#2021年春运天气# #春运天气早知道# 【2021年安徽省春运专报第31期】
一、天气实况
昨天全省出现降水，沿淮淮河以南大部地区出现小到中雨，其中江南南部大雨；沿淮东部和沿江西部阵风风力6～7级，其中8个乡镇达8级以上，最大青阳天台21.8米/秒（9级）。今天早晨最低气温：淮北地区3～4℃，江淮之间4～7℃，江南6～8℃。
二、未来一周全省天气预报
预计今天至3月1日我省多阴雨天气；3月2-4日全省以多云天气为主。27-28日气温有所回升；28日后受冷空气影响，全省平均气温将下降5～7℃，同时3月1日平均风力将增至4级左右，阵风7～8级，冷空气过后，2-3日早晨最低气温：沿淮淮北地区 0～2℃；其他地区2～4℃。关注明后天早晨降水间歇期的雾对交通的影响。
具体预报如下：
26日：全省阴天，淮北部分地区和淮河以南有小雨。
27日：全省阴天有时多云。
2月28日：全省阴天有小雨。
3月1日：全省阴天有小雨，其中淮河以南部分地区中雨。
3月2日：全省阴天转多云。
3月3-4日：全省多云。
一、天气实况
昨天全省出现降水，沿淮淮河以南大部地区出现小到中雨，其中江南南部大雨；沿淮东部和沿江西部阵风风力6～7级，其中8个乡镇达8级以上，最大青阳天台21.8米/秒（9级）。今天早晨最低气温：淮北地区3～4℃，江淮之间4～7℃，江南6～8℃。
二、未来一周全省天气预报
预计今天至3月1日我省多阴雨天气；3月2-4日全省以多云天气为主。27-28日气温有所回升；28日后受冷空气影响，全省平均气温将下降5～7℃，同时3月1日平均风力将增至4级左右，阵风7～8级，冷空气过后，2-3日早晨最低气温：沿淮淮北地区 0～2℃；其他地区2～4℃。关注明后天早晨降水间歇期的雾对交通的影响。
具体预报如下：
26日：全省阴天，淮北部分地区和淮河以南有小雨。
27日：全省阴天有时多云。
2月28日：全省阴天有小雨。
3月1日：全省阴天有小雨，其中淮河以南部分地区中雨。
3月2日：全省阴天转多云。
3月3-4日：全省多云。
#轨道交通# 合肥新桥机场S1线工程环境影响报告书公示
12 月10 日，合肥市轨道集团官网发布了一则“合肥新桥机场S1 线工程环境影响报告书及项目公众参与说明公示”，根据环境影响评价报告书(送审稿)的内容，一直以来备受关注的新桥机场S1线的具体站点和线路走向首次精确曝光。
线路全长约69.3千米
合肥市轨道交通S1 线工程线路北起于寿县蜀山产业园，南止于广东路，途经机场北路、新桥大道、机场高速、春兰路、合淮路、怀宁北路、青阳路、东至路、祁门路、十五里河、繁华大道、庐州大道、黄河路、徽富路、中山路，线路全长约69.3 千米;设站26 座，其中高架站4 座，地下站22座;平均站间距2.58 千米。线路北段设岗集车辆段、南端设中山路停车场。项目途经淮南市寿县、合肥市经开区、长丰县、庐阳区、蜀山区、包河区、滨湖新区。
同时S1 线也是合肥轨道串联三大枢纽的市域快线，沿线串联新桥机场、新合肥西站、南站城际站三大对外交通枢纽，直接联结机场与空港经济示范区、老城中心、南站片区中心、滨湖新区等客流集散地，对交通一体化的形成有重要意义。
记者注意到，高架段主要集中在线路的北段，线路在岗集站以南，过金岗大道后，全部转为地下线。岗集站及以北则呈现高架段、地下段、过渡段三种形式。总体来看，线路高架段约21 公里，过渡段约2.3 公里，地下段约46公里。
施工期计划为60个月
环评报告中显示，S1 线列车采用B 型车，初、近、远期采用6 辆编组形式。
虽然尚未开建的S1 线说起未来运营还有点早，不过，在这份环境影响评价报告书(送审稿)中，编制单位对于未来的行车组织、客流等均有提及。报告提出，S1 线运营期预测年限初期至2028 年，近期2035 年，远期2050年。
