『氟塑料离心泵|耐腐蚀磁力泵|自吸泵|不锈钢化工泵|安徽皖金泵阀制造有限公司』化工离心泵结构与原理
化工离心泵应用甚广，在给水系统中，化工生产中几乎是不可缺少的一种设备，如若把水管网当作人身的血管系统，那么离心泵就是输送血液的心脏。
离心泵在化工生产中应用广泛，这是由于其具有性能使用范围广（包括流量、压头及对介质性质的失迎性）、体积小、结构简单、操作容易、流量均匀、寿命长、购置费和操作费均较低等突出优点。

一、基本结构及工作原理
叶轮工作原理
讨论离心泵的基本结构和工作原理，要紧扣住将动能转化为静压能这个主题来展开。
离心泵是利用叶轮高速转动所产生的离心力来抽取液体或其他物料的，应用量大、面广，除了工业应用外，离心泵还广泛的应用于农业灌溉、市政供水、电站循环供水、城市污染处理等。
1、离心泵的基本结构
离心泵的基本部件是高速旋转的叶轮和固定的蜗牛形泵壳。具有若干个（通常为4～12个）后弯叶片的叶轮紧固于泵轴上，并随泵轴由电机驱动作高速旋转。
叶轮是直接对泵内液体做功的部件，为离心泵的供能装置。泵壳中央的吸入口与吸入管路相连接，吸入管路的底部装有单向底阀。泵壳侧旁的排出口与装有调节阀门的排出管路相连接。
2、离心泵的工作原理
当离心泵启动后，泵轴带动叶轮一起作高速旋转运动，迫使预先充灌在叶片间液体旋转，在惯性离心力的作用下，液体自叶轮中心向外周作径向运动。
液体在流经叶轮的运动过程获得了能量，静压能增高，流速增大。当液体离开叶轮进入泵壳后，由于壳内流道逐渐扩大而减速，部分动能转化为静压能，沿切向流入排出管路。
所以蜗形泵壳不仅是汇集由叶轮流出液体的部件，而且又是一个转能装置。当液体自叶轮中心甩向外周的同时，叶轮中心形成低压区，在贮槽液面与叶轮中心总势能差的作用下，致使液体被吸进叶轮中心。依靠叶轮的不断运转，液体便连续地被吸入和排出。液体在离心泵中获得的机械能量表现为静压能的提高。

需要强调指出的是，若在离心泵启动前没向泵壳内灌满被输送的液体，由于空气密度低，叶轮旋转后产生的离心力小，叶轮中心区不足以形成吸入贮槽内液体的低压，因而虽启动离心泵也不能输送液体。这表明离心泵无自吸能力，此现象称为气缚。
吸入管路安装单向底阀是为了防止启动前灌入泵壳内的液体从壳内流出。空气从吸入管道进到泵壳中都会造成气缚。
二、叶轮和其它部件
1．轴封装置
由于泵轴转动而泵壳固定不动，在轴和泵壳的接触处必然有一定间隙。为避免泵内高压液体沿间隙漏出，或防止外界空气从相反方向进入泵内，必须设置轴封装置。
离心泵的轴封装置有填料函和机械（端面）密封。填料函是将泵轴穿过泵壳的环隙作成密封圈，于其中装入软填料（如浸油或涂石墨的石棉绳等）。
机械密封是由一个装在转轴上的动环和另一固定在泵壳上的静环所构成。两环的端面借弹簧力互相贴紧而作相对转动，起到了密封的作用。机械密封适用于密封较高的场合，如输送酸、碱、易 燃、易 爆及有的液体。
2．离心泵的叶轮
叶轮是离心泵的关键部件。
(1)按其机械结构可分为闭式、半闭式和开式三种
闭式叶轮适用于输送清洁液体；半闭式和开式叶轮适用于输送含有固体颗粒的悬浮液，这类泵的效率低。
闭式和半闭式叶轮在运转时，离开叶轮的一部分高压液体可漏入叶轮与泵壳之间的空腔中，因叶轮前侧液体吸入口处压强低，故液体作用于叶轮前、后侧的压力不等，便产生了指向叶轮吸入口侧的轴向推力。
该力推动叶轮向吸入口侧移动，引起叶轮和泵壳接触处的摩损，严重时造成泵的振动，破坏泵的正常操作。在叶轮后盖板上钻若干个小孔，可减少叶轮两侧的压力差，从而减轻了轴向推力的不利影响，但同时也降低了泵的效率。这些小孔称为平衡孔。
(2)按吸液方式不同可将叶轮分为单吸式与双吸式两种
单吸式叶轮结构简单，液体只能从一侧吸入。双吸式叶轮可同时从叶轮两侧对称地吸入液体，它不仅具有较大的吸液能力，而且基本上消除了轴向推力。
(3)根据叶轮上叶片上的几何形状，可将叶片分为后弯、径向和前弯三种，由于后弯叶片有利于液体的动能转换为静压能，故而被广泛采用。
3．离心泵的导轮
