跟媳妇商场大采购去了，她买买买我等等等，一进商场没走几步，嚯~这不是蔚来刚上市的ET7行政版吗？北京车展没去成，那也看见实车了，太寸了。
二话不说一顿猛拍照，外观好看，内饰豪华，一问价格，BaaS完35.8万，这妥妥的价格比不上价值啊，每个月租电池给500多块钱，我一箱油就这价了，一个月至少两箱油，还是租电池合适。算上中控屏，大的屏幕车里就仨，后排俩行政屏还能手机投屏，手机上追的剧投屏继续看，真开个视频会议直接投屏也OK。这车密封性特好，视频会议也不会被嘈杂的车流影响。我试过了，上车把玻璃摇上，商场里的嘈杂声一点儿听不见。
后排座椅很夸张，能一键滑躺，销售跟我介绍了一下热石按摩，就是咱滑躺了还能享受按摩SPA，把享受拉到极致了。
前排的车机我试了试，点按就很清楚，不用学，上手就会用。和NOMI聊了几句，还挺聪明的，说什么它都有回应。
这车性能还靠谱，零百加速3.8秒，还是带空悬的车，有AI智能底盘，性能不错还稳当。车挺长的，我原本还想着会不会后排没有前排坐着滤震性好，销售说后排能开一个尊享模式，等于把平稳度又来个加强，后排反而是最舒服了。
看半天我很心动，我媳妇也说确实太豪华太绝了，30多万能买这种配置的车很值。现在正在问二手车的价儿呢，如果差价不多的话，换车！

一年多以前，蔚来要出第二品牌的消息就开始流传，当时大家都判断这可能不过就是一台“便宜的蔚来”。

今天，这个品牌就要发布了，以“乐道”之名。

蔚来对这个名字的解释是“合家欢乐，持家有道”。从字面意思看，它是指享受、热衷于对某事物的追求，或奉行、坚守某种准则。前后两种意思似乎差的有点远，但随着我深入了解乐道首款产品 L60 后，一切都能解释的通了。

蔚来一直走纯电路线，搭配独特的补能体系以及全方位的周到服务，在豪华纯电市场独树一帜。而ET5、ET7等车型的上市，又展现了蔚来在新能源车外观、内饰美学方面的造诣。依托 NT 2.0 平台，蔚来很多车型都获得了 E-NCAP 碰撞测试五星评级。智能化方面，蔚来从制造到座舱全线智能化，柔性产线可以实现所有车型、配置的共线生产。智能化座舱可以实现人、车、道路的完整交互。

从这些方面可以看到蔚来对纯电、智能、审美和安全的不懈坚持，这些坚持就是“乐道”字面所表达的意思。同时也是乐道生而成熟的基础。作为一个新品牌，乐道L60 有着其它纯电车型所没有的后发优势，换电网络即时可用，用户无需为纯电车的补能而担忧；正向设计且经过时间验证的的高效纯电平台，可以为乐道的安全性和实用性直接背书。蔚来积累的智能驾驶经验可以让乐道落地即有智驾基础。所有这些都不像是一个新品牌所能具有的资源优势。

有了理念的坚持，乐道该如何从产品层面定位自己呢？“合家欢乐，持家有道” 就是答案。

相对于蔚来专注商务兼顾家庭的定位，专注家庭、专注每一位家庭成员是乐道需要做的。在斌哥力邀之下，艾铁成 Alan Ai 就任乐道总裁。Alan的履历从宝洁，洲际酒店到迪士尼，从家庭快消日用品到文旅产业。虽然行业差异巨大，但是目标都是家庭。Alan的每一段履历都能让他从不同角度观察中国家庭的需求，这些经历让他成为行业内最懂中国家庭的汽⻋⾼管。从 Alan 的面访中看可以看出，乐道的核心价值围绕家庭出行场景展开，通过高安全，低能耗，舒适性和大空间体验四个方面满足需求。

乐道算是一个含着金汤匙出生的品牌，带着蔚来的坚持和对家庭用车的思考，拓展了蔚来的市场，也为蔚来提供了更多可能。这些都让我对乐道L60 有了更多期待。 #蔚来第⼆品牌乐道⽣⽽成熟# #李斌介绍新品牌掌门人乐道铁成#

【#奇瑞高管团诚意交付星纪元ET#】在汽车行业内卷用户服务体验的今天，奇瑞百人高管团现身星纪元ET千台交付现场，为车主当面诚意交车，手对手、面对面赢得了市场和消费者的认可。作为一款超能智享SUV，星纪元ET是奇瑞深耕智能驾驶技术的具象化体现。这款车基于E0X平台打造，是奇瑞集团最先进的造车工艺和前沿科技的集大成者，凭借NEP全场景智驾辅助、AI大模型座舱等先进技术实力成就了50万以内顶尖的电动大SUV。不愧是奇瑞的最新诚意力作！