【五菱宝骏】五菱凯捷家用怎么样？车主最有发言权！
五菱凯捷这款车，自从上市以来就一直受到非常高的关注度，人气的飙升也让它上交了令人满意的“成绩单”，两月销售22,524辆，累计订单突破5万台，可以说是开创了大四座家用车新品类的一款现象级车型了！
五菱凯捷定位“大四座全家头等舱”，那么它用起来怎么样呢？作为一个二胎奶爸的我，当初也正在纠结买车一事，对五菱凯捷还是很感兴趣的，通过后续的一系列了解，发现五菱凯捷的确是优势非常多的一款车，不仅拥有着相当大的内部空间，灵活的座椅布局，它的配置也非常的高，特别是安全配置，让我感觉这是一款用着很有安全感的车，与此同时它的价格很亲民，对于工薪阶层的家庭来说，也是能够买得起、用得起的。越看越觉得心动，决定就选择它了，如今新车到手也有一段时间，决定将这段时间的一些使用感受分享给大家，希望正在徘徊的朋友们不再纠结。
首先我觉得必须要聊的就是五菱凯捷的空间了，毕竟对于二胎奶爸来说，车子的空间是最重要的地方。五菱凯捷的长宽高分别是4875/1880/1700mm，轴距达到2800mm，可以提供非常宽松的内部空间。
五菱凯捷采用的是4+X座椅布局，座椅灵活度非常高，如果一般出门时没有那么多人用车的话，就可以把第三排座椅收纳到底盘下，这样就是一台大四座车型，车内每一个人都可以享受到相当宽松的活动区域，同时后备箱储物能力大大提升。另外中排座椅还搭载了磁浮式四向滑轨，前后滑动距离可以达到560mm，成年人坐在第二排可以将腿伸直，偶尔出差，累了的话就直接躺在后面小憩一番，真心舒服。
除了空间与座椅之外，五菱凯捷的安全性也是可圈可点，不仅车身材质厚道，而且还搭载了很多安全配置。车身材质方面，五菱凯捷采用的笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，高强钢比例高达63%，同时还有31.53%比例的超高强钢的应用，安全系数超高。
安全配置方面，五菱凯捷搭载了6个环抱式安全气囊+侧气帘，再加上博世最新版ESP9.3系统、ADAS驾驶辅助系统、360°全景影像、前后6雷达等多种主动被动安全配置，带着全家人出行特有安全感。日常使用的过程中，360°全景影像的使用率算是最高的了，不管是停车还是倒车都可以起到很好的辅助作用，周边情况一目了然，即便是新手司机去驾驭这台大家伙，也可以很从容。 最后想要聊一聊五菱凯捷的动力，实际使用一段时间后，发现它的动力性能还是非常优秀的，不仅日常起步、加速都很快，高速上超车也格外的轻松，稍微多给点油就可以体验到源源不断的动力输出感，而且变速箱平顺度很高，没有顿挫感，可以保证相当给力的驾控舒适感。
用车这段时间后，对于五菱凯捷的认可度是越来越高，它不仅外观大气，空间宽敞，灵活度强，同时动力与安全性也都是大亮点，而价格还很亲民，真心是我们家的不二之选。
五菱凯捷这款车，自从上市以来就一直受到非常高的关注度，人气的飙升也让它上交了令人满意的“成绩单”，两月销售22,524辆，累计订单突破5万台，可以说是开创了大四座家用车新品类的一款现象级车型了！
五菱凯捷定位“大四座全家头等舱”，那么它用起来怎么样呢？作为一个二胎奶爸的我，当初也正在纠结买车一事，对五菱凯捷还是很感兴趣的，通过后续的一系列了解，发现五菱凯捷的确是优势非常多的一款车，不仅拥有着相当大的内部空间，灵活的座椅布局，它的配置也非常的高，特别是安全配置，让我感觉这是一款用着很有安全感的车，与此同时它的价格很亲民，对于工薪阶层的家庭来说，也是能够买得起、用得起的。越看越觉得心动，决定就选择它了，如今新车到手也有一段时间，决定将这段时间的一些使用感受分享给大家，希望正在徘徊的朋友们不再纠结。
首先我觉得必须要聊的就是五菱凯捷的空间了，毕竟对于二胎奶爸来说，车子的空间是最重要的地方。五菱凯捷的长宽高分别是4875/1880/1700mm，轴距达到2800mm，可以提供非常宽松的内部空间。
