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#小粤说法# 【一次惊心动魄的异地执行】2023年底我被评为全院办案标兵，这将激励我更努力办好每一个案件。
回顾过往，2021年底刚加入执行队伍时，一次惊心动魄的异地执行让我印象深刻。
这是一起涉离婚纠纷执行案件，30多岁的林女士要求男方交付一台小轿车。经查，该车存放在男方家所在的广东省东源县一偏僻山村自建房旁。我提前联系了东源县人民法院蓝口人民法庭，请求协助。
那天上午10时，我带领执行干警蔡劲松和法警队法警梁志伟、曾智炜一起出发。下午1时，在翻过一座山进入唯一进村山路后，我们到达了目的地。此时，林女士已在附近等候，蓝口法庭庭长黄日成带领3名干警也刚好赶到。找到案涉车辆后，我们通知男方到场协助配合扣押。但男方拒绝前来。我们遂通知了拖车。
不料拖车刚到，一名50多岁的村民就骑着摩托车过来，挡在拖车前，质问我们为什么扣押，称不能拖走。林女士悄悄告知我们，村里大部分人与男方沾亲带故，此人就是男方堂叔。没多久，竟然有好些村民开着卡车、货车、小车等相继出来堵路，用方言冲着我们大声叫骂，现场一片嘈杂混乱。之前听林女士说这里民风彪悍，果然名不虚传。几乎整个村里的成年男性都来了。而我们4名干警加上蓝口法庭支援的4名干警，一共才8人。
躲在我们身后的林女士害怕得哭出声来。经历十多年军旅生涯，转业到法院工作后，我还是第一次遇到这样激烈的场面。心底不禁闪过一丝恐慌和焦虑，但我马上就镇定下来。那一刻，我想，必须坚守法律底线，不能退让！如果放弃了，我们就愧对身上这身制服！愧对守护公平正义的初心！我当即安排同事拨打110，请求当地公安局派员协助。
110很快派出民警到场处警。我向民警和黄庭长坚定表明，我们必须将车拖走扣押，恳请他们大力协助。他们也当场明确表示支持。于是我马上打电话向院领导报告现场情况，并请示拟对妨碍执行人员予以拘留。院领导表示同意，嘱咐我一定要注意自身安全。
挂了电话，我定了定神，就亮开嗓子向全场大声喊话：“我是东莞市第二人民法院执行员，现依法对现场车辆进行扣押！任何人不得妨碍法院执行！谁第一个阻拦法院执行，我们一定拘留！如果涉及犯罪，无论是谁，我们一定会追究到底！”同时，我提醒两名法警亮出手铐。
现场人群见到此情此景，为之一震，喧哗声顿时平息下来。随即，民警麻利地组织疏散交通，蓝口法庭干警迅速将围观人员逐个带到路边。
拖车装上案涉小轿车后，安然驶离了现场。到达安全地点后，我们将该车交给林女士。林女士又高兴又激动，连连道谢。不久，她向我院和东源法院蓝口法庭都送上了锦旗。
法院执行工作并非坦途。当事人蛮不讲理甚至暴力抗法的情形时有发生。在危急险阻前，我们更应坚持初心，勇敢前行，以责任和担当坚决维护法院的司法权威。（来源/人民法院报 口述/东莞市第二人民法院执行员 张剑锋 整理/黄彩华）
回顾过往，2021年底刚加入执行队伍时，一次惊心动魄的异地执行让我印象深刻。
这是一起涉离婚纠纷执行案件，30多岁的林女士要求男方交付一台小轿车。经查，该车存放在男方家所在的广东省东源县一偏僻山村自建房旁。我提前联系了东源县人民法院蓝口人民法庭，请求协助。
那天上午10时，我带领执行干警蔡劲松和法警队法警梁志伟、曾智炜一起出发。下午1时，在翻过一座山进入唯一进村山路后，我们到达了目的地。此时，林女士已在附近等候，蓝口法庭庭长黄日成带领3名干警也刚好赶到。找到案涉车辆后，我们通知男方到场协助配合扣押。但男方拒绝前来。我们遂通知了拖车。
不料拖车刚到，一名50多岁的村民就骑着摩托车过来，挡在拖车前，质问我们为什么扣押，称不能拖走。林女士悄悄告知我们，村里大部分人与男方沾亲带故，此人就是男方堂叔。没多久，竟然有好些村民开着卡车、货车、小车等相继出来堵路，用方言冲着我们大声叫骂，现场一片嘈杂混乱。之前听林女士说这里民风彪悍，果然名不虚传。几乎整个村里的成年男性都来了。而我们4名干警加上蓝口法庭支援的4名干警，一共才8人。