为了减少离开叶轮的液体直接进入泵壳时因冲击而引起的能量损失，在叶轮与泵壳之间有时装置一个固定不动而带有叶片的导轮。导轮中的叶片使进入泵壳的液体逐渐转向而且流道连续扩大，使部分动能有效地转换为静压能。多级离心泵通常均安装导轮。蜗牛形的泵壳、叶轮上的后弯叶片及导轮均能提高动能向静压能的转化率，故均可视作转能装置。
三、离心泵的种类
离心泵产品一般按照其结构特点划分，有多种划分方式，包括按工作压力、按工作叶轮数目、按叶轮进水方式等分类方式。
1.按工作压力：
低压泵：压力低于100米水柱；
中压泵：压力在100-650米水柱之间；
高压泵：压力高于650米水柱。
2.按泵壳结合缝形式：水平中开式泵：即在通过轴心线的水平面上开有结合缝。
垂直结合面泵：即结合面与轴心线相垂直。
3.按叶轮出来的水引向压出室的方式：
蜗壳泵：水从叶轮出来后，直接进入具有螺旋线形状的泵壳。
导叶泵：水从叶轮出来后，进入它外面设置的导叶，之后进入下一级或流入出口管。
4.按输送介质按离心泵所输送介质的不同而分为：
清水泵、油泵、耐腐蚀泵等。
5.按工作叶轮数目：
单级泵：即在泵轴上只有一个叶轮。
多级泵.：即在泵轴上有两个或两个以上的叶轮，这时泵的总扬程为n个叶轮产生的扬程之和。
6.按叶轮进水方式：
单侧进水式泵：又叫单吸泵，即叶轮上只有一个进水口。
双侧进水式泵：又叫双吸泵，即叶轮两侧都有一个进水口。它的流量比单吸式泵大一倍，可以近似看作是二个单吸泵叶轮背靠背地放在了一起。
7.按泵轴位置：
卧式泵：泵轴位于水平位置。
立式泵：泵轴位于垂直位置。
化工离心泵应用甚广，在给水系统中，化工生产中几乎是不可缺少的一种设备，如若把水管网当作人身的血管系统，那么离心泵就是输送血液的心脏。
离心泵在化工生产中应用广泛，这是由于其具有性能使用范围广（包括流量、压头及对介质性质的失迎性）、体积小、结构简单、操作容易、流量均匀、寿命长、购置费和操作费均较低等突出优点。

一、基本结构及工作原理
叶轮工作原理
讨论离心泵的基本结构和工作原理，要紧扣住将动能转化为静压能这个主题来展开。
离心泵是利用叶轮高速转动所产生的离心力来抽取液体或其他物料的，应用量大、面广，除了工业应用外，离心泵还广泛的应用于农业灌溉、市政供水、电站循环供水、城市污染处理等。
1、离心泵的基本结构
离心泵的基本部件是高速旋转的叶轮和固定的蜗牛形泵壳。具有若干个（通常为4～12个）后弯叶片的叶轮紧固于泵轴上，并随泵轴由电机驱动作高速旋转。
叶轮是直接对泵内液体做功的部件，为离心泵的供能装置。泵壳中央的吸入口与吸入管路相连接，吸入管路的底部装有单向底阀。泵壳侧旁的排出口与装有调节阀门的排出管路相连接。
2、离心泵的工作原理
当离心泵启动后，泵轴带动叶轮一起作高速旋转运动，迫使预先充灌在叶片间液体旋转，在惯性离心力的作用下，液体自叶轮中心向外周作径向运动。
液体在流经叶轮的运动过程获得了能量，静压能增高，流速增大。当液体离开叶轮进入泵壳后，由于壳内流道逐渐扩大而减速，部分动能转化为静压能，沿切向流入排出管路。
所以蜗形泵壳不仅是汇集由叶轮流出液体的部件，而且又是一个转能装置。当液体自叶轮中心甩向外周的同时，叶轮中心形成低压区，在贮槽液面与叶轮中心总势能差的作用下，致使液体被吸进叶轮中心。依靠叶轮的不断运转，液体便连续地被吸入和排出。液体在离心泵中获得的机械能量表现为静压能的提高。

需要强调指出的是，若在离心泵启动前没向泵壳内灌满被输送的液体，由于空气密度低，叶轮旋转后产生的离心力小，叶轮中心区不足以形成吸入贮槽内液体的低压，因而虽启动离心泵也不能输送液体。这表明离心泵无自吸能力，此现象称为气缚。
吸入管路安装单向底阀是为了防止启动前灌入泵壳内的液体从壳内流出。空气从吸入管道进到泵壳中都会造成气缚。
二、叶轮和其它部件
1．轴封装置
由于泵轴转动而泵壳固定不动，在轴和泵壳的接触处必然有一定间隙。为避免泵内高压液体沿间隙漏出，或防止外界空气从相反方向进入泵内，必须设置轴封装置。
离心泵的轴封装置有填料函和机械（端面）密封。填料函是将泵轴穿过泵壳的环隙作成密封圈，于其中装入软填料（如浸油或涂石墨的石棉绳等）。