运营时间为6：00~23：00，共17 小时。预测客流量初期24.3 万人次，近期可达45.1万人次，远期为58.5万人次。
另外，S1 线施工期计划为2020 年至2025 年，共计60个月。
串联合肥10条地铁线
S1 线共设站26 座，其中换乘站12 座。12座换乘站中有10 座站与地铁线实现换乘，具体为合肥西站与3 号线、10 号线换乘，五里墩站与2 号线换乘，东至路站与6 号线换乘，姚公庙站与4 号线换乘，十五里河站与9 号线换乘，南站南广场站与1 号线换乘，盛大站与5 号线换乘，黄河路站与11 号线换乘，徽富路站与7 号线换乘，省政务中心东站与5号线换乘。
也就是说未来S1 线将串联起合肥市区10条地铁线路。
另外据透露，未来T1 航站楼站、T2 航站楼站还将规划与市域合新六城际铁路换乘。
全线站点敷设位置曝光
此前，S1 线的线路走向已在官方相关公示中出现，此次环评报告书中则进一步曝光了沿线各站具体敷设位置。
按照环评报告书的描述，线路起于寿县机场北路与黄楼路交口以西蜀山产业园站，出站后沿机场北路向东走行，于新桥大道东侧设新桥大道站，之后继续沿新桥大道向东走行，过规划路后转向东南方向，线路逐渐由高架转为地下，下穿新桥机场TI 航站楼指廊，于T1 航站楼南侧、规划T2航站楼东侧分别设T1航站楼站、T2航站楼站。
出站后沿新桥大道向南敷设，后转向东北方向沿春兰路敷设，沿新郑路引入国际小镇，于兴业大道路口设航空产业园站，之后继续沿新郑路走行，于宝教寺路路口设国际小镇站，出站后向东敷设，出国际小镇规划范围后，逐渐由地下转为高架，在高压走廊西侧，由高架转为地下，下穿高压走廊、宁西货车外绕线、蚌合高速公路，后由地下转为高架，转向南沿合淮路引入岗集，分别于富明路路口北侧、合瓦路路口南侧设科学中心站(岗集车辆段接轨站)、岗集站。
线路过金岗大道后，由高架转入地下继续沿合淮路向东南敷设，于柳红路路口设四里河路站。出站后线路转向南，下穿规划合淮路高架，沿大杨路向南敷设，下穿北二环路高架，沿黄桂路向南走行，于固镇路路口设固镇路站。出站后线路向东南方向走行，下穿南淝河，绕避清溪路净水厂，下穿清溪路规划高架后后引入合肥西站，与既有3 号线、规划10号线换乘。出站后线路转向南沿青阳路敷设，分别于史河路路口、长江西路路口北侧设史河路站、五里墩站，与既有2 号线换乘。出站后线路通过一组反S 曲线转入东至路向南敷设，于黄山路路口、望江西路路口北侧、天鹅湖路路口设黄山路站、东至路站(与规划6 号线换乘)、天鹅湖东路站。出站后转向东南，下穿金寨路高架，于金寨路高架东侧设姚公庙站，与在建4 号线换乘。出站后线路沿十五里河北岸敷设，于南屏路路口设十五里河站，与规划9 号线换乘，出站后线路继续沿十五里河向东敷设，下穿宿松路后转向东南，先后下穿龙川路、合福高铁、沪汉蓉高铁后，向东转入繁华大道敷设，分别于青海路路口西侧、庐州大道路口西侧设南站南广场站，与既有1 号线换乘、盛大站与在建5 号线换乘，出站后线路转向南引入中央公园内部，于规划大连路路口设大连路站，出站后线路继续向南敷设，过花园大道后转向东沿黄河路敷设，于包河大道路口东侧设黄河路站与规划11 号线换乘，出站后线路转向南沿徽富路敷设，于紫云路路口南侧设徽富路站与规划7 号线换乘，并设联络线，出站后线路转向东沿中山路敷设，分别于上海路路口东侧、广东路路口设省政务中心东站(中山路停车场接轨站，与在建5 号线换乘)、终点站广东路站。
来源：新安晚报
12 月10 日，合肥市轨道集团官网发布了一则“合肥新桥机场S1 线工程环境影响报告书及项目公众参与说明公示”，根据环境影响评价报告书(送审稿)的内容，一直以来备受关注的新桥机场S1线的具体站点和线路走向首次精确曝光。
