梦想家“家享鲜花服务”
我太太非常喜欢花，家里总是摆了一些鲜艳美丽的花朵。家里看起来很温馨，且有花香。想起之前使用了梦想家“家享鲜花服务”的体验，这个服务还真的不错！
我早上6点多钟就打电话给了客服，预订了他们的“悦花”系列鲜花。她很耐心的记录下我的需求，过了一会儿，我收到了预订信息反馈，感觉非常方便和贴心。
几天后，我在顺丰APP上面发现我的鲜花订单已经到货，准备配送了。我心里有点小激动，但由于要送小儿子去兴趣班画画，就出门了。回家后，女儿和太太正在摆弄鲜花，将鲜花整理好后，插到花瓶中，一束美丽的鲜花像从天而降一样！太太和女儿都很开心，我也感到非常满足。
鲜花质量也非常优秀。他们的鲜花感觉都是新鲜采摘的，根部还包裹着营养液，保证鲜花的新鲜度和生命力。收到鲜花的时候，被它们的美丽和芬芳所吸引，感到非常惊喜。
通过梦想家的“家享鲜花服务”，我可以在家里很方便的享受到鲜花的美丽和芬芳。每当我看到那些鲜艳的花朵，我都会感到心情愉悦，烦恼和压力都烟消云散了。
梦想家的“家享鲜花服务”让我的生活充满了花香和幸福。我非常推荐这个服务，相信它也会让你们的生活变得更加美好！
让我们一起选择梦想家，选择一个充满花香和幸福的生活吧！#岚图梦想家##鲜花服务##MPV车型推荐##北京车展#
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鲜花质量也非常优秀。他们的鲜花感觉都是新鲜采摘的，根部还包裹着营养液，保证鲜花的新鲜度和生命力。收到鲜花的时候，被它们的美丽和芬芳所吸引，感到非常惊喜。
通过梦想家的“家享鲜花服务”，我可以在家里很方便的享受到鲜花的美丽和芬芳。每当我看到那些鲜艳的花朵，我都会感到心情愉悦，烦恼和压力都烟消云散了。
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AI算力核心龙头，净利4年增30倍，705家机构疯狂抢筹，护城河太深
AI风起，算力先行。
A股中提供AI服务以及相关硬件设备的上市公司中，算力相关公司占比超过50%，其中，海光信息、华为、紫光股份、华为、中兴通讯、中际旭创、新易盛、世纪互联等企业热度颇高。
在整个算力产业链中，光模块位于中游关键领域，主要进行光电信号的转换，担当数据传输“高速公路”的角色，是AI算力中不可或缺的硬件组成部分。
在数据中心、5G、数通网络的大力推动下，2023年光模块市场规模达到104.2亿美元。未来，AI浪潮将给光模块市场注入新的动力，预计到2028年，市场规模将达到近300亿美元。
光模块按传输速率不同可以分为中低速率，如155Mb/s、1.25Gb/s等和高速率，如400Gb/s、800Gb/s等，传输速率越高，生产难度也就越大。
AI领域的高速率（400G以上）要求再加上低碳、零碳的普及，光模块技术的升级不仅仅是简单的速率翻倍，更需要解决高速率带来的的功耗、成本问题。
数据显示，光模块能耗占据数据中心交换网络能耗的40%-50%。随着光模块速率的不断增加，未来1.6T光模块能耗将是400G的2倍，解决能耗问题成为技术更新的关键。
目前，主流解决方案有两种，CPO技术以及LPO技术。
而我国光模块三大龙头“易中天”之一的新易盛深刻布局低能耗光模块，技术遥遥领先，产品覆盖齐全，护城河极深。
首先，新易盛具体是干什么的呢？
新易盛主要从事高性能光模块的研发、设计、测试和销售。主要产品包含QSFP-DD800G单波200G、OSFP800G单波200G等，成功开发了不同型号的光模块产品超过2,800种。
新易盛下游覆盖数据宽带、电信通讯、Fttx、数据中心、安防监控和人工智能等行业。
