感慨时光荏苒的同时，也看到了日韩车企的思维困局。

这届北京车展上，韩国企业参展人员组团围观新能源国产车，时光荏苒，这一幕仿佛当年刘华清将军踮起脚看航母的那个场景，只不过一路走来今天我们变成了他们仰望的对象。

而对于日本人和韩国人来说，更严重的问题是到现在他们还在认为，电动汽车就是把发动机和变速箱换成了电池与电动机，丝毫没意识到电动只是一个基础平台，而智能驾驶万物互联才是根本目的。是将传统燃油车从一个基础的代步工具，转变成现在智能汽车这样一种出行娱乐方式。

也就是说很有可能在未来中国电动汽车汽车市场，不会有日韩一席的之地，对他们来说，最可怕的不是技术上的缺陷，而是思维上的落后。

#大v聊车#

无论是空气动力学、互联功能、续航里程还是驾驶操控，全新 Macan 的创新都树立了新的标杆。

Macan 类 coupé 造型的车顶线条以及标志性的车尾，这个造型有着典型的保时捷特征，让人联想到 911 上紧凑而清晰的飞线。但这一次，它不仅仅是唤起保时捷的印象，更确切地说，包括后扰流板在内的造型都是纯电动 SUV 领域突破性的创新。

“主动的空气动力学元素对提升续航里程有很大贡献。”空气动力学专家 Thomas Wiegand 表示，“我们有一个可自动升起的后扰流板，在前进风口有主动格栅，在车身底部有柔性盖板。”魏斯阿赫风洞与设计部门 Style Porsche 同在一栋大楼，为新开发的 Macan 流线造型提供了形式与造型。这是首款基于与奥迪合作开发的 Premium Platform Electric (PPE) 平台的保时捷车型。该平台不仅可以从协同开发中获益，还具有高度灵活性，是保时捷能够实现自身的技术与品牌目标。保时捷将根据客户需求和全球各地区电动交通的发展状况，确保在 2030 年实现 80% 以上的新车电动化，而这一目标的视线是保时捷发展道路上的一个重要里程碑。

#买车越来越像买手机#

今天办公室的领导还在讨论公司想买车的话题，谈到了现在的车简直跟买手机差不多，因为现在的车越来越智能科技化，其实说到买智能汽车时，我感觉最主要的还是应该关注以下几个产品点：

【首先是车载智能】

车辆配备一款先进的车载智能系统，能够提供直观、易用的操作界面，并且功能丰富，能够满足我日常驾驶中的各种需求。那种界面简洁清晰的系统，能够让我快速找到所需功能，并且支持触摸、语音等多种操作方式，让我能够更便捷地控制车辆。

【其次是安全辅助】

安全对我们来说是至关重要的，所以重点关注车辆是否配备了先进的安全辅助系统，如自动紧急制动、盲点监测、车道保持辅助等。我希望这些系统能够有效地提高驾驶的安全性，并且能够在紧急情况下及时发挥作用，避免事故发生。

【还有是手机互联功能】

能够将手机与车辆进行无缝连接，实现通信、娱乐等功能的智能汽车。我希望车辆能够支持无线充电、CarPlay、Android Auto等功能，让我能够更方便地使用手机，而不用分心去操作手机而影响驾驶安全。

❣️其实现在的车还是处于一个智能发展的过程，所以也难免会带来了诸多便利和舒适，但也存在一些问题让人吐槽：

❎【系统稳定性】

有些车辆的智能系统存在着系统卡顿、崩溃等稳定性问题，导致使用体验不佳，甚至影响到驾驶安全。

❎【操作复杂】

有些车辆的智能系统操作界面过于复杂，使得驾驶者很难快速上手，增加了驾驶的操作负担，有时候还会分散驾驶者的注意力，影响驾驶安全。

❎【安全隐患】

随着智能汽车的普及，车载智能系统存在着被黑客攻击、数据泄露等安全隐患，这给车主的信息安全带来了威胁，让人感到不安。



拥有一辆智能汽车虽然会带来的便利和舒适，但也要谨慎选择，避免那些存在稳定性问题、操作复杂或安全隐患的车型，以确保我们能够获得更好的驾驶体验和使用感受。