躲在我们身后的林女士害怕得哭出声来。经历十多年军旅生涯，转业到法院工作后，我还是第一次遇到这样激烈的场面。心底不禁闪过一丝恐慌和焦虑，但我马上就镇定下来。那一刻，我想，必须坚守法律底线，不能退让！如果放弃了，我们就愧对身上这身制服！愧对守护公平正义的初心！我当即安排同事拨打110，请求当地公安局派员协助。
110很快派出民警到场处警。我向民警和黄庭长坚定表明，我们必须将车拖走扣押，恳请他们大力协助。他们也当场明确表示支持。于是我马上打电话向院领导报告现场情况，并请示拟对妨碍执行人员予以拘留。院领导表示同意，嘱咐我一定要注意自身安全。
挂了电话，我定了定神，就亮开嗓子向全场大声喊话：“我是东莞市第二人民法院执行员，现依法对现场车辆进行扣押！任何人不得妨碍法院执行！谁第一个阻拦法院执行，我们一定拘留！如果涉及犯罪，无论是谁，我们一定会追究到底！”同时，我提醒两名法警亮出手铐。
现场人群见到此情此景，为之一震，喧哗声顿时平息下来。随即，民警麻利地组织疏散交通，蓝口法庭干警迅速将围观人员逐个带到路边。
拖车装上案涉小轿车后，安然驶离了现场。到达安全地点后，我们将该车交给林女士。林女士又高兴又激动，连连道谢。不久，她向我院和东源法院蓝口法庭都送上了锦旗。
法院执行工作并非坦途。当事人蛮不讲理甚至暴力抗法的情形时有发生。在危急险阻前，我们更应坚持初心，勇敢前行，以责任和担当坚决维护法院的司法权威。（来源/人民法院报 口述/东莞市第二人民法院执行员 张剑锋 整理/黄彩华）
F-35：一架永远被铭记在耻辱中的飞机#外军风采#
又是新的一天，F-35 永无止境的失败又翻开新的一页。
生产质量已跌至令人尴尬的新低点。
——事实如此，侄子们别跟我抬杠，连接我给了，去找美国人。
《防务新闻》：海军陆战队在F-35燃料中发现金属屑，在机翼上发现塑料工具
由 斯蒂芬·洛西
根据《防务新闻》获得的一份备忘录，2023年交付给美国海军陆战队战斗机中队的五架新型F-35C联合攻击战斗机发现了故障，包括受污染燃料中的金属屑、组装不正确的零件以及从机翼褶皱中伸出的塑料刮刀。
1月7日的备忘录称，位于圣地亚哥的海军陆战队米拉马尔航空站的海军陆战队战斗机攻击中队311（VMFA-311）发现其洛克希德·马丁公司制造的F-35战机存在一系列问题，最终需要700多个小时的工作才能修复，并浪费了超过169,000磅的燃料。
例如，备忘录指出，12月7日，在喷气式飞机飞行后，发现一个塑料刮刀从中队的一架喷气式飞机的机翼褶皱中伸出。这架5.5英寸的刮刀是在喷气式飞机的飞行后检查中发现的，并掉到了地上。
F-35C是海军和海军陆战队的联合攻击战斗机变体，每架飞机的成本为9440万美元。它可以在航空母舰上起飞和降落，它的翼尖能够折叠起来，以便在航空母舰上更紧凑地存储。
该备忘录由VMFA-311指挥官迈克尔·费舍尔中校撰写，他描述了“海军陆战队战斗机攻击中队311发生的持续飞机交付差异和过早部件故障”的模式。费舍尔的备忘录得到了海军陆战队第11飞机大队指挥官威廉·米切尔上校的批准。
“F-35战备状态继续困扰着海军陆战队，并削弱了我们成为国家替补部队的能力，”费舍尔写道。“故障部件的数量、消耗的工时和损失的架次数量对于在操作层面保持基线熟练程度和一致性是不可接受的。F-35的准备室和维护部门需要相信每架F-35飞机的质量和产量。
备忘录所描述的问题的严重性和范围“非常令人惊讶”和“坦率地说令人不安”，专门研究国防项目的监督组织“政府监督项目”的前分析师丹·格拉齐尔（Dan Grazier）说。
多个缺陷统计
在这五架F-35中发现的质量问题和异物碎片使海军陆战队努力将绰号为“雄猫”的VMFA-311作为其第二个F-35C中队。根据备忘录，这些喷气式飞机的总飞行时间在14至157小时之间，该备忘录已发送给第3海军陆战队飞机联队司令迈克尔·博格舒尔特少将。