其次，新易盛的业绩情况怎么样呢？
2018年-2022年，新易盛的业绩表现十分亮眼，营收从7.6亿元增长到33.11亿元，年复合增长率为44.47%，净利润从0.32亿元增长到9.04亿元，4年翻了28.25倍。
由于下游需求疲软，光通信市场低迷，2023年新易盛实现营收30.98亿元，同比下降6.43%；实现归母净利润6.88亿元，同比下滑23.82%。但与同时期的源杰科技、光迅科技相比，情况要好很多。
2024年第一季度，随着市场逐渐复苏、技术持续突破、产能逐渐放量，新易盛实现营收11.13亿元，同比增长85.41%，净利率3.25亿元，同比大增200.96%。
净资产收益率（ROE）是衡量企业盈利能力的重要指标。
通信网络设备36家公司中，近五年以来ROE均大于10%的企业有五家，分别为中兴通讯、天孚通信、新易盛、富士达、美信科技。
其中新易盛五年以来平均ROE20.17%位居第一，体现了公司超强盈利和稳定发展的能力。
此外，新易盛现金流充沛，净现比大幅增加。
新易盛已经实现经营活动现金流净额近5年、净现金流近3年上升。2023年，虽然公司营收出现下滑，但经营性现金流大幅增加，达到12.46亿元，净现比也达到1.81。
健康的现金流情况反映了公司获取现金以及应对风险的能力，为公司未来发展提供了良好的资金基础。
最后，公司在低能耗光模块封装技术的领先优势到底是什么呢？
1.CPO技术
CPO通俗来讲，就是把光模块的各种元器件封装起来，放在一个芯片里。
应用CPO技术可以使传输速率提高8倍以上、功耗降低50%，满足了目前大型AI模型、超级计算机、数据中心等核心应用的通信带宽需求。
如今，CPO技术才刚刚开始放量，随着算力背景下AI对网络速率需求提升，市场空间未来有望大幅增加。预计2033年将达到26亿美元，2022-2033年复合年增长率达到46%。
早在2023年3月，董秘在回答提问中就表明，新易盛已经深度布局CPO技术。
随着人工智能、数据中心处理的数据量增大，“CPO+高速率”光模块产品热度持续攀升。
对高传输速率光模块的需求同步增加，尤其是对800G甚至1.6T光模块，但国内企业实现量产的却寥寥无几。
新易盛就是国内为数不多能够量产800G高速光模块的厂商，并且其1.6T光模块已经处于客户验证阶段，产品推进速度仅次于中际旭创。
此外，新易盛持续加大产能投入。在泰国，新易盛投入5.41亿元专注于800G及以上光模块的生产建设。一期产能已达到100万件以上，二期工程正在建设，预计2024年投产。
2.LPO技术
与CPO不同，LPO技术是通过减少高耗能零部件降低能耗。在400G光模块中，DSP的功耗占比达到49%，LPO就是替换掉了这一元件。
LPO采用线性驱动技术代替传统DSP芯片。除了降低能耗之外，还可以使延时降低75%、总成本降低8%左右。
在LPO技术领域，新易盛可谓是拥有巨大优势。
目前，新易盛、剑桥科技、中际旭创、海信宽带均已布局LPO技术，但其他公司还处在研发阶段，新易盛已经成功推出并实现了少量量产。
此外，LPO产品所需的核心部件硅光芯片也由子公司自主研发生产，新易盛成本优势明显，必将优先享受市场红利。
凭借超强技术优势，新易盛2023年成功拿下英伟达800G光模块订单，预计今年利润将超过20亿，成长空间巨大。
最后总结一下，新易盛作为我国光模块的龙头企业，技术优势明显，业绩表现极为亮眼，吸引了705家（2023年年报）机构抢筹。随着高速率光模块新建产能释放，低能耗技术市场空间扩大，公司未来成长性和确定性很强，值得长期关注。
AI风起，算力先行。
