遇山削山 遇海填海 当“基建狂魔”遇上中国机场
2012年，一部名为《超级工程》的纪录片火了，片中展现了多个中国重大工程项目以及参与“超级工程”建设的普通人，鲜活呈现了奇迹背后的艰辛历程和付出。
近些年，我国基建队伍“上天入地”，不断打破世界建造史的各种纪录，创造了一个又一个建筑奇迹。如今，“基建狂魔”的称号已经享誉海内外。在我国机场建设中，同样也有这样一群“基建狂魔”，他们用自己智慧、双手挑战了众多不可能，削山填海、争分夺秒，让一架架银鹰腾空而起，安全落地。
“超级机场”拔地而起
1月22日，四川航空“大运号”空客A330客机、国航波音747-8洲际客机、东航“进博号”波音777-300ER客机，以及祥鹏航空波音737客机和成都航空ARJ21客机、南方航空空客A380客机依次降落至成都天府国际机场西一跑道。此次真机试飞成功，意味着成都天府国际机场向正式开航投运迈进了一大步。据成都天府国际机场相关负责人透露，新机场将于6月30日前投用。
看到眼前的“太阳神鸟”，很难想象，3年前，这里还是小山包连片。有人粗略计算，单是平整场地就耗费9000吨炸药，才把370多座山头削峰填谷，挖填土石方量达1.8亿立方米，其中约1亿立方米用以回填。
同济大学曾作过一份《成都天府国际机场工程总进度目标论证报告》。报告指出，按照最快工程进度，T2航站楼地上主体结构施工2019年10月才能完成。
但从2017年12月5日正式破土开工，到2019年8月28日正式主体结构封顶，中国华西企业股份有限公司仅花费21个月时间便“啃”下了整个机场“最难啃的骨头”。高峰期达到了2000多位工人、100多台大型机械昼夜不停施工。该航站楼的建设，也是国内同级别航站楼建设中耗时最短的一个项目，完成了一个看似不可能如此迅速完成的任务。
在距离成都1700多公里的首都北京，一只“凤凰”正展翅高飞。2019年9月25日，北京大兴国际机场正式投入运营。
全球最大的单体航站楼、建设速度最快的机场、世界施工技术难度最高的航站楼、中国规模最大的空地一体化综合交通枢纽、被英国卫报誉为“新世界七大奇迹之首”……每一项赞誉背后都是“基建狂魔”用汗水换来的。
北京城建集团副总指挥李建华记得清清楚楚，2015年8月底进场时，机场区域还是没有水、没有电、没有路、没有通信的废弃农田和荒草地。在这样的“无人区”建设机场，难度可想而知。“当时是一片茅草地，周边刚拆迁完，我们在里边走，草有齐胸高。”李建华说，“4年时间，一座现代化的机场拔地而起。我觉得参与这项工程的所有工人，都感觉到很大的成就感。”
由于航站楼面积巨大，从停车楼到航站楼有18万平方米，相当于25个足球场大小。如何将建筑材料从最边上运到最中心，让所有项目都正常工作，是以前从未遇到的困难。为了解决超大水平面施工的材料运输问题，施工人员专门建了两条轨道，自己设计研制小火车，将建筑材料从外围运到中间，这在中国也是首创。
离天空最近的地方
提起高原，人们脑海中总是会想到雪山和仿佛触手可及的蓝天白云。曾经，这方圣洁的土地因为不便的交通，让不少人望而却步。如今，有了机场，天堑变通途，远方也不再遥远。
目前，我国共有20座高高原机场，其中19座分布在西南地区和西北地区，另有1座分布在中南地区。由于高高原机场的运行环境相对于一般机场要复杂得多，包括天气、地形、气压和人员高原反应等多方面因素，所以中国民航局对高高原机场的运行限制极为严格，运行中必须是具有较好高原性能的高原型飞机并且采用双机长的机组搭配，运行时间一般限制在白天。
高高原机场飞起来尚且不容易，建设起来更是一块“硬骨头”。稻城亚丁机场是我国海拔最高的机场，位于四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，机场标高4411米。
海子山以古冰帽遗址闻名于世。工地布满漂石，小则数十吨，大则数百上千吨，挖开地表层之后还有大面积的细粒花岗岩。这种花岗岩是硬度最高的一种花岗岩，也成为工程最大的“拦路虎”。推土机、铲运机开上去，坚硬的刀片、钢齿不到一个星期就磨钝了，钢斗居然被“撕”开了，装载机的大臂也被拉断了。为了保证施工进度，工程队特意采购了一批国外的进口设备。然而，这些昂贵的装备一到高寒缺氧的工地，功率就大打折扣。原本能打七八千米的钻杆，这里最多打到三四千米就断了；原本能用一个月的黑金刚钻头，在这里只能用一两天。但就是在这样的艰难困苦下，工程队顶风冒雪，完成了道槽区土石方填筑和强夯，在大面积岩层上硬是“啃”出长达4200米跑道的雏形。
