嘿，大家好！我是一个热衷于自驾游的探险者。今天，我要分享一段我和我的“蓝朋友”SL03共同开启的平潭蓝眼泪之旅，揭秘我们是如何轻松驾驭多种道路场景，以及SL03的智能科技与舒适体验如何让这次郊游变得更加精彩纷呈。
【目的地揭秘：平潭蓝眼泪】
平潭，这座位于福建东部的海岛，因其独特的海洋生态现象——“蓝眼泪”而闻名遐迩。每年春夏之交，夜幕降临，海面上便会闪烁起一片神秘的蓝色荧光，犹如星辰落入大海，美得如梦如幻。为了亲眼目睹这一大自然的奇妙馈赠，我决定带上我的深蓝SL03，踏上这场近郊露营之旅。
【多路况轻松驾驭，SL03实力护航】
从城市出发，驶向海岛，沿途既有平坦的高速路段，也有蜿蜒的乡间小道，更有沿海的砂石路面。面对复杂多变的道路环境，深蓝SL03展现出强大的适应能力。高速公路上，一键启动自适应巡航，车辆自动保持安全车距，让我得以放松身心，欣赏沿途风光。乡间小道上，SL03精准的转向与稳健的悬挂系统确保了行驶的稳定与舒适。至于海边的砂石路面，SL03优秀的底盘调校与强大的四驱系统则让我信心满满，轻松应对。
【智能科技加持，让旅行更便捷有趣】
作为一款智能电动汽车，深蓝SL03的科技魅力在此次旅途中展现得淋漓尽致。出发前，通过手机APP远程预设车内温度，让初夏的清晨不再冷清。行车途中，AR-HUD抬头显示实时呈现导航信息，无需低头看手机，大大提升了行车安全性。晚上露营时，利用V2L反向供电功能，深蓝SL03瞬间变身移动电源，为帐篷灯、电烤炉等设备供电，打造了一片属于我们的温馨营地。
【舒适体验，让旅程更加惬意】
除了智能科技，深蓝SL03的舒适性同样值得称赞。宽敞的车内空间，让四个成年人长途乘坐毫无压力。座椅采用人体工学设计，久坐不累，加上优秀的NVH控制，即便在高速行驶时车内依然静谧如图书馆。此外，智能温控系统根据室外温度自动调节车内温度，无论早晚温差如何变化，车内始终保持着宜人的气候。
【深蓝SL03，开启精彩用车生活】
这次平潭蓝眼泪之旅，深蓝SL03凭借其出色的多路况适应能力、智能科技配置以及舒适的驾乘体验，成功助力我实现了一场说走就走的浪漫自驾游。它不仅是我探索未知、追逐美景的可靠伙伴，更让我的用车生活充满了无尽的乐趣与可能。
【目的地揭秘：平潭蓝眼泪】
平潭，这座位于福建东部的海岛，因其独特的海洋生态现象——“蓝眼泪”而闻名遐迩。每年春夏之交，夜幕降临，海面上便会闪烁起一片神秘的蓝色荧光，犹如星辰落入大海，美得如梦如幻。为了亲眼目睹这一大自然的奇妙馈赠，我决定带上我的深蓝SL03，踏上这场近郊露营之旅。
【多路况轻松驾驭，SL03实力护航】
从城市出发，驶向海岛，沿途既有平坦的高速路段，也有蜿蜒的乡间小道，更有沿海的砂石路面。面对复杂多变的道路环境，深蓝SL03展现出强大的适应能力。高速公路上，一键启动自适应巡航，车辆自动保持安全车距，让我得以放松身心，欣赏沿途风光。乡间小道上，SL03精准的转向与稳健的悬挂系统确保了行驶的稳定与舒适。至于海边的砂石路面，SL03优秀的底盘调校与强大的四驱系统则让我信心满满，轻松应对。
【智能科技加持，让旅行更便捷有趣】
作为一款智能电动汽车，深蓝SL03的科技魅力在此次旅途中展现得淋漓尽致。出发前，通过手机APP远程预设车内温度，让初夏的清晨不再冷清。行车途中，AR-HUD抬头显示实时呈现导航信息，无需低头看手机，大大提升了行车安全性。晚上露营时，利用V2L反向供电功能，深蓝SL03瞬间变身移动电源，为帐篷灯、电烤炉等设备供电，打造了一片属于我们的温馨营地。
【舒适体验，让旅程更加惬意】
除了智能科技，深蓝SL03的舒适性同样值得称赞。宽敞的车内空间，让四个成年人长途乘坐毫无压力。座椅采用人体工学设计，久坐不累，加上优秀的NVH控制，即便在高速行驶时车内依然静谧如图书馆。此外，智能温控系统根据室外温度自动调节车内温度，无论早晚温差如何变化，车内始终保持着宜人的气候。
【深蓝SL03，开启精彩用车生活】