机械密封是由一个装在转轴上的动环和另一固定在泵壳上的静环所构成。两环的端面借弹簧力互相贴紧而作相对转动，起到了密封的作用。机械密封适用于密封较高的场合，如输送酸、碱、易 燃、易 爆及有的液体。
2．离心泵的叶轮
叶轮是离心泵的关键部件。
(1)按其机械结构可分为闭式、半闭式和开式三种
闭式叶轮适用于输送清洁液体；半闭式和开式叶轮适用于输送含有固体颗粒的悬浮液，这类泵的效率低。
闭式和半闭式叶轮在运转时，离开叶轮的一部分高压液体可漏入叶轮与泵壳之间的空腔中，因叶轮前侧液体吸入口处压强低，故液体作用于叶轮前、后侧的压力不等，便产生了指向叶轮吸入口侧的轴向推力。
该力推动叶轮向吸入口侧移动，引起叶轮和泵壳接触处的摩损，严重时造成泵的振动，破坏泵的正常操作。在叶轮后盖板上钻若干个小孔，可减少叶轮两侧的压力差，从而减轻了轴向推力的不利影响，但同时也降低了泵的效率。这些小孔称为平衡孔。
(2)按吸液方式不同可将叶轮分为单吸式与双吸式两种
单吸式叶轮结构简单，液体只能从一侧吸入。双吸式叶轮可同时从叶轮两侧对称地吸入液体，它不仅具有较大的吸液能力，而且基本上消除了轴向推力。
(3)根据叶轮上叶片上的几何形状，可将叶片分为后弯、径向和前弯三种，由于后弯叶片有利于液体的动能转换为静压能，故而被广泛采用。
3．离心泵的导轮
为了减少离开叶轮的液体直接进入泵壳时因冲击而引起的能量损失，在叶轮与泵壳之间有时装置一个固定不动而带有叶片的导轮。导轮中的叶片使进入泵壳的液体逐渐转向而且流道连续扩大，使部分动能有效地转换为静压能。多级离心泵通常均安装导轮。蜗牛形的泵壳、叶轮上的后弯叶片及导轮均能提高动能向静压能的转化率，故均可视作转能装置。
三、离心泵的种类
离心泵产品一般按照其结构特点划分，有多种划分方式，包括按工作压力、按工作叶轮数目、按叶轮进水方式等分类方式。
1.按工作压力：
低压泵：压力低于100米水柱；
中压泵：压力在100-650米水柱之间；
高压泵：压力高于650米水柱。
2.按泵壳结合缝形式：水平中开式泵：即在通过轴心线的水平面上开有结合缝。
垂直结合面泵：即结合面与轴心线相垂直。
3.按叶轮出来的水引向压出室的方式：
蜗壳泵：水从叶轮出来后，直接进入具有螺旋线形状的泵壳。
导叶泵：水从叶轮出来后，进入它外面设置的导叶，之后进入下一级或流入出口管。
4.按输送介质按离心泵所输送介质的不同而分为：
清水泵、油泵、耐腐蚀泵等。
5.按工作叶轮数目：
单级泵：即在泵轴上只有一个叶轮。
多级泵.：即在泵轴上有两个或两个以上的叶轮，这时泵的总扬程为n个叶轮产生的扬程之和。
6.按叶轮进水方式：
单侧进水式泵：又叫单吸泵，即叶轮上只有一个进水口。
双侧进水式泵：又叫双吸泵，即叶轮两侧都有一个进水口。它的流量比单吸式泵大一倍，可以近似看作是二个单吸泵叶轮背靠背地放在了一起。
7.按泵轴位置：
卧式泵：泵轴位于水平位置。
立式泵：泵轴位于垂直位置。
#侧卧式干部冒出来了# 【这样的干部，比躺平还可恶！】近日，有媒体关注到一类“侧卧”式干部：见风使舵、投机钻营，是“躺”是“站”，取决于眼下之事是否有直接利好。对此，网友评论，“非常精准”。
“侧卧”式干部，主要特点就是对“上”对“下”判若两人。领导在的时候，极力表现得勤勤恳恳、兢兢业业，生怕有一丝一毫不妥；但若领导不在，那花花肠子就多起来了，哪怕是分内的工作，只要领导没那么在意，也是能推就推、能拖则拖。有名利可图“摘果子”时，跑得比谁都快；需要干事担当、默默奉献之时，指定找不到人。一旦出事人家还总有五花八门的说辞，总之就是问起来“啥也不知道”、追究起来“锅都是别人的”。
这般做事风格，说起来大家倒也不陌生，无外乎就是精致的利己主义者、极端的机会主义者。凡事以自我为中心，以私利为考量，把工作乃至一切都当成作“秀”，有哗众媚上之意，无实事求是之心。现实中，领导不可能一直“督战”，这也意味着那些惯以“表演在工作”为业的“侧卧”式干部，大部分时候都是在“卧”。尸位素餐，极其耽误党和人民的事业。而更重要的是，精于“表演”的他们，总会选准时机在领导眼皮子底下“忙”，处心积虑去讨领导的“赞”，这种欺上瞒下会形成“劣币驱逐良币”，某种程度上简直比完全“躺平”还可恶。
