不知道你们发现没有？曾经丰田、本田、雷克萨斯等日本车，在中国满大街的跑。而现在大街上这些日本车却越来越少了，取而代之的正是中国新能源！
从宏观数据上看，2023 年中国汽车总销量超3000万辆，站上了新的高度。而自主品牌的年度市场份额已经达到了52% 。 也就是说，市面上每卖出去100台新车，就有52台是自主，把往年强势的合资车狠狠踩在了脚下。日系车和德系车在中国称霸天下的时代，已经彻底成为过去。
另外，乘联会的最新数据显示，4月上半月，新能源渗透率超过50%！也就是说大陆每卖出100台车，其中有一半以上必是新能源！至此，传统燃油车正式成为少数派！中国新能源正式超越燃油车！新能源取代燃油车成定局！
从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才突破1%。从2016年到2019年，3年多时间，渗透率提升到了5%。从2020-2024年，4年多的时间，双周渗透率提高到了50%，中国新能源汽车渗透率，五年增长10倍，提前11年完成50%的国家规划目标。中国新能源走到现在，占据一半以上市场，属实不易！
所以现在汽车市场的格局是：中国市场上每卖出100台车，必有一半以上是自主品牌！也必有一半以上是新能源品牌！中国新能源车企，对传统燃油车和合资车，彻底实现了颠覆！
所以目前全球汽车行业三大重要趋势是：一是汽车行业以日系德系为轴心的时代，已经过去了；二是汽车行业以传统燃油车为主流的时代，也已经渐行渐远了；三是中国新能源汽车的格局，也已经开始两极分化了。
具体来看，国内市场，3月合资燃油车终端销量可谓是溃败来形容，丰田品牌中仅有一汽丰田进入大陆销量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。除此之外，广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十。
合资车全面销量滑坡的情况下，不少合资品牌被迫退出中国市场，比如广汽三菱、广汽讴歌、东风雷诺等。 此外东风标致雪铁龙、 北京现代、 广汽三菱等都已处在岌岌可危的境地！合资燃油车迎来批量关店潮，产生大量的消费者纠纷和维权！
在这场颠覆合资车和燃油车的大战中，主力军正式中国新能源。比亚迪今年直接卖出了300余万辆，这一家车企直接占到了中国汽车总销量的10%。同时，比亚迪也正式超越了特斯拉，成为全球新能源汽车的销量之王。而在全球销量排名中，比亚迪也直接排到了全球第九，成为唯一一家在全球市场立足的民族品牌。
如今的汽车行业，其实已经不能用内卷来形容了。以前是三十年河东，三十年河西，但是在汽车行业，五年就可以天翻地覆。以前觉得追赶奔驰宝马丰田是那么遥不可及，可比亚迪车在短短几年，就已经做到了。
其实，这不就跟人生一样吗？短短几年，一个人的命运可能就会完全改变。以前看起来风光无限的老板，也可能会在几年后一败涂地；以前默默无闻的小伙子，也可能会成为百万富翁。这个时代变化太快，每一次变局都蕴含着无限的机遇。但是无论世界怎么变，只有那些勇于创新、敢于变革的人，才能在激烈的竞争中脱颖而出，走向未来！您说，对吗？
从宏观数据上看，2023 年中国汽车总销量超3000万辆，站上了新的高度。而自主品牌的年度市场份额已经达到了52% 。 也就是说，市面上每卖出去100台新车，就有52台是自主，把往年强势的合资车狠狠踩在了脚下。日系车和德系车在中国称霸天下的时代，已经彻底成为过去。
另外，乘联会的最新数据显示，4月上半月，新能源渗透率超过50%！也就是说大陆每卖出100台车，其中有一半以上必是新能源！至此，传统燃油车正式成为少数派！中国新能源正式超越燃油车！新能源取代燃油车成定局！
从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才突破1%。从2016年到2019年，3年多时间，渗透率提升到了5%。从2020-2024年，4年多的时间，双周渗透率提高到了50%，中国新能源汽车渗透率，五年增长10倍，提前11年完成50%的国家规划目标。中国新能源走到现在，占据一半以上市场，属实不易！
所以现在汽车市场的格局是：中国市场上每卖出100台车，必有一半以上是自主品牌！也必有一半以上是新能源品牌！中国新能源车企，对传统燃油车和合资车，彻底实现了颠覆！
所以目前全球汽车行业三大重要趋势是：一是汽车行业以日系德系为轴心的时代，已经过去了；二是汽车行业以传统燃油车为主流的时代，也已经渐行渐远了；三是中国新能源汽车的格局，也已经开始两极分化了。