宁蒗泸沽湖机场是云南海拔最高的机场。这里夏季凉爽，冬季却十分寒冷，航站区每年供暖时间长达180天；加之周边供电保障不足，又无经济的油、气、煤供应，都成为机场建设、运管维护的难题。特别是在石佛山头建机场，对山脚下的泸沽湖高原湖泊生态环境的影响不容忽视。保护好自然生态，守护好青山绿水，就必须践行绿色环保的理念，采用新的技术手段进行节能减排。
在泸沽湖机场航站楼旁，密密麻麻地堆着一些黄色的管线，格外引人注目。“这是容积式换热器。机场供暖项目使用太阳能和地热能，在白天太阳光照好的时候主要靠太阳能供暖，在夜间或白天太阳光照不好的时候，主要靠地源热泵系统供暖，两个热源进行联动。这种换热器就是冬天向土壤取热，夏天利用太阳能向土壤释热，从而收到热量取释平衡的效果，既能保障冬季土壤中的温度，也能避免太阳能集热器板因热媒介质热胀产生的过压。这一技术的运用，每年将为机场节约70%的供暖能源。”机场工作人员杨仕龙介绍。
然而，这一新工艺面临的最大挑战在于，机场场址地处喀斯特地貌地区，溶洞很多。采用地热需要打很多管孔，设置竖直埋管换热器，若是遇到溶洞就将功亏一篑。因此，钻孔难度很大，废孔率很高。
“溶洞地区看上去是平的，但是非常不稳定，这给我们造成了很大的麻烦。”中国民航机场建设集团公司西南分公司的设计人员林建平说，“为了解决这一问题，我们经过反复论证，将钻孔深度区间选定在65米~100米，并且采用上大下小的方法，尽量避开溶洞，基本解决了打孔的问题。”
削山填海挑战不可能
“愚公移山”和“精卫填海”都是我国脍炙人口的古代神话故事。愚公下决心要移去家门前的两座大山，精卫每天衔取石子和树枝来填东海，他们均有顽强的毅力和不达目的决不罢休的意志。
机场建设需要平坦广阔的地面，但如果自然条件不允许该如何是好？作为“基建狂魔”的中国机场建设者们表示，没有条件就创造条件，遇山削山，遇海填海。
在广西河池，有一座建在悬崖边上的机场。平坦的跑道、停机坪与周边陡峭山体形成了鲜明对比，宛如电影场景。四周均是高300米左右的悬崖和深沟，看起来就像一艘停留在海面上的航空母舰。因此，这座机场又被称为“悬崖边的机场”“山顶机场”和“山顶航母”等。
这是广西河池金城江机场。其所在的见塘山地形复杂，原始地形起伏高差较大，地面自然坡度一般在15度~30度，局部有陡崖，场内“U”字形沟谷发育。
“河池机场的建设难度非常大，是广西唯一劈山而建的机场”。河池机场有关负责人介绍，河池机场海拔为677米，是目前广西海拔最高的机场，在开工建设前，场址内有高高低低、大大小小山头65座，长短深浅不一的沟壑23道。工程师们采用爆破的方式，硬是将这些山头逐一炸平，这些被削减的山头高度甚至达到了70多米；同时，场址面积的2/3都为填方，平均填方高度35米，最高填方126米。整个工程耗时6年才得以建成。
在大连金州湾，一座机场像是凭空出现在海面之上。这是我国内地首个海上机场——大连金州湾国际机场，无疑又是一个超级工程。金州湾机场采用离岸填海建造人工岛方式建设，拟规划填海造地面积20.87平方公里。填海区域呈长方形，长6.54公里，宽3.5公里，填海围堰总长21公里，离海岸最短距离为4.5公里。
金州湾机场规划建设4条跑道，先期建设2条跑道，跑道长3600米，飞行区等级按4F标准建设，可起降空客A380大型飞机。一期工程航站楼面积40万平方米，建成后预期满足旅客吞吐量3100万人次以上的需求，二期航站楼面积30万平方米。全部建成后可满足旅客吞吐量7000万人次的需求，将成为世界最大的海上机场。在交通方面，机场采用了两套交通体系，既独立，又相互连接，轨道线路与车站均采用高架方式，避免钢轨的隧道工程，方便旅客进出航站楼。
其实，我国填海造机场的“鼻祖”当属澳门国际机场。澳门是一个土地资源极其匮乏的地方，有限的土地已不能满足快速发展的社会需要，填海造陆势在必行。1995年，澳门国际机场建成通航，是全球第二个、中国第一个完全由填海造陆而建成的机场。澳门机场的建设难度极大，其所处的珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。挖得最深处达32米，最浅处也有16米，整个填海造陆工程共计耗费了3400万立方米沙石。（《中国民航报》、中国民航网 记者李暄）
