2020年沃德十佳发动机，丰田颗粒无收，现代竟两款上榜
沃德十佳发动机评选，是全球汽车界非常重磅的奖项评选，能上榜的发动机都是汽车界的佼佼者。尽管沃德十佳的评选主要是从美国市场销售的车型中挑选，但部分车型也是有进入国内的，所以今天我们一起来看看究竟有哪些发动机成功上榜，同时又有哪些是国内有售的？
1、福特2.3T直列四缸发动机
福特该款发动机主要搭载在野马上，最大马力233匹，最大扭矩435牛米，匹配10AT变速箱。不过这款2.3T野马虽然有进口国内，但在车友圈却被戏称为“野驴”。
2、通用6.2L V8自然吸气发动机
请注意，这是2020年沃德十佳发动机上榜中的唯一一款大排量发动机，在日趋严苛的排放法规下，这类大排量自吸正在逐渐退出历史舞台。
3、通用3.0升涡轮增压直列六缸柴油发动机
该款发动机搭载在GMC Sierra皮卡上，凭借出色的油耗表现征服了评委的心，被它赶下去的就是大名鼎鼎的福特F150上的那台。
4、FCA3.6升自然吸气发动机+48V轻混系统
该款发动机搭载在道奇公羊上，通过48V轻混的搭配，使其在拥有最大309匹马力、370牛米的同时还能兼顾比较优秀的油耗。
5、宝马3.0升涡轮增压直列六缸发动机
宝马作为沃德十佳的常客，自然不会缺席。该款发动机被用在宝马旗下的X5以及M340i上，最大马力340匹，最大扭矩为450牛米，4.5秒即可完成零百加速。
6、奔驰2.0升涡轮增压发动机+48V轻混
改款发动机凭借48V轻混的加持，很好解决了发动机运转的平顺性，并且在油耗方面也有不错的表现，该款发动机被用于奔驰的GLE450和GLS450上。
7、本田2.0升阿特金森循环自然吸气发动机+i-MMD混动系统
这款发动机应该大家非常熟悉，在国产雅阁、艾力绅车型上均有搭载，它最大的优点就是在行进间自如切换动力输出，并且凭借超高热效率极大提高了燃油经济性。
8、现代1.6升涡轮增压直列四缸发动机
这款发动机是本次沃德十佳排量最小的一款发动机，它之所以能上榜，主要原因在于它出色的燃油经济性。
9、日产2.0升直列四缸发动机
这款发动机可谓大名鼎鼎，因为它使用了可变压缩比技术，不仅动力强劲，而且燃油经济性非常不错，国产天籁有搭载。
10、现代150KW纯电动系统
现代品牌再度上榜，韩系车的技术绝不可轻视，并且它还是该榜单中唯一一款纯电动系统，它被搭载在现代Kona EV上，续航能达到415KM，值得一提的是它的电池是由国内电池巨头宁德时代提供。
9、日产2.0升直列四缸发动机
这款发动机可谓大名鼎鼎，因为它使用了可变压缩比技术，不仅动力强劲，而且燃油经济性非常不错，国产天籁有搭载。
10、现代150KW纯电动系统
现代品牌再度上榜，韩系车的技术绝不可轻视，并且它还是该榜单中唯一一款纯电动系统，它被搭载在现代Kona EV上，续航能达到415KM，值得一提的是它的电池是由国内电池巨头宁德时代提供。
沃德十佳发动机评选，是全球汽车界非常重磅的奖项评选，能上榜的发动机都是汽车界的佼佼者。尽管沃德十佳的评选主要是从美国市场销售的车型中挑选，但部分车型也是有进入国内的，所以今天我们一起来看看究竟有哪些发动机成功上榜，同时又有哪些是国内有售的？
1、福特2.3T直列四缸发动机
福特该款发动机主要搭载在野马上，最大马力233匹，最大扭矩435牛米，匹配10AT变速箱。不过这款2.3T野马虽然有进口国内，但在车友圈却被戏称为“野驴”。
2、通用6.2L V8自然吸气发动机
请注意，这是2020年沃德十佳发动机上榜中的唯一一款大排量发动机，在日趋严苛的排放法规下，这类大排量自吸正在逐渐退出历史舞台。
3、通用3.0升涡轮增压直列六缸柴油发动机
该款发动机搭载在GMC Sierra皮卡上，凭借出色的油耗表现征服了评委的心，被它赶下去的就是大名鼎鼎的福特F150上的那台。
4、FCA3.6升自然吸气发动机+48V轻混系统