具体来看，国内市场，3月合资燃油车终端销量可谓是溃败来形容，丰田品牌中仅有一汽丰田进入大陆销量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。除此之外，广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十。
合资车全面销量滑坡的情况下，不少合资品牌被迫退出中国市场，比如广汽三菱、广汽讴歌、东风雷诺等。 此外东风标致雪铁龙、 北京现代、 广汽三菱等都已处在岌岌可危的境地！合资燃油车迎来批量关店潮，产生大量的消费者纠纷和维权！
在这场颠覆合资车和燃油车的大战中，主力军正式中国新能源。比亚迪今年直接卖出了300余万辆，这一家车企直接占到了中国汽车总销量的10%。同时，比亚迪也正式超越了特斯拉，成为全球新能源汽车的销量之王。而在全球销量排名中，比亚迪也直接排到了全球第九，成为唯一一家在全球市场立足的民族品牌。
如今的汽车行业，其实已经不能用内卷来形容了。以前是三十年河东，三十年河西，但是在汽车行业，五年就可以天翻地覆。以前觉得追赶奔驰宝马丰田是那么遥不可及，可比亚迪车在短短几年，就已经做到了。
其实，这不就跟人生一样吗？短短几年，一个人的命运可能就会完全改变。以前看起来风光无限的老板，也可能会在几年后一败涂地；以前默默无闻的小伙子，也可能会成为百万富翁。这个时代变化太快，每一次变局都蕴含着无限的机遇。但是无论世界怎么变，只有那些勇于创新、敢于变革的人，才能在激烈的竞争中脱颖而出，走向未来！您说，对吗？
《春日》
【宋代】朱熹
胜日寻芳泗水滨，
无边光景一时新。
等闲识得东风面，
万紫千红总是春。
1️⃣译文：
风和日丽之时泗水的河边踏青，无边无际的风光焕然一新。
谁都可以看出春天的面貌，春风吹得百花开放、万紫千红，到处都是春天的景致。
2️⃣注释：
春日：春天。
胜日：天气晴朗的好日子，也可看出人的好心情。
寻芳：游春，踏青。
泗水：河名，在山东省。
滨：水边，河边。
无边：无边无际。
光景：风光风景。
等闲：平常、轻易。“等闲识得”是容易识别的意思。
东风：春风。
【宋代】朱熹
胜日寻芳泗水滨，
无边光景一时新。
等闲识得东风面，
万紫千红总是春。
1️⃣译文：
风和日丽之时泗水的河边踏青，无边无际的风光焕然一新。
谁都可以看出春天的面貌，春风吹得百花开放、万紫千红，到处都是春天的景致。
2️⃣注释：
春日：春天。
胜日：天气晴朗的好日子，也可看出人的好心情。
寻芳：游春，踏青。
泗水：河名，在山东省。
滨：水边，河边。
无边：无边无际。
光景：风光风景。
等闲：平常、轻易。“等闲识得”是容易识别的意思。
东风：春风。
不知道你们发现没有？曾经丰田、本田、雷克萨斯等日本车，在中国满大街的跑。而现在大街上这些日本车却越来越少了，取而代之的正是中国新能源！
从宏观数据上看，2023 年中国汽车总销量超3000万辆，站上了新的高度。而自主品牌的年度市场份额已经达到了52% 。 也就是说，市面上每卖出去100台新车，就有52台是自主，把往年强势的合资车狠狠踩在了脚下。日系车和德系车在中国称霸天下的时代，已经彻底成为过去。
另外，乘联会的最新数据显示，4月上半月，新能源渗透率超过50%！也就是说大陆每卖出100台车，其中有一半以上必是新能源！至此，传统燃油车正式成为少数派！中国新能源正式超越燃油车！新能源取代燃油车成定局！
从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才突破1%。从2016年到2019年，3年多时间，渗透率提升到了5%。从2020-2024年，4年多的时间，双周渗透率提高到了50%，中国新能源汽车渗透率，五年增长10倍，提前11年完成50%的国家规划目标。中国新能源走到现在，占据一半以上市场，属实不易！
所以现在汽车市场的格局是：中国市场上每卖出100台车，必有一半以上是自主品牌！也必有一半以上是新能源品牌！中国新能源车企，对传统燃油车和合资车，彻底实现了颠覆！
所以目前全球汽车行业三大重要趋势是：一是汽车行业以日系德系为轴心的时代，已经过去了；二是汽车行业以传统燃油车为主流的时代，也已经渐行渐远了；三是中国新能源汽车的格局，也已经开始两极分化了。
