我们知道传统汽车的进气格栅(又名汽车前脸、鬼脸或水箱护罩)曾经是汽车外观设计中最重要的部分之一,它们的存在首先在于水箱、发动机、空调等部件的进气通风,同时也能防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏,设计好了还可以起到装饰车头前脸、彰显个性的作用。在传统汽油车品牌中,德国的宝马、奔驰的进气格栅是设计得最为成功的,百多年来已经形成了其品牌设计的谱系标识,我个人曾经最喜欢宝马的“双肾”设计。
但是,现在新推出的宝马新能源汽车就遇到了一件非常尴尬的事,因为新能源汽车(尤其纯电车)是电力驱动的,从实用功能上说已经基本上不需要再设一个进气格栅,或者会变成所谓可以随时关闭的主动进气格栅,这也是现在大部分新能源汽车的前脸设计与传统油车截然不同的原因,但是,宝马汽车百多年来已经把“双肾”设计作为谱系标识了,到了新能源汽车时代,这种“双肾”标识就反过来成了其新能源汽车的拖油瓶,所以,现在我们看到宝马的新能源车前脸仍然还会有一个巨大的“双肾”造型,但是你仔细看那玩意其实就是一个纯粹的设计,不再是一个进气格栅了,不再有任何实用功能,换句话说,宝马新能源车现在把前脸做那么大,不但从形象上看显得丑,实际上更是个累赘的废物。
但是,也看得出来,宝马的新能源车现在根本不敢把这个延续了可能超过百年的“双肾”造型完全丢掉,而让人们去接受一个全新的视觉系统,宝马汽车的设计观念也完全可以理解,但是它们没想到这个废物式的“双肾”会是把它的新能源汽车搞得不伦不类老气横秋。
尤其是中国的新能源汽车品牌,现在真是雨后春笋一般一个紧接着一个产生,因为它们本来就没什么品牌历史,也没有什么品牌的负担,所以无论是名称,还是外形,还是别的,都显得非常自由自在,而且市场也在不断证明,现在的消费者们更喜欢新东西,接受新东西-----这可能是宝马、奔驰这种欧洲传统汽车品牌短期内根本接受不了、适应不了,也实现不了的。
这里面的逻辑是,看似曾经的光荣传统,有时候一不小心就变成你创新前进道路上的累赘,如果放不下瓶瓶罐罐,打不破条条框框,你就根本走不完艰难的万里长征,这个道理放在新能源汽车上,至少我们看惯了比亚迪的“王朝”、赛力斯的M系列,还有蔚来、理想等品牌在创意上的层出不穷,中国的新能源汽车消费者们再不可能回去从什么“双肾”符号上去回忆宝马汽车的旧日荣光了,所以,宝马新能源汽车想在中国打开市场,惟有放弃“双肾”一途,只有勇于放弃,才能有所获得。
这对曾经称霸整个地球的德国传统汽油车来说,如果想在新能源汽车时代仍然保持市场的荣光,也是最必须的。但说实话,以现在欧洲资本主义工业文明的创新思维和创新能力来说,它们已经不可能胜任了,想想10年前默克尔的德国的“工业4.0”和中国的“中国制造2025”在10年后的今天的强弱赢输就一目了解了。
但是,现在新推出的宝马新能源汽车就遇到了一件非常尴尬的事,因为新能源汽车(尤其纯电车)是电力驱动的,从实用功能上说已经基本上不需要再设一个进气格栅,或者会变成所谓可以随时关闭的主动进气格栅,这也是现在大部分新能源汽车的前脸设计与传统油车截然不同的原因,但是,宝马汽车百多年来已经把“双肾”设计作为谱系标识了,到了新能源汽车时代,这种“双肾”标识就反过来成了其新能源汽车的拖油瓶,所以,现在我们看到宝马的新能源车前脸仍然还会有一个巨大的“双肾”造型,但是你仔细看那玩意其实就是一个纯粹的设计,不再是一个进气格栅了,不再有任何实用功能,换句话说,宝马新能源车现在把前脸做那么大,不但从形象上看显得丑,实际上更是个累赘的废物。
但是,也看得出来,宝马的新能源车现在根本不敢把这个延续了可能超过百年的“双肾”造型完全丢掉,而让人们去接受一个全新的视觉系统,宝马汽车的设计观念也完全可以理解,但是它们没想到这个废物式的“双肾”会是把它的新能源汽车搞得不伦不类老气横秋。
尤其是中国的新能源汽车品牌,现在真是雨后春笋一般一个紧接着一个产生,因为它们本来就没什么品牌历史,也没有什么品牌的负担,所以无论是名称,还是外形,还是别的,都显得非常自由自在,而且市场也在不断证明,现在的消费者们更喜欢新东西,接受新东西-----这可能是宝马、奔驰这种欧洲传统汽车品牌短期内根本接受不了、适应不了,也实现不了的。
这里面的逻辑是,看似曾经的光荣传统,有时候一不小心就变成你创新前进道路上的累赘,如果放不下瓶瓶罐罐,打不破条条框框,你就根本走不完艰难的万里长征,这个道理放在新能源汽车上,至少我们看惯了比亚迪的“王朝”、赛力斯的M系列,还有蔚来、理想等品牌在创意上的层出不穷,中国的新能源汽车消费者们再不可能回去从什么“双肾”符号上去回忆宝马汽车的旧日荣光了,所以,宝马新能源汽车想在中国打开市场,惟有放弃“双肾”一途,只有勇于放弃,才能有所获得。
这对曾经称霸整个地球的德国传统汽油车来说,如果想在新能源汽车时代仍然保持市场的荣光,也是最必须的。但说实话,以现在欧洲资本主义工业文明的创新思维和创新能力来说,它们已经不可能胜任了,想想10年前默克尔的德国的“工业4.0”和中国的“中国制造2025”在10年后的今天的强弱赢输就一目了解了。
奥巴梅扬:我加盟切尔西一周图赫尔就下课了,12月时已想离开球队
5月2日讯 接受法媒《队报》专访时,奥巴梅扬谈到了在切尔西效力的经历。
上赛季在切尔西只上场了960分钟,赛季初是否存在体能不足的情况?