这次平潭蓝眼泪之旅，深蓝SL03凭借其出色的多路况适应能力、智能科技配置以及舒适的驾乘体验，成功助力我实现了一场说走就走的浪漫自驾游。它不仅是我探索未知、追逐美景的可靠伙伴，更让我的用车生活充满了无尽的乐趣与可能。
#2024北京车展# 天玑大模型终于来了---我知道很多鹏友都在等这件事情。
ChatGPT去年横空出世以来，概念股上能看出来大家对未来的想法，毕竟ChatGPT改变了大家对AI的开法，改变了很多人工作的模式，改变了我做作业的形式…这个划掉，老师，我交的作业都是我自己写的。
更不要说这一年多，各类大模型层出不穷---因此我也一直很想知道大模型上车后能有什么样的能力。所以OTA的第一时间，我就去要名额了---憋了好几天不能讲，可憋坏了。
先讲讲我感受到的，和此前版本感受上最大的差异：
1.我说过几次的，我家那个“看似不难”，但对“自动泊车”很难的车位，难点主要在于车位前后各有一个柱子，大概挡住了车位的1/3，平时我要做一次近似于定圆的动作，倒车绕过柱子，侧向进入车位---第一次挑战这个车位的，我确信你至少要打3把以上。
这次G9 OTA后，我的位置，它进去了。这是我最大的惊喜。
天玑其实这次特别强调对“狭窄车位”的功能升级，我觉得帮助很大。
2.小P的虚拟形象，与对话，变得非常活泼，也更为真实---多数时候我与他的对话更像是朋友间的谈话，不太需要唤醒。举个例子，下班疲了，上车说一说：要回家了，帮我按摩一下，顺便打开车窗和音乐，然后激活NGP，就都搞定了---这是我昨晚真实的经历。
这种语音体验也是我对大模型真正的期待---从人车对话，进化到人人对话的形态，你不用很精确的描述，也不要反复地唤醒，不要反复地通过编程式的语言去指挥它。而一旦小P借助大模型的能力，开始理解“我要眯一会，过5分钟喊我”，或者“一会我下车提醒我去拿快递”这样的事情时，它就是意义上的“管家”了。
3.激活NGP，拨杆由两次变为一次。这个改变可以很大程度上缓解我“开非小鹏的其他车型要一直拨雨刮”的后遗症。
当然了，NGP本身是被强化了的。
基于BEV+Transformer的架构，可以把多个摄像头看到的信息，进行多帧时序前融合，最终输出动态目标物的4D信息，除了大小、距离、位置、速度以外，还可以预测它的行为。而预测行为本身，就是“智驾决策”当中最关键的一个环节。
你依据现有的信息去决策，永远都是保守的。
人能开得比车好，是因为“你看到的时候已经猜到了对方的下一步”，所以你很淡定的继续前行，而这个过程潜移默化到你自己没有感知到。
XNet解决的就是这个问题，因此“更好用了”。
技术的角度，是说“感知范围提升了200%”，是行业首个量产的2K纯视觉占用网络，等等等，但从我的体验来说，我比较强烈的感受是“今年2月还不能激活的路段，现在都能激活了”，“今年2月遇到这个障碍它会停下来等我开”，现在“它知道怎么做了”，“去年遇到这种插队它会保守地刹车让行”，现在“它会试着不让了”。
简单说，它大概是从三年驾龄的司机，进化到了六七年驾龄的状态。
坦白说，今年以来小鹏X9作为“纯电MPV销冠”我觉得没有什么意外。当然它的产品定义、后轮转型、魔变空间，都很有特点，但大家不要忘记“智驾”才是它的基本盘。
为什么X9可以是“家庭MPV”呢？我觉得很多时候，大家说“商用MPV”一定有一个专业司机，是有点过时的---这个“专业司机”不见得非要是“真正的人”。从今天的XNGP能力来看，它已经有了“专业级”的驾驶能力，本身就是一位虚拟的司机了---所谓的AI代驾，也由此而来。
这是此前我体验X9最深刻的认识：你让它开，是方便、好开的，你非要我自己来开，也非常的灵活。而当智驾与后轮转向、空悬这些结合起来的时候，创造出的新场景，是有待市场摸索的，我第一时间想到去尝试的，就去“记忆泊车”去挑战“非常难、非常窄、弯非常多”的停车场，结果一次成功了。
它的智驾到底是多强呢？
IDC作为行业非常知名的咨询机构，针对中国市场的智驾车型的能力做了一份报告：特斯拉的自动驾驶标签正在剥落，而小鹏的智驾，是当今行业毫无疑问的最强，在各个维度上的分数都是最高。
