Hugo阿智，你们好。
我是一位妻子以及母亲，我想要分享我的人生故事。我和我的丈夫，我们是彼此的初恋。我们一起经历了所有的第一次，从青涩到现在的成熟，我们的感情一直很深厚。现在我们已经到了而立之年，结婚5年，我们育有了一双可爱的儿女。大儿子已经5岁，小女儿快3岁了，他们是我们生活中最珍贵的礼物。我是国企员工，收入稳定，是家中的经济支柱。而他，身为健身房教练，收入起伏不定。婚前，我将他对我的宠爱当作我伤害他的资本，精神出轨过一次。他知道了也选择原谅了我，说让我好好和他过日子，以后不要再犯错。就这样我们还是步入婚姻的殿堂。
然而，婚后的生活似乎悄然改变。
当我们的第一个孩子降生，家庭的琐碎与责任使我们之间的关系变得微妙。他的眼神中，对我的关心似乎逐渐被其他事物占据。最近，我发现了一些令人心碎的事实。原来，自我们婚后不久，他便对我隐瞒了一些重要的事情。这些事情犹如隐藏在平静湖面下的暗流，一旦被揭露，便打破了我们的宁静生活。
在一次清理旧物品的过程中，我偶然发现了一部旧的智能手机，好奇心驱使我打开了这部手机，结果发现了让我震惊的秘密！
原来，我的丈夫一直使用一个我不知道的微信号进行约P和xing交易！这个发现让我感到如遭雷劈般的震惊和愤怒。一直以来我都认为他是一个老实人，即使经常晚归，我也相信他的解释是出于工作原因。而且，自从小孩出生后，我们的xing生活频率明显降低，有时候两个月才一次，我还一度以为他是由于陪产导致从而影响了xing功能。还给他买了一堆健脾固肾的药品。叫他吃，他却很抗拒说是因为工作太累的原因。
这个发现让我无法接受。我一直以来都把他视为一个好丈夫和好父亲，但在亲朋好友面前也一直保持着这种形象。这对我来说无疑是一次重大的打击，让我重新审视我们之间的关系以及他对家庭的责任。
自从那个发现之后，我和他陷入了沉默的僵局。每一天，我们都在心照不宣的疏离中度过。酒精成了我唯一的慰藉，那天，我喝得烂醉如泥。他跪在我面前，双手拍打自己的脸颊，说着对不起。“我错了，我真的错了。”他反复地叨念着。但简单的道歉，又怎能弥补我心中的伤痕？“你为什么这么做？”我质问他，“你口口声声说是一时压力大，但压力大就能成为背叛家庭的借口吗？”他低着头，默默地承受着我的责备。他抬起头，眼中带着一丝恳求：“我知道我错了，我愿意付出一切去弥补。请你再给我一次机会，我发誓，绝不会有下次。”还有你婚前的那次我也没有和你计较，一人一次扯平了。我愿意做任何事情来挽回你的信任。我以后再也不会在外面过夜了。他坚定地说。
因为小孩，以及我婚前犯下的错，我逐渐心软。本来已经打算原谅他，可没过几天，他又一夜未归。我独自躺在空荡荡的床上，心中的疑虑与恐惧如潮水般涌来。信任的崩塌，往往只需要一瞬间。而重建信任，却需要漫长的时间和无数的努力。即使事后他说只是在朋友家喝醉了，就借宿了，但我觉得都不重要了。
在经历了信任的危机和心灵的挣扎后，我提出了离婚，希望通过这种方式来结束这一切的痛苦。他同意净身出户，我们一同前往民政局，却因为离婚需要预约而未能如愿。回到家，我意识到预约离婚并非易事，经常没有名额。就这样，我们的关系在拖泥带水中持续着，至今尚未正式离婚。
这段时间里，他努力修复我们之间的关系，而我也开始动摇。我知道，彻底分开或许不是最好的选择，尤其考虑到孩子。如果我们彻底分开无疑对小孩的伤害最大，他不可能愿意把两个孩子的抚养权都给我。不分开的话我过不了自己心里的那关。如果以后我还要重新嫁人的话也不可能拖着两个小孩子嫁过去，大家告诉我，我应该怎么做才是最好的？