“机会主义是事业发展的天敌，也是干部作风建设的死敌。”那些选择“侧卧”的干部，把心思都用在了耍小聪明上。殊不知，如此大搞“两面派”，只求领导满意，无视群众观感，才是目光短浅、自欺欺人。我们的党和政府，皆讲究“为人民服务”，并且反复强调，“人民是阅卷人”；如若违背了初心，怠慢了群众，损害了干群关系，影响了事业推进，领导又怎么可能真的满意？况且，我们党的各方面制度都在完善，蒙混过关耍滑头的空间只会越来越小。幻想走捷径、求提拔，辜负了党和人民的信任也辜负了自己，还真是应了那句“自以为领导满意岂止是蠢”！
“惩前毖后，治病救人”。换个角度看，大部分“侧卧”式干部恐怕都曾是想干事、愿干事的，也有能干事的本领，可为何慢慢变了形、走了样？究竟是遭遇挫折，还是迷茫困惑，又或者存在顾虑、缩手缩脚？找准病因，对症下药，把制度立起来，当求上进只有履职尽责、为民服务这一条路，当“侧卧”不再舒适还更疲惫，就会有越来越多干部愿意站起来、跑起来。
从“躺平”到“侧卧”，从“两面派”到“官油子”……似乎每隔一段时间，总有一些关于干部的新标签流传一时。必须看到，舆论的高度关注，根子上都是对忠诚干净担当好干部的期待。我们相信，绝大多数的干部，都是忠于职守、担当尽责的。所谓“有则改之，无则加勉”，从舆论中读懂群众需要怎样的干部，就能更好地为人民服务。
“侧卧”式干部，主要特点就是对“上”对“下”判若两人。领导在的时候，极力表现得勤勤恳恳、兢兢业业，生怕有一丝一毫不妥；但若领导不在，那花花肠子就多起来了，哪怕是分内的工作，只要领导没那么在意，也是能推就推、能拖则拖。有名利可图“摘果子”时，跑得比谁都快；需要干事担当、默默奉献之时，指定找不到人。一旦出事人家还总有五花八门的说辞，总之就是问起来“啥也不知道”、追究起来“锅都是别人的”。
这般做事风格，说起来大家倒也不陌生，无外乎就是精致的利己主义者、极端的机会主义者。凡事以自我为中心，以私利为考量，把工作乃至一切都当成作“秀”，有哗众媚上之意，无实事求是之心。现实中，领导不可能一直“督战”，这也意味着那些惯以“表演在工作”为业的“侧卧”式干部，大部分时候都是在“卧”。尸位素餐，极其耽误党和人民的事业。而更重要的是，精于“表演”的他们，总会选准时机在领导眼皮子底下“忙”，处心积虑去讨领导的“赞”，这种欺上瞒下会形成“劣币驱逐良币”，某种程度上简直比完全“躺平”还可恶。
“机会主义是事业发展的天敌，也是干部作风建设的死敌。”那些选择“侧卧”的干部，把心思都用在了耍小聪明上。殊不知，如此大搞“两面派”，只求领导满意，无视群众观感，才是目光短浅、自欺欺人。我们的党和政府，皆讲究“为人民服务”，并且反复强调，“人民是阅卷人”；如若违背了初心，怠慢了群众，损害了干群关系，影响了事业推进，领导又怎么可能真的满意？况且，我们党的各方面制度都在完善，蒙混过关耍滑头的空间只会越来越小。幻想走捷径、求提拔，辜负了党和人民的信任也辜负了自己，还真是应了那句“自以为领导满意岂止是蠢”！
“惩前毖后，治病救人”。换个角度看，大部分“侧卧”式干部恐怕都曾是想干事、愿干事的，也有能干事的本领，可为何慢慢变了形、走了样？究竟是遭遇挫折，还是迷茫困惑，又或者存在顾虑、缩手缩脚？找准病因，对症下药，把制度立起来，当求上进只有履职尽责、为民服务这一条路，当“侧卧”不再舒适还更疲惫，就会有越来越多干部愿意站起来、跑起来。
从“躺平”到“侧卧”，从“两面派”到“官油子”……似乎每隔一段时间，总有一些关于干部的新标签流传一时。必须看到，舆论的高度关注，根子上都是对忠诚干净担当好干部的期待。我们相信，绝大多数的干部，都是忠于职守、担当尽责的。所谓“有则改之，无则加勉”，从舆论中读懂群众需要怎样的干部，就能更好地为人民服务。
疫情全面松绑的这些天，我被浙江商人的操盘水平惊到了！
喷油螺杆空压机排气含油量是螺杆压缩机大多数使用者比较关心的主要指标之一，如何达到螺杆空压机排气含油量小于等于3mg/m3，的确需要对油气分离罐油气分离机理进行长期的试验研究，以便达到更佳油气分离效果和提高油气分离滤芯的使用寿命。
小编总结记录国内外各知名品牌螺杆压缩机油气分离罐结构型式，并对其进行研究分析，供压缩机业内技术人员借鉴。