4.关于天玑，还有一件有趣的事，X9的Dock栏，可以自定义了。车机界面以前有所不爽，现在可以按照自己的意图去做变更，X9的分屏操作界面，左右窗口可以互换，你们猜猜这个有什么场景？
当然了，去年最初有品牌在讲大模型上车概念的时候，讲的是在车里AI作画，于是今年有其他品牌开始讲，AI作画没啥用，我们要结合摄像头认识车外的世界。天玑当然都可以做到这些事情---你可以问它外面是什么车，我正在跨越哪条河流。
但我对它真正的期待是，希望小P可以cosplay somebody。
明日香啊，远坂凛啊，亚丝娜啊，炮姐啊。
懂的都懂。
5.天玑的更新里面，我期待的还有一件事，SR对内容物的识别。
当SR可以很好地对周边环境做复现的时候，它就是一个微缩版本的360°环视影像。尽管环视影像更直接、更真实，但是SR对它的解读更全面、更简洁。
在开车的电光火石之间，这件事非常重要：例如，你要把360环视唤出来，至少要那么半秒钟，等你理解了、要决策，一秒半已经过去了。等到你不要的时候，它挡住了你的中控界面，你恰好要改导航，也很烦。
加塞、行人横穿、障碍物靠近等等提醒。
所以SR开始走向虚拟“我的世界”的时候，我觉得意义会越来越大。
小鹏因为智驾走在前面，SR的信息也是目前业内最全最好最美观的方案之一。
我每次堵在十字路口的时候，看着这个，就觉得非常解压---特别是对么乌泱泱一波电动车过来的时候，非常好玩，实际上也是情绪价值的一种了。
去年大家第一次在SR里看到警察的时候，各种惊叹，如今撑着伞的人，小朋友蹦蹦跳跳过马路，猫猫狗狗，已经不是什么问题了
这次展台有个任务很有意思了：摆放锥桶，骑自行车，快走，跳舞，滑板，撑雨伞走路，看看你在天玑的虚拟世界里，是长啥样的，空了就去看看！真的特别好玩！
我从前对OTA信心不算很足的原因在于，从前OTA的速度很慢。
但NGP的进化让我看到了一种新的情况，我最早也就从去年8月第一次尝试XNGP，那时还基本上只有高快可用，11月进入52城的节奏，元旦直接243城，4月试到了全国无限XNGP。
emmmm.....
小P变成我炮姐的日子，大概不会太远。
#Al智驾小鹏来了##小鹏X9#
ChatGPT去年横空出世以来，概念股上能看出来大家对未来的想法，毕竟ChatGPT改变了大家对AI的开法，改变了很多人工作的模式，改变了我做作业的形式…这个划掉，老师，我交的作业都是我自己写的。
更不要说这一年多，各类大模型层出不穷---因此我也一直很想知道大模型上车后能有什么样的能力。所以OTA的第一时间，我就去要名额了---憋了好几天不能讲，可憋坏了。
先讲讲我感受到的，和此前版本感受上最大的差异：
1.我说过几次的，我家那个“看似不难”，但对“自动泊车”很难的车位，难点主要在于车位前后各有一个柱子，大概挡住了车位的1/3，平时我要做一次近似于定圆的动作，倒车绕过柱子，侧向进入车位---第一次挑战这个车位的，我确信你至少要打3把以上。
这次G9 OTA后，我的位置，它进去了。这是我最大的惊喜。
天玑其实这次特别强调对“狭窄车位”的功能升级，我觉得帮助很大。
2.小P的虚拟形象，与对话，变得非常活泼，也更为真实---多数时候我与他的对话更像是朋友间的谈话，不太需要唤醒。举个例子，下班疲了，上车说一说：要回家了，帮我按摩一下，顺便打开车窗和音乐，然后激活NGP，就都搞定了---这是我昨晚真实的经历。
这种语音体验也是我对大模型真正的期待---从人车对话，进化到人人对话的形态，你不用很精确的描述，也不要反复地唤醒，不要反复地通过编程式的语言去指挥它。而一旦小P借助大模型的能力，开始理解“我要眯一会，过5分钟喊我”，或者“一会我下车提醒我去拿快递”这样的事情时，它就是意义上的“管家”了。
3.激活NGP，拨杆由两次变为一次。这个改变可以很大程度上缓解我“开非小鹏的其他车型要一直拨雨刮”的后遗症。
当然了，NGP本身是被强化了的。
