中国新能源汽车要逆天了，看看赛力斯销量疯涨

自从老美把中国新能源汽车定义为产能过剩后，反而在全球狠狠的帮中国新能源汽车扩大了知名度！比如：4月北京车展来了多少老外，围住中国的新能源汽车仔细观摩，并且中国新能源汽车出口也加速了！更重要的是国内汽车比国外便宜的不是一星半点，这个情况怎么看？

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巅峰年代 GT1赛事的传奇故事（一）

往期已经分享过GT3、GT4赛事和车型，趁着这个机会，想和大家分享GT1，这些车型和赛事历史估计放到现在很少人有兴趣，除非你是资深赛车迷，才能真正从当年的GT1赛事和车型当中发现里面的魅力，毕竟这些车型的年龄已经比我们很多人都要大不少，所以这一期GT1，有兴趣的小伙伴可以继续往下看[挤眼]

GT1，这个组别曾经是多么的孤傲，无论是车型或赛事，放到什么时候都是独一档的存在，也是这么多年来其他组别需要向GT1组别带有敬意，即使已经消失多年，但至今还是吸引了不少爱好者。

GT1赛事，即FIA GT1 World Championship（国际汽联GT1世界锦标赛），是一项国际性的超级跑车锦标赛，GT1赛事的历史可以追溯到1994年，当时由Jürgen Barth、Patrick Peter和Stephane Ratel三人创立了BPR Global GT系列赛。

随着赛事的发展，GT1类别逐渐成为了BPR系列赛的顶级赛事类别，注意是顶级的赛事组别（BPR Global GT系列赛）。

严格来说，GT1可以分为四个不同时代。
首先是从亮相的1994年～1996年。

为什么是1994年？因为1992年国际汽联世界跑车锦标赛已经不存在了，所以Jürgen Barth、Patrick Peter和Stephane Ratel用他们姓氏的首字母来创立了BPR Global GT系列赛。

而Jürgen Barth原本就是勒芒的冠军，也是保时捷客户赛事部门经理，Patrick Peter则是负责推广赛事等，Stephane Ratel更好理解，曾经Venturi GT1的投资人，所以也就有了GTP(GTPrototype)、GT1、GT2、GT3、GT4，数字越小规则限制越少。

1996年时期，高手打架，你们所知道的那几台无敌GT1、GT2来了，包括迈凯轮F1 GTR和保时捷911 GT2 Evolution，连厂商车队也来参加比赛，自然也就造成了成本上去了，尤其是保时捷911 GT1在当时有挺多争论的，原因在于归根到底这是一台保时捷962（962 LM是1994年的勒芒冠军车），为了满足认证要求，大家的吐槽说只在前部分使用了993底盘。

而BPR Global GT系列赛也在1994年、1995年在珠海举办了街道赛，而ZIC珠海国际赛车场建成之后，在1996年迎来了BPR Global GT于赛车场举办的比赛。

当年的珠海国际赛车场堪称开局即巅峰。
（字数有限，下期继续）

#gt1##汽车文化##保时捷##迈凯轮#

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