虽然现在小米的发布会还开的如火如荼，几乎所有的的从业者都在关注那场发布会，但是有一件事也同样值得关注啊，那就是阿维塔12再一次OTA升级了。
7个能力升级 +20多项的体验优化。
新增NCA Mute功能：这个功能目前我还没得到详细的说明，但是大概率应该是手动智驾降级的功能（有得到细节的小伙伴欢迎评论区补充）。
NCA自动匹配限速、NCA驶入收费站降速、常去目的地推荐等功能；这三个功能其实非常好，让NCA更加的像人类司机，而不是一味的根据限速行驶，以及在进收费站前提前降速，让司机不会有这么大的驾驶负担。
而且城区NCA增加了潮汐车道以及公交车道的识别并可以手动变道。
升级侧向主动安全，新增侧向主动安全功能LOCP，也就是在侧向在有障碍物的情况下主动介入进行转向避让，这点上其实很多智驾系统都是弱项，不过华为居然率先发现了这个痛点并给予解决。
当然AVP也得到了长足的进步：
进图可直接算路并激活AVP
支持从A车位到B车位
APP远程升级OTA
然后还有一些座舱体验上的升级，比较贴近实际用车需求的为以下三个：
优化空调系统
香氛系统
多媒体音效。
#华为智驾全国都能开##阿维塔12##新能源汽车[超话]#
7个能力升级 +20多项的体验优化。
新增NCA Mute功能：这个功能目前我还没得到详细的说明，但是大概率应该是手动智驾降级的功能（有得到细节的小伙伴欢迎评论区补充）。
NCA自动匹配限速、NCA驶入收费站降速、常去目的地推荐等功能；这三个功能其实非常好，让NCA更加的像人类司机，而不是一味的根据限速行驶，以及在进收费站前提前降速，让司机不会有这么大的驾驶负担。
而且城区NCA增加了潮汐车道以及公交车道的识别并可以手动变道。
升级侧向主动安全，新增侧向主动安全功能LOCP，也就是在侧向在有障碍物的情况下主动介入进行转向避让，这点上其实很多智驾系统都是弱项，不过华为居然率先发现了这个痛点并给予解决。
当然AVP也得到了长足的进步：
进图可直接算路并激活AVP
支持从A车位到B车位
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然后还有一些座舱体验上的升级，比较贴近实际用车需求的为以下三个：
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多媒体音效。
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挑战巨头，小米SU7的胜率有多大？
在当前这个新能源市场竞争异常激烈的环境中，众多品牌和产品如同春日里的竹笋一般，竞相出现，各显神通，以期占据更多的市场份额。在这样的市场环境下，小米SU7这款即将加入市场的新能源汽车，无疑要面对着许多未知和挑战。
市场上现在已经存在许多资深的老品牌，例如备受关注的极氪001和阿维塔12，它们已经在消费者心中树立了坚实的信任和良好的口碑。这些品牌不仅掌握了成熟的技术，而且提供了完善的售后服务并建立了广泛的市场分销网络。在这样的竞争格局下，小米SU7要想在激烈的市场竞争中突出重围，胜算究竟如何，我们就一起来看看。
全栈自研智能驾驶
小米SU7搭载了公司自主研发的全栈智能驾驶算法，可以为驾驶员带来更智能的操作体验。在Max版本中，配备了一颗激光雷达，实时监测并分析周围环境数据，为智能驾驶系统提供精确的信息支持。此外，小米SU7 Max版还配备了双NVIDIA DRIVE Orin控制器芯片，看着参数是挺不错的，但智驾还是需要时间来沉淀的，具体用起来怎么样还要感受了才知道。
Mobileye智驾方案
再来看全新极氪001的智能驾驶。众所周知，老款极氪001就是使用的Mobileye智驾方案，表现并不如预期。三年过去了，就只推送了NZP高速领航驾驶功能，而且目前只能在不超过30座城市中使用。在这样的情况下，新款极氪001却继续使用Mobileye的这套智能驾驶解决方案，虽然加了激光雷达，但这并不能解决根本问题。因为在Mobileye的技术体系中，激光雷达只是作为辅助条件存在，有和没有并不影响实质性功能差别。
