北京车展的魔幻之后
有可能是史上最热闹的北京车展结束了。这是自2022年取消之后，首个国际5A类的大型展会在北京举行，再加上三年特殊时期带来的影响，难免让人有些感概。
如果用一个词来形容北京车展的话，我想应该是“喧嚣”，喧嚣的流量，喧嚣的热闹，和喧嚣的国际氛围。
本届车展的流量担当，毫无疑问应该非雷军雷总莫属。尤其是车展第一天的下午，伴随着乌泱泱的人群，和偶尔发出的“雷总牛X”、“Are you ok”的呼喊声，你很容易在车展现场找到雷总。
除了把自己变成“行走的顶流”之外，雷总还在两天媒体日里，几乎走遍了各个展台，将自己的热度分享给了各个车企，和王传福、李斌、何小鹏相谈甚欢，和魏建军现场聊合作，甚至还出现了“被李想关在车里”的玩笑，通过雷军的串场，让中国汽车在国际性质的展台上，向外展示了一派和气的氛围，这在当下内卷严重的中国市场并不多见，也相当重要。先不管私底下怎么竞争，面对全球市场，只有在一起，才是中国汽车。
对了，说起车展的流量制造机，除了雷军之外，红衣大叔周鸿祎也不能忘记，作为车展媒体日的唯一车模，周总通过自己营造的“要换新能源”、“卖掉迈巴赫”等话题，把自己公司楼下的停车场变成了北京车展分展台，成功营造起了第一波关于车展的热点。但相比雷军的从容不迫和驾轻就熟，红衣大叔多少有点“硬蹭”的味道，尤其前几天通过拍卖迈巴赫又引起了一波社会关注，也让人有一种“闹剧终于结束了”的感觉。
不局限于国内的流量，这次北京车展的国际味儿也很浓。遥想四年之前的北京车展，新能源车企只是少数，还是国际品牌唱主角。而在四年之后的今天，中国市场的新能源渗透率已经从5.7%快速攀升至超过50%，截止到2023年，我国汽车出口量也到了522.1万辆，跃升为世界第一汽车出口国。
反映到本次车展，就是出现了更多的国际面孔，来自俄罗斯、泰国、马来西亚、德国、日本、南美的观众随处可见。其中奇瑞就邀请了全球3000人的媒体和经销商来到北京，在参加完车展之后，奇瑞还专门包了高铁把这些人邀请到了芜湖总部，共同参观工厂、开展新车的试乘试驾、参加2024奇瑞全球共创等活动。
除此之外，长城也邀请了超过1000人的海外经销商和媒体队伍来参观北京车展，还包括比亚迪、零跑、小鹏等都有海外经销商来到北京，使得北京的国际氛围更加浓厚。
让人感受更为深刻的一点是，这些海外观众和媒体来到北京车展，并不是走马观花的走个过场，各个国家的汽车从业人员，而是在认认真真的研究中国汽车的设计细节、智能座舱、科技配置等，这在以前是绝对看不到的情景。
2024北京车展向全球展示的，是中国汽车科技的惊人发展速度，以及完善的汽车生态，之前总有人说中国积极邀请外资来中国建厂销售，是用市场换技术，那从今以后，中国汽车也开启对外输出技术抢市场的新阶段了。
另外一方面，相比于泼天的流量，北京车展实际真正意义上的新车并没有多少。流量最大的小米展台只有一款车型SU7，还是在车展之前上市，真正赶到车展节点的反而是合资和豪华品牌为主，比如纯电版的奔驰大G、别克把原定年中上市的插混版GL8也提前到了车展前夕。
相比之下，自主品牌并没有带来实际上的重磅产品，蔚来的乐道没有发布，比亚迪秦L、海豹06，长城的哈弗H6也都是已知产品，没有多少惊喜感。
整体给人的感觉，国内的各家车企并不是手中没有筹码，而是没有放到北京车展上来发布。有可能是大家都想在等一等看一看，有先出牌的选手之后，再适当调整自己今年的产品策略，毕竟2024已经注定是更加内卷的一年，没有人会输得起。
但是，大家还是该出手就出手吧，流量的高台已经搭建起来了，国内也已经是有2000万辆规模体量的庞大市场。流量只是表面，本质还是只要能带来更具品质感和性价比的产品，消费者会用实际行动来投票。
#北京车展##雷军在北京车展走了近5万步##北京车展红流周鸿祎# https://t.cn/RnCZFOw