A股中提供AI服务以及相关硬件设备的上市公司中，算力相关公司占比超过50%，其中，海光信息、华为、紫光股份、华为、中兴通讯、中际旭创、新易盛、世纪互联等企业热度颇高。
在整个算力产业链中，光模块位于中游关键领域，主要进行光电信号的转换，担当数据传输“高速公路”的角色，是AI算力中不可或缺的硬件组成部分。
在数据中心、5G、数通网络的大力推动下，2023年光模块市场规模达到104.2亿美元。未来，AI浪潮将给光模块市场注入新的动力，预计到2028年，市场规模将达到近300亿美元。
光模块按传输速率不同可以分为中低速率，如155Mb/s、1.25Gb/s等和高速率，如400Gb/s、800Gb/s等，传输速率越高，生产难度也就越大。
AI领域的高速率（400G以上）要求再加上低碳、零碳的普及，光模块技术的升级不仅仅是简单的速率翻倍，更需要解决高速率带来的的功耗、成本问题。
数据显示，光模块能耗占据数据中心交换网络能耗的40%-50%。随着光模块速率的不断增加，未来1.6T光模块能耗将是400G的2倍，解决能耗问题成为技术更新的关键。
目前，主流解决方案有两种，CPO技术以及LPO技术。
而我国光模块三大龙头“易中天”之一的新易盛深刻布局低能耗光模块，技术遥遥领先，产品覆盖齐全，护城河极深。
首先，新易盛具体是干什么的呢？
新易盛主要从事高性能光模块的研发、设计、测试和销售。主要产品包含QSFP-DD800G单波200G、OSFP800G单波200G等，成功开发了不同型号的光模块产品超过2,800种。
新易盛下游覆盖数据宽带、电信通讯、Fttx、数据中心、安防监控和人工智能等行业。
其次，新易盛的业绩情况怎么样呢？
2018年-2022年，新易盛的业绩表现十分亮眼，营收从7.6亿元增长到33.11亿元，年复合增长率为44.47%，净利润从0.32亿元增长到9.04亿元，4年翻了28.25倍。
由于下游需求疲软，光通信市场低迷，2023年新易盛实现营收30.98亿元，同比下降6.43%；实现归母净利润6.88亿元，同比下滑23.82%。但与同时期的源杰科技、光迅科技相比，情况要好很多。
2024年第一季度，随着市场逐渐复苏、技术持续突破、产能逐渐放量，新易盛实现营收11.13亿元，同比增长85.41%，净利率3.25亿元，同比大增200.96%。
净资产收益率（ROE）是衡量企业盈利能力的重要指标。
通信网络设备36家公司中，近五年以来ROE均大于10%的企业有五家，分别为中兴通讯、天孚通信、新易盛、富士达、美信科技。
其中新易盛五年以来平均ROE20.17%位居第一，体现了公司超强盈利和稳定发展的能力。
此外，新易盛现金流充沛，净现比大幅增加。
新易盛已经实现经营活动现金流净额近5年、净现金流近3年上升。2023年，虽然公司营收出现下滑，但经营性现金流大幅增加，达到12.46亿元，净现比也达到1.81。
健康的现金流情况反映了公司获取现金以及应对风险的能力，为公司未来发展提供了良好的资金基础。
最后，公司在低能耗光模块封装技术的领先优势到底是什么呢？
1.CPO技术
CPO通俗来讲，就是把光模块的各种元器件封装起来，放在一个芯片里。
应用CPO技术可以使传输速率提高8倍以上、功耗降低50%，满足了目前大型AI模型、超级计算机、数据中心等核心应用的通信带宽需求。
如今，CPO技术才刚刚开始放量，随着算力背景下AI对网络速率需求提升，市场空间未来有望大幅增加。预计2033年将达到26亿美元，2022-2033年复合年增长率达到46%。
早在2023年3月，董秘在回答提问中就表明，新易盛已经深度布局CPO技术。
随着人工智能、数据中心处理的数据量增大，“CPO+高速率”光模块产品热度持续攀升。
