【菜根谭|不求非分之福，不贪无故之获】意思是，人不要去过分贪求，已超过自己该得的福气，也不要去贪求不劳而获的果实。生活里，愚笨的人爱占便宜，明智的人更喜吃亏。佛说，因果。做什么事，积什么果。你平常不计较吃亏，积下的是别人对你的好人缘，是你无形中的福气。而喜占便宜的人，早晚会得罪他人，失去人心，最终惹祸上身。 https://t.cn/z8AxAso

姆巴佩发了一段3分钟的视频，向巴黎圣日耳曼球迷告别，其实姆巴佩在2021-2022赛季准备离开巴黎圣日耳曼的，经过多方劝说这才留下来签订了一份足坛天价合同。如今又到了合同结束的时候了，姆巴佩没有同意续约。

姆巴佩在视频中说：“巴黎圣日耳曼是一家永远不会让人忽视的俱乐部，我们可以爱他，也可以恨他，我选择了爱巴黎，所以我在这里效力了七年，这是一个我将铭记终生的俱乐部。”

如今，姆巴佩选择了加盟皇马，赛季收入预估是1500万欧元，还有价值5年的1.5亿签字费，保留一定的肖像权，姆巴佩的目标非常明确：未来争夺金球奖。#姆巴佩不会与巴黎续约#

昨晚+今天开了很久的车，短暂体验了一下开车上下班，结论大概是：通勤开车初步可行，确实更快，但比起投入和精力，还是地铁更好。

我的通勤时间大概是最苦逼的牛马才有的通勤时间。公司正常工作时间是8:45-17:30。为了在公司吃早饭，我大概要8:20左右就到，因此要7:00左右从家出发。下班时间不定，基本是18:30-19:00左右，但是到家可能就要快89点了。

从公司-家大概要开40公里，基本覆盖老城区窄路、城市道路高架、快速路等等各种路况。从驾驶体验来看，由于时间避开了高峰期，所以总体驾驶体验是可以的。上车之后，打开蓝牙音乐，驾驶模式切到Sport，关闭所有动能回收，底盘模式设置为运动，以“防御式驾驶”模式下的最高可达速度行驶。

但最大的问题在于“防御性驾驶”。广州是一个没有交通法规和行车礼仪的地方，因此想要遵守规则尽量避免事故的人总会有“受到欺负”的感觉。随意不打灯变道和侵入车道的车辆、龟速占到车辆、横冲直撞无所吊谓的大车，横穿马路的行人电动车……每一项几乎都会在每一次油门和刹车时间出现。因此这部分的精力成本真的不小。并且回家停车的时候，由于我侧方停车很菜，所以无论是找车位还是停进去都会很麻烦。

对比地铁，出门三分钟即可上车，上车睡觉一路坐到终点，再转车。“坐就完事儿了”，在这段时间，无论是睡觉还是娱乐还是工作（真的会），这段一个人的时间是毫无疑问是属于你自己的。但开车不是，开车对我来讲是娱乐，我爱开车，可开车的“机会成本”太高。

开车比地铁的优势在于，开车更快、电车几乎没有成本、“车和家”的独特优势。

对比地铁，同样的时间，上班会快半个小时左右，下班的时间慢10分钟左右，总体来讲还是节约时间的。

成本上，忽略固定投资，开车甚至会让人觉得更便宜。对我司而言，公司每个月给1000的补贴并且提供充电电卡。对比地铁一个月将近300的花销，有一辆可以想去哪儿去哪儿的交通工具显然不能说“贵”。但车的最大问题在于停车，目前的通勤时间可以停在路边，但周末不行。因此每个月停车的固定成本是跑不掉的，至少1000。算上保险（一年5000以上）、可能的事故处理、保养（电车已经很便宜了），车的成本还是更高。

车无法替代的体验是车给人带来的家庭感、幸福感。下班的时候和女票说要接她回家，她很高兴，我也很高兴。在一个封闭、安静、整洁又专属于两个人的空间里，抛开一天上班的疲惫，又不需要回家面对家务繁杂和上班准备，这样的幸福时刻真的会是每日繁杂工作生活中少见的慰藉。对绝大多数人来讲，或许车就是上班和回家间的最佳纽带。

因此，理想卖得好，显然不仅仅是因为可以加油，而是这个品牌真的营造出了人内心的家的情怀，并且在很长一段时间内是第一个。

当然，因为上班也在开车，并且很久，这次也愈发感慨，在大湾区这种拥有城市和城市间无比便捷的交通路网的地方，开车方便、快捷，体验多数时候都很好。走在路上想起小时候的地理课，说国外发达国家是“车轮上的国家”，当时很羡慕，现在就还好了。

还会记得很久的一个时刻，是堵车的时候一个大车司机要从转弯变到直行车道，看得出来很艰难，因为没有车让。到我这里，我主动停下了让他先过去，过路的时候他冲我摆了摆手，我也冲他摆了摆手，两个人都笑了笑，这种善意传递的感觉真好。