华为高阶智能辅助驾驶ADS2.0
最后来看阿维塔12的智驾。阿维塔12全系配备了3个高性能的隐藏式激光雷达，确保在多种环境条件下都能提供准确的障碍物检测功能。另外，阿维塔12还装备了HUAWEI ADS 2.0，能够实现包括高速公路、城市道路和停车等全方位场景的智能驾驶功能。特别值得一提的是，阿维塔12还全系推广了无图NCA，直接无需依赖高精度地图，也能实现智能驾驶，大大增加了车辆的自主性和灵活性。
总的来说，在智驾方面，小米SU7还是比极氪001更胜一筹的，不过跟阿维塔12相比还有一定距离。这三款车型可以说是各有千秋，你注重生态，那么小米SU7无疑是你的不二之选。而如果你更倾向于豪华感，阿维塔12则是你的首选。对于喜欢极致操控体验的人来说，极氪001是一个不错的选择。
在当前这个新能源市场竞争异常激烈的环境中，众多品牌和产品如同春日里的竹笋一般，竞相出现，各显神通，以期占据更多的市场份额。在这样的市场环境下，小米SU7这款即将加入市场的新能源汽车，无疑要面对着许多未知和挑战。
市场上现在已经存在许多资深的老品牌，例如备受关注的极氪001和阿维塔12，它们已经在消费者心中树立了坚实的信任和良好的口碑。这些品牌不仅掌握了成熟的技术，而且提供了完善的售后服务并建立了广泛的市场分销网络。在这样的竞争格局下，小米SU7要想在激烈的市场竞争中突出重围，胜算究竟如何，我们就一起来看看。
全栈自研智能驾驶
小米SU7搭载了公司自主研发的全栈智能驾驶算法，可以为驾驶员带来更智能的操作体验。在Max版本中，配备了一颗激光雷达，实时监测并分析周围环境数据，为智能驾驶系统提供精确的信息支持。此外，小米SU7 Max版还配备了双NVIDIA DRIVE Orin控制器芯片，看着参数是挺不错的，但智驾还是需要时间来沉淀的，具体用起来怎么样还要感受了才知道。
Mobileye智驾方案
再来看全新极氪001的智能驾驶。众所周知，老款极氪001就是使用的Mobileye智驾方案，表现并不如预期。三年过去了，就只推送了NZP高速领航驾驶功能，而且目前只能在不超过30座城市中使用。在这样的情况下，新款极氪001却继续使用Mobileye的这套智能驾驶解决方案，虽然加了激光雷达，但这并不能解决根本问题。因为在Mobileye的技术体系中，激光雷达只是作为辅助条件存在，有和没有并不影响实质性功能差别。
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最后来看阿维塔12的智驾。阿维塔12全系配备了3个高性能的隐藏式激光雷达，确保在多种环境条件下都能提供准确的障碍物检测功能。另外，阿维塔12还装备了HUAWEI ADS 2.0，能够实现包括高速公路、城市道路和停车等全方位场景的智能驾驶功能。特别值得一提的是，阿维塔12还全系推广了无图NCA，直接无需依赖高精度地图，也能实现智能驾驶，大大增加了车辆的自主性和灵活性。
总的来说，在智驾方面，小米SU7还是比极氪001更胜一筹的，不过跟阿维塔12相比还有一定距离。这三款车型可以说是各有千秋，你注重生态，那么小米SU7无疑是你的不二之选。而如果你更倾向于豪华感，阿维塔12则是你的首选。对于喜欢极致操控体验的人来说，极氪001是一个不错的选择。
挑战巨头，小米SU7的胜率有多大？
在当前这个新能源市场竞争异常激烈的环境中，众多品牌和产品如同春日里的竹笋一般，竞相出现，各显神通，以期占据更多的市场份额。在这样的市场环境下，小米SU7这款即将加入市场的新能源汽车，无疑要面对着许多未知和挑战。
市场上现在已经存在许多资深的老品牌，例如备受关注的极氪001和阿维塔12，它们已经在消费者心中树立了坚实的信任和良好的口碑。这些品牌不仅掌握了成熟的技术，而且提供了完善的售后服务并建立了广泛的市场分销网络。在这样的竞争格局下，小米SU7要想在激烈的市场竞争中突出重围，胜算究竟如何，我们就一起来看看。