基于BEV+Transformer的架构，可以把多个摄像头看到的信息，进行多帧时序前融合，最终输出动态目标物的4D信息，除了大小、距离、位置、速度以外，还可以预测它的行为。而预测行为本身，就是“智驾决策”当中最关键的一个环节。
你依据现有的信息去决策，永远都是保守的。
人能开得比车好，是因为“你看到的时候已经猜到了对方的下一步”，所以你很淡定的继续前行，而这个过程潜移默化到你自己没有感知到。
XNet解决的就是这个问题，因此“更好用了”。
技术的角度，是说“感知范围提升了200%”，是行业首个量产的2K纯视觉占用网络，等等等，但从我的体验来说，我比较强烈的感受是“今年2月还不能激活的路段，现在都能激活了”，“今年2月遇到这个障碍它会停下来等我开”，现在“它知道怎么做了”，“去年遇到这种插队它会保守地刹车让行”，现在“它会试着不让了”。
简单说，它大概是从三年驾龄的司机，进化到了六七年驾龄的状态。
坦白说，今年以来小鹏X9作为“纯电MPV销冠”我觉得没有什么意外。当然它的产品定义、后轮转型、魔变空间，都很有特点，但大家不要忘记“智驾”才是它的基本盘。
为什么X9可以是“家庭MPV”呢？我觉得很多时候，大家说“商用MPV”一定有一个专业司机，是有点过时的---这个“专业司机”不见得非要是“真正的人”。从今天的XNGP能力来看，它已经有了“专业级”的驾驶能力，本身就是一位虚拟的司机了---所谓的AI代驾，也由此而来。
这是此前我体验X9最深刻的认识：你让它开，是方便、好开的，你非要我自己来开，也非常的灵活。而当智驾与后轮转向、空悬这些结合起来的时候，创造出的新场景，是有待市场摸索的，我第一时间想到去尝试的，就去“记忆泊车”去挑战“非常难、非常窄、弯非常多”的停车场，结果一次成功了。
它的智驾到底是多强呢？
IDC作为行业非常知名的咨询机构，针对中国市场的智驾车型的能力做了一份报告：特斯拉的自动驾驶标签正在剥落，而小鹏的智驾，是当今行业毫无疑问的最强，在各个维度上的分数都是最高。
4.关于天玑，还有一件有趣的事，X9的Dock栏，可以自定义了。车机界面以前有所不爽，现在可以按照自己的意图去做变更，X9的分屏操作界面，左右窗口可以互换，你们猜猜这个有什么场景？
当然了，去年最初有品牌在讲大模型上车概念的时候，讲的是在车里AI作画，于是今年有其他品牌开始讲，AI作画没啥用，我们要结合摄像头认识车外的世界。天玑当然都可以做到这些事情---你可以问它外面是什么车，我正在跨越哪条河流。
但我对它真正的期待是，希望小P可以cosplay somebody。
明日香啊，远坂凛啊，亚丝娜啊，炮姐啊。
懂的都懂。
5.天玑的更新里面，我期待的还有一件事，SR对内容物的识别。
当SR可以很好地对周边环境做复现的时候，它就是一个微缩版本的360°环视影像。尽管环视影像更直接、更真实，但是SR对它的解读更全面、更简洁。
在开车的电光火石之间，这件事非常重要：例如，你要把360环视唤出来，至少要那么半秒钟，等你理解了、要决策，一秒半已经过去了。等到你不要的时候，它挡住了你的中控界面，你恰好要改导航，也很烦。
加塞、行人横穿、障碍物靠近等等提醒。
所以SR开始走向虚拟“我的世界”的时候，我觉得意义会越来越大。
小鹏因为智驾走在前面，SR的信息也是目前业内最全最好最美观的方案之一。
我每次堵在十字路口的时候，看着这个，就觉得非常解压---特别是对么乌泱泱一波电动车过来的时候，非常好玩，实际上也是情绪价值的一种了。
去年大家第一次在SR里看到警察的时候，各种惊叹，如今撑着伞的人，小朋友蹦蹦跳跳过马路，猫猫狗狗，已经不是什么问题了
这次展台有个任务很有意思了：摆放锥桶，骑自行车，快走，跳舞，滑板，撑雨伞走路，看看你在天玑的虚拟世界里，是长啥样的，空了就去看看！真的特别好玩！
我从前对OTA信心不算很足的原因在于，从前OTA的速度很慢。
但NGP的进化让我看到了一种新的情况，我最早也就从去年8月第一次尝试XNGP，那时还基本上只有高快可用，11月进入52城的节奏，元旦直接243城，4月试到了全国无限XNGP。
emmmm.....