具体来看，国内市场，3月合资燃油车终端销量可谓是溃败来形容，丰田品牌中仅有一汽丰田进入大陆销量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。除此之外，广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十。
合资车全面销量滑坡的情况下，不少合资品牌被迫退出中国市场，比如广汽三菱、广汽讴歌、东风雷诺等。 此外东风标致雪铁龙、 北京现代、 广汽三菱等都已处在岌岌可危的境地！合资燃油车迎来批量关店潮，产生大量的消费者纠纷和维权！
在这场颠覆合资车和燃油车的大战中，主力军正式中国新能源。比亚迪今年直接卖出了300余万辆，这一家车企直接占到了中国汽车总销量的10%。同时，比亚迪也正式超越了特斯拉，成为全球新能源汽车的销量之王。而在全球销量排名中，比亚迪也直接排到了全球第九，成为唯一一家在全球市场立足的民族品牌。
如今的汽车行业，其实已经不能用内卷来形容了。以前是三十年河东，三十年河西，但是在汽车行业，五年就可以天翻地覆。以前觉得追赶奔驰宝马丰田是那么遥不可及，可比亚迪车在短短几年，就已经做到了。
其实，这不就跟人生一样吗？短短几年，一个人的命运可能就会完全改变。以前看起来风光无限的老板，也可能会在几年后一败涂地；以前默默无闻的小伙子，也可能会成为百万富翁。这个时代变化太快，每一次变局都蕴含着无限的机遇。但是无论世界怎么变，只有那些勇于创新、敢于变革的人，才能在激烈的竞争中脱颖而出，走向未来！您说，对吗？
从宏观数据上看，2023 年中国汽车总销量超3000万辆，站上了新的高度。而自主品牌的年度市场份额已经达到了52% 。 也就是说，市面上每卖出去100台新车，就有52台是自主，把往年强势的合资车狠狠踩在了脚下。日系车和德系车在中国称霸天下的时代，已经彻底成为过去。
另外，乘联会的最新数据显示，4月上半月，新能源渗透率超过50%！也就是说大陆每卖出100台车，其中有一半以上必是新能源！至此，传统燃油车正式成为少数派！中国新能源正式超越燃油车！新能源取代燃油车成定局！
从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才突破1%。从2016年到2019年，3年多时间，渗透率提升到了5%。从2020-2024年，4年多的时间，双周渗透率提高到了50%，中国新能源汽车渗透率，五年增长10倍，提前11年完成50%的国家规划目标。中国新能源走到现在，占据一半以上市场，属实不易！
所以现在汽车市场的格局是：中国市场上每卖出100台车，必有一半以上是自主品牌！也必有一半以上是新能源品牌！中国新能源车企，对传统燃油车和合资车，彻底实现了颠覆！
所以目前全球汽车行业三大重要趋势是：一是汽车行业以日系德系为轴心的时代，已经过去了；二是汽车行业以传统燃油车为主流的时代，也已经渐行渐远了；三是中国新能源汽车的格局，也已经开始两极分化了。
具体来看，国内市场，3月合资燃油车终端销量可谓是溃败来形容，丰田品牌中仅有一汽丰田进入大陆销量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。除此之外，广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十。
合资车全面销量滑坡的情况下，不少合资品牌被迫退出中国市场，比如广汽三菱、广汽讴歌、东风雷诺等。 此外东风标致雪铁龙、 北京现代、 广汽三菱等都已处在岌岌可危的境地！合资燃油车迎来批量关店潮，产生大量的消费者纠纷和维权！
在这场颠覆合资车和燃油车的大战中，主力军正式中国新能源。比亚迪今年直接卖出了300余万辆，这一家车企直接占到了中国汽车总销量的10%。同时，比亚迪也正式超越了特斯拉，成为全球新能源汽车的销量之王。而在全球销量排名中，比亚迪也直接排到了全球第九，成为唯一一家在全球市场立足的民族品牌。
如今的汽车行业，其实已经不能用内卷来形容了。以前是三十年河东，三十年河西，但是在汽车行业，五年就可以天翻地覆。以前觉得追赶奔驰宝马丰田是那么遥不可及，可比亚迪车在短短几年，就已经做到了。
其实，这不就跟人生一样吗？短短几年，一个人的命运可能就会完全改变。以前看起来风光无限的老板，也可能会在几年后一败涂地；以前默默无闻的小伙子，也可能会成为百万富翁。这个时代变化太快，每一次变局都蕴含着无限的机遇。但是无论世界怎么变，只有那些勇于创新、敢于变革的人，才能在激烈的竞争中脱颖而出，走向未来！您说，对吗？
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