有可能是史上最热闹的北京车展结束了。这是自2022年取消之后，首个国际5A类的大型展会在北京举行，再加上三年特殊时期带来的影响，难免让人有些感概。
如果用一个词来形容北京车展的话，我想应该是“喧嚣”，喧嚣的流量，喧嚣的热闹，和喧嚣的国际氛围。
本届车展的流量担当，毫无疑问应该非雷军雷总莫属。尤其是车展第一天的下午，伴随着乌泱泱的人群，和偶尔发出的“雷总牛X”、“Are you ok”的呼喊声，你很容易在车展现场找到雷总。
除了把自己变成“行走的顶流”之外，雷总还在两天媒体日里，几乎走遍了各个展台，将自己的热度分享给了各个车企，和王传福、李斌、何小鹏相谈甚欢，和魏建军现场聊合作，甚至还出现了“被李想关在车里”的玩笑，通过雷军的串场，让中国汽车在国际性质的展台上，向外展示了一派和气的氛围，这在当下内卷严重的中国市场并不多见，也相当重要。先不管私底下怎么竞争，面对全球市场，只有在一起，才是中国汽车。
对了，说起车展的流量制造机，除了雷军之外，红衣大叔周鸿祎也不能忘记，作为车展媒体日的唯一车模，周总通过自己营造的“要换新能源”、“卖掉迈巴赫”等话题，把自己公司楼下的停车场变成了北京车展分展台，成功营造起了第一波关于车展的热点。但相比雷军的从容不迫和驾轻就熟，红衣大叔多少有点“硬蹭”的味道，尤其前几天通过拍卖迈巴赫又引起了一波社会关注，也让人有一种“闹剧终于结束了”的感觉。
不局限于国内的流量，这次北京车展的国际味儿也很浓。遥想四年之前的北京车展，新能源车企只是少数，还是国际品牌唱主角。而在四年之后的今天，中国市场的新能源渗透率已经从5.7%快速攀升至超过50%，截止到2023年，我国汽车出口量也到了522.1万辆，跃升为世界第一汽车出口国。
反映到本次车展，就是出现了更多的国际面孔，来自俄罗斯、泰国、马来西亚、德国、日本、南美的观众随处可见。其中奇瑞就邀请了全球3000人的媒体和经销商来到北京，在参加完车展之后，奇瑞还专门包了高铁把这些人邀请到了芜湖总部，共同参观工厂、开展新车的试乘试驾、参加2024奇瑞全球共创等活动。
除此之外，长城也邀请了超过1000人的海外经销商和媒体队伍来参观北京车展，还包括比亚迪、零跑、小鹏等都有海外经销商来到北京，使得北京的国际氛围更加浓厚。
让人感受更为深刻的一点是，这些海外观众和媒体来到北京车展，并不是走马观花的走个过场，各个国家的汽车从业人员，而是在认认真真的研究中国汽车的设计细节、智能座舱、科技配置等，这在以前是绝对看不到的情景。
2024北京车展向全球展示的，是中国汽车科技的惊人发展速度，以及完善的汽车生态，之前总有人说中国积极邀请外资来中国建厂销售，是用市场换技术，那从今以后，中国汽车也开启对外输出技术抢市场的新阶段了。
另外一方面，相比于泼天的流量，北京车展实际真正意义上的新车并没有多少。流量最大的小米展台只有一款车型SU7，还是在车展之前上市，真正赶到车展节点的反而是合资和豪华品牌为主，比如纯电版的奔驰大G、别克把原定年中上市的插混版GL8也提前到了车展前夕。
相比之下，自主品牌并没有带来实际上的重磅产品，蔚来的乐道没有发布，比亚迪秦L、海豹06，长城的哈弗H6也都是已知产品，没有多少惊喜感。
整体给人的感觉，国内的各家车企并不是手中没有筹码，而是没有放到北京车展上来发布。有可能是大家都想在等一等看一看，有先出牌的选手之后，再适当调整自己今年的产品策略，毕竟2024已经注定是更加内卷的一年，没有人会输得起。
但是，大家还是该出手就出手吧，流量的高台已经搭建起来了，国内也已经是有2000万辆规模体量的庞大市场。流量只是表面，本质还是只要能带来更具品质感和性价比的产品，消费者会用实际行动来投票。
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#微博知名博主[超话]#我国科学家发现世界最大恐爪龙类足迹
新华社