在21世纪初，喷油螺杆空压机油气分离芯通常采用德国“MANN”品牌的油气分离滤芯，装机运行一段时间后有时会发现压缩空气中含油量偏高的现象，经过长期观察发现原来是油气分离罐设计不合理所致。
众所周知，喷油螺杆空压机油气分离的机理，一是利用油气分离罐将油气混合的压缩空气进行离心和碰撞从而使大颗粒油滴分离(称之为机械分离);二是通过油气分离芯中的纤维将细小的油滴进行拦截分离。经多年研究和试验发现，喷油螺杆空压机通过油气分离罐的机械分离必须去掉95%以上的油滴，而剩余的5%有大部分是细小油滴，少部分是油雾，细小油滴则由油气分离滤芯来进行分离，少部分油雾是很难分离的只能随压缩空气跑掉。如何提高95%以上的分离效果，其重要的因素就是油气分离罐内机械分离型式和压缩空气在罐内的线速度。
油气分离罐结构形式
现将收集到的15种喷油螺杆空压机油气分离罐内的机械分离型式，提供给大家以便在今后的设计中参考。
1
英格索兰公司喷油螺杆空压机机型
图片
图1～4均为英格索兰公司生产的喷油螺杆空气压缩机机型，是在不同年代中油气分离罐内使用的各种机械分离型式。
图1为20世纪70年代初英格索兰公司在移动式螺杆空压机中油气分离罐内使用的机械分离型式。图2为20世纪70年代中期英格索兰公司在固定螺杆空压机中油气分离罐内使用的分离型式，此种进气口为切向加中孔挡板式。
图3为20世纪80年代初、中期英格索兰公司在产品上进行了第3次设计更新，它采用了“向”字形的设计，其目的是延长分离路线形成降速沉降法，侧进侧出，油气分离芯采用了折叠式，以EP100、EP200机型为代表，在国内市场上更为常见，数量更多。
图4是20世纪90年代初英格索兰公司在其螺杆空压机主力机型上使用的机械分离型式，它除采用了原有的降速沉降法以外，还采用了上排气再分离的型式，此种方法分离效果更好。
2
阿特拉斯·科普柯公司螺杆空压机油气分离罐
图片
图5是阿特拉斯·科普柯公司螺杆空压机油气分离罐切向离心分离的型式，此型式也是国内螺杆压缩机生产厂商用的更多的油气分离型式，但国内厂商设计的油气分离罐与阿特拉斯·科普柯公司设计的油气分离罐比较起来有4点不同之处：
(1)同等容积流量的油气分离罐体积大于阿特拉斯·科普柯油气分离罐2～2.5倍;
(2)进气口没有倾斜角，而阿特拉斯·科普柯有5毅的倾斜角，可形成螺旋切向流动，便于油气离心分离;
(3)国内油气切向分离速度低，而阿特拉斯·科普柯的油气切向线速度是18～22m/s，经试验在此切向线速度范围内，油气分离效果更佳;
(4)国内厂商设计的油气分离罐储油量大于阿特拉斯·科普柯公司产品的储油量。
从上述4点来看，我们的设计有许多不足之处，同等气量的油气分离罐体积大、成本高，更大的差距在于国内生产厂商的设计人员许多都不知道所采用的螺杆机机头，每产1m3的空气所需润滑油循环量;而依据阿特拉斯·科普柯提供的资料显示阿特拉斯·科普柯生产的螺杆机机头每产1m3的空气润滑油循环量为9L/m3，因此阿特拉斯·科普柯公司设计的油气分离罐体积小，成本也就低，其设计的油气分离滤芯尺寸都小于其它品牌的油气分离滤芯。
3
寿力公司螺杆空压机的螺杆油气分离罐
图6为寿力公司螺杆空压机的油气分离型式，它为下沉离心式机械分离，油气混合气通过管道将气体引入油气分离罐下半部距液面30～50mm，其中管道的下水平导向板长度长于上水平导向板50mm，以防止气流带动液面被搅拌，形成二次气带油，此类分离型式的特点是油气混合气通过离心碰撞后，大颗粒的油滴下沉，小颗粒的油雾上升由油气分离滤芯进行分离，另外寿力公司使用的润滑油为闪点比较高的合成油和硅基油，这样使得润滑油很难形成油蒸气，从而也降低了压缩空气中的含油量。
4
康普艾公司油气分离罐
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图7、图8为康普艾公司典型的底部喷吹式油气分离型式，它依靠油气分离滤芯底部凹面的圆弧使含有油气混合气的气流通过碰击，从而使得大颗粒油滴以自重方式下降，小颗粒油雾待油气分离滤芯进行分离，为延长分离距离，增加了反吹罩，反吹罩的深度延长了机械分离距离的长度，此类分离型式要求滤芯底部凹面的圆弧要设计的恰到好处，否则分离效果很难保证。