五菱凯捷采用的是4+X座椅布局，座椅灵活度非常高，如果一般出门时没有那么多人用车的话，就可以把第三排座椅收纳到底盘下，这样就是一台大四座车型，车内每一个人都可以享受到相当宽松的活动区域，同时后备箱储物能力大大提升。另外中排座椅还搭载了磁浮式四向滑轨，前后滑动距离可以达到560mm，成年人坐在第二排可以将腿伸直，偶尔出差，累了的话就直接躺在后面小憩一番，真心舒服。
除了空间与座椅之外，五菱凯捷的安全性也是可圈可点，不仅车身材质厚道，而且还搭载了很多安全配置。车身材质方面，五菱凯捷采用的笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，高强钢比例高达63%，同时还有31.53%比例的超高强钢的应用，安全系数超高。
安全配置方面，五菱凯捷搭载了6个环抱式安全气囊+侧气帘，再加上博世最新版ESP9.3系统、ADAS驾驶辅助系统、360°全景影像、前后6雷达等多种主动被动安全配置，带着全家人出行特有安全感。日常使用的过程中，360°全景影像的使用率算是最高的了，不管是停车还是倒车都可以起到很好的辅助作用，周边情况一目了然，即便是新手司机去驾驭这台大家伙，也可以很从容。 最后想要聊一聊五菱凯捷的动力，实际使用一段时间后，发现它的动力性能还是非常优秀的，不仅日常起步、加速都很快，高速上超车也格外的轻松，稍微多给点油就可以体验到源源不断的动力输出感，而且变速箱平顺度很高，没有顿挫感，可以保证相当给力的驾控舒适感。
用车这段时间后，对于五菱凯捷的认可度是越来越高，它不仅外观大气，空间宽敞，灵活度强，同时动力与安全性也都是大亮点，而价格还很亲民，真心是我们家的不二之选。
五菱凯捷家用怎么样？车主最有发言权！
五菱凯捷这款车，自从上市以来就一直受到非常高的关注度，人气的飙升也让它上交了令人满意的“成绩单”，两月销售22,524辆，累计订单突破5万台，可以说是开创了大四座家用车新品类的一款现象级车型了！
五菱凯捷定位“大四座全家头等舱”，那么它用起来怎么样呢？作为一个二胎奶爸的我，当初也正在纠结买车一事，对五菱凯捷还是很感兴趣的，通过后续的一系列了解，发现五菱凯捷的确是优势非常多的一款车，不仅拥有着相当大的内部空间，灵活的座椅布局，它的配置也非常的高，特别是安全配置，让我感觉这是一款用着很有安全感的车，与此同时它的价格很亲民，对于工薪阶层的家庭来说，也是能够买得起、用得起的。越看越觉得心动，决定就选择它了，如今新车到手也有一段时间，决定将这段时间的一些使用感受分享给大家，希望正在徘徊的朋友们不再纠结。
首先我觉得必须要聊的就是五菱凯捷的空间了，毕竟对于二胎奶爸来说，车子的空间是最重要的地方。五菱凯捷的长宽高分别是4875/1880/1700mm，轴距达到2800mm，可以提供非常宽松的内部空间。
五菱凯捷采用的是4+X座椅布局，座椅灵活度非常高，如果一般出门时没有那么多人用车的话，就可以把第三排座椅收纳到底盘下，这样就是一台大四座车型，车内每一个人都可以享受到相当宽松的活动区域，同时后备箱储物能力大大提升。另外中排座椅还搭载了磁浮式四向滑轨，前后滑动距离可以达到560mm，成年人坐在第二排可以将腿伸直，偶尔出差，累了的话就直接躺在后面小憩一番，真心舒服。
除了空间与座椅之外，五菱凯捷的安全性也是可圈可点，不仅车身材质厚道，而且还搭载了很多安全配置。车身材质方面，五菱凯捷采用的笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，高强钢比例高达63%，同时还有31.53%比例的超高强钢的应用，安全系数超高。
安全配置方面，五菱凯捷搭载了6个环抱式安全气囊+侧气帘，再加上博世最新版ESP9.3系统、ADAS驾驶辅助系统、360°全景影像、前后6雷达等多种主动被动安全配置，带着全家人出行特有安全感。日常使用的过程中，360°全景影像的使用率算是最高的了，不管是停车还是倒车都可以起到很好的辅助作用，周边情况一目了然，即便是新手司机去驾驭这台大家伙，也可以很从容。