线路全长约69.3千米
合肥市轨道交通S1 线工程线路北起于寿县蜀山产业园，南止于广东路，途经机场北路、新桥大道、机场高速、春兰路、合淮路、怀宁北路、青阳路、东至路、祁门路、十五里河、繁华大道、庐州大道、黄河路、徽富路、中山路，线路全长约69.3 千米;设站26 座，其中高架站4 座，地下站22座;平均站间距2.58 千米。线路北段设岗集车辆段、南端设中山路停车场。项目途经淮南市寿县、合肥市经开区、长丰县、庐阳区、蜀山区、包河区、滨湖新区。
同时S1 线也是合肥轨道串联三大枢纽的市域快线，沿线串联新桥机场、新合肥西站、南站城际站三大对外交通枢纽，直接联结机场与空港经济示范区、老城中心、南站片区中心、滨湖新区等客流集散地，对交通一体化的形成有重要意义。
记者注意到，高架段主要集中在线路的北段，线路在岗集站以南，过金岗大道后，全部转为地下线。岗集站及以北则呈现高架段、地下段、过渡段三种形式。总体来看，线路高架段约21 公里，过渡段约2.3 公里，地下段约46公里。
施工期计划为60个月
环评报告中显示，S1 线列车采用B 型车，初、近、远期采用6 辆编组形式。
虽然尚未开建的S1 线说起未来运营还有点早，不过，在这份环境影响评价报告书(送审稿)中，编制单位对于未来的行车组织、客流等均有提及。报告提出，S1 线运营期预测年限初期至2028 年，近期2035 年，远期2050年。
运营时间为6：00~23：00，共17 小时。预测客流量初期24.3 万人次，近期可达45.1万人次，远期为58.5万人次。
另外，S1 线施工期计划为2020 年至2025 年，共计60个月。
串联合肥10条地铁线
S1 线共设站26 座，其中换乘站12 座。12座换乘站中有10 座站与地铁线实现换乘，具体为合肥西站与3 号线、10 号线换乘，五里墩站与2 号线换乘，东至路站与6 号线换乘，姚公庙站与4 号线换乘，十五里河站与9 号线换乘，南站南广场站与1 号线换乘，盛大站与5 号线换乘，黄河路站与11 号线换乘，徽富路站与7 号线换乘，省政务中心东站与5号线换乘。
也就是说未来S1 线将串联起合肥市区10条地铁线路。
另外据透露，未来T1 航站楼站、T2 航站楼站还将规划与市域合新六城际铁路换乘。
全线站点敷设位置曝光
此前，S1 线的线路走向已在官方相关公示中出现，此次环评报告书中则进一步曝光了沿线各站具体敷设位置。
按照环评报告书的描述，线路起于寿县机场北路与黄楼路交口以西蜀山产业园站，出站后沿机场北路向东走行，于新桥大道东侧设新桥大道站，之后继续沿新桥大道向东走行，过规划路后转向东南方向，线路逐渐由高架转为地下，下穿新桥机场TI 航站楼指廊，于T1 航站楼南侧、规划T2航站楼东侧分别设T1航站楼站、T2航站楼站。
出站后沿新桥大道向南敷设，后转向东北方向沿春兰路敷设，沿新郑路引入国际小镇，于兴业大道路口设航空产业园站，之后继续沿新郑路走行，于宝教寺路路口设国际小镇站，出站后向东敷设，出国际小镇规划范围后，逐渐由地下转为高架，在高压走廊西侧，由高架转为地下，下穿高压走廊、宁西货车外绕线、蚌合高速公路，后由地下转为高架，转向南沿合淮路引入岗集，分别于富明路路口北侧、合瓦路路口南侧设科学中心站(岗集车辆段接轨站)、岗集站。