5
日本神钢油气分离罐
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图9为日本神钢20世纪70年代末出产的油气分离罐的型式，它将螺杆机机头立着埋入油气分离罐内，油气分离滤芯安装在螺杆机机头出风口的背面，并采用了内进气油气分离滤芯，此机型在当时是较为先进的，噪声相当于室内柜式空调机组的声音，而且埋入式机头的设计，也是一种新型的降噪理念，在当时进口机型中更为先进，噪声更小，此种机械分离形式采用了罐体喷吹双向反流体流动型式，使机械反吹方向距离更长，大油滴分离更彻底，此种机型基本在3m3/min以下，体积显的更小，还可与冷冻式干燥器拼装成一体机。
6
台湾天鹅油气分离罐
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图10为台湾天鹅牌螺杆压缩机的油气分离型式，立式油气分离罐，切向分离，油气分离芯采用立式内进气旋装油气分离芯，在滤芯下部有一个回油单压阀可与进气端连接使油气分离滤芯分离出来的油重新回到负压段，进入主机继续循环使用，特点回油彻底通畅，调整螺纹联接尺寸可保证消耗品市场利润不被丢失，此种型式属于切向旋风的机械分离型式，结构简单，成本低，分离芯更换简便。
7
其他
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图11、图12均为T字型卧式机械分离，采用立式内进气油气分离芯，台湾力霸和向阳均采用此款型式，图11和图12为改型版，机械分离采用喷吹碰撞加长距离迂回的降速沉降的型式，图12为加高滤芯安装距离，加大分离后油的储量，设计了2个二次出油口，降低了二次回油过多造成被压缩空气吹走的可能。
图13为T字型卧式机械分离，采用喷吹碰撞加长距离迂回的降速沉降的机械分离型式，采用立式外进气油气分离滤芯，适合于较大流量的机型，此种类型的分离型式，可较好的降低成本，结构紧凑。
图14为T字型卧式机械分离，均采用水平喷吹碰撞加长距离迂回的降速沉降法，此种型式采用了立式倒装旋装外置油气分离滤芯，螺杆机头、油气分离滤芯均安装在卧式油气分离罐的上侧，此种型式以台湾复盛为代表传入大陆，被国内企业大力仿造，广为流行。
8
其他
图片
图15为螺杆机机头水平放置在卧式油气分离罐内，排气管像英文字母大写G的形状伸出油面，此种结构型式有较好的降噪功能和冷却螺杆机头的功能，油气分离效果与图14型式差不多。
结论
从上述15种类型的油气分离罐中我们看出，无论采用何种型式，都是想方设法将油气混合气中的油，在油气分离罐内与压缩空气尽量多的分离出来，以便减轻油气分离芯的分离负担，从而减少螺杆压缩机排气含油量。除此之外润滑油的高闪点也是非常重要的，它避免了润滑油在高温时产生大量的油蒸气，油蒸气的颗粒非常小，很难被油气分离滤芯所拦截。跑掉的油和油蒸气会随着压缩空气进入管道系统中，从而造成油污染，严重时会使吸附式干燥机中的吸附剂失效，油和油蒸气随着压缩空气跑到用户生产线上造成更大的损失。如何减少甚至除掉喷油螺杆空气压缩机的排气含油量在该行业中是比较棘手的问题。
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喷油螺杆空压机排气含油量是螺杆压缩机大多数使用者比较关心的主要指标之一，如何达到螺杆空压机排气含油量小于等于3mg/m3，的确需要对油气分离罐油气分离机理进行长期的试验研究，以便达到更佳油气分离效果和提高油气分离滤芯的使用寿命。
小编总结记录国内外各知名品牌螺杆压缩机油气分离罐结构型式，并对其进行研究分析，供压缩机业内技术人员借鉴。
在21世纪初，喷油螺杆空压机油气分离芯通常采用德国“MANN”品牌的油气分离滤芯，装机运行一段时间后有时会发现压缩空气中含油量偏高的现象，经过长期观察发现原来是油气分离罐设计不合理所致。