2012年，一部名为《超级工程》的纪录片火了，片中展现了多个中国重大工程项目以及参与“超级工程”建设的普通人，鲜活呈现了奇迹背后的艰辛历程和付出。
近些年，我国基建队伍“上天入地”，不断打破世界建造史的各种纪录，创造了一个又一个建筑奇迹。如今，“基建狂魔”的称号已经享誉海内外。在我国机场建设中，同样也有这样一群“基建狂魔”，他们用自己智慧、双手挑战了众多不可能，削山填海、争分夺秒，让一架架银鹰腾空而起，安全落地。
“超级机场”拔地而起
1月22日，四川航空“大运号”空客A330客机、国航波音747-8洲际客机、东航“进博号”波音777-300ER客机，以及祥鹏航空波音737客机和成都航空ARJ21客机、南方航空空客A380客机依次降落至成都天府国际机场西一跑道。此次真机试飞成功，意味着成都天府国际机场向正式开航投运迈进了一大步。据成都天府国际机场相关负责人透露，新机场将于6月30日前投用。
看到眼前的“太阳神鸟”，很难想象，3年前，这里还是小山包连片。有人粗略计算，单是平整场地就耗费9000吨炸药，才把370多座山头削峰填谷，挖填土石方量达1.8亿立方米，其中约1亿立方米用以回填。
同济大学曾作过一份《成都天府国际机场工程总进度目标论证报告》。报告指出，按照最快工程进度，T2航站楼地上主体结构施工2019年10月才能完成。
但从2017年12月5日正式破土开工，到2019年8月28日正式主体结构封顶，中国华西企业股份有限公司仅花费21个月时间便“啃”下了整个机场“最难啃的骨头”。高峰期达到了2000多位工人、100多台大型机械昼夜不停施工。该航站楼的建设，也是国内同级别航站楼建设中耗时最短的一个项目，完成了一个看似不可能如此迅速完成的任务。
在距离成都1700多公里的首都北京，一只“凤凰”正展翅高飞。2019年9月25日，北京大兴国际机场正式投入运营。
全球最大的单体航站楼、建设速度最快的机场、世界施工技术难度最高的航站楼、中国规模最大的空地一体化综合交通枢纽、被英国卫报誉为“新世界七大奇迹之首”……每一项赞誉背后都是“基建狂魔”用汗水换来的。
北京城建集团副总指挥李建华记得清清楚楚，2015年8月底进场时，机场区域还是没有水、没有电、没有路、没有通信的废弃农田和荒草地。在这样的“无人区”建设机场，难度可想而知。“当时是一片茅草地，周边刚拆迁完，我们在里边走，草有齐胸高。”李建华说，“4年时间，一座现代化的机场拔地而起。我觉得参与这项工程的所有工人，都感觉到很大的成就感。”
由于航站楼面积巨大，从停车楼到航站楼有18万平方米，相当于25个足球场大小。如何将建筑材料从最边上运到最中心，让所有项目都正常工作，是以前从未遇到的困难。为了解决超大水平面施工的材料运输问题，施工人员专门建了两条轨道，自己设计研制小火车，将建筑材料从外围运到中间，这在中国也是首创。
离天空最近的地方
提起高原，人们脑海中总是会想到雪山和仿佛触手可及的蓝天白云。曾经，这方圣洁的土地因为不便的交通，让不少人望而却步。如今，有了机场，天堑变通途，远方也不再遥远。
目前，我国共有20座高高原机场，其中19座分布在西南地区和西北地区，另有1座分布在中南地区。由于高高原机场的运行环境相对于一般机场要复杂得多，包括天气、地形、气压和人员高原反应等多方面因素，所以中国民航局对高高原机场的运行限制极为严格，运行中必须是具有较好高原性能的高原型飞机并且采用双机长的机组搭配，运行时间一般限制在白天。
高高原机场飞起来尚且不容易，建设起来更是一块“硬骨头”。稻城亚丁机场是我国海拔最高的机场，位于四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，机场标高4411米。
海子山以古冰帽遗址闻名于世。工地布满漂石，小则数十吨，大则数百上千吨，挖开地表层之后还有大面积的细粒花岗岩。这种花岗岩是硬度最高的一种花岗岩，也成为工程最大的“拦路虎”。推土机、铲运机开上去，坚硬的刀片、钢齿不到一个星期就磨钝了，钢斗居然被“撕”开了，装载机的大臂也被拉断了。为了保证施工进度，工程队特意采购了一批国外的进口设备。然而，这些昂贵的装备一到高寒缺氧的工地，功率就大打折扣。原本能打七八千米的钻杆，这里最多打到三四千米就断了；原本能用一个月的黑金刚钻头，在这里只能用一两天。但就是在这样的艰难困苦下，工程队顶风冒雪，完成了道槽区土石方填筑和强夯，在大面积岩层上硬是“啃”出长达4200米跑道的雏形。