我是一位妻子以及母亲，我想要分享我的人生故事。我和我的丈夫，我们是彼此的初恋。我们一起经历了所有的第一次，从青涩到现在的成熟，我们的感情一直很深厚。现在我们已经到了而立之年，结婚5年，我们育有了一双可爱的儿女。大儿子已经5岁，小女儿快3岁了，他们是我们生活中最珍贵的礼物。我是国企员工，收入稳定，是家中的经济支柱。而他，身为健身房教练，收入起伏不定。婚前，我将他对我的宠爱当作我伤害他的资本，精神出轨过一次。他知道了也选择原谅了我，说让我好好和他过日子，以后不要再犯错。就这样我们还是步入婚姻的殿堂。
然而，婚后的生活似乎悄然改变。
当我们的第一个孩子降生，家庭的琐碎与责任使我们之间的关系变得微妙。他的眼神中，对我的关心似乎逐渐被其他事物占据。最近，我发现了一些令人心碎的事实。原来，自我们婚后不久，他便对我隐瞒了一些重要的事情。这些事情犹如隐藏在平静湖面下的暗流，一旦被揭露，便打破了我们的宁静生活。
在一次清理旧物品的过程中，我偶然发现了一部旧的智能手机，好奇心驱使我打开了这部手机，结果发现了让我震惊的秘密！
原来，我的丈夫一直使用一个我不知道的微信号进行约P和xing交易！这个发现让我感到如遭雷劈般的震惊和愤怒。一直以来我都认为他是一个老实人，即使经常晚归，我也相信他的解释是出于工作原因。而且，自从小孩出生后，我们的xing生活频率明显降低，有时候两个月才一次，我还一度以为他是由于陪产导致从而影响了xing功能。还给他买了一堆健脾固肾的药品。叫他吃，他却很抗拒说是因为工作太累的原因。
这个发现让我无法接受。我一直以来都把他视为一个好丈夫和好父亲，但在亲朋好友面前也一直保持着这种形象。这对我来说无疑是一次重大的打击，让我重新审视我们之间的关系以及他对家庭的责任。
自从那个发现之后，我和他陷入了沉默的僵局。每一天，我们都在心照不宣的疏离中度过。酒精成了我唯一的慰藉，那天，我喝得烂醉如泥。他跪在我面前，双手拍打自己的脸颊，说着对不起。“我错了，我真的错了。”他反复地叨念着。但简单的道歉，又怎能弥补我心中的伤痕？“你为什么这么做？”我质问他，“你口口声声说是一时压力大，但压力大就能成为背叛家庭的借口吗？”他低着头，默默地承受着我的责备。他抬起头，眼中带着一丝恳求：“我知道我错了，我愿意付出一切去弥补。请你再给我一次机会，我发誓，绝不会有下次。”还有你婚前的那次我也没有和你计较，一人一次扯平了。我愿意做任何事情来挽回你的信任。我以后再也不会在外面过夜了。他坚定地说。
因为小孩，以及我婚前犯下的错，我逐渐心软。本来已经打算原谅他，可没过几天，他又一夜未归。我独自躺在空荡荡的床上，心中的疑虑与恐惧如潮水般涌来。信任的崩塌，往往只需要一瞬间。而重建信任，却需要漫长的时间和无数的努力。即使事后他说只是在朋友家喝醉了，就借宿了，但我觉得都不重要了。
在经历了信任的危机和心灵的挣扎后，我提出了离婚，希望通过这种方式来结束这一切的痛苦。他同意净身出户，我们一同前往民政局，却因为离婚需要预约而未能如愿。回到家，我意识到预约离婚并非易事，经常没有名额。就这样，我们的关系在拖泥带水中持续着，至今尚未正式离婚。