海军陆战队第311战斗机攻击中队前身为海军陆战队第311攻击中队，该中队驾驶AV-8“鹞”式战斗机，2023年4月，海军陆战队将其重新命名为F-35C部队。然后在 9 月，该服务宣布该中队“飞行安全”，这意味着它拥有必要的维护计划、流程和训练有素的海军陆战队员，以便能够进行飞行操作。
但是，根据备忘录，随着改造后的中队开始接收新的F-35C，很明显每个中队都有问题。
海军陆战队第11飞机大队直接从洛克希德·马丁公司的工厂接收了F-35，然后VMFA-311进行了验收检查。
备忘录称，所有五架喷气式飞机的燃料都被高温润滑脂Krytox污染，三架喷气式飞机的燃料中也有金属屑。备忘录补充说，喷气式飞机必须脱油和加油两到三次，以使燃料质量达到可接受的水平，而有金属屑的喷气式飞机需要额外的加油周期。
VMFA-311指挥官费舍尔写道，这意味着该中队必须处理超过169,000磅的受污染燃料。
备忘录称，多架喷气式飞机上的密封件和管片安装不正确，需要拆除和重组。
备忘录补充说，喷气式飞机中的多个部件 - 包括电源和热管理系统控制器，电子单元和喷气式飞机后缘襟翼上的电动静液压执行器 - 发生故障，迫使中队拆除并更换它们。
备忘录称，一架喷气式飞机的左主齿轮制动器组件也出现故障，另一架战斗机的全景驾驶舱显示出现故障，另一架喷气式飞机的备用氧气系统瓶泄漏。所有组件也需要拆卸和更换。
“这不是一个包罗万象的清单，自本报告以来，其他组件故障已经发生，”费舍尔写道。
洛克希德·马丁公司在给《防务新闻》的一份声明中表示，它正在与海军陆战队、政府的F-35联合项目办公室和国防合同管理局密切合作，以解决备忘录中提出的担忧。
“我们为我们向全球客户提供的飞机质量感到自豪，并评估所有报告的客户对生产质量和零件可靠性的反馈，”该公司的声明说。
洛克希德·马丁公司表示，每架F-35平均漏掉的生产质量问题不到一个。该公司表示，它密切监控F-35零件的可靠性，并与联合项目办公室合作，修复早期出现故障的零件。洛克希德·马丁公司还表示，F-35的部件使用寿命通常是第四代喷气式飞机的两倍。
F-35联合项目办公室拒绝就备忘录和VMFA-311的F-35发表评论，但表示将采取措施解决交付给部队的新喷气式飞机的问题。
该办公室表示：“日本特许厅和DCMA拥有各种手段和团队，这些手段和团队经常与行业合作，以评估和纠正现场报告的质量问题。
当被问及洛克希德·马丁公司是否承担因工厂交付的喷气式飞机中发现的问题而产生的维修或保养费用时，该办公室表示：“维修或维护费用取决于具体问题。
海军陆战队拒绝接受《防务新闻》的采访，称不会对尚未正式发布的文件发表评论。
第3海军陆战队飞机联队以作战安全为由，拒绝就备忘录中描述的维护问题发表评论。
费舍尔说，为了确保这些问题在未来得到及时解决，应该在F-35联合项目办公室和洛克希德·马丁公司之间建立一条直接的通信线路，与那些接受新F-35的单位联系，在单位报告问题后不超过24小时做出回应。
他写道，这需要在已经到位的标准行动请求和事件报告流程之外进行，该流程“很少提供及时的反馈或外部援助来修复接受单位记录的抱怨。
费舍尔还指出，洛克希德·马丁公司“应该对在单位验收过程和功能飞行检查期间发现的飞机差异负责。此外，他解释说，新接受的飞机发现的问题，包括过早的部件故障，需要在整个F-35机队中传递，包括其他军种和单位。
彭博社（Bloomberg）在10月份报道称，另一支海军陆战队部队——位于北卡罗来纳州樱桃角的海军陆战队第542战斗机攻击中队——在抵达后不久就不得不修理四架F-35B。
Grazier表示，很难判断VMFA-311新F-35战机报告的问题是否只是一批有问题的喷气式飞机的“坏批次”，还是更深层次问题的迹象。
“但事实上，这个中队的所有五架飞机都从工厂出现了这样的问题 - 这当然表明了一种模式，”格雷泽说。“应该立即解决。”