宁蒗泸沽湖机场是云南海拔最高的机场。这里夏季凉爽，冬季却十分寒冷，航站区每年供暖时间长达180天；加之周边供电保障不足，又无经济的油、气、煤供应，都成为机场建设、运管维护的难题。特别是在石佛山头建机场，对山脚下的泸沽湖高原湖泊生态环境的影响不容忽视。保护好自然生态，守护好青山绿水，就必须践行绿色环保的理念，采用新的技术手段进行节能减排。
在泸沽湖机场航站楼旁，密密麻麻地堆着一些黄色的管线，格外引人注目。“这是容积式换热器。机场供暖项目使用太阳能和地热能，在白天太阳光照好的时候主要靠太阳能供暖，在夜间或白天太阳光照不好的时候，主要靠地源热泵系统供暖，两个热源进行联动。这种换热器就是冬天向土壤取热，夏天利用太阳能向土壤释热，从而收到热量取释平衡的效果，既能保障冬季土壤中的温度，也能避免太阳能集热器板因热媒介质热胀产生的过压。这一技术的运用，每年将为机场节约70%的供暖能源。”机场工作人员杨仕龙介绍。
然而，这一新工艺面临的最大挑战在于，机场场址地处喀斯特地貌地区，溶洞很多。采用地热需要打很多管孔，设置竖直埋管换热器，若是遇到溶洞就将功亏一篑。因此，钻孔难度很大，废孔率很高。
“溶洞地区看上去是平的，但是非常不稳定，这给我们造成了很大的麻烦。”中国民航机场建设集团公司西南分公司的设计人员林建平说，“为了解决这一问题，我们经过反复论证，将钻孔深度区间选定在65米~100米，并且采用上大下小的方法，尽量避开溶洞，基本解决了打孔的问题。”
削山填海挑战不可能
“愚公移山”和“精卫填海”都是我国脍炙人口的古代神话故事。愚公下决心要移去家门前的两座大山，精卫每天衔取石子和树枝来填东海，他们均有顽强的毅力和不达目的决不罢休的意志。
机场建设需要平坦广阔的地面，但如果自然条件不允许该如何是好？作为“基建狂魔”的中国机场建设者们表示，没有条件就创造条件，遇山削山，遇海填海。
在广西河池，有一座建在悬崖边上的机场。平坦的跑道、停机坪与周边陡峭山体形成了鲜明对比，宛如电影场景。四周均是高300米左右的悬崖和深沟，看起来就像一艘停留在海面上的航空母舰。因此，这座机场又被称为“悬崖边的机场”“山顶机场”和“山顶航母”等。
这是广西河池金城江机场。其所在的见塘山地形复杂，原始地形起伏高差较大，地面自然坡度一般在15度~30度，局部有陡崖，场内“U”字形沟谷发育。
“河池机场的建设难度非常大，是广西唯一劈山而建的机场”。河池机场有关负责人介绍，河池机场海拔为677米，是目前广西海拔最高的机场，在开工建设前，场址内有高高低低、大大小小山头65座，长短深浅不一的沟壑23道。工程师们采用爆破的方式，硬是将这些山头逐一炸平，这些被削减的山头高度甚至达到了70多米；同时，场址面积的2/3都为填方，平均填方高度35米，最高填方126米。整个工程耗时6年才得以建成。
在大连金州湾，一座机场像是凭空出现在海面之上。这是我国内地首个海上机场——大连金州湾国际机场，无疑又是一个超级工程。金州湾机场采用离岸填海建造人工岛方式建设，拟规划填海造地面积20.87平方公里。填海区域呈长方形，长6.54公里，宽3.5公里，填海围堰总长21公里，离海岸最短距离为4.5公里。
金州湾机场规划建设4条跑道，先期建设2条跑道，跑道长3600米，飞行区等级按4F标准建设，可起降空客A380大型飞机。一期工程航站楼面积40万平方米，建成后预期满足旅客吞吐量3100万人次以上的需求，二期航站楼面积30万平方米。全部建成后可满足旅客吞吐量7000万人次的需求，将成为世界最大的海上机场。在交通方面，机场采用了两套交通体系，既独立，又相互连接，轨道线路与车站均采用高架方式，避免钢轨的隧道工程，方便旅客进出航站楼。
其实，我国填海造机场的“鼻祖”当属澳门国际机场。澳门是一个土地资源极其匮乏的地方，有限的土地已不能满足快速发展的社会需要，填海造陆势在必行。1995年，澳门国际机场建成通航，是全球第二个、中国第一个完全由填海造陆而建成的机场。澳门机场的建设难度极大，其所处的珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。挖得最深处达32米，最浅处也有16米，整个填海造陆工程共计耗费了3400万立方米沙石。（《中国民航报》、中国民航网 记者李暄）
