【南京地铁6号线“最难站点”明故宫站，计划今年上半年开始土建施工】#南京城建# 深达39.5米，下穿既有2号线，地理环境特殊、地质条件复杂，需要使用3大类20多种施工工法，且工序转换频繁……这便是中国中铁隧道局集团负责施工的地铁6号线明故宫站，堪称该条线路施工“最难站点”。1月29日，现代快报记者获悉，这个“最难站点”进展迅速，计划今年上半年开始土建施工。

地铁6号线明故宫站工程分为南北侧两个明挖基坑和一个暗挖隧道。自2020年6月份正式进场以来，施工单位克服了工程地理位置特殊、周边环境复杂等诸多困难，在不到两月的时间内完成了管线迁移、交通导改、构筑物改移及临建等工作，8月份正式进入车站南基坑主体工程施工。截至目前，车站南侧基坑围护结构地下连续墙施工完成20%；北侧基坑目前已完成局部施工围挡，计划于今年上半年开始土建施工。

明故宫站地处玄武区、秦淮区交界，位于明故宫路东侧，南北向纵跨中山东路路口，下穿既有2号线明故宫站，建成后形成十字交叉换乘。该站为地下5层结构，最大开挖深度为39.5m。处理多变地质多达7种，工法包括明挖顺作、盖挖逆作、矿山法3大类20余小类，具有施工工艺复杂、工序转换频繁的特点。车站紧邻地铁2号线，确保线路的运营安全也是工程施工的关键之一，因此施工难度与安全风险居全线之最。自开工以来，在地方各级政府部门和南京航空航天大学等相关单位的支持下，施工单位稳步有序地推进工程建设。

现代快报记者了解到，地铁6号线全长32.365公里，南起南京南站，途经南部新城、紫金山、黑墨营、燕子矶和南京经济技术开发区，止于栖霞山，共设车站19座，与已运营、在建和规划中的13条线路换乘，建成使用后将与机场线贯通运营，是今后主城通往机场最为快捷的通道，也是连接栖霞、铁北、城东、南部新城等片区的一条重要线路。

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