他补充说，这些问题 - 特别是必须处理的大量受污染燃料 - 也代表了纳税人的钱和海军陆战队的时间和精力的浪费。Grazier说，自2001年以来一直在进行F-35这样的计划，很久以前就应该能够解决这样的质量问题。
“我们仍在处理这样的问题，”他补充道。“这不是这个过程应该有的工作方式。
https://t.cn/A6HZTi4P
作者斯蒂芬·洛西
斯蒂芬·洛西（Stephen Losey）是《防务新闻》的空战记者。他曾在《空军时报》和五角大楼报道过领导和人事问题，在 Military.com 报道特种作战和空战。他曾前往中东报道美国空军的行动。
又是新的一天，F-35 永无止境的失败又翻开新的一页。
生产质量已跌至令人尴尬的新低点。
——事实如此，侄子们别跟我抬杠，连接我给了，去找美国人。
《防务新闻》：海军陆战队在F-35燃料中发现金属屑，在机翼上发现塑料工具
由 斯蒂芬·洛西
根据《防务新闻》获得的一份备忘录，2023年交付给美国海军陆战队战斗机中队的五架新型F-35C联合攻击战斗机发现了故障，包括受污染燃料中的金属屑、组装不正确的零件以及从机翼褶皱中伸出的塑料刮刀。
1月7日的备忘录称，位于圣地亚哥的海军陆战队米拉马尔航空站的海军陆战队战斗机攻击中队311（VMFA-311）发现其洛克希德·马丁公司制造的F-35战机存在一系列问题，最终需要700多个小时的工作才能修复，并浪费了超过169,000磅的燃料。
例如，备忘录指出，12月7日，在喷气式飞机飞行后，发现一个塑料刮刀从中队的一架喷气式飞机的机翼褶皱中伸出。这架5.5英寸的刮刀是在喷气式飞机的飞行后检查中发现的，并掉到了地上。
F-35C是海军和海军陆战队的联合攻击战斗机变体，每架飞机的成本为9440万美元。它可以在航空母舰上起飞和降落，它的翼尖能够折叠起来，以便在航空母舰上更紧凑地存储。
该备忘录由VMFA-311指挥官迈克尔·费舍尔中校撰写，他描述了“海军陆战队战斗机攻击中队311发生的持续飞机交付差异和过早部件故障”的模式。费舍尔的备忘录得到了海军陆战队第11飞机大队指挥官威廉·米切尔上校的批准。
“F-35战备状态继续困扰着海军陆战队，并削弱了我们成为国家替补部队的能力，”费舍尔写道。“故障部件的数量、消耗的工时和损失的架次数量对于在操作层面保持基线熟练程度和一致性是不可接受的。F-35的准备室和维护部门需要相信每架F-35飞机的质量和产量。
备忘录所描述的问题的严重性和范围“非常令人惊讶”和“坦率地说令人不安”，专门研究国防项目的监督组织“政府监督项目”的前分析师丹·格拉齐尔（Dan Grazier）说。
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在这五架F-35中发现的质量问题和异物碎片使海军陆战队努力将绰号为“雄猫”的VMFA-311作为其第二个F-35C中队。根据备忘录，这些喷气式飞机的总飞行时间在14至157小时之间，该备忘录已发送给第3海军陆战队飞机联队司令迈克尔·博格舒尔特少将。
海军陆战队第311战斗机攻击中队前身为海军陆战队第311攻击中队，该中队驾驶AV-8“鹞”式战斗机，2023年4月，海军陆战队将其重新命名为F-35C部队。然后在 9 月，该服务宣布该中队“飞行安全”，这意味着它拥有必要的维护计划、流程和训练有素的海军陆战队员，以便能够进行飞行操作。
但是，根据备忘录，随着改造后的中队开始接收新的F-35C，很明显每个中队都有问题。
海军陆战队第11飞机大队直接从洛克希德·马丁公司的工厂接收了F-35，然后VMFA-311进行了验收检查。
备忘录称，所有五架喷气式飞机的燃料都被高温润滑脂Krytox污染，三架喷气式飞机的燃料中也有金属屑。备忘录补充说，喷气式飞机必须脱油和加油两到三次，以使燃料质量达到可接受的水平，而有金属屑的喷气式飞机需要额外的加油周期。