众所周知，喷油螺杆空压机油气分离的机理，一是利用油气分离罐将油气混合的压缩空气进行离心和碰撞从而使大颗粒油滴分离(称之为机械分离);二是通过油气分离芯中的纤维将细小的油滴进行拦截分离。经多年研究和试验发现，喷油螺杆空压机通过油气分离罐的机械分离必须去掉95%以上的油滴，而剩余的5%有大部分是细小油滴，少部分是油雾，细小油滴则由油气分离滤芯来进行分离，少部分油雾是很难分离的只能随压缩空气跑掉。如何提高95%以上的分离效果，其重要的因素就是油气分离罐内机械分离型式和压缩空气在罐内的线速度。
油气分离罐结构形式
现将收集到的15种喷油螺杆空压机油气分离罐内的机械分离型式，提供给大家以便在今后的设计中参考。
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英格索兰公司喷油螺杆空压机机型
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图1～4均为英格索兰公司生产的喷油螺杆空气压缩机机型，是在不同年代中油气分离罐内使用的各种机械分离型式。
图1为20世纪70年代初英格索兰公司在移动式螺杆空压机中油气分离罐内使用的机械分离型式。图2为20世纪70年代中期英格索兰公司在固定螺杆空压机中油气分离罐内使用的分离型式，此种进气口为切向加中孔挡板式。
图3为20世纪80年代初、中期英格索兰公司在产品上进行了第3次设计更新，它采用了“向”字形的设计，其目的是延长分离路线形成降速沉降法，侧进侧出，油气分离芯采用了折叠式，以EP100、EP200机型为代表，在国内市场上更为常见，数量更多。
图4是20世纪90年代初英格索兰公司在其螺杆空压机主力机型上使用的机械分离型式，它除采用了原有的降速沉降法以外，还采用了上排气再分离的型式，此种方法分离效果更好。
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阿特拉斯·科普柯公司螺杆空压机油气分离罐
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图5是阿特拉斯·科普柯公司螺杆空压机油气分离罐切向离心分离的型式，此型式也是国内螺杆压缩机生产厂商用的更多的油气分离型式，但国内厂商设计的油气分离罐与阿特拉斯·科普柯公司设计的油气分离罐比较起来有4点不同之处：
(1)同等容积流量的油气分离罐体积大于阿特拉斯·科普柯油气分离罐2～2.5倍;
(2)进气口没有倾斜角，而阿特拉斯·科普柯有5毅的倾斜角，可形成螺旋切向流动，便于油气离心分离;
(3)国内油气切向分离速度低，而阿特拉斯·科普柯的油气切向线速度是18～22m/s，经试验在此切向线速度范围内，油气分离效果更佳;
(4)国内厂商设计的油气分离罐储油量大于阿特拉斯·科普柯公司产品的储油量。
从上述4点来看，我们的设计有许多不足之处，同等气量的油气分离罐体积大、成本高，更大的差距在于国内生产厂商的设计人员许多都不知道所采用的螺杆机机头，每产1m3的空气所需润滑油循环量;而依据阿特拉斯·科普柯提供的资料显示阿特拉斯·科普柯生产的螺杆机机头每产1m3的空气润滑油循环量为9L/m3，因此阿特拉斯·科普柯公司设计的油气分离罐体积小，成本也就低，其设计的油气分离滤芯尺寸都小于其它品牌的油气分离滤芯。
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寿力公司螺杆空压机的螺杆油气分离罐
图6为寿力公司螺杆空压机的油气分离型式，它为下沉离心式机械分离，油气混合气通过管道将气体引入油气分离罐下半部距液面30～50mm，其中管道的下水平导向板长度长于上水平导向板50mm，以防止气流带动液面被搅拌，形成二次气带油，此类分离型式的特点是油气混合气通过离心碰撞后，大颗粒的油滴下沉，小颗粒的油雾上升由油气分离滤芯进行分离，另外寿力公司使用的润滑油为闪点比较高的合成油和硅基油，这样使得润滑油很难形成油蒸气，从而也降低了压缩空气中的含油量。
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康普艾公司油气分离罐