该款发动机搭载在道奇公羊上，通过48V轻混的搭配，使其在拥有最大309匹马力、370牛米的同时还能兼顾比较优秀的油耗。
5、宝马3.0升涡轮增压直列六缸发动机
宝马作为沃德十佳的常客，自然不会缺席。该款发动机被用在宝马旗下的X5以及M340i上，最大马力340匹，最大扭矩为450牛米，4.5秒即可完成零百加速。
6、奔驰2.0升涡轮增压发动机+48V轻混
改款发动机凭借48V轻混的加持，很好解决了发动机运转的平顺性，并且在油耗方面也有不错的表现，该款发动机被用于奔驰的GLE450和GLS450上。
7、本田2.0升阿特金森循环自然吸气发动机+i-MMD混动系统
这款发动机应该大家非常熟悉，在国产雅阁、艾力绅车型上均有搭载，它最大的优点就是在行进间自如切换动力输出，并且凭借超高热效率极大提高了燃油经济性。
8、现代1.6升涡轮增压直列四缸发动机
这款发动机是本次沃德十佳排量最小的一款发动机，它之所以能上榜，主要原因在于它出色的燃油经济性。
9、日产2.0升直列四缸发动机
这款发动机可谓大名鼎鼎，因为它使用了可变压缩比技术，不仅动力强劲，而且燃油经济性非常不错，国产天籁有搭载。
10、现代150KW纯电动系统
现代品牌再度上榜，韩系车的技术绝不可轻视，并且它还是该榜单中唯一一款纯电动系统，它被搭载在现代Kona EV上，续航能达到415KM，值得一提的是它的电池是由国内电池巨头宁德时代提供。
9、日产2.0升直列四缸发动机
这款发动机可谓大名鼎鼎，因为它使用了可变压缩比技术，不仅动力强劲，而且燃油经济性非常不错，国产天籁有搭载。
10、现代150KW纯电动系统
现代品牌再度上榜，韩系车的技术绝不可轻视，并且它还是该榜单中唯一一款纯电动系统，它被搭载在现代Kona EV上，续航能达到415KM，值得一提的是它的电池是由国内电池巨头宁德时代提供。
今天聊聊踏板车。
随着城市道路拥挤，越来越多人青睐踏板车，如何避免买前兴奋、买后郁闷，购车目的最重要，就像，你打算买自动挡汽车还是电动自行车，一部高性能踏板车6万起步，甚至十几万，岂不就是一辆汽车价格，这部分消费者甚至家里已经有汽车，出于对踏板车的轻便、易驾驶而多添一件玩具，今天就是针对这类车友的话题，那些打算从电动自行车升升级，换个踏板摩托车代步的，别掺和，3千块起步的小踏板满街都是，像章子怡武侠片一样，好看、能打、票价还便宜，但我们今天聊的是张伟丽。
高性能踏板车应具备提速快，0—100公里7秒；最高车速超过140公里；最大功率超过24KW。
目前国内6万元范围，没有能达到以上哪怕参数之一的踏板车，如果达不到这三点，根本无法体会踏板车高性能的乐趣，6万真没必要。
拿本田佛沙300举例，代理商预售价6万，功率只有18.5千瓦，车重却达到180多公斤，估计0—100加速不一定能进12秒，这比国产150小踏板加速体验能强多少，以为花大价钱买个大排量的车主定会失望，参数也说明佛沙300发动机依然是那款多年未变、老旧技术的产品。
相比，雅马哈XMAX300就厚道不少，21KW新款发动机，整车重量也比佛沙轻10几公斤，0—100加速估计能进10秒，据说售价也要6万多，我感觉也不值，与国产车相比，提速、高速体验感强了20%，却要多付3、4倍价钱，性价比太低。
在此声明，上面两条不是吐槽本田佛沙和雅马哈XMAX车不好，是价钱不好，如果喷子们没看懂、要找茬，我换个说法，你就拿佛沙300比他自己的本田150水冷系列，雅马哈XMAX300比他自己的150水冷，价格相差多少，性能又相差多少。
一旦达到我说的级别参数，比如雅马哈TMAX530，16万，价格几乎翻了3倍，可见，高性能踏板车发动机研发有多贵，所以说，踏板车性能体验与跨骑车不同，想获得多一点发动机高性能感受，价钱是倍增的。
