能够经受住市场考验的产品，在市场上占据有利地位打下了最坚实的基础。
另一方面，威马携手产业链、价值链上下游的头部企业，共建技术、服务、出行新生态。为拓展电动汽车用户出行半径，威马携手国网、特来电、星星充电等12家国内主流运营服务商，累计接入充电桩数量达到20万根，覆盖全国约43%的公共充电桩，让威马一跃成为国内接入公共充电桩数量最多的新能源车企之一。以北京地区为例，中心城区平均每0.7平方公里范围内配备一根充电桩，最快仅需3分钟的车程，就可到达最近的充电桩。
同时，如何使出行、家居两大高频生活场景更融合，从单车智能拓展到车家互联、整个出行生态圈的延伸，更是威马为用户创造价值的出发点。通过与格力、小米达成战略合作，威马不断尝试探索“AI+物联网”的无限可能。这一年间，威马可控制的米家IoT智能家居品类已实现100%增长，成为控制的IoT智能家居品类最多，AIoT领域布局最深的车企之一。
1生2，2生3，而生万物
“未来，实现新能源汽车与燃油车的抗衡，最关键的是提升新能源产品的性能。”12月23日，中国电动汽车百人会理事长陈清泰在中国电动汽车百人会论坛（2020）媒体沟通会上表示。
在围绕消费者需求，持续提升产品力的过程中，回顾年初许下的“小目标”，这一年里，威马让人看到的不仅仅是从1到2量的变化，更是从2D平面到3D立体的质变飞跃。
从2018年实现首款威马EX5的量产交付，到第2款产品EX6 Plus的上市开售，威马通过A级至B级市场的全覆盖，实现用户基数成倍增长。
更让人眼前一亮的是，威马有别于蔚来、小鹏，打造的行业首创新零售模式，让威马渠道优势的差异化竞争力凸显。从去年40家店到186家的渠道全国覆盖，全国范围内随处可见威马的身影，门店最北至黑龙江省哈尔滨市，最南至海南省三亚市。这套“自营+智行合伙人”新零售打法，在达到直接触达用户端的同时，保障快速提高渠道覆盖率与渗透率的效果。
数据显示，一年间，威马新零售渠道数量较去年增长了365%，超额86%实现年初渠道破百的“小目标”。相比友商仅60家的数据来说，威马可以说是以新势力“增长王”的姿态走在行业前列。此外，其首款量产车型威马EX5在二、三线城市的交付量也保持平均环比增长率66%的速度，渗透各级市场的占有率。
寒冬的这一年里，威马不仅实力抗寒，也把耐寒的特色渗入产品里。看到北方用户对冬季续航里程焦虑的痛点，威马自主研发并首创了第二代热管理系统（热管理2.0）。
这项号称冬季续航增程“黑科技”，通过外部热源替代电池实现冬季空调制热，等同于给电池包贴上了“暖宝宝”，可有效节省约20%的电量，相当于NEDC工况下续航突破性提升100公里。
对于寒冬下依靠补贴“续命”的企业来说，威马确实独特。这些基于用户痛点的创新，在用户眼里，也逐渐让威马与“靠谱”、“务实”划上了等号。真诚的行动是打动用户的唯一底色，威马用连续行业首创的用户服务政策：动力电池终身免费质保政策，针对用户对于新能源汽车低保值率而产生的拥车焦虑，威马率先行业推出智选二手车品牌，及一系列二手车检测体系、认证体系等，打破常规，真正捍卫用户利益。
这个寒冬会有多久？或许没有先知可以断言臆测，对于新能源这一新物种来说，其发展到底是花团锦簇的热闹好还是寒风凛冽下的残酷现实更好，我们不得而知，也毫无选择。但如果这是一部电影，险中求胜、在寒冬中颤抖而激发强烈求胜欲的故事一定更打动人，也更值得被后世记录传承。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
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18字标题：哈弗F5国潮版：重重安全防护 带你走遍世界
如今的汽车消费市场百花齐放，想凭借单一优势来占领市场几乎不可能。所以在年轻、多元化的大趋势下，产品光有“硬”本事还真没法站稳脚跟，主机厂只有紧跟潮流举起年轻化的大旗，才能辐射更广的消费群体。
而带动这一大趋势的，正是那些成长起来的90后。他们有着极强的消费个性，“多余的我不要，但我想的一定要有”正是他们的消费主张，对于汽车的消费选择也一概如此，除了好看、好开的硬性需求外，在整车的主被动安全以及安全配置上都有着他们所看重的一part。倘若一辆车没有靠谱的安全性，那么自然就没人愿意去关心其内在。
所以，作为国内SUV开创者，哈弗顺势推出了F5国潮版，在主打潮流的同时，以安全为后盾攻向年轻群体。哈弗F5国潮版除了配备基础的被动安全外，在主动安全上也颇费心思。对年轻人来说，一辆车是用来承载梦想、纪念青春的伴侣，差不多的价钱，谁不想买到安全性更为成熟的座驾呢。
