跃马12 Cilindri

自1947年以来，有一个主旋律一直让跃马爱好者兴奋不已：自然吸气的中前置V12[馋嘴]

法拉利12Cilindri不仅是V12情愫的延续，也是庆祝法拉利进入美国市场70周年的献礼之作～

外形灵感来自20世纪50年代和60年代的传奇Grand Tourers，瞬间唤醒那些法拉利V12核心拥趸（富豪大佬）的儿时记忆[doge]

法拉利12Cilindri的830马力V12发动机为最新开发，最大转速上升到令人陶醉的9500 rpm[阴险]

得益于轻量化发动机硬件及优化软件的应用，功率曲线令人印象深刻，总扭矩的80%仅在2500rpm时就能及时调取。

8速DCT修改了齿比、优化了软件，以获得最大的加速响应和永无止境的动力感觉，直抵红线尽头。

数据层面：
0-100km/h 2.9秒
0-200km/h 小于7.9秒
100-0km/h 31.4m
200-0km/h 122m
极速超340km/h

值得一提的是，12Cilindri首任及继任车主将获得长达7年的官方维护保养服务，以确保V12新王的最佳性能[doge]

#你的下一台车#

租了几天高配大众揽境，尽管产品力已经在自己的领域内做到了顶级，但对比现在智能车产品体验，感觉大众的车型的产品更新速度已经跟不上时代了。
先说不好的，多媒体车机真的是万年难用，空调温度和音量Bar调节没有背投灯就不说了，多媒体界面逻辑也很奇怪。比如简单的功能调节，大众为了炫或是符合自己的破逻辑，层级超级奇怪或者复杂…而且，系统运行还不太流畅，只能用也有点卡的carplay凑活用。
另外，大众这种传统车企的配置还是非常注重层级划分的，座椅的加热通风基本只有中高配有，而且还得各种选装。在舒适性配置上，我们似乎都让特斯拉理想蔚来等新势力车型教育到：这东西就是标配的。
再说动力传动。对比现在的电驱，这套本来表现很优秀的2.0T➕7速DCT动力传动变得有些逊色，而且武汉大多数都是乙醇汽油，再加上揽境在D档下不爱降档，动力更加弱鸡。所以，低速大扭矩和丝滑感，电机无敌。
另外，在座椅和后排配置体验上，虽然揽境看起来已经使出浑身解数，用充电口数量来彰显诚意，但比起中国智能车的后排体验，静态完全拼不过。
如果说大众这台车在同级中唯一的闪光点，可能就是底盘和转向质感。揽境虽然是一台接近5米2的大车，但底盘和转向两个系统的协同配合非常丝滑。底盘小颠簸吸收和大颠簸支撑都很到位。减震的随速刚度变化非常明显，低速柔软，高速稳健。转向也有着合理的随速增益，并且阻尼感让人身心舒适，每一次转动，都感觉自己是高质量男性。
#亨利聊车##亨利试车#

@【天体与物理学史上的今天】-公元1858年5月3日的今天，美国天文学家Horace Parnell Tuttle首次发现了41P彗星。此后，法国天文学家Michel Giacobini和斯洛伐克天文学家Ľubor Kresák又分别于1907和1951年各自观测到了这颗彗星，41P/Tuttle–Giacobini–Kresák以这三位天文学家的姓氏命名。
彗星本质上是一团岩石、尘埃和挥发性物质（比如水冰）的混合物，通俗来说可以理解为一个“脏雪球”，这个部分叫做“彗核”。因为彗星轨道的偏心率往往比较大（也就是轨道非常扁），所以大部分情况下彗星离太阳都非常远，这些时候彗星就只有彗核，远远看起来和小行星应该差不多。
因此理论上来说，彗星和小行星的组成成分是有差异的，含有大量冰的彗星总体上会比同等大小的小行星密度低，但问题是对这么小的小天体（直径数百米到数十公里），几乎所有的观测都是非常粗略的，质量和体积的精确测量都很困难的，更别提密度了。所以实际观测中，我们是很难通过密度来判断一颗小天体到底是彗星还是小行星的。
但彗星的高挥发组成使它有一个重要特征：一旦当彗星运行到离太阳很近的地方的时候，挥发性物质因为受热纷纷开始挥发，就会形成一层稀薄的大气层（彗发），并因为剧烈的排气作用形成长长的尾巴（彗尾）。在近日点附近有明显彗尾，是我们判断一颗小天体是否是彗星的标准。
在环绕太阳公转的同时，彗星也会自转，这和大个头的恒星行星别无二致。那科学家们是如何通过彗星的活跃期来测量彗星的自转周期呢？1986年哈雷彗星回归时，科学家们在它的彗发中观测到了氰气(CN)2并用来辅助测量哈雷彗星的自转周期，此后，氰气由于其高荧光效率，成为彗星自转周期测量的重要手段之一。
2017年3月6-9日，科学家们用相同的方法观测出彗星41P/Tuttle–Giacobini–Kresák的自转周期为19.75–20.05个小时，用的是罗威尔天文台4.3米口径的探索频道望远镜(Discovery Channel Telescope, 简称DCT) 。
2017年4月1日，彗星 41P/Tuttle–Giacobini–Kresák最近距离飞掠地球，两者最近时只有0.142 AU（约2100万公里） 。天文家们在这一期间观测到了史上最剧烈的自转速率变化：它的自转周期在两个月内从20个小时迅速增长为46个小时。
小天体（小行星和彗星）的形状通常是非常不规则的，所以自转过程中被光照到的表面积会不断变化，表面积大的面比表面积小的面更亮，通过亮度的周期性变化可以计算小天体的自转周期（当然也可以用来计算每个面的长宽比，也就是形状）。
科学家们用相同的方法观测了彗星41P/Tuttle–Giacobini–Kresák：它是一颗木星族彗星，彗核半径约0.7-1.0 km，公转周期5.43年。在2017年5月7-10日的自转周期为46-60个小时，均值为53个小时， 用的是斯威夫特紫外-可见光望远镜(UVOT)测光系统。测量的误差范围有点大是因为彗星同时还在不断远离太阳，整体的光度在变暗，因此会造成一些偏差。