在本次北京车展上,我对领克设计中心总裁 Stefan Rosén进行了采访,问了几个感兴趣的话题,受益匪浅,今天跟大家分享一下。
在加入领克前,Stefan曾负责沃尔沃汽车集团的内饰,拥有27年汽车设计经验,他主导的沃尔沃XC90曾多次获奖,这次,我与他聊了1个多小时。
领克是一个国际化的品牌,源于北欧,立足中国,放眼世界,在领克07刚发布的时候,我在社交平台上说“我在07上看到了萨博的影子”,看到了北欧紧凑车设计的再度回归。
然而,Stefan不认为北欧风格是07的主题,可能一些元素会让人联想到萨博,但简约风并不是07的设计方向。Stefan认为,在设计之初,车身比例、车身与车轮的比例、汽车的姿态以及所有元素的平衡都至关重要。如果没有好的比例,即便用线条、特征或装饰来转移注意力,也无法掩盖汽车糟糕的比例。而拥有了好的比例,即使再添加一些装饰元素,整体也会非常协调。
在领克身上,Stefan不认为“less is more”,相反,Stefan甚至认为“less is not more”,他希望用户在拥有领克之后能够不断发现新的细节。
他认为我们与车的相处和与人相处类似。在刚接触某个人时,我们会在意对方的某个部分,而过了一段时间,我们会发现对方别的闪光点。如果初次相遇就看透了对方,这种毫无新鲜感的交际,实在是太无聊了。
我很认同Stefan的观点,现在市面上存在很多车型。刚一发布争议不断,只有在久而久之的观察和品味之后,才能理解它外观的意义。汽车设计是一门复杂的感性艺术,是多维的,是要从多个角度品味的。
紧接着,我问了关于“原创设计”的问题。近年来中国市场出现了越来越多的“模仿”和“致敬”,甚至有人认为是“抄袭当道”,那么原创设计对汽车品牌来说意味着什么?
Stefan认为,原创更多代表着一种自信。无论在中国、美国还是欧洲,选择原创,就是认可自己的想法并坚持。原创有风险,可能会失败;模仿有时是安全的选择,但它是缺乏自信的表现。
最后,我问了Stefan关于物理按键的问题,同样的问题我还问了梅赛德斯-奔驰的戈登·瓦格纳(这部分采访分享会尽快更新)——在智能化、电子化时代,物理按键的意义是什么?
瓦格纳认为,物理按键和智能化(虚拟按键、大屏)是并行的存在,甚至汽车越智能,人们对物理按键、有质感的东西的渴望就越高,因为人们还是想要摸到珠宝、木纹等有质感的材料。
对此,Stefan分享了一个叫“digi-physical”的概念,即电子和实体并存的交互空间。他认为大屏设计到目前已经进入了初步成熟阶段,已经开始乏味,屏幕的质感也不尽人意。他认为内饰设计10年是一个周期,上一个10年以大屏为主,下一个10年可能就是电子和物理结合的时代。 https://t.cn/z8AlecO
在加入领克前,Stefan曾负责沃尔沃汽车集团的内饰,拥有27年汽车设计经验,他主导的沃尔沃XC90曾多次获奖,这次,我与他聊了1个多小时。
领克是一个国际化的品牌,源于北欧,立足中国,放眼世界,在领克07刚发布的时候,我在社交平台上说“我在07上看到了萨博的影子”,看到了北欧紧凑车设计的再度回归。
然而,Stefan不认为北欧风格是07的主题,可能一些元素会让人联想到萨博,但简约风并不是07的设计方向。Stefan认为,在设计之初,车身比例、车身与车轮的比例、汽车的姿态以及所有元素的平衡都至关重要。如果没有好的比例,即便用线条、特征或装饰来转移注意力,也无法掩盖汽车糟糕的比例。而拥有了好的比例,即使再添加一些装饰元素,整体也会非常协调。
在领克身上,Stefan不认为“less is more”,相反,Stefan甚至认为“less is not more”,他希望用户在拥有领克之后能够不断发现新的细节。
他认为我们与车的相处和与人相处类似。在刚接触某个人时,我们会在意对方的某个部分,而过了一段时间,我们会发现对方别的闪光点。如果初次相遇就看透了对方,这种毫无新鲜感的交际,实在是太无聊了。
我很认同Stefan的观点,现在市面上存在很多车型。刚一发布争议不断,只有在久而久之的观察和品味之后,才能理解它外观的意义。汽车设计是一门复杂的感性艺术,是多维的,是要从多个角度品味的。
紧接着,我问了关于“原创设计”的问题。近年来中国市场出现了越来越多的“模仿”和“致敬”,甚至有人认为是“抄袭当道”,那么原创设计对汽车品牌来说意味着什么?