年轻的“主动”防护，没有最好，只有更好
既然主打年轻安全，那么在营造感性的主动安全上，哈弗就必须拿出高标准，毕竟“人无我有”才是年轻人要求的生活姿态。首先，F5国潮版配备了并线辅助、360°全景影像、盲点侦测、车道偏离预警（LDW）、车道保持（LKA）等智能主动安全配置，能最大程度的辅助驾驶者应付日常道路驾驶，有效防止盲区磕碰情况的出现，以全方位的科技防护来提升整车的行驶安全系数 。
其中的车道偏离预警（LDW）与车道保持（LKA）会通过前风挡摄像头来识别路面的车道线，当驾驶者无意识偏离车道时，车辆系统会进行方向的自动回正与声音报警，以提示驾驶员安全驾驶。保障自身安全的同时也保护着其他交通参与者的安全。
其次，实时监控、智能救援是哈弗F5国潮版安全上的又一大亮点。在车辆的日常行进中，F5国潮版的实时监控智能监测着车辆的行驶动态，在紧急情况下会借助ESP与及各项安全辅助来规避异常行车所带来的危险，同时一键智能救援服务也是哈弗F5营造安全感的重要武器，除了能实现日常求助和救援外，甚至能在发生事故后第一时间进行自动报警，以争取宝贵的救援时间。这些则是在同级竞品安全系统上所欠缺的点。所以哈弗F5国潮版在赋予驾乘人员安全感的营造上，可谓站在了同级的前列，以全面的主动安全无微不至地关怀着驾乘者，让驾乘者能够安心，尽擎感受驾驶的魅力。
被动安全，软硬兼施的安全铠甲
一辆车的整体安全，判定因素通常要考虑全方面。各项主动安全固然加分，但整车车架的立体刚性才是决定车内人员安全的重要因素。主动安全更像是大脑神经，能主动的避免潜在与迎面的危险，而整车的车架刚性则是健硕的肌肉，扛得住外界撞击才能真正“无所畏惧”。
所以，哈弗在F5车架的选材上，也有着自己的“硬”性要求。首先，车架采用了高达65%的高强度钢，除了最大可承受超过自身重量4倍的顶部压力外，其抗拉强度更是比普通钢板强度要高出不少，要知道在同价位的竞品车型上，高强度钢的运用比例普遍仅为45%-55%，较哈弗F5逊色。其次在AB柱这些碰撞安全的关键部位，F5车架的抗拉强度更是远超豪华品牌的1000兆帕，做到了1500兆帕，匹配8%的热成型刚的运用，造就了哈弗F5“钢筋铁骨”的安全铠甲，能在发生事故时最大几率的保障车体框架的完整，更有利于保护车内人员及时逃生。
有了外在的“钢筋铁骨”，那么内在软性保护也必不可少。F5国潮版全系标配6安全气囊，均由著名的安全品牌奥托立夫所提供，500ms以上的保压性能与一体式侧气帘能最大程度地在碰撞时为乘客带来最后一份软性保护。
绿色超安全空间，拒绝“毒”内饰
近期的毒内饰、甲醛内饰的新闻可谓层出不穷，事件发酵的同时也唤起了公众对车内空气安全的担忧，毕竟谁也不想让自己被密闭在一个移动的毒气罐里。而哈弗作为本土品牌，始终关切消费者的心声，在尽全力打造车辆智能安全与铠甲安全之外，对于车内的绿色安全，自然也不会向成本妥协。
简而言之，就是哈弗F5国潮版从源头上把关，车内采用环保材料和先进制造工艺，从根本上降低有害气体对驾乘人员的伤害。让车内的甲苯、乙苯、甲醛以及乙醛含量远低于国标含量，为用户打造“绿色超安全空间”。
从外在的主被动安全到车内的绿色安全，在年轻消费者注重车辆安全的这part上，不难看出哈弗为F5所倾注的专业，这对于注重安全性的消费者来说无疑有着致命的吸引力。所以哈弗仍是那位研究市场，研究消费者的老手，哈弗F5的热销就是最好的认可。
小结：以安全吸引年轻人，是一种内在的实力
作为哈弗F系的开山之作，F5国潮版可谓扛下品牌年轻化与哈弗科技化的大旗，以极度张扬个性的轿跑外观吸引年轻人自不必说，更重要的是哈弗F5国潮版也以主动被动双重安全，收获了年轻人的广泛认可。从智能安全到铠甲安全再到绿色安全，可以看出哈弗F5国潮版势必要扎根到那群不拘平庸又注重生命安全的90后年轻群体内心中，以内外兼修的软硬综合实力，与年轻人一起挑战未知Battle！
如今的汽车消费市场百花齐放，想凭借单一优势来占领市场几乎不可能。所以在年轻、多元化的大趋势下，产品光有“硬”本事还真没法站稳脚跟，主机厂只有紧跟潮流举起年轻化的大旗，才能辐射更广的消费群体。
而带动这一大趋势的，正是那些成长起来的90后。他们有着极强的消费个性，“多余的我不要，但我想的一定要有”正是他们的消费主张，对于汽车的消费选择也一概如此，除了好看、好开的硬性需求外，在整车的主被动安全以及安全配置上都有着他们所看重的一part。倘若一辆车没有靠谱的安全性，那么自然就没人愿意去关心其内在。