对高传输速率光模块的需求同步增加，尤其是对800G甚至1.6T光模块，但国内企业实现量产的却寥寥无几。
新易盛就是国内为数不多能够量产800G高速光模块的厂商，并且其1.6T光模块已经处于客户验证阶段，产品推进速度仅次于中际旭创。
此外，新易盛持续加大产能投入。在泰国，新易盛投入5.41亿元专注于800G及以上光模块的生产建设。一期产能已达到100万件以上，二期工程正在建设，预计2024年投产。
2.LPO技术
与CPO不同，LPO技术是通过减少高耗能零部件降低能耗。在400G光模块中，DSP的功耗占比达到49%，LPO就是替换掉了这一元件。
LPO采用线性驱动技术代替传统DSP芯片。除了降低能耗之外，还可以使延时降低75%、总成本降低8%左右。
在LPO技术领域，新易盛可谓是拥有巨大优势。
目前，新易盛、剑桥科技、中际旭创、海信宽带均已布局LPO技术，但其他公司还处在研发阶段，新易盛已经成功推出并实现了少量量产。
此外，LPO产品所需的核心部件硅光芯片也由子公司自主研发生产，新易盛成本优势明显，必将优先享受市场红利。
凭借超强技术优势，新易盛2023年成功拿下英伟达800G光模块订单，预计今年利润将超过20亿，成长空间巨大。
最后总结一下，新易盛作为我国光模块的龙头企业，技术优势明显，业绩表现极为亮眼，吸引了705家（2023年年报）机构抢筹。随着高速率光模块新建产能释放，低能耗技术市场空间扩大，公司未来成长性和确定性很强，值得长期关注。
【#极目锐评#|#媒体评高铁站叫网约车遭出租车围堵#：如此揽客丢了城市的脸面】
5月4日，安徽安庆，一名女子吐槽，在宿松东站附近打车，出租车司机不打表称表坏了。女子在手机上叫了网约车来接自己，没想到网约车被出租车堵住了不让开走。5月5日，交通运输服务监督工作人员回应称：不允许这种行为，会有相关职能部门介入处理。（据5月5日新京报）
自从网约车兴起，倒逼出租车行业改善服务质量之后，出租车拒绝打表这样的事，已经比较少听到了。但宿松东站附近的这些出租车司机，显然还活在“老黄历”里，连不打表的借口都是那么“陈旧”。正如爆料网友所言，表坏了干嘛还开车上路揽客呢？这是憋着心眼想要漫天要价吗？眼看乘客不上当，决定打网约车，这些出租车竟然还联手把网约车围堵起来，这是要“强买强卖”吗？在这种事情上“内卷”，能有什么好结果？
打表计价是出租车运营的基本规则，也是对乘客合法权益最起码的尊重。如果一个出租车司机不打表，就无法提供消费记录和凭据，乘客很难掌握实际行程与费用的关系，也就难以对其感到信任。尤其是火车站附近，要打车的基本大部分是外地来的旅客，被拒绝按计价器收费，难免担心被恶意绕路，中途加价，或出现安全问题，选择乘坐更加方便、透明、规范的网约车，也不过是求个安心而已，何以遭遇阻拦和围堵？人在异乡，一下火车就遇到这样的事，怎能不心慌生气？
根据《出租汽车经营服务管理规定》，出租汽车驾驶员如果不按照规定使用计价器或违规收费，将被县级以上道路运输管理机构责令改正，并处以警告或50元以上200元以下的罚款。然而，如此明显而老套的违规行为，在宿松东站不但依然存在，而且像是成为了某种行业“潜规则”，以至于顾客连自行打网约车，都要看出租车司机的“脸色”，在高铁站这样的交通枢纽，如此乱象无疑是给旅客添堵，给城市形象抹黑。
要知道，网约车的快速发展，有一部分原因，就是因为出租车行业此前存在太多乱象，尤其在机场、火车站周边，各种拒载、议价、绕路、强行拉客，让出行民众叫苦不迭。所以，网约车这种计价更规范，无需跟人扯皮的打车服务，一出现就广受欢迎。出租车要想挽回流失的客人，就应该持续整顿和规范运营秩序，加强行业自律，让一部分不会、不方便用手机打车的人，也能享受到良好的出行体验，而不是到现在还一副“垄断经营”的霸道样子，肆意违规，恶意竞争，这样只会让乘客“跑得更快”。