这段时间里，他努力修复我们之间的关系，而我也开始动摇。我知道，彻底分开或许不是最好的选择，尤其考虑到孩子。如果我们彻底分开无疑对小孩的伤害最大，他不可能愿意把两个孩子的抚养权都给我。不分开的话我过不了自己心里的那关。如果以后我还要重新嫁人的话也不可能拖着两个小孩子嫁过去，大家告诉我，我应该怎么做才是最好的？
2023 年 12 月 28 日，小米 SU7 技术发布会上，雷军着重宣传了一项技术—— 9100 吨一体化大压铸设备集群系统，脸上难掩无尽的喜悦。
随后，雷军公布小米百万美金年度技术大奖时，“小米澎湃 OS 架构”与“一体化压铸技术”并列获奖，可见小米对该技术的青睐。
几个月后，远在太平洋彼端的特斯拉，被媒体曝出“放弃下一代一体式铸造”，该消息传至国内后，一众新势力车企陷入沉思。
《马斯克传》中有一名为“超级铸造”的篇章，里面写道，特斯拉的一体化压铸技术源自马斯克随手拆了个车模，最终在全球范围内引起一场汽车工艺革命。
尽管该描述颇具网络“爽文”的既视感，但从 2020 年 9 月特斯拉宣布 Model Y 开始采用一体化压铸生产后车身地板总成，以及推进该技术在品牌其他车型上使用后，便引起全球车企迅速跟进，例如国内新势力车企蔚来、小鹏、高合、极氪等。
不可否认，一体化压铸技术确实有着独到之处。
正如特斯拉所说，该工艺可以加快汽车制造速度，并大幅降低成本。数据显示，应用一体式压铸后底板总成的 Model Y，后底板总重量降低 30%、整车制造成本降低 40%。
更为关键的是得益于一体化压铸技术的加持，特斯拉仅需 18 — 24 个月就能开发出一款新车，而同期大多数车企开发新车的周期均在 3 年以上。值得一提的是，马斯克在 2023 年特斯拉投资日上，曾提出“一体化压铸 2.0 ”，即开箱工艺。
该工艺技术将不再完全遵循传统制造工艺流程——冲压、焊接等，可以像拼乐高一样拼汽车。彼时，特斯拉表示，通过这项“终极技术“，能够减少 40% 的工厂制造人员，制造所需的空间和时间都将减少 30%，组装费仅为目前 Model 3 和 Model Y 的一半。
不得不说，在价格战“战火”不断的车市，车企省下的每一分钱，都有可能成为决胜的关键，甚至是活下去的希望。被马斯克描绘的神乎其神的一体化压铸技术，俨然成为新势力车企们造车的“必选项”。
论模仿特斯拉“一体化压铸”，小米、赛力斯绝对是众多车企中的佼佼者。
雷军曾表示，特斯拉最新落成工厂是 9000 吨，而小米自主设计的一体化压铸工艺系统（9100 吨）已经超越特斯拉。
遥遥领先，成为网友对小米一体化压铸技术的评价。但，一体化压铸的军备战才刚刚开始。
小米的“超级大压铸”成为第一不足 48 小时，小鹏发布会上宣布小鹏 X9 采用 12000 吨一体压铸，且传闻小鹏正在安装 16000 吨级压铸单元。另外，哪吒汽车官宣，联手力劲集团共同研发 20000 吨一体式压铸机。
“吨位”不断增加，可见车企对一体化压铸技术的推崇、“疯狂”。然而，令人担忧的是，曾大力推行一体化压铸的特斯拉，在全球多家车企纷纷跟进的情况下，却突然“抽身”，似乎预示着该技术存在缺陷。
从工艺问题来看，压铸件的误差难以与冲压件相媲美。
如，大众冲压件的标准为 ± 0.5mm，甚至是 ± 0.2mm，这是铸件难以比拟的水平。值得一提的是，铸件越大，偏差越大。除了精度问题，铸件在铸造完成后还需要进行热处理，热胀冷缩后，让本就难以把控的精度问题愈发严重。
