大韩航空「回国记」⑵

2024.5.3 KE895首尔仁川➡️上海浦东

「离得近，过个海，就到了」，这句话之前总听大人们提起上海到韩国距离很近，今天终于可以亲身体验下这所谓的“过个海，就到了”……

意外的是大韩使用737-900（无ER）执飞该航班，由于飞机机身长度和应急逃生门数量不足的原因，最大客量因此受制于189人，仅生产54架，也是全世界生产数量最少的客机之一；后来的739ER除了全数替代739外还取代了停产的752并以此对标A321，而后来升级到了max发生的事情也都是知道了，A321NY首架机都即将载客上天了，那个因为Max9没能干过A321neo而整出来对标A321NY的Max10到现在都还没取证（再次替757感到惋惜）……

上段KE74落地后过了中转通道的安检随便逛了逛就跑去登机口等着，是日航机HL7728机龄19年，座位布局为C8Y180；没有翼尖的机翼，客舱暗黄色的灯光，厚实的座椅等一些时代的记忆都在告诉我们“且飞且珍惜”；仁川-浦东的实际飞行时长仅有95分钟，期间会提供一顿正餐，不管是否是白人饭如何，这个距离能有正餐属实是很不错了……

跑道16L落地上海浦东国际机场，距离上次来这已经过了将近一年，好在大韩在PVG使用的不是那个华而不实的卫星厅；由于护照是在国外续办的所以只能走人工窗口入关后再补录个指纹以下次年能够使用快捷通道……

14小时的洲际+1.5h的经济舱还算刺激，但想想有哥们回程买了flair+zipair+春秋，心里好受多了，太累了，晚安

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#河南大学就大礼堂失火致歉#
无人伤亡就好。
如果真的遇到火灾
1、设法减少烟、火危害。逃生时，应以防毒面具或湿毛巾掩口鼻呼吸，降低姿势，以减少吸入浓烟。烟雾弥漫中，一般离地面三十公分仍有残存空气可以利用，可采取低姿势逃生，爬行时将手心、手肘、膝盖紧靠地面，并沿墙壁边缘逃生，以免错失方向。若逃生途中经过火焰区，应先弄湿衣物或湿棉被、毛毯裹住身体，迅速通过以免身体着火。

2、逃生路线被火封堵时，应及时关闭房间门窗，用湿的织物封堵门窗缝隙，防止烟火窜入，并迅速向外发出求救信号，到易获救的地方等待救援(如靠近马路的窗口附近或与入口较近的房间等);

3、身处平房的，如果门的周围火势不大，应迅速离开火场。反之，则必须另行选择出口脱身（如从窗口跳出），或者采取保护措施（如用水淋湿衣服、用温湿的棉被包住头部和上身等）以后再离开火场。

4、身处楼房的，不要盲目乱跑、更不要跳楼逃生，这样会造成不应有的伤亡。可以躲到居室里或者阳台上。紧闭门窗，隔断火路，等待救援。有条件的，可以不断向门窗上浇水降温，以延缓火势蔓延。在失火的楼房内，逃生不可使用电梯，应通过防火通道走楼梯脱险。因为失火后电梯竖井往往成为烟火的通道。并且电梯随时可能发生故障。

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