所以，作为国内SUV开创者，哈弗顺势推出了F5国潮版，在主打潮流的同时，以安全为后盾攻向年轻群体。哈弗F5国潮版除了配备基础的被动安全外，在主动安全上也颇费心思。对年轻人来说，一辆车是用来承载梦想、纪念青春的伴侣，差不多的价钱，谁不想买到安全性更为成熟的座驾呢。
年轻的“主动”防护，没有最好，只有更好
既然主打年轻安全，那么在营造感性的主动安全上，哈弗就必须拿出高标准，毕竟“人无我有”才是年轻人要求的生活姿态。首先，F5国潮版配备了并线辅助、360°全景影像、盲点侦测、车道偏离预警（LDW）、车道保持（LKA）等智能主动安全配置，能最大程度的辅助驾驶者应付日常道路驾驶，有效防止盲区磕碰情况的出现，以全方位的科技防护来提升整车的行驶安全系数 。
其中的车道偏离预警（LDW）与车道保持（LKA）会通过前风挡摄像头来识别路面的车道线，当驾驶者无意识偏离车道时，车辆系统会进行方向的自动回正与声音报警，以提示驾驶员安全驾驶。保障自身安全的同时也保护着其他交通参与者的安全。
其次，实时监控、智能救援是哈弗F5国潮版安全上的又一大亮点。在车辆的日常行进中，F5国潮版的实时监控智能监测着车辆的行驶动态，在紧急情况下会借助ESP与及各项安全辅助来规避异常行车所带来的危险，同时一键智能救援服务也是哈弗F5营造安全感的重要武器，除了能实现日常求助和救援外，甚至能在发生事故后第一时间进行自动报警，以争取宝贵的救援时间。这些则是在同级竞品安全系统上所欠缺的点。所以哈弗F5国潮版在赋予驾乘人员安全感的营造上，可谓站在了同级的前列，以全面的主动安全无微不至地关怀着驾乘者，让驾乘者能够安心，尽擎感受驾驶的魅力。
被动安全，软硬兼施的安全铠甲
一辆车的整体安全，判定因素通常要考虑全方面。各项主动安全固然加分，但整车车架的立体刚性才是决定车内人员安全的重要因素。主动安全更像是大脑神经，能主动的避免潜在与迎面的危险，而整车的车架刚性则是健硕的肌肉，扛得住外界撞击才能真正“无所畏惧”。
所以，哈弗在F5车架的选材上，也有着自己的“硬”性要求。首先，车架采用了高达65%的高强度钢，除了最大可承受超过自身重量4倍的顶部压力外，其抗拉强度更是比普通钢板强度要高出不少，要知道在同价位的竞品车型上，高强度钢的运用比例普遍仅为45%-55%，较哈弗F5逊色。其次在AB柱这些碰撞安全的关键部位，F5车架的抗拉强度更是远超豪华品牌的1000兆帕，做到了1500兆帕，匹配8%的热成型刚的运用，造就了哈弗F5“钢筋铁骨”的安全铠甲，能在发生事故时最大几率的保障车体框架的完整，更有利于保护车内人员及时逃生。
有了外在的“钢筋铁骨”，那么内在软性保护也必不可少。F5国潮版全系标配6安全气囊，均由著名的安全品牌奥托立夫所提供，500ms以上的保压性能与一体式侧气帘能最大程度地在碰撞时为乘客带来最后一份软性保护。
绿色超安全空间，拒绝“毒”内饰
近期的毒内饰、甲醛内饰的新闻可谓层出不穷，事件发酵的同时也唤起了公众对车内空气安全的担忧，毕竟谁也不想让自己被密闭在一个移动的毒气罐里。而哈弗作为本土品牌，始终关切消费者的心声，在尽全力打造车辆智能安全与铠甲安全之外，对于车内的绿色安全，自然也不会向成本妥协。
简而言之，就是哈弗F5国潮版从源头上把关，车内采用环保材料和先进制造工艺，从根本上降低有害气体对驾乘人员的伤害。让车内的甲苯、乙苯、甲醛以及乙醛含量远低于国标含量，为用户打造“绿色超安全空间”。
从外在的主被动安全到车内的绿色安全，在年轻消费者注重车辆安全的这part上，不难看出哈弗为F5所倾注的专业，这对于注重安全性的消费者来说无疑有着致命的吸引力。所以哈弗仍是那位研究市场，研究消费者的老手，哈弗F5的热销就是最好的认可。
小结：以安全吸引年轻人，是一种内在的实力
作为哈弗F系的开山之作，F5国潮版可谓扛下品牌年轻化与哈弗科技化的大旗，以极度张扬个性的轿跑外观吸引年轻人自不必说，更重要的是哈弗F5国潮版也以主动被动双重安全，收获了年轻人的广泛认可。从智能安全到铠甲安全再到绿色安全，可以看出哈弗F5国潮版势必要扎根到那群不拘平庸又注重生命安全的90后年轻群体内心中，以内外兼修的软硬综合实力，与年轻人一起挑战未知Battle！
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