受精度问题影响，与特斯拉合作的德国格伦海德工厂空地上，一度摆放约 60% 的铸件废品。最终，在历经一年时间，特斯拉才将一体化压铸后地板良品率从 30% 提升至 85% 左右，整个改进过程中牵涉到用料等维度。
尽管良品率提高，但依旧有着诸多问题困扰着特斯拉，例如确保销量的稳定。马斯克鼓吹一体化压铸技术“降本 40% ”的背后，很大程度取决于巨大的出货量。
数据显示，一体化压铸采用 C611 镁铝合金打造的车身零部件成本高达 40 元，是钢制车身的一倍左右。据估算，想要保证压铸机的性价比，需月产 1.5 万件才可以，即年销量 18 万辆。
从效率等角度出发，一体化压铸对于销量高的车企而言，确实是不可多得的技术。但，结合 2023 年新势力车企销量排行榜来看，年销量达到“标准”的车企，仅理想一家。
纵观一众新势力车企，不乏“长期主义”玩家。然而，从前期投入来看，一体化压铸技术耗费的高额资金，对初创车企来说无异于巨大的沉没成本。有机构估算，一台 9000 吨级别压铸机售价高达 9000 万元，平均 1 万元 / 吨，而小鹏、哪吒动辄上万吨的压铸机，成本只高不低。
另外，中金证券曾测算，同样年产 10 万辆车的前提下，传统冲压 - 焊接工艺的设备总投资约为 5.2 亿元，全部采用一体化工艺的设备总投资高为 7.1 亿元。有意思的是，特斯拉 Model 3 至今尚未加入一体化压铸队列中。
疯狂的“吨位战”、叠加车市“内卷”，新势力车企俨然已经杀红了眼，忽略了特斯拉高效降本的背后，源自于巨大的出货量。可惜的是，现如今才幡然醒悟的车企们，早已深陷泥泞中。
一体化压铸，对于车企来说，无疑是柄双刃剑，对于早已实现规模效应的车企来说，是锦上添花，但对销量还未形成质变的车企而言，除了短暂的提高品牌力以外，更多的是巨大的沉默成本。至此，尚未跟进的车企们，面对一体化压铸技术需慎思。
随后，雷军公布小米百万美金年度技术大奖时，“小米澎湃 OS 架构”与“一体化压铸技术”并列获奖，可见小米对该技术的青睐。
几个月后，远在太平洋彼端的特斯拉，被媒体曝出“放弃下一代一体式铸造”，该消息传至国内后，一众新势力车企陷入沉思。
《马斯克传》中有一名为“超级铸造”的篇章，里面写道，特斯拉的一体化压铸技术源自马斯克随手拆了个车模，最终在全球范围内引起一场汽车工艺革命。
尽管该描述颇具网络“爽文”的既视感，但从 2020 年 9 月特斯拉宣布 Model Y 开始采用一体化压铸生产后车身地板总成，以及推进该技术在品牌其他车型上使用后，便引起全球车企迅速跟进，例如国内新势力车企蔚来、小鹏、高合、极氪等。
不可否认，一体化压铸技术确实有着独到之处。
正如特斯拉所说，该工艺可以加快汽车制造速度，并大幅降低成本。数据显示，应用一体式压铸后底板总成的 Model Y，后底板总重量降低 30%、整车制造成本降低 40%。
更为关键的是得益于一体化压铸技术的加持，特斯拉仅需 18 — 24 个月就能开发出一款新车，而同期大多数车企开发新车的周期均在 3 年以上。值得一提的是，马斯克在 2023 年特斯拉投资日上，曾提出“一体化压铸 2.0 ”，即开箱工艺。
该工艺技术将不再完全遵循传统制造工艺流程——冲压、焊接等，可以像拼乐高一样拼汽车。彼时，特斯拉表示，通过这项“终极技术“，能够减少 40% 的工厂制造人员，制造所需的空间和时间都将减少 30%，组装费仅为目前 Model 3 和 Model Y 的一半。