小P变成我炮姐的日子，大概不会太远。
#Al智驾小鹏来了##小鹏X9#
#岚图与华为官宣合作车型##岚图携手华为全新纯电SUV剧透# 现在越来越多的用户有了“购车焦虑症”——眼花缭乱的新能源车型真的难以下定决心。现在既有的纯电车现在别着急买，因为可能马上就不香了。要是说有一款车，本身有传统车企的全产业链和技术积累加持，又在智驾方面有了华为的加持，是不是你就觉得特靠谱了？昨天岚图和华为共同官宣的全新纯电车型就是含着金汤匙出生的，我认为这绝对是技术迭代的重要拐点，说几个技术名词你来感受一下：最高效800V、5C超充、AI大模型发布、岚海动力-BEV、华为智能座舱智能驾驶的AI赋能……稍微了解近期新能源技术的朋友恐怕立刻意识到这次岚图的确开大招了，不简单！
先来看岚图的新一代岚海动力上搭载的全球效率最高的800V高效率电驱系统，CLTC标准下的工况效率达到92.5%，比同级同行效率提升了0.5%，别看这数字0.5，却是纯电技术跨越式的提升。要得益于800V碳化硅平台的应用，作为国内唯二可以全栈自研碳化硅平台的车企，岚图的电控最高效率可达99.4%，俗话说效率就是生命，这个说法放在纯电新能源上提升一个百分点就是极大的技术进步！
接着来看岚图的全新一代琥珀电池，可提供多梯次电量选择。几个关键词给大家标注一下：自主研发、行业最高 212Wh/kg Top级能量密度电池包、超900km的超长续航能力、百万公里的里程衰减小于8%，足以令用户打消“用电”焦虑，一块电池完全可以安心跑到退役，电池衰减这个行业老大难真的是完美解决了。
而在自研5C超充方面，自研的 5C超级快充 x 800V碳化硅高压平台，10分钟能充450km，而且岚图还免费把技术共享给市场，呼吁所有品牌跟进建立一个兼容快充网络，体现了岚图的社会责任感和对自身技术实力的自信，这点我要给个大大赞！
最后我们要说说和华为智能深度加持的合作，这不是简简单单的在车机上刷个华为系统，而是真正的强强合作、深度融合，正如华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志作为特别嘉宾在沟通会上说的：“华为的愿景是把智能带入每一辆车，引领全球汽车第二个百年变革。从乾崑智驾到鸿蒙系统，华为将助力岚图加速智能化进程。岚图汽车拥有东风55年造车的积累，在研发和制造上拥有雄厚的实力，双方的合作将是强强联合、优势互补，一同为为用户带来新时代的智能电动汽车。”
先来看岚图的新一代岚海动力上搭载的全球效率最高的800V高效率电驱系统，CLTC标准下的工况效率达到92.5%，比同级同行效率提升了0.5%，别看这数字0.5，却是纯电技术跨越式的提升。要得益于800V碳化硅平台的应用，作为国内唯二可以全栈自研碳化硅平台的车企，岚图的电控最高效率可达99.4%，俗话说效率就是生命，这个说法放在纯电新能源上提升一个百分点就是极大的技术进步！
接着来看岚图的全新一代琥珀电池，可提供多梯次电量选择。几个关键词给大家标注一下：自主研发、行业最高 212Wh/kg Top级能量密度电池包、超900km的超长续航能力、百万公里的里程衰减小于8%，足以令用户打消“用电”焦虑，一块电池完全可以安心跑到退役，电池衰减这个行业老大难真的是完美解决了。
而在自研5C超充方面，自研的 5C超级快充 x 800V碳化硅高压平台，10分钟能充450km，而且岚图还免费把技术共享给市场，呼吁所有品牌跟进建立一个兼容快充网络，体现了岚图的社会责任感和对自身技术实力的自信，这点我要给个大大赞！
最后我们要说说和华为智能深度加持的合作，这不是简简单单的在车机上刷个华为系统，而是真正的强强合作、深度融合，正如华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志作为特别嘉宾在沟通会上说的：“华为的愿景是把智能带入每一辆车，引领全球汽车第二个百年变革。从乾崑智驾到鸿蒙系统，华为将助力岚图加速智能化进程。岚图汽车拥有东风55年造车的积累，在研发和制造上拥有雄厚的实力，双方的合作将是强强联合、优势互补，一同为为用户带来新时代的智能电动汽车。”
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