【销售旺了 桔农笑了】政企搭台媒体助力，番禺年桔销售开启“加速度”
“感谢政府的关心和帮助，现在我家种植的8亩年桔基本卖完了。”沙湾街新洲村桔农梁小姐开心地对记者说。从愁眉紧锁到喜笑颜开，十几天的时间，新洲村不少桔农的表情发生了很大变化。自番禺区推出“线上花市”等一系列爱心助农措施以来，社会各界积极响应，纷纷开展采购行动，番禺区的年桔销售开启了“加速度”。
直播助销售 上漖村桔农乐开怀
2月1日下午，由区妇联、区农业农村局、区城市管理和综合执法局主办，区妇促会、区融媒体中心承办的的“春暖人心，巾帼助农”爱心直播活动走进洛浦街上漖村，助力上漖村年桔销售。这也是区妇联“把爱带回家”关爱系列活动之一。直播活动吸引了众多人观看和到现场采购年桔，桔农笑逐颜开。
据桔场主人娜姐介绍，十几天前，她家的桔场和上漖村的其他桔场一样无人问津，桔农们脸上布满愁云。这几天，政府开放了一些临时摆卖点，加上番禺区线上迎春花市开启，热心企业和群众到桔场采购，年桔销售有了很大的好转，桔农脸上开始有了笑容。
直播现场，娜姐带领主播逛桔场，聊年桔的种植、养护技巧、年桔的历史文化。桔场中有一棵年桔长得枝繁叶茂，树上累累硕果。娜姐说，这棵年桔已经种了9年了，是她父亲亲手种下的，父亲种了30多年的年桔。父亲去世后，哥哥接手桔场，精心照顾这棵年桔，之前有人愿意给1000元购买这棵年桔，她们也舍不得卖。“这棵年桔已经是一种精神的象征，看着它就像父亲陪在我们身边一样，给再多钱也不会卖。”
“这样的活动非常有意义”“这样的节目很好，支持”“用实际行动助农”“加油！”直播间内，广大网友为“春暖人心，巾帼助农”爱心直播活动点赞；直播现场，热心群众络绎不绝地到桔场采购。
现场还举行了番禺巾帼助农专车首发仪式，装满年桔的车辆载着吉祥如意和桔农的希望驶向千家万户。当天首发的专车就是番禺莲娜时装有限公司董事总经理黄小红采购的。“每年我都会采购年桔的，今年看到桔农困难，就多采购一些，大家一起出份力，帮助他们共渡难关。”黄小红说。
种植基地50万盆年桔销售一空
沙湾街新洲村今年种植的年桔约有1000亩，共50万盆左右。由于疫情防控需要，各地迎春花市取消或压缩规模，导致年桔订单量锐减。就在半个月前，新洲村的年桔滞销45万盆，出货量不足百分之十。
桔农花农面临的困境引起了政府以及社会各界的重视，番禺区启动了“金牛迎春 云逛花市”系列活动，与《羊城晚报》等省市媒体携手合作，邀请社会各界齐参与，调度各种平台资源帮助桔农花农寻找销路。
番禺区融媒体中心策划推出了线上花市公益助农行动，通过持续宣传报道和助农直播带货的方式，为面临困境的桔农花农打开线上销路；番禺区融媒体中心还制作了“2021番禺花市地图”，指引市民前往区内各镇街临时摆卖点、桔场和花场；番禺区农业农村局在各个镇街设置多个临时摆摊售卖点，向市民公布一份番禺年花年桔销售地图。市民可以根据番禺年桔销售地图线下购买，也可以通过广电精选商城和番禺严选线上下单后到临时摆摊点自提。
政企搭台，媒体助力，番禺区的爱心助农措施取得了良好的成效。记者在采访中了解到，近半个月来，新洲村的桔农订单不断，目前新洲村年桔种植基地的50万盆年桔销售一空。
桔农：“感谢这场直播活动”
通过一场爱心助农直播活动，石壁街都那村年桔种植基地的年桔也迎来了热销。1月26日，番禺区融媒体中心联合《羊城晚报》在石壁街都那村年桔种植基地举行首场助农直播。直播活动引来了省、市、区各级媒体记者到现场采访。直播现场还邀请番禺文化名人到场挥毫书写春联为助农行动助力。直播活动收到了预期效果，许多广州市民看到年桔滞销的新闻报道，都纷纷下单，有的直接找到都那村年桔种植基地现场购买。都那村干部何兆明对记者说：“在上级党委政府和番禺区融媒体中心等各级媒体的大力帮助和支持下，都那村年桔种植基地从之前的销售不到两成，到如今销售已达七成，桔农们看到了希望，压在心上的一块石头终于落地了！”他动情地说：“非常感谢直播活动，预计都那村今年的年桔可以全部售完。而且，都那村年桔文化之乡的品牌，也得到了很好的宣传。我们倍感珍惜！”
春节的脚步越来越近，番禺区将继续推动各项助农措施，加大媒体宣传力度，有效发挥线上花市云平台，继续深入年桔种植基地举行助农直播活动。
艰难时刻，番禺区将与桔农花农携手与共，希望社会各界热心人士继续支持和助力番禺桔农、花农，一起共克时艰，喜迎新春佳节。
来源：（番禺区融媒体报道组）