不得不说，在价格战“战火”不断的车市，车企省下的每一分钱，都有可能成为决胜的关键，甚至是活下去的希望。被马斯克描绘的神乎其神的一体化压铸技术，俨然成为新势力车企们造车的“必选项”。
论模仿特斯拉“一体化压铸”，小米、赛力斯绝对是众多车企中的佼佼者。
雷军曾表示，特斯拉最新落成工厂是 9000 吨，而小米自主设计的一体化压铸工艺系统（9100 吨）已经超越特斯拉。
遥遥领先，成为网友对小米一体化压铸技术的评价。但，一体化压铸的军备战才刚刚开始。
小米的“超级大压铸”成为第一不足 48 小时，小鹏发布会上宣布小鹏 X9 采用 12000 吨一体压铸，且传闻小鹏正在安装 16000 吨级压铸单元。另外，哪吒汽车官宣，联手力劲集团共同研发 20000 吨一体式压铸机。
“吨位”不断增加，可见车企对一体化压铸技术的推崇、“疯狂”。然而，令人担忧的是，曾大力推行一体化压铸的特斯拉，在全球多家车企纷纷跟进的情况下，却突然“抽身”，似乎预示着该技术存在缺陷。
从工艺问题来看，压铸件的误差难以与冲压件相媲美。
如，大众冲压件的标准为 ± 0.5mm，甚至是 ± 0.2mm，这是铸件难以比拟的水平。值得一提的是，铸件越大，偏差越大。除了精度问题，铸件在铸造完成后还需要进行热处理，热胀冷缩后，让本就难以把控的精度问题愈发严重。
受精度问题影响，与特斯拉合作的德国格伦海德工厂空地上，一度摆放约 60% 的铸件废品。最终，在历经一年时间，特斯拉才将一体化压铸后地板良品率从 30% 提升至 85% 左右，整个改进过程中牵涉到用料等维度。
尽管良品率提高，但依旧有着诸多问题困扰着特斯拉，例如确保销量的稳定。马斯克鼓吹一体化压铸技术“降本 40% ”的背后，很大程度取决于巨大的出货量。
数据显示，一体化压铸采用 C611 镁铝合金打造的车身零部件成本高达 40 元，是钢制车身的一倍左右。据估算，想要保证压铸机的性价比，需月产 1.5 万件才可以，即年销量 18 万辆。
从效率等角度出发，一体化压铸对于销量高的车企而言，确实是不可多得的技术。但，结合 2023 年新势力车企销量排行榜来看，年销量达到“标准”的车企，仅理想一家。
纵观一众新势力车企，不乏“长期主义”玩家。然而，从前期投入来看，一体化压铸技术耗费的高额资金，对初创车企来说无异于巨大的沉没成本。有机构估算，一台 9000 吨级别压铸机售价高达 9000 万元，平均 1 万元 / 吨，而小鹏、哪吒动辄上万吨的压铸机，成本只高不低。
另外，中金证券曾测算，同样年产 10 万辆车的前提下，传统冲压 - 焊接工艺的设备总投资约为 5.2 亿元，全部采用一体化工艺的设备总投资高为 7.1 亿元。有意思的是，特斯拉 Model 3 至今尚未加入一体化压铸队列中。
疯狂的“吨位战”、叠加车市“内卷”，新势力车企俨然已经杀红了眼，忽略了特斯拉高效降本的背后，源自于巨大的出货量。可惜的是，现如今才幡然醒悟的车企们，早已深陷泥泞中。
一体化压铸，对于车企来说，无疑是柄双刃剑，对于早已实现规模效应的车企来说，是锦上添花，但对销量还未形成质变的车企而言，除了短暂的提高品牌力以外，更多的是巨大的沉默成本。至此，尚未跟进的车企们，面对一体化压铸技术需慎思。