线路过金岗大道后，由高架转入地下继续沿合淮路向东南敷设，于柳红路路口设四里河路站。出站后线路转向南，下穿规划合淮路高架，沿大杨路向南敷设，下穿北二环路高架，沿黄桂路向南走行，于固镇路路口设固镇路站。出站后线路向东南方向走行，下穿南淝河，绕避清溪路净水厂，下穿清溪路规划高架后后引入合肥西站，与既有3 号线、规划10号线换乘。出站后线路转向南沿青阳路敷设，分别于史河路路口、长江西路路口北侧设史河路站、五里墩站，与既有2 号线换乘。出站后线路通过一组反S 曲线转入东至路向南敷设，于黄山路路口、望江西路路口北侧、天鹅湖路路口设黄山路站、东至路站(与规划6 号线换乘)、天鹅湖东路站。出站后转向东南，下穿金寨路高架，于金寨路高架东侧设姚公庙站，与在建4 号线换乘。出站后线路沿十五里河北岸敷设，于南屏路路口设十五里河站，与规划9 号线换乘，出站后线路继续沿十五里河向东敷设，下穿宿松路后转向东南，先后下穿龙川路、合福高铁、沪汉蓉高铁后，向东转入繁华大道敷设，分别于青海路路口西侧、庐州大道路口西侧设南站南广场站，与既有1 号线换乘、盛大站与在建5 号线换乘，出站后线路转向南引入中央公园内部，于规划大连路路口设大连路站，出站后线路继续向南敷设，过花园大道后转向东沿黄河路敷设，于包河大道路口东侧设黄河路站与规划11 号线换乘，出站后线路转向南沿徽富路敷设，于紫云路路口南侧设徽富路站与规划7 号线换乘，并设联络线，出站后线路转向东沿中山路敷设，分别于上海路路口东侧、广东路路口设省政务中心东站(中山路停车场接轨站，与在建5 号线换乘)、终点站广东路站。
来源：新安晚报
【#民生关注# S1线站点走向首次精确曝光！ 串联合肥10条地铁线路！】12月10日，合肥市轨道交通集团官网发布了一则“合肥新桥机场S1线工程环境影响报告书及项目公众参与说明公示”，根据环境影响评价报告书（送审稿）的内容，一直以来备受关注的新桥机场S1线的具体站点和线路走向首次精确曝光。
合肥市轨道交通S1线工程线路北起于寿县蜀山产业园，南止于广东路，途经机场北路、新桥大道、机场高速、春兰路、合淮路、怀宁北路、青阳路、东至路、祁门路、十五里河、繁华大道、庐州大道、黄河路、徽富路、中山路，线路全长约69.3千米；设站26座，其中高架站4座，地下站22座；平均站间距2.58千米。线路北段设岗集车辆段、南端设中山路停车场。项目途经淮南市寿县、合肥市经开区、长丰县、庐阳区、蜀山区、包河区、滨湖新区。 高架段主要集中在线路的北段，线路在岗集站以南，过金岗大道后，全部转为地下线。岗集站及以北则呈现高架段、地下段、过渡段三种形式。总体来看，线路高架段约21公里，过渡段约2.3公里，地下段约46公里。
报告提出，S1线运营期预测年限初期至2028年，近期2035年，远期2050年。
运营时间为6：00~23：00，共17小时。预测客流量初期24.3万人次，近期可达45.1万人次，远期为58.5万人次。
S1 线共设站26 座，其中换乘站12 座，12座换乘站中有10 座站与地铁线实现换乘。详情戳https://t.cn/A6qcwX6x
合肥市轨道交通S1线工程线路北起于寿县蜀山产业园，南止于广东路，途经机场北路、新桥大道、机场高速、春兰路、合淮路、怀宁北路、青阳路、东至路、祁门路、十五里河、繁华大道、庐州大道、黄河路、徽富路、中山路，线路全长约69.3千米；设站26座，其中高架站4座，地下站22座；平均站间距2.58千米。线路北段设岗集车辆段、南端设中山路停车场。项目途经淮南市寿县、合肥市经开区、长丰县、庐阳区、蜀山区、包河区、滨湖新区。 高架段主要集中在线路的北段，线路在岗集站以南，过金岗大道后，全部转为地下线。岗集站及以北则呈现高架段、地下段、过渡段三种形式。总体来看，线路高架段约21公里，过渡段约2.3公里，地下段约46公里。
报告提出，S1线运营期预测年限初期至2028年，近期2035年，远期2050年。
运营时间为6：00~23：00，共17小时。预测客流量初期24.3万人次，近期可达45.1万人次，远期为58.5万人次。
S1 线共设站26 座，其中换乘站12 座，12座换乘站中有10 座站与地铁线实现换乘。详情戳https://t.cn/A6qcwX6x
✋热门推荐