VMFA-311指挥官费舍尔写道，这意味着该中队必须处理超过169,000磅的受污染燃料。
备忘录称，多架喷气式飞机上的密封件和管片安装不正确，需要拆除和重组。
备忘录补充说，喷气式飞机中的多个部件 - 包括电源和热管理系统控制器，电子单元和喷气式飞机后缘襟翼上的电动静液压执行器 - 发生故障，迫使中队拆除并更换它们。
备忘录称，一架喷气式飞机的左主齿轮制动器组件也出现故障，另一架战斗机的全景驾驶舱显示出现故障，另一架喷气式飞机的备用氧气系统瓶泄漏。所有组件也需要拆卸和更换。
“这不是一个包罗万象的清单，自本报告以来，其他组件故障已经发生，”费舍尔写道。
洛克希德·马丁公司在给《防务新闻》的一份声明中表示，它正在与海军陆战队、政府的F-35联合项目办公室和国防合同管理局密切合作，以解决备忘录中提出的担忧。
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洛克希德·马丁公司表示，每架F-35平均漏掉的生产质量问题不到一个。该公司表示，它密切监控F-35零件的可靠性，并与联合项目办公室合作，修复早期出现故障的零件。洛克希德·马丁公司还表示，F-35的部件使用寿命通常是第四代喷气式飞机的两倍。
F-35联合项目办公室拒绝就备忘录和VMFA-311的F-35发表评论，但表示将采取措施解决交付给部队的新喷气式飞机的问题。
该办公室表示：“日本特许厅和DCMA拥有各种手段和团队，这些手段和团队经常与行业合作，以评估和纠正现场报告的质量问题。
当被问及洛克希德·马丁公司是否承担因工厂交付的喷气式飞机中发现的问题而产生的维修或保养费用时，该办公室表示：“维修或维护费用取决于具体问题。
海军陆战队拒绝接受《防务新闻》的采访，称不会对尚未正式发布的文件发表评论。
第3海军陆战队飞机联队以作战安全为由，拒绝就备忘录中描述的维护问题发表评论。
费舍尔说，为了确保这些问题在未来得到及时解决，应该在F-35联合项目办公室和洛克希德·马丁公司之间建立一条直接的通信线路，与那些接受新F-35的单位联系，在单位报告问题后不超过24小时做出回应。
他写道，这需要在已经到位的标准行动请求和事件报告流程之外进行，该流程“很少提供及时的反馈或外部援助来修复接受单位记录的抱怨。
费舍尔还指出，洛克希德·马丁公司“应该对在单位验收过程和功能飞行检查期间发现的飞机差异负责。此外，他解释说，新接受的飞机发现的问题，包括过早的部件故障，需要在整个F-35机队中传递，包括其他军种和单位。
彭博社（Bloomberg）在10月份报道称，另一支海军陆战队部队——位于北卡罗来纳州樱桃角的海军陆战队第542战斗机攻击中队——在抵达后不久就不得不修理四架F-35B。
Grazier表示，很难判断VMFA-311新F-35战机报告的问题是否只是一批有问题的喷气式飞机的“坏批次”，还是更深层次问题的迹象。
“但事实上，这个中队的所有五架飞机都从工厂出现了这样的问题 - 这当然表明了一种模式，”格雷泽说。“应该立即解决。”
他补充说，这些问题 - 特别是必须处理的大量受污染燃料 - 也代表了纳税人的钱和海军陆战队的时间和精力的浪费。Grazier说，自2001年以来一直在进行F-35这样的计划，很久以前就应该能够解决这样的质量问题。
“我们仍在处理这样的问题，”他补充道。“这不是这个过程应该有的工作方式。
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作者斯蒂芬·洛西
斯蒂芬·洛西（Stephen Losey）是《防务新闻》的空战记者。他曾在《空军时报》和五角大楼报道过领导和人事问题，在 Military.com 报道特种作战和空战。他曾前往中东报道美国空军的行动。
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