“感谢政府的关心和帮助，现在我家种植的8亩年桔基本卖完了。”沙湾街新洲村桔农梁小姐开心地对记者说。从愁眉紧锁到喜笑颜开，十几天的时间，新洲村不少桔农的表情发生了很大变化。自番禺区推出“线上花市”等一系列爱心助农措施以来，社会各界积极响应，纷纷开展采购行动，番禺区的年桔销售开启了“加速度”。
直播助销售 上漖村桔农乐开怀
2月1日下午，由区妇联、区农业农村局、区城市管理和综合执法局主办，区妇促会、区融媒体中心承办的的“春暖人心，巾帼助农”爱心直播活动走进洛浦街上漖村，助力上漖村年桔销售。这也是区妇联“把爱带回家”关爱系列活动之一。直播活动吸引了众多人观看和到现场采购年桔，桔农笑逐颜开。
据桔场主人娜姐介绍，十几天前，她家的桔场和上漖村的其他桔场一样无人问津，桔农们脸上布满愁云。这几天，政府开放了一些临时摆卖点，加上番禺区线上迎春花市开启，热心企业和群众到桔场采购，年桔销售有了很大的好转，桔农脸上开始有了笑容。
直播现场，娜姐带领主播逛桔场，聊年桔的种植、养护技巧、年桔的历史文化。桔场中有一棵年桔长得枝繁叶茂，树上累累硕果。娜姐说，这棵年桔已经种了9年了，是她父亲亲手种下的，父亲种了30多年的年桔。父亲去世后，哥哥接手桔场，精心照顾这棵年桔，之前有人愿意给1000元购买这棵年桔，她们也舍不得卖。“这棵年桔已经是一种精神的象征，看着它就像父亲陪在我们身边一样，给再多钱也不会卖。”
“这样的活动非常有意义”“这样的节目很好，支持”“用实际行动助农”“加油！”直播间内，广大网友为“春暖人心，巾帼助农”爱心直播活动点赞；直播现场，热心群众络绎不绝地到桔场采购。
现场还举行了番禺巾帼助农专车首发仪式，装满年桔的车辆载着吉祥如意和桔农的希望驶向千家万户。当天首发的专车就是番禺莲娜时装有限公司董事总经理黄小红采购的。“每年我都会采购年桔的，今年看到桔农困难，就多采购一些，大家一起出份力，帮助他们共渡难关。”黄小红说。
种植基地50万盆年桔销售一空
沙湾街新洲村今年种植的年桔约有1000亩，共50万盆左右。由于疫情防控需要，各地迎春花市取消或压缩规模，导致年桔订单量锐减。就在半个月前，新洲村的年桔滞销45万盆，出货量不足百分之十。
桔农花农面临的困境引起了政府以及社会各界的重视，番禺区启动了“金牛迎春 云逛花市”系列活动，与《羊城晚报》等省市媒体携手合作，邀请社会各界齐参与，调度各种平台资源帮助桔农花农寻找销路。
番禺区融媒体中心策划推出了线上花市公益助农行动，通过持续宣传报道和助农直播带货的方式，为面临困境的桔农花农打开线上销路；番禺区融媒体中心还制作了“2021番禺花市地图”，指引市民前往区内各镇街临时摆卖点、桔场和花场；番禺区农业农村局在各个镇街设置多个临时摆摊售卖点，向市民公布一份番禺年花年桔销售地图。市民可以根据番禺年桔销售地图线下购买，也可以通过广电精选商城和番禺严选线上下单后到临时摆摊点自提。
政企搭台，媒体助力，番禺区的爱心助农措施取得了良好的成效。记者在采访中了解到，近半个月来，新洲村的桔农订单不断，目前新洲村年桔种植基地的50万盆年桔销售一空。
桔农：“感谢这场直播活动”
通过一场爱心助农直播活动，石壁街都那村年桔种植基地的年桔也迎来了热销。1月26日，番禺区融媒体中心联合《羊城晚报》在石壁街都那村年桔种植基地举行首场助农直播。直播活动引来了省、市、区各级媒体记者到现场采访。直播现场还邀请番禺文化名人到场挥毫书写春联为助农行动助力。直播活动收到了预期效果，许多广州市民看到年桔滞销的新闻报道，都纷纷下单，有的直接找到都那村年桔种植基地现场购买。都那村干部何兆明对记者说：“在上级党委政府和番禺区融媒体中心等各级媒体的大力帮助和支持下，都那村年桔种植基地从之前的销售不到两成，到如今销售已达七成，桔农们看到了希望，压在心上的一块石头终于落地了！”他动情地说：“非常感谢直播活动，预计都那村今年的年桔可以全部售完。而且，都那村年桔文化之乡的品牌，也得到了很好的宣传。我们倍感珍惜！”
春节的脚步越来越近，番禺区将继续推动各项助农措施，加大媒体宣传力度，有效发挥线上花市云平台，继续深入年桔种植基地举行助农直播活动。
艰难时刻，番禺区将与桔农花农携手与共，希望社会各界热心人士继续支持和助力番禺桔农、花农，一起共克时艰，喜迎新春佳节。
来源：（番禺区融媒体报道组）
陆游《诉衷情》词：「当年万里觅封侯。匹马戍梁州。关河梦断何处，尘暗旧貂裘。 胡未灭，鬓先秋。泪空流。此生谁料，心在天山，身老沧洲。」