Stefan认为,原创更多代表着一种自信。无论在中国、美国还是欧洲,选择原创,就是认可自己的想法并坚持。原创有风险,可能会失败;模仿有时是安全的选择,但它是缺乏自信的表现。
最后,我问了Stefan关于物理按键的问题,同样的问题我还问了梅赛德斯-奔驰的戈登·瓦格纳(这部分采访分享会尽快更新)——在智能化、电子化时代,物理按键的意义是什么?
瓦格纳认为,物理按键和智能化(虚拟按键、大屏)是并行的存在,甚至汽车越智能,人们对物理按键、有质感的东西的渴望就越高,因为人们还是想要摸到珠宝、木纹等有质感的材料。
对此,Stefan分享了一个叫“digi-physical”的概念,即电子和实体并存的交互空间。他认为大屏设计到目前已经进入了初步成熟阶段,已经开始乏味,屏幕的质感也不尽人意。他认为内饰设计10年是一个周期,上一个10年以大屏为主,下一个10年可能就是电子和物理结合的时代。 https://t.cn/z8AlecO
国产汽车今天猛到飞起。从前车展的时候,大家都更关注BBA,关注丰田本田,国产展台门可罗雀,今天反过来的情况着实是有意思。
但有一点是需要注意的:国产车今天强的是产品力---也就是说,当你把两台车放在一起的时候,只比硬参数,比软的体验,我们都不会输。
但是我们输的,是品牌力---也就是说,当你把两台车放在一起的时候,你心里,天然觉得谁更值钱的问题。
品牌力是一种隐性的事情,它是通过后期营销和服务,在社会层面上形成的一种舆论氛围,是数十年大量的资金投入---说实话,今天在10-20W的级别,大家对大众、丰田的迷信,确实正在逐渐打破,但是对BBA的执着还是存在的。
所以你说合资品牌、进口品牌车型当中,还有什么能打的?
我觉得可以从这些角度去看看。
韩国现代,其实N系列在广州已经看过了,但韩国车的外观一直都比较有意思,像不像二次元破壁的产品?
然后是沃尔沃EX30。
尤其是女性向,或者两口小家的小型车,要出精品一般就是在20-30W的范围了,以前最典型的产品是Smart和MINI,但是纯电市场今天MINI不给力啊……于是能做的选择不算多。国产倒是填了极氪X进来,沃尔沃EX30,相当于给市场新增了一个选择---此前沃尔沃出过C40,但是当时毕竟不是“纯电平台”。
猜猜看,这个豪华品牌的“品牌力”在哪?对了,逢沃尔沃必说安全,但我还想补充一个,沃尔沃的内饰是北欧极简风格,材质环保,两口之家要进阶为三口之家的备孕过程,非常友好。
相比于沃尔沃的“北欧极简”风格,凯迪拉克的是“都市豪华”。这两种截然不同的风格,一个讨论的是人与自然,一个讨论的是人和都市,很有意思。
凯迪拉克这次“能打”的事情,也是有的---“人和都市”,关注的是什么?豪华一定是稀缺的,而稀缺,就意味着“保值”。
傲歌这次喊了一个“风格永存”,就在指向这种事情:3年八折回购。3年一般二手车至少6折一下,给你打8折,就非常有意思了---你基本上买这车,就跟买理财产品似的。
其实傲歌也好,EX30也好,本身产品力也不算差,只是它没有“特别亮眼”,但围魏救赵地从产品以外的地方,去提供“情绪价值”,给这车附加了一些新的东西。
不要觉得这些“新的东西”,“情绪价值”,是虚无缥缈的就没有意义---它们的存在,就是“品牌力”背后的内核,也是“自主品牌”所缺少的事情。
合资今天还“能打”,能打的地方,就在这里了。
#2024北京车展##汽场全开#
但有一点是需要注意的:国产车今天强的是产品力---也就是说,当你把两台车放在一起的时候,只比硬参数,比软的体验,我们都不会输。
但是我们输的,是品牌力---也就是说,当你把两台车放在一起的时候,你心里,天然觉得谁更值钱的问题。
品牌力是一种隐性的事情,它是通过后期营销和服务,在社会层面上形成的一种舆论氛围,是数十年大量的资金投入---说实话,今天在10-20W的级别,大家对大众、丰田的迷信,确实正在逐渐打破,但是对BBA的执着还是存在的。
所以你说合资品牌、进口品牌车型当中,还有什么能打的?
我觉得可以从这些角度去看看。
韩国现代,其实N系列在广州已经看过了,但韩国车的外观一直都比较有意思,像不像二次元破壁的产品?
