兰博基尼Huracan STJ限量版发布：致敬经典，赛道性能再升级
经历了十年的辉煌历程并累计销量超过两万辆后，兰博基尼为Huracan车型画上了圆满的句号，推出了限量版Huracan STJ。这款车以后驱STO为基础，全球仅限量生产10台，深度融合了赛车基因。
在外观设计上，STJ对原有设计进行了精致调整。前扰流板的微妙改动与新增的鸭翼，不仅提升了视觉效果，更在空气动力学上有所作为。车尾部的扰翼也经过了位置的重新调整，以达到更优的空气动力性能。
在车辆操控性上，兰博基尼为STJ配备了全新的赛用可调减震器，驾驶者可以根据赛道条件进行个性化设置，极大提升了驾驶的灵活性和反应速度。此外，新款的普利司通Potenza轮胎和20英寸铝合金轮毂，以及便捷的单螺栓固定设计，都进一步提升了驾驶体验。
尽管STJ依然搭载了Huracan标志性的630马力5.2L V10自然吸气发动机，但由于在空气动力学和操控性上的优化，这款车型在意大利Nardo赛道上的表现比STO快了整整1秒，再次证明了在赛道上，强大的动力并非唯一的制胜因素。
在配色上，Huracan STJ选择了别具一格的涂装配色，主色调为Blu Eliadi蓝色，并巧妙地以黑色、红色和白色线条进行点缀，充分展示了其独特性。内饰上，STJ继承了STO的设计理念，同时在Alcantara材质的座椅上添加了红色缝线，增添了一抹运动风情。
关于STJ的售价，兰博基尼尚未公开，但考虑到其限量版的身份以及STO的26万英镑(约合237.1万元人民币)起售价，预计STJ的价格将更高。
经历了十年的辉煌历程并累计销量超过两万辆后，兰博基尼为Huracan车型画上了圆满的句号，推出了限量版Huracan STJ。这款车以后驱STO为基础，全球仅限量生产10台，深度融合了赛车基因。
在外观设计上，STJ对原有设计进行了精致调整。前扰流板的微妙改动与新增的鸭翼，不仅提升了视觉效果，更在空气动力学上有所作为。车尾部的扰翼也经过了位置的重新调整，以达到更优的空气动力性能。
在车辆操控性上，兰博基尼为STJ配备了全新的赛用可调减震器，驾驶者可以根据赛道条件进行个性化设置，极大提升了驾驶的灵活性和反应速度。此外，新款的普利司通Potenza轮胎和20英寸铝合金轮毂，以及便捷的单螺栓固定设计，都进一步提升了驾驶体验。
尽管STJ依然搭载了Huracan标志性的630马力5.2L V10自然吸气发动机，但由于在空气动力学和操控性上的优化，这款车型在意大利Nardo赛道上的表现比STO快了整整1秒，再次证明了在赛道上，强大的动力并非唯一的制胜因素。
在配色上，Huracan STJ选择了别具一格的涂装配色，主色调为Blu Eliadi蓝色，并巧妙地以黑色、红色和白色线条进行点缀，充分展示了其独特性。内饰上，STJ继承了STO的设计理念，同时在Alcantara材质的座椅上添加了红色缝线，增添了一抹运动风情。
关于STJ的售价，兰博基尼尚未公开，但考虑到其限量版的身份以及STO的26万英镑(约合237.1万元人民币)起售价，预计STJ的价格将更高。
#V10最后一舞，全新兰博基尼Huracán STJ正式发布#
早些时候，奥迪（Audi）发布消息，R8超级跑车生产正式结束。近日，R8姊妹车型Huracán也迎来最后一舞，这款于2014年投产的超级跑车生命周期正式结束。
兰博基尼提到，全新Huracán STJ基于Huracán STO设计，限量发售10台，其达到了Huracán家族历史上的性能顶峰。STJ取自Super Trofeo Jota，Super Trofeo是向兰博基尼2009年成立的品牌锦标赛致敬，Jota是FIA国际汽联规则的附录J，该规则为赛车规格设定了指引。
动力方面，5.2L V10自然吸气发动机最大功率640马力、最大扭矩565N·m。与之匹配的是LDF 7速双离合变速箱和后轮驱动。
底盘方面，新车配备了由赛车衍生的减震器，其支持四向可调，以优化高、低频率下的压缩和反弹阻尼，驾驶员可根据赛道特性自由设定。为了最大限度地提升性能，新车使用中心螺栓R20轮毂，搭配定制普利司通Potenza赛车轮胎。
兰博基尼提到，与Huracán STO相比，新车在Nardò技术中心赛道单圈时间缩短了1秒以上。
气动方面，新车加入了标志性“Cofango”组件，后翼角度增加了3°，提升了10%下压力。
造型方面，新车提供两种不同涂装方案，均由兰博基尼风格设计中心（Lamborghini Centro Stile）开发。
第一款：使用Grigio Telesto（灰）车身加Nero Noctis（黑）车顶，搭配Rosso Mars（红）和Bianco Isi（白）细节。
第二款：使用Blu Eliadi（蓝）车身加Nero Noctis（黑）车顶，搭配Rosso Mars（红）和Bianco Isi（白）细节。
车内方面，Huracán STO使用Nero Cosmus（黑）Alcantara座椅，搭配Rosso Alala（红）缝线。车内还有一个“1 of 10”碳纤维铭牌，以展示排他性。此外，车主还可以在副驾驶侧添加可定制铭牌。
早些时候，奥迪（Audi）发布消息，R8超级跑车生产正式结束。近日，R8姊妹车型Huracán也迎来最后一舞，这款于2014年投产的超级跑车生命周期正式结束。