“更多的还是比赛节奏和强度的问题,我在比赛中感受到了这一点,尤其是在呼吸方面。我一直都很经常做短距离冲刺训练,所以不会为此感到困扰,但还是在努力重回赛场时遇到了很多困难。”
谈在切尔西的一个赛季
“我问自己:‘这就是老了的感觉吗?’我给自己的回答是:‘这取决于你自己。’要么沿着这条路走下去,然后告诉自己,也许这就是年龄到了吧。或者告诉自己,不是这样的,那些都是胡说八道,我还有事情要做。我选择了来到这里,我仍然觉得自己还有能力做些事,这也是我来到这里的原因,我为此下定了决定。你会问自己问题,这就是人性。当然,我感到了失望、疲惫,还有点迷失,这是一个很重的词,但我让自己走出来了。”
“我认为在切尔西有一个很好的挑战,但让我在多特大放异彩的教练图赫尔一周后就下课了,我在12月的时候就意识到那个赛季已经结束了,我已经想离开了,但你不可能在一个赛季里为三家俱乐部踢球。”
你本可以像马内、本泽马等人一样去沙特淘金...
“这样的机会有的,邀约也收到了,和每年夏天一样,我都会和父亲一起做评估,但我告诉自己:‘不,这不是我。’我不想这样结束一个赛季,对我的职业生涯来说,我不想带着失败离开。当然,来自沙特或者其他地方的大合同很诱人,但最重要的是足球在我心中的地位,我不想明天有任何遗憾,我宁愿接受挑战,哪怕是有风险的挑战。”
#体育vplus开课了##vplus足球狂欢季##英超联赛#
5月2日讯 接受法媒《队报》专访时,奥巴梅扬谈到了在切尔西效力的经历。
上赛季在切尔西只上场了960分钟,赛季初是否存在体能不足的情况?
“更多的还是比赛节奏和强度的问题,我在比赛中感受到了这一点,尤其是在呼吸方面。我一直都很经常做短距离冲刺训练,所以不会为此感到困扰,但还是在努力重回赛场时遇到了很多困难。”
谈在切尔西的一个赛季
“我问自己:‘这就是老了的感觉吗?’我给自己的回答是:‘这取决于你自己。’要么沿着这条路走下去,然后告诉自己,也许这就是年龄到了吧。或者告诉自己,不是这样的,那些都是胡说八道,我还有事情要做。我选择了来到这里,我仍然觉得自己还有能力做些事,这也是我来到这里的原因,我为此下定了决定。你会问自己问题,这就是人性。当然,我感到了失望、疲惫,还有点迷失,这是一个很重的词,但我让自己走出来了。”
“我认为在切尔西有一个很好的挑战,但让我在多特大放异彩的教练图赫尔一周后就下课了,我在12月的时候就意识到那个赛季已经结束了,我已经想离开了,但你不可能在一个赛季里为三家俱乐部踢球。”
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“这样的机会有的,邀约也收到了,和每年夏天一样,我都会和父亲一起做评估,但我告诉自己:‘不,这不是我。’我不想这样结束一个赛季,对我的职业生涯来说,我不想带着失败离开。当然,来自沙特或者其他地方的大合同很诱人,但最重要的是足球在我心中的地位,我不想明天有任何遗憾,我宁愿接受挑战,哪怕是有风险的挑战。”
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#心理学[超话]#为什么是我得了抑郁症,为什么我可以走出抑郁,如何摆脱失眠,每个阶段想法及演变过程,怎么影响我的每一个决定。将人性真实展现出来,人不是一个单一的存在,在这个社会中,在这个时代变迁中,人与人,人与社会都在进行互动,影响。对外界所作出的任何行为都会产生结果,返回头会影响到自己的身上。就是佛家讲的回向。回顾我的过往,那些受我影响的人或者影响我的人,最终也在我们最关键的时候,反向对我也产生了决定走向的影响。形成我独有的人生轨迹。殊途同归,人都会消散在这历史长河之中,那意义又是什么?我也在写书这个过程中逐渐蜕变。重新建立的认知思维体系,形成新的世界观,价值观,人生观。如何看待是非对错,成长,友情,亲情,爱情,婚姻,教育,健康,死亡,如何面对这个时代,面对人生成败,重新去看待抑郁症,重新审视人生。抑郁症对我是一个恩赐,那段经历让我的整个思维重建,就像盖房子,活一生建立的所有思维认知崩塌了,支撑人的精神垮了。垮了才能重生。抑郁症就像药引子,它开启的是人生意义的找寻,这个过程就是抑郁症的解药。每个人都需要找寻自己人生的意义,不要虚度。那些对你有帮助的是有益的,那些是你接受不到的,需要自己经历感悟,最终你也要开启你自己对人生意义的探寻,这个过程之中,你也会和我一样要完成独立人格形成,独立思维的建立。抑郁症只是你新的人生的起点,是你的思维理性最后倔强。不要放弃。
写一本书,修一座庙。谈的是抑郁症,聊的是人生。
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