【造车新势力最缺三类人才】（原创）新能源汽车是未来10年的风口赛道，互联网大佬和新贵纷纷加入造车新势力。现在这个行业缺的不是钱，缺的是三类人:能创意造车的人、能快速卖车的人和能价值变现的人。

创意造车指的是将新能源汽车的概念设计、结构设计和外形设计高度完美的结合，找到新能源汽车工业设计路径的最优方案，达到研产供销的行业最高效能。

快速卖车指的是超越传统汽车的销售方法，借用互联网思维，不找理由的在何时何地都能激发销售团队快速开拓渠道和快速实现销售。

价值变现指的是采用一鱼三吃的价值多维变现策略，通过顶层设计和战略规划，将产品经营、资产运营和资本运作完美结合，快速实现资源变现、产品变现和资本变现。

前两类人才市场上已经很少有了，第三类人才数量比两院院士数量都少。

奥迪A4L，宝马3系，奔驰C级才是无论多少次轮回，相互的对比不停、热搜不止三剑客。坊间那句“和谁比就买谁”有科学依据的：这三角关系明则凶猛缠斗，其实是手拉手把入门豪华B级车的壁垒越堆越高。有意思的是这仨货之间抉择，准车主们对价格还是敏感的，因为真是谁也不比谁强或者弱多少。但它们压榨得第二梯队豪华品牌们不是降价就是半越级造车降维卖车。差距拉越大，越能巩固ABB的垄断性优势，每个月的销量成绩单就是最好的证明。#爱意满满后备箱##奥迪a4l##宝马3系##奔驰c级##汽车杂谈#

看来，特斯拉还是没明白问题所在，有点本末倒置了。

刚才看到一个消息，网传特斯拉将为中国公关团队招聘更多人员，因为公司在中国出现了一系列失误。马斯克此举无疑将中国和国外形成鲜明对比，毕竟特斯拉大本营的公关团队，基本上已经解散。

马斯克还是没明白，特斯拉最严重的问题不是公关不行，而是异常加速，电池起火，车辆远程控制，这三个问题不论哪个都非常严重，任何一个单拎出来，现实中都有大量例子。而且卖车也不是靠嘴卖车，最后靠的还是质量。

虽说国内不少人喜欢看车标买车，但不否认，多少人吃了外来车标的亏。就比如特斯拉异常加速，随便去哪个平台打出关键词，绝对能出来一堆真实事件，但特斯拉每次都不承认是自家车有问题，回应的中心思想，无外乎跟车没关系，是人的问题。#特斯拉将扩编中国公关团队#