第一点，大家购车时首先要看发动机性能，别只看排量，市面上300cc踏板车很多，性能别说24KW，能上20KW的都少，没有高功率输出，空有排量反而是个油老虎，又想要跨骑车的迅猛、又要自动变速的安逸，发动机参数是重要考量指标。
第二点，高性能踏板车还要具备省油和长途续航的优势，百公里油耗3升，续航里程可达400公里，不能跑长途的踏板车跟电瓶车和通勤小踏板没区别。
第三点，操控要低速灵巧、高速平稳。
轴距短，操控一定灵巧，这点没争议，轴距长是否高速平稳呢？
雅马哈R6轴距只有1380mm，时速超过200公里，说明在速度限制的前提下并非轴距越长越稳定，一部时速不超过150公里的踏板车，轴距1380mm足够，除非需要多放一顶全盔，否则超过1500mm轴距实属没必要。
高速行驶中，轮胎对稳定性的影响远超过轴距，雅马哈XMAX和本田佛沙都采用120/70/15和140/70/14的前后轮，这类前120、后140的宽胎、大轮圈在低速踏板车上不会用到。
第四点，无匙系统、电动风挡、TFT仪表、12Ah大容量电池、前后博世ABS系统等高配的电子附件，当是越齐全、越前卫越好，踏板车图的就是享受。
第五点，坐姿，上下要矮、前后要长，就好像坐沙发和坐椅子的区别，雅马哈XMAX就是坐椅子的感受，座高近乎800mm ，座垫又宽，矮个子基本不用考虑，我认为765mm 最合适，但前踏板要远、要长，让高个子车主的腿向前有空间舒展，就像坐沙发的效果，这样设计，高、矮车主都能舒服适应。
综合以上五点，我不知道一部完美、高性能踏板车还需具备哪些，如果大家认同我的观点，那么升仕ZT310T-M踏板车，简称M，就是为以上所有特质而量身定做的产品，我列个对比表，方便大家参考（见图3）。
最后重要一项，外观，我没办法用个固定标准衡量，章子怡武侠扮相的冷傲和张伟丽八角笼里喷血的凶狠，哪个更美，随个人喜好。
升仕M为战而来，试驾那天，全世界400cc排量以下的踏板车都不用来比，不仅栽面儿，里子也难不保，只管把同排量跨骑车开过来，除了升仕310跨骑车，其他品牌都不怵。
主创东北设计师对M外观的设计初衷是“你瞅我干啥？我瞅你咋地，你再瞅瞅试试，试试就试试……，”这是对M外观最贴切的形容，我认为他做到了。
M预计8月上市，疫情导致很多工作延后，所以只能露个脸跟大家先见个面（见图1、2），其他部分还要保密，今后试驾活动看到真车时，定会让你吃惊。
最后，当然是让人揪心的价格，目前我还没拿到最终成本，几乎全部零件自制，仅设备投资就无望回本，没办法，国内没有摩配企业能到达我们要求的精度，3万以下别指望了，力争仅仅出点头儿吧。
祝大家周末愉快！[带着微博去旅行][带着微博去旅行][微风][微风]
随着城市道路拥挤，越来越多人青睐踏板车，如何避免买前兴奋、买后郁闷，购车目的最重要，就像，你打算买自动挡汽车还是电动自行车，一部高性能踏板车6万起步，甚至十几万，岂不就是一辆汽车价格，这部分消费者甚至家里已经有汽车，出于对踏板车的轻便、易驾驶而多添一件玩具，今天就是针对这类车友的话题，那些打算从电动自行车升升级，换个踏板摩托车代步的，别掺和，3千块起步的小踏板满街都是，像章子怡武侠片一样，好看、能打、票价还便宜，但我们今天聊的是张伟丽。
高性能踏板车应具备提速快，0—100公里7秒；最高车速超过140公里；最大功率超过24KW。
目前国内6万元范围，没有能达到以上哪怕参数之一的踏板车，如果达不到这三点，根本无法体会踏板车高性能的乐趣，6万真没必要。
拿本田佛沙300举例，代理商预售价6万，功率只有18.5千瓦，车重却达到180多公斤，估计0—100加速不一定能进12秒，这比国产150小踏板加速体验能强多少，以为花大价钱买个大排量的车主定会失望，参数也说明佛沙300发动机依然是那款多年未变、老旧技术的产品。
相比，雅马哈XMAX300就厚道不少，21KW新款发动机，整车重量也比佛沙轻10几公斤，0—100加速估计能进10秒，据说售价也要6万多，我感觉也不值，与国产车相比，提速、高速体验感强了20%，却要多付3、4倍价钱，性价比太低。