全栈自研智能驾驶
小米SU7搭载了公司自主研发的全栈智能驾驶算法，可以为驾驶员带来更智能的操作体验。在Max版本中，配备了一颗激光雷达，实时监测并分析周围环境数据，为智能驾驶系统提供精确的信息支持。此外，小米SU7 Max版还配备了双NVIDIA DRIVE Orin控制器芯片，看着参数是挺不错的，但智驾还是需要时间来沉淀的，具体用起来怎么样还要感受了才知道。
Mobileye智驾方案
再来看全新极氪001的智能驾驶。众所周知，老款极氪001就是使用的Mobileye智驾方案，表现并不如预期。三年过去了，就只推送了NZP高速领航驾驶功能，而且目前只能在不超过30座城市中使用。在这样的情况下，新款极氪001却继续使用Mobileye的这套智能驾驶解决方案，虽然加了激光雷达，但这并不能解决根本问题。因为在Mobileye的技术体系中，激光雷达只是作为辅助条件存在，有和没有并不影响实质性功能差别。
华为高阶智能辅助驾驶ADS2.0
最后来看阿维塔12的智驾。阿维塔12全系配备了3个高性能的隐藏式激光雷达，确保在多种环境条件下都能提供准确的障碍物检测功能。另外，阿维塔12还装备了HUAWEI ADS 2.0，能够实现包括高速公路、城市道路和停车等全方位场景的智能驾驶功能。特别值得一提的是，阿维塔12还全系推广了无图NCA，直接无需依赖高精度地图，也能实现智能驾驶，大大增加了车辆的自主性和灵活性。
总的来说，在智驾方面，小米SU7还是比极氪001更胜一筹的，不过跟阿维塔12相比还有一定距离。这三款车型可以说是各有千秋，你注重生态，那么小米SU7无疑是你的不二之选。而如果你更倾向于豪华感，阿维塔12则是你的首选。对于喜欢极致操控体验的人来说，极氪001是一个不错的选择。
在当前这个新能源市场竞争异常激烈的环境中，众多品牌和产品如同春日里的竹笋一般，竞相出现，各显神通，以期占据更多的市场份额。在这样的市场环境下，小米SU7这款即将加入市场的新能源汽车，无疑要面对着许多未知和挑战。
市场上现在已经存在许多资深的老品牌，例如备受关注的极氪001和阿维塔12，它们已经在消费者心中树立了坚实的信任和良好的口碑。这些品牌不仅掌握了成熟的技术，而且提供了完善的售后服务并建立了广泛的市场分销网络。在这样的竞争格局下，小米SU7要想在激烈的市场竞争中突出重围，胜算究竟如何，我们就一起来看看。
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小米SU7搭载了公司自主研发的全栈智能驾驶算法，可以为驾驶员带来更智能的操作体验。在Max版本中，配备了一颗激光雷达，实时监测并分析周围环境数据，为智能驾驶系统提供精确的信息支持。此外，小米SU7 Max版还配备了双NVIDIA DRIVE Orin控制器芯片，看着参数是挺不错的，但智驾还是需要时间来沉淀的，具体用起来怎么样还要感受了才知道。
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最后来看阿维塔12的智驾。阿维塔12全系配备了3个高性能的隐藏式激光雷达，确保在多种环境条件下都能提供准确的障碍物检测功能。另外，阿维塔12还装备了HUAWEI ADS 2.0，能够实现包括高速公路、城市道路和停车等全方位场景的智能驾驶功能。特别值得一提的是，阿维塔12还全系推广了无图NCA，直接无需依赖高精度地图，也能实现智能驾驶，大大增加了车辆的自主性和灵活性。
总的来说，在智驾方面，小米SU7还是比极氪001更胜一筹的，不过跟阿维塔12相比还有一定距离。这三款车型可以说是各有千秋，你注重生态，那么小米SU7无疑是你的不二之选。而如果你更倾向于豪华感，阿维塔12则是你的首选。对于喜欢极致操控体验的人来说，极氪001是一个不错的选择。
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