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图7、图8为康普艾公司典型的底部喷吹式油气分离型式，它依靠油气分离滤芯底部凹面的圆弧使含有油气混合气的气流通过碰击，从而使得大颗粒油滴以自重方式下降，小颗粒油雾待油气分离滤芯进行分离，为延长分离距离，增加了反吹罩，反吹罩的深度延长了机械分离距离的长度，此类分离型式要求滤芯底部凹面的圆弧要设计的恰到好处，否则分离效果很难保证。
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日本神钢油气分离罐
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图9为日本神钢20世纪70年代末出产的油气分离罐的型式，它将螺杆机机头立着埋入油气分离罐内，油气分离滤芯安装在螺杆机机头出风口的背面，并采用了内进气油气分离滤芯，此机型在当时是较为先进的，噪声相当于室内柜式空调机组的声音，而且埋入式机头的设计，也是一种新型的降噪理念，在当时进口机型中更为先进，噪声更小，此种机械分离形式采用了罐体喷吹双向反流体流动型式，使机械反吹方向距离更长，大油滴分离更彻底，此种机型基本在3m3/min以下，体积显的更小，还可与冷冻式干燥器拼装成一体机。
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台湾天鹅油气分离罐
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图10为台湾天鹅牌螺杆压缩机的油气分离型式，立式油气分离罐，切向分离，油气分离芯采用立式内进气旋装油气分离芯，在滤芯下部有一个回油单压阀可与进气端连接使油气分离滤芯分离出来的油重新回到负压段，进入主机继续循环使用，特点回油彻底通畅，调整螺纹联接尺寸可保证消耗品市场利润不被丢失，此种型式属于切向旋风的机械分离型式，结构简单，成本低，分离芯更换简便。
7
其他
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图11、图12均为T字型卧式机械分离，采用立式内进气油气分离芯，台湾力霸和向阳均采用此款型式，图11和图12为改型版，机械分离采用喷吹碰撞加长距离迂回的降速沉降的型式，图12为加高滤芯安装距离，加大分离后油的储量，设计了2个二次出油口，降低了二次回油过多造成被压缩空气吹走的可能。
图13为T字型卧式机械分离，采用喷吹碰撞加长距离迂回的降速沉降的机械分离型式，采用立式外进气油气分离滤芯，适合于较大流量的机型，此种类型的分离型式，可较好的降低成本，结构紧凑。
图14为T字型卧式机械分离，均采用水平喷吹碰撞加长距离迂回的降速沉降法，此种型式采用了立式倒装旋装外置油气分离滤芯，螺杆机头、油气分离滤芯均安装在卧式油气分离罐的上侧，此种型式以台湾复盛为代表传入大陆，被国内企业大力仿造，广为流行。
8
其他
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图15为螺杆机机头水平放置在卧式油气分离罐内，排气管像英文字母大写G的形状伸出油面，此种结构型式有较好的降噪功能和冷却螺杆机头的功能，油气分离效果与图14型式差不多。
结论
从上述15种类型的油气分离罐中我们看出，无论采用何种型式，都是想方设法将油气混合气中的油，在油气分离罐内与压缩空气尽量多的分离出来，以便减轻油气分离芯的分离负担，从而减少螺杆压缩机排气含油量。除此之外润滑油的高闪点也是非常重要的，它避免了润滑油在高温时产生大量的油蒸气，油蒸气的颗粒非常小，很难被油气分离滤芯所拦截。跑掉的油和油蒸气会随着压缩空气进入管道系统中，从而造成油污染，严重时会使吸附式干燥机中的吸附剂失效，油和油蒸气随着压缩空气跑到用户生产线上造成更大的损失。如何减少甚至除掉喷油螺杆空气压缩机的排气含油量在该行业中是比较棘手的问题。
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