在此声明，上面两条不是吐槽本田佛沙和雅马哈XMAX车不好，是价钱不好，如果喷子们没看懂、要找茬，我换个说法，你就拿佛沙300比他自己的本田150水冷系列，雅马哈XMAX300比他自己的150水冷，价格相差多少，性能又相差多少。
一旦达到我说的级别参数，比如雅马哈TMAX530，16万，价格几乎翻了3倍，可见，高性能踏板车发动机研发有多贵，所以说，踏板车性能体验与跨骑车不同，想获得多一点发动机高性能感受，价钱是倍增的。
第一点，大家购车时首先要看发动机性能，别只看排量，市面上300cc踏板车很多，性能别说24KW，能上20KW的都少，没有高功率输出，空有排量反而是个油老虎，又想要跨骑车的迅猛、又要自动变速的安逸，发动机参数是重要考量指标。
第二点，高性能踏板车还要具备省油和长途续航的优势，百公里油耗3升，续航里程可达400公里，不能跑长途的踏板车跟电瓶车和通勤小踏板没区别。
第三点，操控要低速灵巧、高速平稳。
轴距短，操控一定灵巧，这点没争议，轴距长是否高速平稳呢？
雅马哈R6轴距只有1380mm，时速超过200公里，说明在速度限制的前提下并非轴距越长越稳定，一部时速不超过150公里的踏板车，轴距1380mm足够，除非需要多放一顶全盔，否则超过1500mm轴距实属没必要。
高速行驶中，轮胎对稳定性的影响远超过轴距，雅马哈XMAX和本田佛沙都采用120/70/15和140/70/14的前后轮，这类前120、后140的宽胎、大轮圈在低速踏板车上不会用到。
第四点，无匙系统、电动风挡、TFT仪表、12Ah大容量电池、前后博世ABS系统等高配的电子附件，当是越齐全、越前卫越好，踏板车图的就是享受。
第五点，坐姿，上下要矮、前后要长，就好像坐沙发和坐椅子的区别，雅马哈XMAX就是坐椅子的感受，座高近乎800mm ，座垫又宽，矮个子基本不用考虑，我认为765mm 最合适，但前踏板要远、要长，让高个子车主的腿向前有空间舒展，就像坐沙发的效果，这样设计，高、矮车主都能舒服适应。
综合以上五点，我不知道一部完美、高性能踏板车还需具备哪些，如果大家认同我的观点，那么升仕ZT310T-M踏板车，简称M，就是为以上所有特质而量身定做的产品，我列个对比表，方便大家参考（见图3）。
最后重要一项，外观，我没办法用个固定标准衡量，章子怡武侠扮相的冷傲和张伟丽八角笼里喷血的凶狠，哪个更美，随个人喜好。
升仕M为战而来，试驾那天，全世界400cc排量以下的踏板车都不用来比，不仅栽面儿，里子也难不保，只管把同排量跨骑车开过来，除了升仕310跨骑车，其他品牌都不怵。
主创东北设计师对M外观的设计初衷是“你瞅我干啥？我瞅你咋地，你再瞅瞅试试，试试就试试……，”这是对M外观最贴切的形容，我认为他做到了。
M预计8月上市，疫情导致很多工作延后，所以只能露个脸跟大家先见个面（见图1、2），其他部分还要保密，今后试驾活动看到真车时，定会让你吃惊。
最后，当然是让人揪心的价格，目前我还没拿到最终成本，几乎全部零件自制，仅设备投资就无望回本，没办法，国内没有摩配企业能到达我们要求的精度，3万以下别指望了，力争仅仅出点头儿吧。
祝大家周末愉快！[带着微博去旅行][带着微博去旅行][微风][微风]
国内车牌为什么用5位数？真有科学根据，多一位少一位都不好使我们的汽车牌照大家都不陌生，每一天大家都能够看到许多不同数字的汽车牌照。而我们国内的汽车牌照一般都是5位数，也就是省份代称之后还有5位数，那么车牌号为什么是5位数的呢？很多车友都不知道原因。冷知识：世界第一张车牌长什么样？中国车牌为何用5位数？ ... https://t.cn/Aim9Ufe1
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