【#环球时报社评#：美对华加征关税闹剧，这次连台词都对不上】当地时间5月14日，美国拜登政府宣布对价值180亿美元的中国进口商品征收“严厉的”新关税税率，包括中国产钢铁和铝、半导体、 电动汽车、锂电池及部件、关键矿产、光伏电池、港口起重机和个人防护装备等商品。其中，对进口的中国电动汽车征收4倍关税，从25%提高到100%，中国太阳能电池的进口税也将翻一番，从25%提高到50%。此外，从2025年开始，美国进口中国半导体的关税将从25%跃升至50%。
在上届政府对华加征301关税依然存在的情况下，美方借所谓“复审”程序，在此前基础上继续对中国输美产品提高或加征关税，是对中国的严重挑衅。这种做法违背了拜登总统“不寻求打压遏制中国发展”“不寻求与中国脱钩断链”的承诺，也不符合两国元首达成的重要共识。在一定程度上，甚至可以理解为是美方挑起的新一轮关税摩擦。
在宣布对华加征关税前，美方不断放风，试图抹黑中国相关技术和产品，这实际上是一种心虚的表现，试图通过舆论操弄掩饰其将经贸问题政治化、工具化的本质。必须再次明确，美方对华加征关税根本没有任何正当性可言。世贸组织专家组早已裁决301关税违反世贸组织规则，美方此次继续基于301条款对华加征关税，继续无视世贸组织权威和国际贸易规则，是错上加错。打着“产能过剩”的旗号对别国先进产业进行打压，以“公平竞争”为借口搞保护主义，是赤裸裸的霸凌霸道。
美方还以所谓中国“强制技术转让”和“知识产权盗窃”为名，加上所谓“产能过剩”来强化其对华加征高关税的合理性。这些都是一戳就破的脆弱谎言。在上述被加征产品的领域中，中国技术是先进的，根本不需要“强制”美国公司技术转让，更不存在“知识产权盗窃”。美国政治精英以“强制技术转让”和“知识产权盗窃”来污蔑上述中国产品的竞争力来源，就像是随手拿起一个剧本张口就来，连台词都对不上。
至于“产能过剩”指责，更是美国编造出来的谎言。凡是美国竞争力不足且对美国比较重要的产品，均可以被美方人为地贴上“过剩产能”的标签。事实上，所谓中国部分产品“过剩”，正是美国的贸易保护主义政策和市场扭曲行为招致的结果。如果美国开放市场，这些产品在国际市场上的供需总体将更为平衡，美国对新能源产品的需求也将得到满足。
正如本报此前在社评中提到的，考虑到目前中国出口到美国的乘用车数量“几乎为零”，新关税即便真的落地，也不太可能立即对中国电动汽车企业产生影响。锂电池和光伏产品同样如此。拜登政府在这个时间点上以夸张的姿态作出这一实际“没多大用”的宣布，给人的印象不是从真正的经济考虑出发而作出的慎重选择，更像是在选举年为了争取选民搞的政治秀，是基于美国国内政治需求所定制的关税拼盘。荒诞的是，当白宫传出可能对中国电动汽车加征100%关税的消息后，特朗普立即表示，如果是他，他会将关税提高到200%。从中不难看出对华关税被当成一张牌，打来打去都是围着其国内政治利益转。
此外，美方对中国产个人防护装备加征高关税，尤其令人费解。在新冠疫情期间，全球个人防护设备短缺，中国对美出口此类产品，有力地帮助美国抗击疫情、保护美国人民健康。美方现在对这类产品征收高额关税，有强烈的过河拆桥意味。也正因为这样，美方这一次对华加征关税更令人反感和厌恶，充分暴露了美方霸权思维已发展到连“道貌岸然”都不要的地步。