城市公共交通是城市形象及精神文明的展示“窗口”，外地人来到一座城市，最先接触的大部分是出租车、网约车、地铁、公交等公共交通服务，这些行业的服务质量如何，直接决定了人们对城市第一印象。所以，当地一定要重视网友的曝光和投诉，不但要追究相关出租车的责任，更要深入调查交通枢纽周边的车辆运营情况，加强秩序管理，整顿违规行为，大力治理各类违规行为，让出租车和网约车都规范运营，各司其职，为乘客营造更好的出行氛围，擦亮城市的服务窗口。（极目新闻评论员 屈旌）https://t.cn/A6Hzb9yC
5月4日，安徽安庆，一名女子吐槽，在宿松东站附近打车，出租车司机不打表称表坏了。女子在手机上叫了网约车来接自己，没想到网约车被出租车堵住了不让开走。5月5日，交通运输服务监督工作人员回应称：不允许这种行为，会有相关职能部门介入处理。（据5月5日新京报）
自从网约车兴起，倒逼出租车行业改善服务质量之后，出租车拒绝打表这样的事，已经比较少听到了。但宿松东站附近的这些出租车司机，显然还活在“老黄历”里，连不打表的借口都是那么“陈旧”。正如爆料网友所言，表坏了干嘛还开车上路揽客呢？这是憋着心眼想要漫天要价吗？眼看乘客不上当，决定打网约车，这些出租车竟然还联手把网约车围堵起来，这是要“强买强卖”吗？在这种事情上“内卷”，能有什么好结果？
打表计价是出租车运营的基本规则，也是对乘客合法权益最起码的尊重。如果一个出租车司机不打表，就无法提供消费记录和凭据，乘客很难掌握实际行程与费用的关系，也就难以对其感到信任。尤其是火车站附近，要打车的基本大部分是外地来的旅客，被拒绝按计价器收费，难免担心被恶意绕路，中途加价，或出现安全问题，选择乘坐更加方便、透明、规范的网约车，也不过是求个安心而已，何以遭遇阻拦和围堵？人在异乡，一下火车就遇到这样的事，怎能不心慌生气？
根据《出租汽车经营服务管理规定》，出租汽车驾驶员如果不按照规定使用计价器或违规收费，将被县级以上道路运输管理机构责令改正，并处以警告或50元以上200元以下的罚款。然而，如此明显而老套的违规行为，在宿松东站不但依然存在，而且像是成为了某种行业“潜规则”，以至于顾客连自行打网约车，都要看出租车司机的“脸色”，在高铁站这样的交通枢纽，如此乱象无疑是给旅客添堵，给城市形象抹黑。
要知道，网约车的快速发展，有一部分原因，就是因为出租车行业此前存在太多乱象，尤其在机场、火车站周边，各种拒载、议价、绕路、强行拉客，让出行民众叫苦不迭。所以，网约车这种计价更规范，无需跟人扯皮的打车服务，一出现就广受欢迎。出租车要想挽回流失的客人，就应该持续整顿和规范运营秩序，加强行业自律，让一部分不会、不方便用手机打车的人，也能享受到良好的出行体验，而不是到现在还一副“垄断经营”的霸道样子，肆意违规，恶意竞争，这样只会让乘客“跑得更快”。
城市公共交通是城市形象及精神文明的展示“窗口”，外地人来到一座城市，最先接触的大部分是出租车、网约车、地铁、公交等公共交通服务，这些行业的服务质量如何，直接决定了人们对城市第一印象。所以，当地一定要重视网友的曝光和投诉，不但要追究相关出租车的责任，更要深入调查交通枢纽周边的车辆运营情况，加强秩序管理，整顿违规行为，大力治理各类违规行为，让出租车和网约车都规范运营，各司其职，为乘客营造更好的出行氛围，擦亮城市的服务窗口。（极目新闻评论员 屈旌）https://t.cn/A6Hzb9yC
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