兰博基尼提到，全新Huracán STJ基于Huracán STO设计，限量发售10台，其达到了Huracán家族历史上的性能顶峰。STJ取自Super Trofeo Jota，Super Trofeo是向兰博基尼2009年成立的品牌锦标赛致敬，Jota是FIA国际汽联规则的附录J，该规则为赛车规格设定了指引。
动力方面，5.2L V10自然吸气发动机最大功率640马力、最大扭矩565N·m。与之匹配的是LDF 7速双离合变速箱和后轮驱动。
底盘方面，新车配备了由赛车衍生的减震器，其支持四向可调，以优化高、低频率下的压缩和反弹阻尼，驾驶员可根据赛道特性自由设定。为了最大限度地提升性能，新车使用中心螺栓R20轮毂，搭配定制普利司通Potenza赛车轮胎。
兰博基尼提到，与Huracán STO相比，新车在Nardò技术中心赛道单圈时间缩短了1秒以上。
气动方面，新车加入了标志性“Cofango”组件，后翼角度增加了3°，提升了10%下压力。
造型方面，新车提供两种不同涂装方案，均由兰博基尼风格设计中心（Lamborghini Centro Stile）开发。
第一款：使用Grigio Telesto（灰）车身加Nero Noctis（黑）车顶，搭配Rosso Mars（红）和Bianco Isi（白）细节。
第二款：使用Blu Eliadi（蓝）车身加Nero Noctis（黑）车顶，搭配Rosso Mars（红）和Bianco Isi（白）细节。
车内方面，Huracán STO使用Nero Cosmus（黑）Alcantara座椅，搭配Rosso Alala（红）缝线。车内还有一个“1 of 10”碳纤维铭牌，以展示排他性。此外，车主还可以在副驾驶侧添加可定制铭牌。
兰博基尼推出了限量十台的Huracán STJ，这是配备了V10发动机跑车的最后一次升级迭代。
Huracán STJ在STO空气动力套件上做了进一步改善，增加了两个全新的碳纤维空气动力风刀，而尾翼的角度和之前相比增加了3°，使得空气动力学载荷增加10%，同时保持汽车的完美平衡。
与STO一样，Huracán STJ在8000转/分时的最大功率输出为640 CV，扭矩为565Nm（8000转/分时），由7速双离合器变速箱控制，仅采用后轮驱动。
STJ上搭载了一款四路可调的赛车减震器，这些减震器取代了标准的主动组件。减震器通过四路调节，以优化高频和低频下的回弹和压缩，且可以根据赛道特性自由选择设置。得益于减震器的特殊特性，STJ可以使用较低的弹簧刚度，同时保持汽车的最佳动态控制并提高转向精度。为了最大限度地提高驾控性能，兰博基尼与普利司通合作开发了特制的Potenza Race轮胎。
与Huracán STO相比，升级后的STJ在Nardò测试赛道的时间提高了一秒多。
外观选配上，兰博基尼提供了两种不同的配置和车身选项。
第一款方案提供了Grigio Telesto（灰色）车身和Nero Noctis（黑色）车顶以及Rosso Mars（红色）和Bianco Isi（白色）条纹细节，而座舱的特点是Nero Cosmus（黑色）Alcantara座椅带有皮革细节和对比Rosso Alala（红色）缝线。
第二种方案具有Blu Eliadi（蓝色）车身和Nero Noctis（黑色）车顶以及Rosso Mars（红色）和Bianco Isi（白色）条纹细节。
两个版本都内置了带编号的碳纤维板，标有“1 of 10”。此外，还可以根据客户的意愿定制化添加字样。
#中书车纪# #兰博基尼huracan# #兰博基尼HuracánSTO# https://t.cn/RxDw27k
Huracán STJ在STO空气动力套件上做了进一步改善，增加了两个全新的碳纤维空气动力风刀，而尾翼的角度和之前相比增加了3°，使得空气动力学载荷增加10%，同时保持汽车的完美平衡。
与STO一样，Huracán STJ在8000转/分时的最大功率输出为640 CV，扭矩为565Nm（8000转/分时），由7速双离合器变速箱控制，仅采用后轮驱动。
STJ上搭载了一款四路可调的赛车减震器，这些减震器取代了标准的主动组件。减震器通过四路调节，以优化高频和低频下的回弹和压缩，且可以根据赛道特性自由选择设置。得益于减震器的特殊特性，STJ可以使用较低的弹簧刚度，同时保持汽车的最佳动态控制并提高转向精度。为了最大限度地提高驾控性能，兰博基尼与普利司通合作开发了特制的Potenza Race轮胎。
与Huracán STO相比，升级后的STJ在Nardò测试赛道的时间提高了一秒多。
外观选配上，兰博基尼提供了两种不同的配置和车身选项。
第一款方案提供了Grigio Telesto（灰色）车身和Nero Noctis（黑色）车顶以及Rosso Mars（红色）和Bianco Isi（白色）条纹细节，而座舱的特点是Nero Cosmus（黑色）Alcantara座椅带有皮革细节和对比Rosso Alala（红色）缝线。
第二种方案具有Blu Eliadi（蓝色）车身和Nero Noctis（黑色）车顶以及Rosso Mars（红色）和Bianco Isi（白色）条纹细节。
两个版本都内置了带编号的碳纤维板，标有“1 of 10”。此外，还可以根据客户的意愿定制化添加字样。
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