@中华书局 中华书局附图对《诉衷情》词之解未必臻善，我在此出稍作补充。
当年，当指乾道七年，或乾道八年，陆游在南郑王炎军幕的一段经历。陆游在此作《平戎策》，提出如何收复中原，以及训练大宋士兵的几种措施。
万里觅封侯，《后汉书》卷四十七《班超传》：「超家贫，常为官佣书以供养，久劳苦。尝辍业投笔叹曰：『大丈夫无他志略，犹当效傅介子、张骞立功异城，以取封侯，安能久事笔研间乎。』左右皆笑之。超曰：『小子安知壮士志哉。』其后行诣相者，曰：『祭酒，布衣诸生耳，而当封侯万里之外。』超问其状，相者指曰：『生燕颔虎颈，飞而食肉，此万户侯相也。』」陆游在此处，乃是自比班超之志。唐王绩《晚年叙志示翟处士》：「明经思待诏，学剑觅封侯。」唐唐求《边将》：「却被交亲笑，封侯未有期。」
匹马，一人一骑谓匹马，形容孤身犯险。宋程大昌《演繁露》卷十四「马匹」：「马以匹为数，自古言匹马，皆一马也。〈文侯之命〉有『马四匹』，不知当时何指。〈韩诗外传〉谓：『马夜行，目光所及，与匹练等。或曰匹，言价与匹帛等。』不知孰是。因读刘勰〈文心雕龙〉，其说为长。」唐张谓《送卢举使河源》：「故人行役向边州，匹马今朝不少留。」唐戴叔伦《塞上曲二首 其二》：「汉家旌帜满阴山，不遣胡儿匹马还。」
戍，守边、守卫。
梁州，旧指南郑。
匹马戍梁州，事典。《旧唐书·卷一百四十六·列传第九十六·萧昕传》：「及吐蕃败走，回纥悔惧，启颡乞和。非大唐存念旧功，则当匹马不得出塞矣。」陆游词此句是指，为保国之安宁，书生亦当守土。
关河，边塞之地。《史记·卷六九·苏秦传》：「秦四塞之国，被山带渭，东有关河，西有汉中，南有巴蜀，北有代马，此天府也。」齐谢朓《隋王鼓吹曲十首 其五 出藩曲》：「飞艎溯极浦，旌节去关河。」唐卢照邻《陇头水》：「关河别去水，沙塞断归肠。」
关河梦断何处，此句言南郑守边事迹，如今经常回忆，不能忘怀。
尘暗，风沙使之破损，或污损之意。
旧貂裘，事出《战国策·秦策》：「说秦王书十上，而说不行。黑貂之裘弊，黄金百斤尽，资用乏绝，去秦而归。」言苏秦上书，十次游说秦王不成，落魄归家，遭亲戚奚落。陆游用苏秦之事自比，说自己平戎之策没有得到重视，结果境遇越来越坏。
胡，汉以北谓胡。
秋，愁也。《春秋繁露》：「秋之言犹湫也。湫者，忧悲状也。」梁萧子范《到临贺王府笺》：「老少异时，盛衰殊日，虽佩恩宠，还羞年鬓。」北周庾信《拟咏怀诗二十七首 其三》：「自怜才智尽，空伤年鬓秋。」
泪空流，唐刘得仁《哭翰林丁侍郎》：「惆怅天难问，空流泪满巾。」
天山，卽祁连山。《汉书》卷六《武帝纪》：「贰师将军三万骑出酒泉，与右贤王战于天山。」颜师古注：「卽祁连山也。匈奴谓天为祁连，今鲜卑语尚然。」陆游诗多见祁连山、天山语。如《剑南诗稿》卷十七《新年》：「稽山剡曲虽堪乐，终忆祁连古战场。」卷二十三《秋思》：「慨然此夕江湖梦，犹绕天山古战场。」卷三十七《感秋》：「一身寄空谷，万里梦天山。」陆游诗词多把祁连山、天山指代南郑诸事，或边关诸事。梁吴均《战城南》：「天山已半出，龙城无片云。」梁萧子云《落日郡西齐望海山诗》：「故隐天山北，梦想日依依。」
沧洲，指是水泽之处。比喻隐士居处。《昭明文选》卷二十七：齐谢朓《之宣城出新林浦向版桥》：「既欢怀禄情，复协沧州趣。」唐李善注：「汉扬雄〈覈灵赋〉曰：世有黄公者，起于苍州，精神养性，与道浮游。」
身老沧洲，陆游此句指当下处于野下，赋闲而居。
陆游为官多年，浮沉数次，既有人生得意之处，又有诸事逆料之时，可称得上令人慨叹。陆游在词中回忆当年于南郑军中壮阔豪情，甚至有种一人可守一关之志向，转而又恍然想起如今身处，知道那才不过是一种回忆。陆游对于自己的抱负不得施展，有深刻的自道，如果有人读过陆游之诗，便可以知道，当年陆游曾经敬献《平戎策》，以期朝廷据此而北讨，可惜事情终究未能如愿。这件事，可以说是陆游的一个遗憾，始终未能平复，多次在诗文中表现此志未能如愿的心态。当年豪情满怀，与如今淡然处事，若在乡野之中的放怀于山水，是愤慨，还是说叹息？陆游都写过这些情感，但我想在这首词的结尾，终不过是一种情怀，期望朝廷再起用自己罢了。毕竟，此词的开始，是寄希望于壮志，词的结尾，实际是在表现隐士之志，希望有人得识而已，此处之意义，更是不可不知，不是叹息自己不成材不得志，而是蓄势待发，枕戈待旦也。#微博公开课# #国学知识# #诗词#
@中华书局 中华书局附图对《诉衷情》词之解未必臻善，我在此出稍作补充。