中美关系不应成为美国国内政治的替罪羊，中国也不会成为反华势力无端指责下的沉默者。不管美方一些人有多指望能够获得中国的“理解”，这些关税切切实实损害了中国相关产业的正当发展权利，还试图压制中国发展的空间，中国必然采取坚决措施，捍卫自身权益。对此，美方不要自作聪明，更不要心存侥幸。
在上届政府对华加征301关税依然存在的情况下，美方借所谓“复审”程序，在此前基础上继续对中国输美产品提高或加征关税，是对中国的严重挑衅。这种做法违背了拜登总统“不寻求打压遏制中国发展”“不寻求与中国脱钩断链”的承诺，也不符合两国元首达成的重要共识。在一定程度上，甚至可以理解为是美方挑起的新一轮关税摩擦。
在宣布对华加征关税前，美方不断放风，试图抹黑中国相关技术和产品，这实际上是一种心虚的表现，试图通过舆论操弄掩饰其将经贸问题政治化、工具化的本质。必须再次明确，美方对华加征关税根本没有任何正当性可言。世贸组织专家组早已裁决301关税违反世贸组织规则，美方此次继续基于301条款对华加征关税，继续无视世贸组织权威和国际贸易规则，是错上加错。打着“产能过剩”的旗号对别国先进产业进行打压，以“公平竞争”为借口搞保护主义，是赤裸裸的霸凌霸道。
美方还以所谓中国“强制技术转让”和“知识产权盗窃”为名，加上所谓“产能过剩”来强化其对华加征高关税的合理性。这些都是一戳就破的脆弱谎言。在上述被加征产品的领域中，中国技术是先进的，根本不需要“强制”美国公司技术转让，更不存在“知识产权盗窃”。美国政治精英以“强制技术转让”和“知识产权盗窃”来污蔑上述中国产品的竞争力来源，就像是随手拿起一个剧本张口就来，连台词都对不上。
至于“产能过剩”指责，更是美国编造出来的谎言。凡是美国竞争力不足且对美国比较重要的产品，均可以被美方人为地贴上“过剩产能”的标签。事实上，所谓中国部分产品“过剩”，正是美国的贸易保护主义政策和市场扭曲行为招致的结果。如果美国开放市场，这些产品在国际市场上的供需总体将更为平衡，美国对新能源产品的需求也将得到满足。
正如本报此前在社评中提到的，考虑到目前中国出口到美国的乘用车数量“几乎为零”，新关税即便真的落地，也不太可能立即对中国电动汽车企业产生影响。锂电池和光伏产品同样如此。拜登政府在这个时间点上以夸张的姿态作出这一实际“没多大用”的宣布，给人的印象不是从真正的经济考虑出发而作出的慎重选择，更像是在选举年为了争取选民搞的政治秀，是基于美国国内政治需求所定制的关税拼盘。荒诞的是，当白宫传出可能对中国电动汽车加征100%关税的消息后，特朗普立即表示，如果是他，他会将关税提高到200%。从中不难看出对华关税被当成一张牌，打来打去都是围着其国内政治利益转。
此外，美方对中国产个人防护装备加征高关税，尤其令人费解。在新冠疫情期间，全球个人防护设备短缺，中国对美出口此类产品，有力地帮助美国抗击疫情、保护美国人民健康。美方现在对这类产品征收高额关税，有强烈的过河拆桥意味。也正因为这样，美方这一次对华加征关税更令人反感和厌恶，充分暴露了美方霸权思维已发展到连“道貌岸然”都不要的地步。
中美关系不应成为美国国内政治的替罪羊，中国也不会成为反华势力无端指责下的沉默者。不管美方一些人有多指望能够获得中国的“理解”，这些关税切切实实损害了中国相关产业的正当发展权利，还试图压制中国发展的空间，中国必然采取坚决措施，捍卫自身权益。对此，美方不要自作聪明，更不要心存侥幸。
✋热门推荐