最后想要聊一聊五菱凯捷的动力，实际使用一段时间后，发现它的动力性能还是非常优秀的，不仅日常起步、加速都很快，高速上超车也格外的轻松，稍微多给点油就可以体验到源源不断的动力输出感，而且变速箱平顺度很高，没有顿挫感，可以保证相当给力的驾控舒适感。
用车这段时间后，对于五菱凯捷的认可度是越来越高，它不仅外观大气，空间宽敞，灵活度强，同时动力与安全性也都是大亮点，而价格还很亲民，真心是我们家的不二之选。
五菱凯捷这款车，自从上市以来就一直受到非常高的关注度，人气的飙升也让它上交了令人满意的“成绩单”，两月销售22,524辆，累计订单突破5万台，可以说是开创了大四座家用车新品类的一款现象级车型了！
五菱凯捷定位“大四座全家头等舱”，那么它用起来怎么样呢？作为一个二胎奶爸的我，当初也正在纠结买车一事，对五菱凯捷还是很感兴趣的，通过后续的一系列了解，发现五菱凯捷的确是优势非常多的一款车，不仅拥有着相当大的内部空间，灵活的座椅布局，它的配置也非常的高，特别是安全配置，让我感觉这是一款用着很有安全感的车，与此同时它的价格很亲民，对于工薪阶层的家庭来说，也是能够买得起、用得起的。越看越觉得心动，决定就选择它了，如今新车到手也有一段时间，决定将这段时间的一些使用感受分享给大家，希望正在徘徊的朋友们不再纠结。
首先我觉得必须要聊的就是五菱凯捷的空间了，毕竟对于二胎奶爸来说，车子的空间是最重要的地方。五菱凯捷的长宽高分别是4875/1880/1700mm，轴距达到2800mm，可以提供非常宽松的内部空间。
五菱凯捷采用的是4+X座椅布局，座椅灵活度非常高，如果一般出门时没有那么多人用车的话，就可以把第三排座椅收纳到底盘下，这样就是一台大四座车型，车内每一个人都可以享受到相当宽松的活动区域，同时后备箱储物能力大大提升。另外中排座椅还搭载了磁浮式四向滑轨，前后滑动距离可以达到560mm，成年人坐在第二排可以将腿伸直，偶尔出差，累了的话就直接躺在后面小憩一番，真心舒服。
除了空间与座椅之外，五菱凯捷的安全性也是可圈可点，不仅车身材质厚道，而且还搭载了很多安全配置。车身材质方面，五菱凯捷采用的笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，高强钢比例高达63%，同时还有31.53%比例的超高强钢的应用，安全系数超高。
安全配置方面，五菱凯捷搭载了6个环抱式安全气囊+侧气帘，再加上博世最新版ESP9.3系统、ADAS驾驶辅助系统、360°全景影像、前后6雷达等多种主动被动安全配置，带着全家人出行特有安全感。日常使用的过程中，360°全景影像的使用率算是最高的了，不管是停车还是倒车都可以起到很好的辅助作用，周边情况一目了然，即便是新手司机去驾驭这台大家伙，也可以很从容。
最后想要聊一聊五菱凯捷的动力，实际使用一段时间后，发现它的动力性能还是非常优秀的，不仅日常起步、加速都很快，高速上超车也格外的轻松，稍微多给点油就可以体验到源源不断的动力输出感，而且变速箱平顺度很高，没有顿挫感，可以保证相当给力的驾控舒适感。
用车这段时间后，对于五菱凯捷的认可度是越来越高，它不仅外观大气，空间宽敞，灵活度强，同时动力与安全性也都是大亮点，而价格还很亲民，真心是我们家的不二之选。
妈妈牌手工短暂回归了一下。一直就想给摸做一台大工程车，原本想给他做成履带推土机，但是做成履带就只能干推，不能滚动，问摸想要哪一种，他开始选履带，但一听不能活动就选了轮胎。因为脑海里有自己想要的雏形，所以还算做的快，被摸发现我在做之后，他就一直兴奋地在我边上捣乱了，若是没有他的捣乱，应该能更快更好地完成。刚和他一起涂了颜色，现在车车在花园里风干[佩奇]
#完治的手工#
#完治的手工#
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