当年，当指乾道七年，或乾道八年，陆游在南郑王炎军幕的一段经历。陆游在此作《平戎策》，提出如何收复中原，以及训练大宋士兵的几种措施。
万里觅封侯，《后汉书》卷四十七《班超传》：「超家贫，常为官佣书以供养，久劳苦。尝辍业投笔叹曰：『大丈夫无他志略，犹当效傅介子、张骞立功异城，以取封侯，安能久事笔研间乎。』左右皆笑之。超曰：『小子安知壮士志哉。』其后行诣相者，曰：『祭酒，布衣诸生耳，而当封侯万里之外。』超问其状，相者指曰：『生燕颔虎颈，飞而食肉，此万户侯相也。』」陆游在此处，乃是自比班超之志。唐王绩《晚年叙志示翟处士》：「明经思待诏，学剑觅封侯。」唐唐求《边将》：「却被交亲笑，封侯未有期。」
匹马，一人一骑谓匹马，形容孤身犯险。宋程大昌《演繁露》卷十四「马匹」：「马以匹为数，自古言匹马，皆一马也。〈文侯之命〉有『马四匹』，不知当时何指。〈韩诗外传〉谓：『马夜行，目光所及，与匹练等。或曰匹，言价与匹帛等。』不知孰是。因读刘勰〈文心雕龙〉，其说为长。」唐张谓《送卢举使河源》：「故人行役向边州，匹马今朝不少留。」唐戴叔伦《塞上曲二首 其二》：「汉家旌帜满阴山，不遣胡儿匹马还。」
戍，守边、守卫。
梁州，旧指南郑。
匹马戍梁州，事典。《旧唐书·卷一百四十六·列传第九十六·萧昕传》：「及吐蕃败走，回纥悔惧，启颡乞和。非大唐存念旧功，则当匹马不得出塞矣。」陆游词此句是指，为保国之安宁，书生亦当守土。
关河，边塞之地。《史记·卷六九·苏秦传》：「秦四塞之国，被山带渭，东有关河，西有汉中，南有巴蜀，北有代马，此天府也。」齐谢朓《隋王鼓吹曲十首 其五 出藩曲》：「飞艎溯极浦，旌节去关河。」唐卢照邻《陇头水》：「关河别去水，沙塞断归肠。」
关河梦断何处，此句言南郑守边事迹，如今经常回忆，不能忘怀。
尘暗，风沙使之破损，或污损之意。
旧貂裘，事出《战国策·秦策》：「说秦王书十上，而说不行。黑貂之裘弊，黄金百斤尽，资用乏绝，去秦而归。」言苏秦上书，十次游说秦王不成，落魄归家，遭亲戚奚落。陆游用苏秦之事自比，说自己平戎之策没有得到重视，结果境遇越来越坏。
胡，汉以北谓胡。
秋，愁也。《春秋繁露》：「秋之言犹湫也。湫者，忧悲状也。」梁萧子范《到临贺王府笺》：「老少异时，盛衰殊日，虽佩恩宠，还羞年鬓。」北周庾信《拟咏怀诗二十七首 其三》：「自怜才智尽，空伤年鬓秋。」
泪空流，唐刘得仁《哭翰林丁侍郎》：「惆怅天难问，空流泪满巾。」
天山，卽祁连山。《汉书》卷六《武帝纪》：「贰师将军三万骑出酒泉，与右贤王战于天山。」颜师古注：「卽祁连山也。匈奴谓天为祁连，今鲜卑语尚然。」陆游诗多见祁连山、天山语。如《剑南诗稿》卷十七《新年》：「稽山剡曲虽堪乐，终忆祁连古战场。」卷二十三《秋思》：「慨然此夕江湖梦，犹绕天山古战场。」卷三十七《感秋》：「一身寄空谷，万里梦天山。」陆游诗词多把祁连山、天山指代南郑诸事，或边关诸事。梁吴均《战城南》：「天山已半出，龙城无片云。」梁萧子云《落日郡西齐望海山诗》：「故隐天山北，梦想日依依。」
沧洲，指是水泽之处。比喻隐士居处。《昭明文选》卷二十七：齐谢朓《之宣城出新林浦向版桥》：「既欢怀禄情，复协沧州趣。」唐李善注：「汉扬雄〈覈灵赋〉曰：世有黄公者，起于苍州，精神养性，与道浮游。」
身老沧洲，陆游此句指当下处于野下，赋闲而居。
陆游为官多年，浮沉数次，既有人生得意之处，又有诸事逆料之时，可称得上令人慨叹。陆游在词中回忆当年于南郑军中壮阔豪情，甚至有种一人可守一关之志向，转而又恍然想起如今身处，知道那才不过是一种回忆。陆游对于自己的抱负不得施展，有深刻的自道，如果有人读过陆游之诗，便可以知道，当年陆游曾经敬献《平戎策》，以期朝廷据此而北讨，可惜事情终究未能如愿。这件事，可以说是陆游的一个遗憾，始终未能平复，多次在诗文中表现此志未能如愿的心态。当年豪情满怀，与如今淡然处事，若在乡野之中的放怀于山水，是愤慨，还是说叹息？陆游都写过这些情感，但我想在这首词的结尾，终不过是一种情怀，期望朝廷再起用自己罢了。毕竟，此词的开始，是寄希望于壮志，词的结尾，实际是在表现隐士之志，希望有人得识而已，此处之意义，更是不可不知，不是叹息自己不成材不得志，而是蓄势待发，枕戈待旦也。#微博公开课# #国学知识# #诗词#
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