由中国地质大学(北京)、福建省英良石材自然历史博物馆领衔的科学家团队6日宣称，该团队此前在福建发现的龙翔恐龙足迹群中的大型恐爪龙类恐龙足迹，为目前已发现的世界最大恐爪龙类足迹，其中5个足迹平均长约36.4厘米，宽16.9厘米。研究人员为此建立新的足迹属种，名为“英良福建足迹”。
恐爪龙是一类生活于侏罗纪晚期至白垩纪的肉食性或杂食性兽脚类恐龙。它们身披羽毛，后足的第二趾有巨型镰刀状爪趾，被称为“杀戮爪”，行进时会在地上留下二趾型足印。
2020年11月，福建省英良石材自然历史博物馆与中国地质大学(北京)组成联合科考队，在福建省龙岩市上杭县临城镇龙翔大道附近发现大规模晚白垩世恐龙足迹群。经过几年来的研究，目前团队已在此发现大型蜥脚类、鸟脚类、兽脚类、二趾型恐爪龙类等至少八种恐龙足迹。其中，二趾型的恐爪龙类足迹共12个，来自于两类恐爪龙。
中国地质大学(北京)副教授邢立达介绍，两种不同的恐爪龙足迹中，较小形态类型的足迹平均长约11厘米;大型二趾足迹共有6枚，其中5个足迹组成了一道行迹，足迹保存清晰且足趾细长，其大小远超之前发现的山东驰龙足迹的长度(28.5厘米)。
“这是目前世界已发现的最大的恐爪龙类足迹。”邢立达说，从形态上看，这些大型二趾足迹并不符合以前所建立的所有恐爪龙类足迹属的特征。据足迹大小推断，留下足迹的恐龙体长至少5米、臀高可达近2米，体型堪比南方盗龙和犹他盗龙。
“龙翔恐龙足迹群是我国目前发现的保存最好、面积最大、多样性最高的晚白垩世恐龙足迹群。”福建省英良石材自然历史博物馆馆长钮科程表示，“英良福建足迹”的发现极大拓展了恐爪龙类足迹的尺寸范围，也显示出亚洲的恐爪龙为成为陆地顶级掠食者出现的体型巨大化的适应性演化，对我国晚白垩世恐龙动物群的研究具有重要意义。
据悉，该成果近日发表于国际学术期刊《交叉科学》。(记者魏梦佳、李昊泽)
编辑：万林
新华社
由中国地质大学(北京)、福建省英良石材自然历史博物馆领衔的科学家团队6日宣称，该团队此前在福建发现的龙翔恐龙足迹群中的大型恐爪龙类恐龙足迹，为目前已发现的世界最大恐爪龙类足迹，其中5个足迹平均长约36.4厘米，宽16.9厘米。研究人员为此建立新的足迹属种，名为“英良福建足迹”。
恐爪龙是一类生活于侏罗纪晚期至白垩纪的肉食性或杂食性兽脚类恐龙。它们身披羽毛，后足的第二趾有巨型镰刀状爪趾，被称为“杀戮爪”，行进时会在地上留下二趾型足印。
2020年11月，福建省英良石材自然历史博物馆与中国地质大学(北京)组成联合科考队，在福建省龙岩市上杭县临城镇龙翔大道附近发现大规模晚白垩世恐龙足迹群。经过几年来的研究，目前团队已在此发现大型蜥脚类、鸟脚类、兽脚类、二趾型恐爪龙类等至少八种恐龙足迹。其中，二趾型的恐爪龙类足迹共12个，来自于两类恐爪龙。
中国地质大学(北京)副教授邢立达介绍，两种不同的恐爪龙足迹中，较小形态类型的足迹平均长约11厘米;大型二趾足迹共有6枚，其中5个足迹组成了一道行迹，足迹保存清晰且足趾细长，其大小远超之前发现的山东驰龙足迹的长度(28.5厘米)。
“这是目前世界已发现的最大的恐爪龙类足迹。”邢立达说，从形态上看，这些大型二趾足迹并不符合以前所建立的所有恐爪龙类足迹属的特征。据足迹大小推断，留下足迹的恐龙体长至少5米、臀高可达近2米，体型堪比南方盗龙和犹他盗龙。
“龙翔恐龙足迹群是我国目前发现的保存最好、面积最大、多样性最高的晚白垩世恐龙足迹群。”福建省英良石材自然历史博物馆馆长钮科程表示，“英良福建足迹”的发现极大拓展了恐爪龙类足迹的尺寸范围，也显示出亚洲的恐爪龙为成为陆地顶级掠食者出现的体型巨大化的适应性演化，对我国晚白垩世恐龙动物群的研究具有重要意义。
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编辑：万林
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