然后是沃尔沃EX30。
尤其是女性向,或者两口小家的小型车,要出精品一般就是在20-30W的范围了,以前最典型的产品是Smart和MINI,但是纯电市场今天MINI不给力啊……于是能做的选择不算多。国产倒是填了极氪X进来,沃尔沃EX30,相当于给市场新增了一个选择---此前沃尔沃出过C40,但是当时毕竟不是“纯电平台”。
猜猜看,这个豪华品牌的“品牌力”在哪?对了,逢沃尔沃必说安全,但我还想补充一个,沃尔沃的内饰是北欧极简风格,材质环保,两口之家要进阶为三口之家的备孕过程,非常友好。
相比于沃尔沃的“北欧极简”风格,凯迪拉克的是“都市豪华”。这两种截然不同的风格,一个讨论的是人与自然,一个讨论的是人和都市,很有意思。
凯迪拉克这次“能打”的事情,也是有的---“人和都市”,关注的是什么?豪华一定是稀缺的,而稀缺,就意味着“保值”。
傲歌这次喊了一个“风格永存”,就在指向这种事情:3年八折回购。3年一般二手车至少6折一下,给你打8折,就非常有意思了---你基本上买这车,就跟买理财产品似的。
其实傲歌也好,EX30也好,本身产品力也不算差,只是它没有“特别亮眼”,但围魏救赵地从产品以外的地方,去提供“情绪价值”,给这车附加了一些新的东西。
不要觉得这些“新的东西”,“情绪价值”,是虚无缥缈的就没有意义---它们的存在,就是“品牌力”背后的内核,也是“自主品牌”所缺少的事情。
合资今天还“能打”,能打的地方,就在这里了。
#2024北京车展##汽场全开#
如果预算是50万人民币,可以考虑的类型车辆就多了#零动侠汽车能效优化器#
1. 豪华品牌轿车:
宝马5系(进口/国产): 提供了良好的动力性能、宽敞的空间以及丰富的科技配置,适合追求驾驶乐趣与商务需求兼顾的用户。
奔驰E级及其新能源版本: 提供了豪华的内饰、舒适的乘坐体验及先进的安全配置,新能源版本还具有环保节能的优势。
奥迪A6L: 凭借其均衡的表现,无论是商务还是家用都十分合适,提供了多样的动力选择和科技装备。
2. SUV车型:
飞行家: 林肯旗下的中大型SUV,空间宽敞、配置豪华,适合追求大气外观和舒适乘坐感的消费者。
沃尔沃XC60: 以其出色的安全性能和北欧简约设计风格著称,适合注重家庭安全和环保理念的用户。
奥迪Q5L: 结合了奥迪的科技感与实用性,提供了不错的空间表现和全路况能力。
3. 新能源车型:
特斯拉Model Y: 提供了出色的续航里程、加速性能以及特斯拉标志性的科技配置,适合追求新技术和环保出行的消费者。
蔚来ES6: 作为国产品牌中的高端新能源SUV,蔚来ES6在设计、性能和智能化方面都有很好的口碑。
4. 其他选项:
如果对品牌没有特别偏好,同时注重性价比,还可以考虑如大众途昂、凯迪拉克XT5等车型,它们在空间、配置上也有不错的表现。
对于追求个性化或运动感的年轻人,奥迪S3、宝马M240i这样的性能车型也是不错的选择,虽然可能需要仔细比对配置和价格,确保在预算内。
1. 豪华品牌轿车:
宝马5系(进口/国产): 提供了良好的动力性能、宽敞的空间以及丰富的科技配置,适合追求驾驶乐趣与商务需求兼顾的用户。
奔驰E级及其新能源版本: 提供了豪华的内饰、舒适的乘坐体验及先进的安全配置,新能源版本还具有环保节能的优势。
奥迪A6L: 凭借其均衡的表现,无论是商务还是家用都十分合适,提供了多样的动力选择和科技装备。
2. SUV车型:
飞行家: 林肯旗下的中大型SUV,空间宽敞、配置豪华,适合追求大气外观和舒适乘坐感的消费者。
沃尔沃XC60: 以其出色的安全性能和北欧简约设计风格著称,适合注重家庭安全和环保理念的用户。
奥迪Q5L: 结合了奥迪的科技感与实用性,提供了不错的空间表现和全路况能力。
3. 新能源车型:
特斯拉Model Y: 提供了出色的续航里程、加速性能以及特斯拉标志性的科技配置,适合追求新技术和环保出行的消费者。
蔚来ES6: 作为国产品牌中的高端新能源SUV,蔚来ES6在设计、性能和智能化方面都有很好的口碑。
4. 其他选项:
如果对品牌没有特别偏好,同时注重性价比,还可以考虑如大众途昂、凯迪拉克XT5等车型,它们在空间、配置上也有不错的表现。
对于追求个性化或运动感的年轻人,奥迪S3、宝马M240i这样的性能车型也是不错的选择,虽然可能需要仔细比对配置和价格,确保在预算内。
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